路虎卫士新能源充一次电能跑多长时间

路虎新能源汽车有几款路虎旗下有两款新能源车:揽胜运动插电混动版和揽胜插电混动版。两车在配置上只有一些区别，但外观、内饰以及三大部分(发动机、变速箱和底盘)基本相同。路虎揽胜是路虎的一个车型。路虎揽胜经过精心设计，成为历史上精致强大的路虎。凭借最新的车身和底盘技术，无论是越野能力的广度和通过性，还是道路的操控性和舒适性，车辆的全地形性能都提升到了另一个层次。揽胜运动版是一款真正的顶级豪华全能运动SUV，运动感无拘无束，充满冲劲，操控灵敏，公路驾驶动力表现超乎想象。全新路虎揽胜是为运动而生。路虎揽胜动力由2.0升直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成。同时，匹配8速自动手动变速箱。发动机最大功率221千瓦，最大扭矩400牛米。电机最大功率85KW，最大扭矩275Nm。系统综合功率297KW，综合扭矩640Nm。

Velar的外观很好地继承了路虎的家族设计风格，前脸中大灯和进气格栅就可以看出，这是一辆路虎车。C柱和D柱与揽胜有明显区别，更大角度的倾斜，Velar看起来偏运动范，稍显低矮的车顶线条以及厚实的尾部造型，Velar似乎继承了揽胜运动版的风格。

如果“油老虎”变成了“电老虎”，你会怎么想，它会是一台“纯粹”的路虎？

概览车市发展，电动化已成为不可逆的潮流，尤其以2021年呈井喷式爆发，BBA等豪华的态度也更积极了，旗下的纯电车型、混动车型接连入市。如果撇开传统燃油车赛道，如今的电动化已然正式成为豪华品牌竞技的全新赛场。

耐人寻味的是，作为一个专注于SUV车型的豪华品牌，尽管捷豹路虎的电动化动作并不迅速，在大多数人来看，或许本以为是挣扎和割裂的，但从如今的结果导向来看，它的转型似乎更彻底，似乎每一步都务实地切入当下消费者的主流需求。

就在不久前，捷豹路虎在“重塑未来”战略中宣布，捷豹将在2025年全面升级为一个电动化豪华品牌，而路虎将在未来5年间推出6款纯电产品。预计到2030年，电动车型的销量占到总销量的60%。

回归到产品上，路虎推出了国产发现运动版P300e，以及进口揽胜运动版P400e、路虎卫士110P400e等新能源车型，新能源矩阵涵盖全系明星车型，似乎在为品牌注入新鲜“绿色血液”的同时，也为中国消费者提供全新的“电虎”选择。

如今，第二款国产新能源车型——全新路虎揽胜极光L P300e PHEV来了，作为电气化战略中的重要一环，它又能给捷豹路虎带来怎样的改变呢？这不，近日，全新路虎揽胜极光L P300e及路虎发现运动版P300e试驾活动正式在广州举行，一起来看看吧！

“L”加长大法好，直面消费者需求痛点

曾经的路虎揽胜极光，被誉为路虎历史上最漂亮的一款SUV。但是呢，揽胜极光也有自己的槽点，比如说，它的车内乘坐空间不是那么宽敞，以至于一众车主对揽胜极光吐槽最多的就是：“揽胜极光是一款好车，但后排真的太小了”。

所以，在选择这款产品的时候，大多被扣上“女性车主最爱”、“年轻人最爱”等个性又略显小众的标签。如今揽胜极光L P300e变了，反而是直面客户消费痛点，将轴距提升至2841mm，车长也提升至4531mm，相对原有车型都增加160mm，虽然加长是一众豪华品牌的惯例，但这次路虎的“妥协”更像是在“圈粉”。

当然，与其他品牌将加长全部留给后排空间不同的是，这次揽胜极光L P300e是对整体驾乘质感的“增值”，例如后排膝部空间、后排靠背角度，以及后备厢空间，甚至是头部的全景天窗等，都有所改善。在保证前后排乘客舒适性的同时，也让后备厢空间更加宽裕，这不就是消费者最需求的点？

在试驾过程中，整体颜值并没有因为加长而看起来不协调，前后排、尾箱空间就是一台中型SUV的感觉，对于3+2的家庭来说，这样的使用空间足以应付。而在外观造型、内舱的变化上无须赘述，基本保持与燃油版一样的精致风格，在豪华感、科技感以及时尚感上的表现都不赖。

