石墨烯新能源已成世界发展方向，石墨烯和传统能源比起来优势在哪里？
随着时代的发展，和社会的不断进步。其实有的资源已经开始出现超负荷的情况了，但是人们对于这样的资源却，没有办法不使用，如果不使用的话将会对人们的生产生活产生十分严重的影响。为了让生产生活能够继续正常的进行，同时资源不那么超负荷的工作，科学家们就发明了一种能源叫做：“石墨烯能源”。那么石墨烯和传统能源相比，优势在哪里呢？
一、什么是石墨烯？简单来说，石墨烯既可以作为液体，也可以当成固体来使用。而且还可以被融化放入一些硫电池中，与硫电池相互通电，将资源使用到最大化。当然石墨烯不仅只能放入硫电池中，还可以放入其他的资源中，可以说用途非常的广泛，而且还可以将原本的资源发挥到最大化。像之前的纳米都是需要科学家们研磨成粉状物，在用刷子刷，这样子才可以使用纳米。但是现在的石墨烯完全摒弃了这一方法，可以直接变成水一样的液体。这样的做法在一定程度上也可以减少对石墨烯的损耗，将石墨烯的用途上升到最大化。
二、石墨烯和新能源。石墨烯之所以会被称之为是“新能源”，是因为石墨烯是科学家们到目前为止发现的最好用的一款新能源，而且这项新能源对于任何材料都可以使用，有非常大的包容性。在一定程度上便于人们的使用，科学家们下一步准备将石墨稀推广到更大范围，让更多的人们都可以使用石墨稀，能够对人们的日常生活产生便利。方便于人们的日常生活，只有大众真正的接受这项新能源，那么这项新能源才算是真正意义上的成功。
科学家们的辛勤研究都是为我们的生活提供便利，这些科学家们才是我们最值得敬佩的人。
新能源汽车会采用石墨烯电池吗？为什么？可以采用。电池似乎是电动汽车普及的一个限制因素。电动汽车中使用的电池又大又重。它们是汽车中最贵的。为了解决这个问题，很多人都在寻找石墨烯电池作为解决方案。图形电池可以通过许多不同的方式改进现有的电池技术，你的增压器由两层石墨烯组成，中间有一层电解质层。这层膜非常强大，非常薄，可以在很短的时间内释放大量能量，这一点非常重要。
汽油的能量和蒸汽的空间相连，而超级冷凝器膜可以集成到车辆的多个区域，如车身面板、车顶、地板和车门。超级冷凝器可以提供车辆所需的能量。同时，与汽车相比，石墨烯电池的概念在新能源汽车领域被反复提及，似乎已经成为电动汽车电池技术的一个进步，但也有很多质疑的声音，其中大部分指出石墨墨烯电池,是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间活动特征,研发出的新一代电池。石墨烯这种材料很特殊,被从烯的概念里程有限。
广石墨烯电池作为电动汽车电池是毫无问题的。虽然在诸多理论性能方面石墨烯电池相比锂离子电池更为出色，但各种因素的限制，它依然无法取代锂离子电池于电动汽车的地位。汽新能源宣布，其基于三维石墨烯材料的超快速充电电池将于今年年底从实验室转移到实际车辆上，并将在年度车型上产生相关的技术成果。石墨烯通常被认为是可持续的和环保的，有许多不同的应用前景。
石墨烯电池是一种新型石墨烯电池。这是一片碳原子合成。由于电动汽车的市场份额被认为是克服电阻绞窄的关键，因此，似乎只要将这种材料用于“制造电池”，就可以获得石墨烯电池。它是利用石墨烯表面和电极之间锂离子快速大位移的特点开发的新能源电池，无限高的能量密度使小型电池组具有巨大的能量。
近年来，石墨烯产业规模日益壮大，也在国内资本市场中催生出石墨烯概念股。这段时间，在股市行情总体“大起大落”的情况下，石墨烯板块却表现出难得的平稳，足以看出投资者对它的长期看好。不过，另一方面，我们也要看到，无论是在智能手机领域还是新能源车领域，很多企业都还停留在概念阶段，很多企业都因为迟迟拿不出成果而受到质疑。可以说整个行业还处在一个“黎明”状态。
