我国有哪几个飞行员培训学院和基地

先说积极一面：

1.我国在民航飞机方面主要依赖外国进口，但这不是长久之计。为了能自主掌握飞行器设计的技术，目前我国正在努力开展“大飞机”项目并急需一批懂得飞机整体及零配件设计原理的人才。

2.飞行器动力工程一定是国家的重点保护项目，所以工作的环境是稳定的，不必担心工厂倒闭什么的。

3.开展飞行器动力工程的院校的名片都是不错的，而且也在大城市。比如北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈工大航空航天学院、上海交大航天航空学院，这四个是很不错的，而且北航大、上海交大的文凭在国际上是认可的。

说说不利的：

1.说实话，飞行器动力设计是以个非常具体的学科，范围有些狭隘，一旦以后遇到一些现在不可预知的问题，不得不离开这个行当，有可能会不好找工作。

2.飞行器设计是一个靠经历吃饭的行当。如果你是一位年轻人，在进入这一行业的一开始，一定要有默默无闻、甚至被一些老专家、老设计师“打压”的思想准备，很有可能你的许多好的设计都会被否定。这个问题现在看看无所谓，但考虑到年轻人的干劲和冲劲，考虑到有可能一气之下离开这一行业，那麻烦就大了。

3.我国的飞行器设计整体的水平，说实话，真的不怎么样。我认识一个以前在南航干的，连他都说除非是政治任务，是不敢买中国设计的飞机的。这句话其实很能说明一些问题。

4.中国的一些专门院校和研究院的水平在国际上并不领先；而且据我所知，我国没有几个像样的风洞实验室。

只能说这些了，毕竟你的未来是自己选择的，说得太多可能会误导你。

本专业设有航空宇航推进理论与工程、系统仿真与控制、机械设计及理论硕士点和博士点以及动力机械及工程、流体机械及工程硕士点等,并设有航空宇航科学与技术、力学博士后流动站。

2、飞行器动力工程专业主要课程

机械工程、力学、动力工程与工程热物理、高等数学。主要课程:机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、工程热力学、传热学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学等。

3、飞行器动力工程专业培养目标

培养目标

本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识,能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

培养要求

本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识,受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练,具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。

4、飞行器动力工程专业就业方向与就业前景

由于我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持,未来该专业将具有很好的发展前景。毕业生可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门等从事设计、试验、研究等方面的工作。

二、飞行器动力工程专业大学排名

1. 北京航空航天大学 A++

2. 西北工业大学 A++

3. 南京航空航天大学 A+

4. 北京理工大学 A+

5. 中国民航大学 A+

6. 沈阳航空航天大学 A+

7. 厦门大学 A+

8. 南昌航空大学 A

9. 哈尔滨工业大学 A

10. 哈尔滨工程大学 A

11. 中国民用航空飞行学院 A

如果是学航天专业，北航、哈工大、西工大是三个比较主要的，据用人单位反映，北航学生注重理论，那两个学校注重实践，反正各有所长。

还有应该告诉你北航那里的男女比例：根据历年的经验，每个班30个学生中，有0～5名女生。这是宇航学院的比例，整个北航的比例稍好一点。

还有毕业后的去向：现在哪个学校都不管分配。快毕业时开招聘会，自己和各单位签合同。一般的，

有1/3到系统外就业，干什么的都有，我们那届有去机场干活的，有去汽车维修部当检测的，有去锅炉厂当安装指导的等等，也能一个月两三千。

有1/3到系统内就业，就是真在航天系统工作了。

有1/3考上了研究生，大概一半考了本专业接着学。

如果打算以后在航天系统干，尽量好好学，接着考研去，因为硕士毕业可以进比较大点的研究所，像北京的一院、二院、三院，上海八院等。如果没考上，是大学本科毕业生，可以到比较偏远一点的研究所，像内蒙呼和浩特的六院，还有大三线那边的，四川、湖北的一些研究所，如果你有认识的人，也可到北京的研究院下的厂子里去。总之像北京的航天系统待遇是很高的。

主要课程有：

基础课：高等数学，线性代数，概率统计，大学化学，大学英语（两年），大学物理，物理实验，体育（三年）

一些公共的专业课：理论力学，材料力学，弹性力学，流体力学，空气动力学，工程热力学，传热学，自动控制原理，电工电子学，C语言程序设计，数字电路与微机原理，工程材料，工程认识实习（我们是独自拆装自行车:-)，关键是装！），画法几何，机械制图，机械原理，机械设计，加工工艺学，电子实习（根据图纸做一个滤波器），电工电子技术（电路实验），热工综合实验，金工实习（各个工种如车、铣、刨、磨、钳工、铸造、电焊、线切割等等每个实习1～3星期，我们车了一个锤子把，锉了个锤子头，铸造用铝铸了个小飞机模型！）