特别是全新的三辐方向盘、五块智能屏（12.3英寸液晶显示屏、全彩抬头显示、流媒体后视镜，可升降的10.8英寸中控屏、10.8英寸的触控屏），黑白相间的内饰格调，都很讨喜。而且，车机系统更换为全新的InControl OS 2.0系统，娱乐系统支持CarPlay和Android Auto手机互联功能，用起来也得心应手，确实在豪华性、智能化上没有多大“短板”。我个人就比较喜欢那套智能语音系统和触控式空调面板，实际体验下来还是不赖的。

可绿牌还省油，开起来比燃油版更舒服

全新路虎揽胜极光L P300e基于路虎最新的PTA平台设计，这款平台可油可电，根据官方介绍，后续还会在这款平台上推出更多的新能源产品。或许，这会被大家吐槽这不就是我们所熟知的“油改电”嘛，但当我们了解后，却又不是我们想象的那般简单。

通过了解，这次试驾的路虎揽胜极光L P300e采用的是“P0+P4”电驱动架构、采用的是横置1.5T三缸（48V）+8AT变速箱+后置电机布局，最大功率（147+80）227千瓦，最大扭矩（280+260）540牛米，百公里加速7.0s，综合油耗低至1.9L。

或许，许多朋友仍然会担心，PHEV换成了小排量的1.5T涡轮增压，而且是三缸靠谱吗？其实完全是可以的，至于三缸靠不靠谱、抖不抖动真的是一门“玄学”，也不做多余的解释。而且这套1.5T三缸涡轮增压还有一套48V电机支持（BiSG）。即使是纯燃油三缸，有48V支持也是很平顺的，何况还是PHEV。

实际试驾时，在山路或城市路况果然比普通燃油版要更好开，没有原来9AT那种降档时的迟滞感，电机的动力说来就来，而且加速时，就像一台大排量的V6发动机那样平顺宁静。当然如果是亏电状态，它的动力会受一点限制，加速到中后段，或者高速状态，PHEV就不会比燃油版强多少，那时候就更像一台高功率的2.0T燃油版了。

值得关注的是，路虎揽胜极光L P300e是支持直流快充和交流慢充的，搭载的是15.5kWh三元锂电池，纯电续航56km、既可以支持快充电（0.5h）0%-80%、又可以支持慢充（2h），基本满足日常上下班的使用场景。这个配置与同级产品相比，可以提供更快捷、便利的充电体验。尤其在长途驾驶中，服务区直流快充加电，明显更快。而且目前市面上，慢充多为家充，商用的以快充居多，这样支持快慢充的优势就出来了。

ATPC全地形进程控制系统加持，“电老虎”也可以越野

承袭路虎品牌的精髓，别看全新一代极光的城市范儿很足，路虎揽胜极光L P300e依然具备较为深度的越野能力。实际上，它拥有179mm（满载）的离地间隙，接近角为22°，离去角为30.6°，涉水深度也达到了600mm，这些数据在同级中都有优势，也让它能够应付一些中轻度的越野需求。

在越野场地试驾中，在交叉轴、驼峰、炮弹坑、大侧坡等越野路段，这台路虎揽胜极光L P300e都都能轻松应对，并且在丛林之中，驾驶者还可以“透过”引擎盖看见下面以及周围的情况，在起伏坡道、窄路等路况中解决了视野不足的问题。

当然，在复杂的越野路面中，如果你不知道选择什么驾驶模式，也不必担心，可以将模式切换为全地形反馈适应系统自动模式。这个模式就是相当于低速巡航，这时只需要运用全地形“透视”技术，稳住方向盘，通过方向盘调节车速，不需要担心油门和刹车控制不好的问题，几乎是新手就能越野，当然像一些坡道走线预判，过弯、爬坡时机等技巧还需要更多的经验。