近日，一个利好消息则犹如一道曙光，让更多人再次看到了石墨烯产业的发展前景。这就是广汽这家位列全球500强的巨头车企，在9月7日低调注册成立了全球首家 汽车 行业的石墨烯产业公司——广汽集团石墨烯高 科技 产业化公司，这就标志着广汽集团在高 科技 产业化应用领域迈上新台阶。而新公司也将成为广汽在储能新材料领域的“桥头堡”，肩负起开拓超级快充电池、超级电容器、车身轻量化、燃料电池等新能源车领域技术的重任。
一场“预谋已久”的颠覆性变革
据了解，基于石墨烯极为优良的导电性，广汽新能源将其添加到锂电池的电极材料上，将可以令充电速度得到质的提升。据此前测试，使用石墨烯快充电池后，新能源纯电车的充电速度提高幅度在400%-500%之间，有望达到8分钟就可以将电池充电至85%的成绩。另外，石墨烯作为材料添加到电池后，还可以帮助提高电池寿命，并进一步降低电池重量。
这对于长期受制于锂电池物理特性，而始终无法突破充电速度等应用瓶颈的新能源车行业来说，无疑是一次颠覆性创新。而随着此次石墨烯公司成立，石墨烯材料大规模量产在即，借此东风，广汽新能源也将加速推动石墨烯超级快充技术的落地，届时新能源车充电慢的难题也将彻底不复存在。一旦新能源车的最后一个“痛点”解决，那 汽车 朝着“电动化”发展的方向也将进一步明晰，行业洗牌的时刻或将加速到来。
变局之下，新能源“独角兽”隐现
纵观当前新能源行业，站在舆论聚光灯的特斯拉等“明星”车企，他们就像“网红”一般，收割话题与流量。许多人却在无意识间忽视并错过了一些专注于技术、产品发展沉淀而默默前行的“实力派”。广汽新能源无疑就是后者。
作为新能源车领域的独角兽企业，成立三年的广汽新能源目前总销量已经超过10万，一跃成为目前增速最快的国内新能源车企。而在今年8月份，广汽新能源总销量达到6245台，同比增长64%。而其中长安V以月销2086台的成绩，上市两月登顶A级智能SUV销冠。而埃安S凭借月销4071台，稳居中高级智能轿车中国品牌销冠，大大助推了优质新能源车的普及。如此成绩不可谓不亮眼。不玩虚的，广汽新能源这匹真正的“独角兽”正在凭借自身的硬核实力，一步步走向新能源市场的C位。而一旦石墨烯超级快充技术的落地，其必将迎来一个高光时刻。
综上所言，借助广汽新能源市场影响力以及在行业中日益拔高的话语权，有望推动并引领在资本市场中蠢蠢欲动的石墨烯概念进入新的阶段。而广汽在氢燃料电池、硅电池等EV创新 科技 的布局，以及在L3自动驾驶方面大规模交付，亦使得广汽新能源极具未来前景。由此观之，广汽新能源+广汽石墨烯高 科技 产业化公司的这一组合，未来，无论在产业发展还是资本市场都拥着这无穷想象力。
最近几年，“石墨烯”三个字经常出现在我们生活中。作为一种超级材料，它的出现确实在 科技 上具有跨时代的意义。所以许多厂商就开始吹捧石墨烯了，甚至达到了一种“万物皆可石墨烯”的状态！
石墨烯的产品很常见
其实我们经常能够看到带有石墨烯的产品，在 科技 领域有：石墨烯芯片、石墨烯电池。在生活中有：石墨烯面膜、石墨烯地板等。但石墨烯真的已经普及到了生活中吗？小黑认为并不见得！
中科院院士怒怼石墨烯！
中科院院士在电动 汽车 百人会上怒怼石墨烯
近日，中科院院士欧阳明高就发话点明了“石墨烯”有关的骗局。当然不是指石墨烯本身，而是指石墨烯之下电池的功效。也就是多数新能源 汽车 所用到的石墨烯电池的功效存在描述离谱的情况。
中国科学院
为什么院士欧阳明高的发话引起了许多关注呢？因为中科院是中国自然科学最高学术机构、科学技术最高咨询机构、自然科学与高技术综合研究发展中心。所以中科院院士的发言具有代表性！
