每列火车都能拉那么多的煤炭，那是怎么卸车的呢？
煤炭是一种重要的能源，在我国，煤炭运输主要是靠铁路，一列火车有上百节车厢，小时候看到这样的火车都会惊叹不已，长大后看到这样的火车就会有一个疑问，这么长的火车该怎么卸货呢？
刚提出这个问题的时候，有人会说工人用铁锹一下一下铲出来，可能听到这样的答案，不少人都会笑出声来，现在是一个科技发达的社会，以前工人可能会用铁锹一下一下铲出来，现在自动化设备是非常多的。
那到底是用什么呢？用挖掘机还是传送带？答案都不是，聪明的科技人员发明了一种叫翻车机的机器，当列车进入翻车机之后，固定装置会夹住列车车厢，然后180度翻转，这样里面的煤炭就会掉到货仓里，场面是非常壮观的。
有的人说这才是大型的“翻车”现场，不得不佩服中国科技人员的想象，在中国铁路济南局集团有限公司济南西车辆段的一处技术交接作业场，一天进车超过800辆，卸煤量超过了6万吨，如果靠工人一铁锹一铁锹往外铲，可能一天铲不了几个车厢，但是靠着这些翻车机，一天轻轻松松卸掉上万吨的煤。
据了解，这些翻车机可以在20秒内一次翻卸4辆载重80吨的C80车辆，大大提高了作业效率，在翻车机卸煤的同时，旁边会喷出大量的水雾，因为煤矿在掉落货仓的时候会有不少的扬尘，这些水雾就是防止扬尘扩散到车间内。
看似整个过程非常简单，但其实需要多台设备和系统的精准配合，翻车之后，你还得让列车能“自由奔跑”，铁路的技术人员还要对火车一些关键部位进行仔细检查，及时排除危险因素，在整个车间内，现场是看不到乌烟瘴气的粉尘。
科学技术是提高生产力的重要因素，如果没有这些翻车机，仅靠人力用铁锹往外铲的话，那会大大降低效率，对生活的各个方面也会有很大的影响，也正是因为科技的进步，才让生产力水平得到了很大的提高。
目前全国的火车货厢都是采用人工清扫的方式。清理人员将车厢门打开，进入车厢内后，用铁锹和扫把将车厢内的余料清扫下来，再从车厢侧门扫出，散落在火车轨道旁边。清理人员下车后将火车车厢侧门重新密封后，再将清扫下来散落在火车轨道旁边的余料收集起来运走。清理一节车厢约10分钟，车厢余煤还有100斤左右。
我们经常在铁路上见到，运煤的集装箱都不会有盖子存在；之所以不会有盖子存在，都是为了让煤在装卸时候更加方便。
铁路运输是煤炭运输一个最为主要的方法，如果有居住在铁路边上的小伙伴，就能够发现运送煤炭的车辆集装箱，大多不会有盖子存在，而且也不会出现煤炭倾洒的情况，只因为下面这两个原因。
一、没有盖子方便装卸煤炭
煤炭属于颗粒形状，而且在装卸时候，通常都动用了工程车，毕竟动辄几十吨的煤炭装运量，也只有工程车，才能够快速的完成装卸过程。
将运输煤炭的集装箱，加上密封的盖子以后，能够增加运输的重量，而且还能够避免出现倾洒的情况。
但却有一个更大的难题出现，那就是如何快速地将集装箱填满。毕竟大型的装载机、铲车都不能够使用。
如果依靠小型机械，或者是人力装填，则会让事情变得更加的麻烦，增加了相应的支出。
不仅在装填煤炭时候，会十分的困难，就连到了目的地以后，卸车也是一件极为困难的事情。
二、火车运行平稳在利用火车运输的过程中，最不用担心的情况，便是在运输途中，煤炭会出现倾洒的情况。
尽管每一个集装箱中，运输的量都非常大，但因为铁道非常的平稳，所以不会出现特别颠簸的情况，更不会有煤炭因为火车的运输，而出现倾洒的情况。