总之，这种前油+后电的驱动比起燃油版有种更轻盈自如的体验，虽然是电动四驱，但应对越野场地内比较简单的路况而言还是绰绰有余。

汽车网评：揽胜极光L P300e是捷豹路虎改变的缩影

单从产品上看，而今的揽胜极光L P300e，则面临着更特殊的挑战，比如自身传统基因和转型成分的兼容程度。当然，从结果导向上而言，体验感并不赖。有了中国式的“L”加长空间，更懂国内消费者的人机交互，以及油电混动带来了经济性，路虎揽胜极光L P300e与同价位的2.0T豪华版相比更有可玩性，特别是针对北上广深地区限牌政策，“绿牌”则拥有更好的市场号召力。

总的来说，虽然捷豹路虎将在2024年会推出EMA（电气化模块架构）纯电动车型，目前混动系统可以说是过渡产品，但在功能体验方面已经比燃油版产品有了较大程度的提升。与同级相比，中型SUV的定位，在补齐短板后，似乎又找不到合适的混动对手，反而有点跨界，就像它如今的对手就是理想ONE、岚图FREE、小鹏G9一样。

见微知著，这些点点滴滴，我们看到了捷豹路虎的改变，从产品指引来看，捷豹路虎品牌全面布局的效果亦正一步步显现。虽然还有待时间来考验，但是助推了捷豹路虎品牌持续向上的信心。

正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙所说：“全面电气化的趋势不可逆转，但不管如何转型，它还是那个深耕豪华、越野与驾控乐趣的捷豹路虎。我们提出了‘新现代豪华主义’，我们自身纯粹的品牌基因并不会丢失。”

我想，他想表达的不光是捷豹路虎品牌持续向上的信心，也是对捷豹路虎精细打磨后，重新出发的美好期许。总之，一切才悄悄拉开序幕，捷豹路虎的未来远不止如此，谁主沉浮，还不一定呢？拭目以待吧！

我想，他想表达的不光是捷豹路虎品牌持续向上的信心，也是对捷豹路虎精细打磨后，重新出发的美好期许。总之，一切才悄悄拉开序幕，捷豹路虎的未来远不止如此，谁主沉浮，还不一定呢？拭目以待吧！

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引言：路虎应该也是很多人比较喜欢的一款车辆品牌，而且在路虎的旗下也有很多比较好的SUV车型，那你们知道路虎家族性价比较高的中大型SUV车型都有哪些吗？

一、路虎车辆品牌

路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一也是著名的英国品牌，所以路虎的价值冒险，勇气和至尊闪耀在其各款汽车当中，在2008年印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了路虎品牌，路虎的品牌标志是北欧的一个民族罗孚由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以，罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪，所向披靡的大无畏精神，而路虎汽车品牌价值观是纯正、胆识、探险、超凡。路虎公司以四驱车而举世闻名，自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验，在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情，而且路虎始终秉承其优良传统，就是将公司价值与精益设计完美的结合。

二、路虎旗下有哪些性价比较高的SUV车型

路虎是全球奢华顶级品牌，自诞生之日起，始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形型汽车路虎如今已经成长为拥有全系车型，备受全球尊崇的奢华SUV领导者，习轻松驾驭各种路况的强大全面性能，卓尔不群，销售屡屡刷新历史记录。作为世界上唯一专门生产地及全地形汽车的奢华SUV品牌，路虎积极倡导尊贵，奢华，浪费的现代生活方式但是在路虎旗下也有一些性价比高的SUV车型，比如说路虎揽胜运动，这款车应该说是比较适合，中产家庭购买了一款车型，路虎推出了全新的揽胜运动款，这辆车富于运动感，冲劲十足，操纵灵敏，而且看上去也非常的时髦，还有就是路虎极光，路虎发现四，路虎神行者二，路虎全新卫士等。

三、总结

全新路虎秉承以往的设计理念，以更加强大的功能和卓越的全地形科技重新定义了21世纪的冒险探索精神，随着路虎保有量的不断上升，路虎正不断加强经销商网络建设，提升客户服务体验，而进入全面运作阶段的国家销售公司，将成为路虎贴近本地消费群体，了解本地消费需求的又一平台。

近几年，中国汽车市场发展迅速，俨然已经成为全球最重要的汽车市场之一。而中国汽车市场的竞争也已经进入白热化状态，不仅国产自主品牌竞争激烈，海外军团在国内的竞争也日益激烈。

就拿豪华品牌来说，摆在他们面前的已经不是随便一个品牌就好卖的康庄大道，而是应该深耕中国汽车市场，符合中国汽车市场游戏规则的挑战之路。面对这样的情况，豪华品牌应该如何继续深耕中国市场呢？在奇瑞捷豹路虎身上我们似乎能够找到一些答案。