院士欧阳明高公开表示：“如果有人告诉你，这车能跑1000公里，几分钟就充满电，还安全、成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是个骗子。”
更有趣的是，在院士欧阳明高发言的前一天，广汽就在新车“埃安”的发布会海报上，用巨大的标语写着：我们即将发布的电动 汽车 ，8分钟可充满80%，续航更是达到了1000公里。
广汽前一天开的“埃安”发布会，院士欧阳明高就在后面一天发表了这样的言论。小黑觉得，就差指名道姓了！
为什么院士欧阳明高会得出这样的结论呢？广汽对于埃安的宣传是不是真的过于离谱了呢？小黑给大家分析一波！
国家电网办不到！
国家电网快充最高支持30千瓦
为什么说8分钟充满1000公里续航的80%行不通呢？ 如果真的这样操作，充电所需的功率大概在900千瓦。可是目前国家电网的快充充电桩最高也只支持30千瓦，相差了30倍之多！
哪怕真的造出了900千瓦的家用充电桩，使用时也会因为负荷导致整个小区停电，明显就不现实。那么是否存在8分钟充满1000公里80%的石墨烯电池呢？要知道答案我们得先从了解石墨烯开始！
“神奇”的石墨烯！
通过胶带就能得到石墨结构
其实发现石墨烯的两位科学家也只是用了很简单的方法，把胶带贴在石墨表面，然后通过一次又一次揭开胶带，就得到了石墨结构。所以石墨烯并没有小伙伴们想的那么神秘。
石墨烯坚固度和柔韧性都很好
那么为什么石墨烯会成为许多厂商和研究领域的香饽饽呢？首先，石墨烯虽然很轻，但是却非常的坚固，其强度是钢的300倍，并且具有很好的柔韧性。
其次，石墨烯还是一种接近完美的导热材料，导热系数高达3000-5000 W/mK，这个导热数值在所有金属里可以说是找不到对手。
最后，由于特殊结构的原因，石墨烯拥有超高的电子迁移率。换句话说，就是电子在石墨烯上可以自由迁移，这使得石墨烯的导电性非常好，同时发热还小！
不过石墨烯的缺点也十分明显，因为石墨烯是二维材料，很容易就会褶皱变形，一旦变形，各个特性也会发生变化。所以石墨烯的成本一直都很高！
而且石墨烯表面特性受化学状态影响很大，保持石墨烯之间的稳定性是件很困难的事，再加上石墨烯循环寿命低，都是它的缺点所在。
广汽连忙改口化解尴尬！
还记得上文小黑提到的“是否存在8分钟充满1000公里80%的石墨烯电池呢”这个问题吗？答案是否定的！
石墨烯目前智能改善电池导电和散热
在实际使用过程中，石墨烯电池里的石墨烯只是充当了一种电极材料惨杂物，可以稍微改善一下导电和散热的问题。 但是想要造出纯·石墨烯电池，还有很长的路要走！
广汽化解尴尬
这也难怪，在院士欧阳明高发言后，广汽立马发表说明，声称：充电快的是石墨烯基超级快充电池，长续航的是硅负极电池。等于在发布会海报上，广汽和大家玩了一回文字 游戏 。
经过了这一次事件，小黑想告诉大家，其实石墨烯技术并没有达到炉火纯青的地步，只是被一些商家厂商过度吹捧和宣传。所以大家要做的就是耐心等待科研人员发明出更好的石墨烯技术！
目前还没有车企真正开始量产化石墨烯电池，所以相关的安全性和性能还很难进行评价。近日，广汽集团在其社交平台上，发布了一则海报，显示其全新研发的电池，将具备快充，长续航和超高安全性等问题。据悉，这款由广汽集团研发的电池，采用了石墨烯技术，可实现最快8分钟充满电，并且其续航将达到1000公里，而且其安全性是经过撞击实验。而且据广汽投入，这款新电池很快就开始量产，今年大家就能看到第一辆打造石墨烯电池的汽车了。该消息一出，就吸引了不少的网友的注意，要知道，现在新能源车最大的障碍就是续航和安全性，充电慢，续航低成为人们选择电动汽车时的最大顾虑。如果该石墨烯电池真的可以解决这些问题，毫无疑问，对于汽车行业来说，是巨大的变革。