专业课：火箭发动机原理，固体火箭发动机CAD，涡轮泵设计，火箭发动机设计，液体发动机推力室设计，液体火箭发动机系统，现代测试技术

其他：航空航天概论（全北航的学生都学），计算机文化基础，法律基础，军事理论基础（听一个空军大校胡吹一通），马克思主义哲学，毛泽东思想概论，邓小平理论概论，政治经济学

还有军训20天，可以打枪（5发子弹）。我们军训时正好选上宇航学院，我们连端着枪接受检阅。

还有实习，我们班去了内蒙古航天六院，另一个班去了上海。说是实习，其实就是上课加参观，航天的东西不可能让我们去真正实习。我们去了10多天，院里的老专家给我们讲课，主要是经验。参观了导弹工厂，试验场，生产场面可以用“热火朝天”“供不应求”来形容！具体型号就不说了，要求保密:-)。其实你上网也能查到内蒙六院生产什么。

总之，我上完了，感觉还行。北航的毕业生挺受欢迎的。欢迎你来北航……虽然我已经走了。还有上大学后千万别太放松，不像高中老师说的“念玩高三上大学就轻松啦！”——可以说比高中轻松一点，但还是要努力学，尤其是大一大二的基础课一定要学好。最后祝你高考顺利！

桂林航天工业学院位于桂林市，入选教育部首批新工科研究与实践项目、国家级特色专业建设点，是一所以工学为主，涵盖理、工、管、文、艺的公办普通本科院校。也是广西高校中唯一布局有航空航天类本科专业的院校，为中国宇航协会理事单位、全国应用技术大学（学院）联盟成员。学校设置管理学院、航空旅游学院、机械工程学院、电子信息与自动化学院、汽车与交通工程学院、能源与建筑环境学院等。

该校有2个自治区级重点培育学科：管理科学与工程、检测技术与自动化装置；有 7个广西高等学校优势特色专业（群）建设点：飞行器动力工程、机械设计制造及其自动化、电子信息类专业群、飞行器制造工程、通信工程、汽车服务工程、能源与动力工程。学校拥有各类实验室和实训基地72个，其中，中央财政支持的职业教育实训基地1个（数控技术），自治区示范性高等职业教育实训基地7个，中央财政支持地方高校发展实验室38个，中央与地方共建特色优势学科实验室10个，中央与地方共建基础实验室12个。

桂林航天工业学院是一个2012年才升本的学校。跟名校肯定是没得比，但是在同级别的学校中算是不错的！至于师资力量，各个学院情况不同。管理学院应该相对好一点！

综上，桂林航天工业学院教学和科研能力在同档次院校中，排名一般，不具有明显的竞争优势；管理科学与工程、检测技术与自动化装置专业是自治区重点培育学科。本科毕业就业情况一般。在广西来说性价比还可以，毕竟二本院校，和一本院校还是没法比的。认为学校只是一个平台，提供一个环境，学习关键要靠自己！只有把专业学精学透，继续读研深造才会有更好的前程。

培养目标：本专业培养德、智、体、美全面发展，具备机械理论基础与飞行器动力工程的专业知识和应用能力，掌握民航飞机发动机及机械设备维修技术，能从事民航飞机与其他现代航空器动力、及其机械设备的维修、制造、技术开发、装配、管理等方面的工作；运用所学知识和技能分析和解决民航维修工程中实际问题的，应用型高级工程技术及管理人才。

主要课程：现代飞机结构与系统、航空发动机原理、航空发动机结构、航空发动机控制、航空发动机故障监控与故障诊断、民航机型实训、航空维修管理、航空发动机零部件三维建模、飞机发动机维修实习等。

就业方向和职业资格证书：民航机场，民航维修基地，飞机制造、销售公司，航空院校，各民航公司管理机构，空、海军及相关行业机构与单位。主要从事民航飞机航线维护、飞机部件及发动机维修与管理、航空公司地面勤务；飞机发动机制造、装配、技术开发及其管理；民航相关业务管理；航空院校专业教学及实验教学；军队飞机维修及管理等领域工作与岗位。南山航空板块相关单位优先录用。继续深造者提供优越的考研指导和顺畅的航空专业考研通道。在校期间，学生可考取南山学院机械专业技师证，民航局CCAR-66部（机械）民用航空器维修人员基础执照、航空器维修人员部件维修执照、民航局航空器维修人员机型维修执照、民航局航空器维修人员飞机维修管理执照等证书。

学制及学位：学制4年，实行弹性修业年限，学生可提前1年或延后4年毕业，颁发工学学士学位。