在深耕中国市场过程中奇瑞捷豹路虎是如何做的？

自从奇瑞捷豹路虎建立以来，如何深耕中国市场就是奇瑞捷豹路虎最重要的课题。作为一个车企而言，对于一个市场重视最直接的体现就是研发属于中国市场的车型，而奇瑞捷豹路虎在对中国市场充分研究之后将发展主力放在了中国时下最流行的SUV车型方面。

2017年奇瑞捷豹路虎F-PACE正式上市，这也拉开了捷豹品牌SUV的序幕。自从上市以来F-PACE凭借时尚的外形设计，出色的性能迅速获得了消费者的青睐，让消费者在“BBA”之外有了一个全新的高端选择。

F-PACE的成功让奇瑞捷豹路虎首战告捷，但是奇瑞捷豹路虎也知道，仅仅依靠一款车型是远远不够的。今年除了F-PACE以外，奇瑞捷豹路虎还在北京车展之上推出了新能源SUV——E-PACE和I-PACE，两款新能源SUV不仅完善了奇瑞捷豹路虎在SUV的产品线，同时也在中国最重要的新能源车市场占据了先机，而近日全新捷豹E-PACE的下线也为奇瑞捷豹路虎夯实了中国市场深耕的进程。

除了新车型以外，奇瑞捷豹路虎在深耕中国市场方面还有什么？

值得注意的是，在此次E-PACE的背后，更有奇瑞捷豹路虎在深耕中国汽车市场的又一体现——常熟工厂二期盛大开业。这更是表现出奇瑞捷豹路虎扎根中国、服务中国市场的坚定决心。

对于一个车企来说，想要在中国持续深耕，就必须在中国生根发芽，其最直接的方法就是建厂。此次奇瑞捷豹路虎的常熟二期工厂，是作为奇瑞捷豹路虎全球样板工厂重要的组成部分，是奇瑞捷豹路虎在中国乃至世界的战略性工厂之一。常熟二期工厂不仅诠释了高度智能化的前瞻技术，同时也是奇瑞捷豹路虎“三年五款新车”承诺的兑现，未来在这家工厂将会有更多的奇瑞捷豹路虎车型下线，而E-PACE仅仅是其中的一款而已。

常熟二期工厂新增建筑面积98,122平方米，新增一条全球先进的伺服压机线、新建第二总装车间，并完成对现有焊装车间等制造设施的扩建，其中焊装扩建车间的自动化率高达100%。根据计划，新工厂正式启动之后，将会新增7万台整车年产能，总年产能达到20万台，从而进一步扩充奇瑞捷豹路虎的产能，满足市场的需求。

在车型方面，常熟工厂二期与全球同步投产豪华轿跑SUV全新捷豹E-PACE，实现捷豹路虎的全球化同步生产，从而进一步实现中国市场的深耕。同时随着全新捷豹E-PACE在全球样板工厂的荣耀下线，奇瑞捷豹路虎将进一步开启捷豹品牌本土化的全新进程，进一步满足迅速增长的豪华汽车市场需求。另外未来也将会有更多的车型从常熟二期车展走出和中国消费者见面。

正如奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生所说的：“奇瑞捷豹路虎已完成第一阶段的所有承诺，迈入企业全新发展阶段。常熟工厂二期的开业，不仅标志着一座高度智能化的全球样板工厂再度升级，更标志着合资双方进一步深化合作的开端。常熟工厂二期将以充足的产能、成熟的智能体系，助力奇瑞捷豹路虎带来更加丰富的产品矩阵，持续增强奇瑞捷豹路虎智能制造实力，为中国高端汽车制造业的升级做出贡献，为中国汽车行业树立卓越创领榜样。”奇瑞捷豹路虎未来在中国的征途已经从常熟二期工厂开始起步。

写在最后：

对于像奇瑞捷豹路虎这样的豪华品牌来说，中国市场是绝对不容忽视的，但是能够像奇瑞捷豹路虎这样，既持续不断的推出新车型以外，还加强本土化战略，持续深耕中国市场的却少之又少。这可能也是为什么捷豹路虎在携手奇瑞之后在中国有了更长足的发展。