但该消息一出，也有不少人直接泼了一盆冷水，其中中科院院士欧阳明高表示，现在如果有人说，自己的汽车能跑1000公里，还能在几分钟之内充满电，而且电池价格还特别低，那肯定是骗人的，大家不要相信，因为这在目前是不可能实现的。随后广汽的高管也表示，如果这些指标全部达到确实很难的，但广汽的石墨烯电池已经已经实现续航和充电效率上的突破，只是在成本和量产工艺上还有一些挑战。该高管还表示，今年搭载石墨烯电池的汽车一定会上市的，只是价格会比较高。其实不止于广汽，早前蔚来汽车在发布会上也表示，其研发的固态电池明年即将量产，有望实现1000公里的续航。
该言论也引起了热议，据蔚来介绍，这次它们采用的是固态电池，续航和安全性都比较高，未来会最先安装在蔚来的ET7上，随后还能通过换电设备，安装在以往的老款车型上，有望实现汽车的1000公里续航目标。不过蔚来拒绝透露电池的生产厂商，只是表示一定是最先进的科技。
有专业人士解释，固态电池续航确实比较高，但充电效率方面一直有问题，量产方面也存在问题。而且蔚来汽车推出的这款固态电池，实际上的固液态混合的电池，具备这两种电池的特点，但该技术并未得到主流厂商的认可，未来发展前景还很难说。
广汽集团石墨烯电池
新能源汽车行业最近非常的热闹，那真是你方唱罢我登场，令人眼花缭乱，从元旦的特斯拉新款车型MODELY大降价开始，到蔚来新款车型NIODAY推出固态电池，再到今日广汽集团宣布石墨烯电池即将量产的新闻，一个比一个火爆，真是语不惊人死不休，真的很期待下一个汽车品牌能带来更刺激的新闻发布会。
自去年下半年以来，电动车已经逐渐成为媒体热门话题，今日新能源行业的大新闻是广汽集团表示广汽石墨烯超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载车型为AIONV，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产，同时还将用石墨烯结合开发硅负极材料，电芯能量密度280/kg左右，寿命大于1600循环，预计石墨烯电池晨报相比较电芯与目前市面上常规动力电池成本相比较略高5-8%。根据广汽集团官网材料显示石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合超高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80%。
广汽集团本次宣布石墨烯即将量产的消息，让新能源市场为之震动，有人表示不相信，觉得就是个市场营销噱头，也有人表示石墨烯电池量产已经准备很久了，是大势所趋，那么石墨烯电池到底靠不靠谱，A股又有哪些石墨烯电池概念股？ 提前布局，等风来，是投资者必备的素质之一，而不是追涨杀跌什么抱团股。
石墨烯：革命性新材料，巨大应用前景石墨烯材料
石墨烯是一种由碳原子排列构成的单层四维蜂窝状晶格结构新型纳米材料，也是其他维度石墨材料的基本构建模块，如富勒烯、碳纳米管、石墨、金刚石等。
实际上石墨烯本来就存在于自然界，只是难以剥离出单层结构，在发现石墨烯以前，大多数物理学家认为热力学涨落不允许任何二维晶体在有限温度下存在于自然界中。
2010年，英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，从石墨中分离出石墨烯，共同获得当年的诺贝尔物理学奖。
石墨烯材料具有优良性能
石墨烯具有优良的电子传导性能，热性能以及较高的比表面积，在新能源、化工、电子信息、生物医药等领域拥有巨大的应用前景。