这点和汽车运输，有着非常大的区别。汽车运输过程中，因为装载量过多，而且公路的弯道多，转弯半径大等特点，会使得汽车运输煤炭，极容易出现洒出的现象。
正是在这两个方面原因下，使得煤炭在铁路运输的过程中，集装箱都不需要加装盖子。
四、努力做好道沿、车底的清理工作 1、工具准备：物资部负责根据上述人员数量准备卸煤所需工具：铁锹100把、镐80把、钎子10个、竹扫把30把、大锤40把，空压机1台、风镐2台等。工具由项目部保管员专人保管，对风镐等使用电力的工器具电源接入点提前做好落。
2、人员准备：火车卸煤工班必须保持日常60人的卸煤力量，根据来车情况安排卸车。输煤队的卫生工班、机械工班、汽车卸煤工班及项目部（预计30人）则作为后备力量，随时准备听候调用。为应对天气寒冷恶劣、冻煤严重、卸煤困难时，卸煤工班需预备附近村民30人作为应急力量。
3、设备保障：各项准备工作就绪后，输煤队随时掌握翻车设备状况，加强对翻运设备翻车机、堆取燃煤斗轮机的检查。及时发现设备缺陷以便消缺，使之保持健康良好的状态，以确保翻煤设备的正常运行，绝不能因为翻车机械设备故障而影响卸车，进而造成延时压车的情况。
4、场地准备：由队书记崔录广提前了解来车计划、联系铁路部门，利用火车股道空闲期及时安排装载机、自备车厢和翻斗车清理1道、5道北面的场地，以便储存下次来车清出的余煤和道沿的清理。当来煤高峰期，4道与5道之间的煤场积满余煤时，则利用1、3、4道空闲期，将2道火车从**交道口断开，安排装载机进入5道北侧场地进行清煤； 或事先安排装载机停在4、5道之间。**交道口提前准备好铺道枕木，以保护好钢轨不被横穿的机械损坏。
5、启动应急预案：领导小组成员每天及时掌握气象资料、装车计划、来车计划及到车情况，当接到卸煤队冻煤情况严重，卸煤难度大、人员不足情况下，由指挥领导小组领导确认，并判断其是否确实难以履行合同职责启动应急预案。指挥小组领导立即通知各责任职能负责人迅速进入现场进行现场指挥，调集后备卸车力量加入卸车作业，直至卸车完成为止。
1，现金拉煤，拉一顿给一顿的钱，免得一次性付人家那么多钱，资金不好周转
2，不用签合同，煤矿上的煤质是固定的，如果一次化验合格，那么基本就不用担心以后会不合格。（化验时，一定要找可靠的化验机构化验）这样省去了许多签合同的麻烦。
3，煤的化验有一些专门机构来进行的，这里不光有发热量，即多少卡多少卡，还有灰分，水分等，你必须把要煤方对这方面的要求也弄清楚，才能找到合适的煤
4，吨位是过磅的，拉煤车在磅上称出总重后，卸煤，然后再称车重，差就是煤重。
5，煤的运费是说你运的距离的，跟拉的煤重量关系不大，而且淡季旺季有很大区别，不同地方也有点区别，你可以问问当地煤车司机就清楚了
6，至于安全问题，其实咱只要考虑的是煤不被司机在半路换成不好的，或者半路给拐到其他地方就行了，其他咱不管，而怕换煤咱车上贴封条，怕拐煤咱压他押金。
7，煤价问题，不同地方不同矿是有差异的，况且还要考虑其他灰分，水分等因素，建议你问清其他要求，然后有针对性的去找煤矿问煤价
选我的吧，打字手累啊！
忘记说最重要的了，你得问清楚要煤的能给你的 煤价，然后算算你煤的买价，运费，看你有没有赚的可能，而且煤在路上是有损耗的，损耗大小看 你拉的煤质，路程的长短及路况如何！