从美国和欧盟的技术路径和发展方向看，石墨烯的应用重点放在锂离子电池、储能、石墨烯替代硅电子元器件等领域，欧盟也将石墨烯研究提升至长期战略，以期实现石墨烯在复合材料、光电子产品、储能及健康领域的远景应用目标。
日本和韩国也不甘落后，纷纷加入大石墨烯产业布局力度，日本以绿色低碳为目标大力支持石墨烯批量制备技术研发，韩国也将向石墨烯领域投资大量资金进行石墨烯技术开发及商业化应用研究。
石墨烯电池：石墨烯技术正在走出实验室，新一轮技术革命开启广汽石墨烯电池
石墨烯材料由于因具备超轻、超高强度、超强导电性等特性，工信部制定的《十三五材料领域科技创新专项规划》中早已经将石墨烯材料技术划为重点发展领域。
石墨烯材料最先在锂电池领域产生了应用，其优良的性能被认为可以快速提高电池充电速度，是推动动力电池技术革命性进步的重要技术，石墨烯可用于新能源电池的导电剂，石墨烯导电剂可以解决能量密度低和电子导电率低的问题，同时石墨烯微片作为导电性极佳的超薄纤维碳材料，可以与锂离子电池电极活性材料颗粒形成四维导电接触，有效形成三维导电网络，显著提高电极导电能力。
正极材料：在正极材料中主要利用石墨烯柔韧的网状导电结构和石墨烯的片层结构形成的连续的三维导电网络。
负极材料：石墨烯的微观形状和结构决定了石墨烯作为电池负极材料优良的电化学性能。
导电剂：作为导电剂添加进正负极材料中增加电极的导电性，提高材料的循环性能和高倍率性能。
其实有部分中国主机厂，很早就开始布局石墨烯材料用于新能源电池的研发，早在2014年，广汽集团就开启了对石墨烯技术研发，历经6年多的摸索和研发，逐步掌握了具有自主知识产权三维结构石墨烯(3DG)材料制备和应用技术，2019年11月，广汽自主研发基于三维结构石墨烯(3DG)材料超级快充电池正式对外公布，石墨烯电池量产研发工作终于从实验室走向实车。
石墨烯基超级快充电池将进一步解决纯电动车型最后的痛点，带来颠覆性和革命性的能源技术。
前瞻布局：风口已来，A股有哪些潜在投资标的？石墨烯产业链
如果石墨烯电池真的如我们预料的一样走进现实，那么石墨烯电池产业链将成为巨大的产业风口，投资者应该提前布局，深挖潜力个股，而不是给白酒等抱团股当接盘侠。
东旭光电：积极拓展新能源汽车及石墨烯领域，构建了高端材料--石墨烯基锂离子电池--新能源汽车产业链闭环，最先推出世界首款石墨烯基锂离子电池产品烯王，以15 分钟快充技术震惊业界，之后又与倍斯特联合发布了石墨烯基锂离子电池烯王二代。
宝泰隆：石墨烯行业领先企业，公司产业正由原有煤化工向新材料转型，推进石墨烯等新材料产业项目，目前具有50 吨/年物理法石墨烯生产线，100 吨/年化学法石墨烯生产线，更重要的是拥有密林石墨矿石墨开采业务，面积16.4平方公里探矿权。
方大炭素：公司具有丰富的上游石墨资源，为加快新材料产业创新，参股四川铭源石墨烯科技有限公司，研发优质石墨烯和其终端应用，发展石墨烯系列材料及储能产品、催化产品等。
中国宝安：领先的锂离子电池负极材料供应商，在锂电负极材料尤其是石墨材料领域取得了较强的技术优势，不断研发石墨负极材料生产关键技术。
中泰化学：已经提前布局石墨烯领域，投资厦门某石墨烯技术有限公司，对石墨烯技术开发，应用以及衍生品进行研究，重点研究石墨烯与PVC的结合。
新能源汽车装石墨烯加热作用大。
新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源车包括四大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
