重庆理工大学能源与动力工程怎么样

能源与动力工程专业就业前景较好。毕业生能够在现代电力企业、研究设计单位、新能源设备制造企业等相关单位从事系统设计、规划、运行维护以及技术管理等工作。

一、就业方向：根据专业方向不同，毕业生可在大型企业、相关公司以及相关的研究所、设计院、高等院校和管理部门从事热能工程、动力工程、制冷工程方面的研究与设计、产品开发、制造、试验、管理、教学等工作。

主要就业方向为发电厂、内燃机厂、汽车制造厂、物流调控、锅炉厂、大型机械厂、造船厂、空调厂、制冷设备厂、暖通工

二、就业情况：能源与动力工程专业毕业生就业不存在问题，学生毕业后可到相关的国家机关、科研院所、流体机械制造企业以及水电行业、航空航天部门、水利部门及与流体工程设计相关的其他单位从事生产、教学、科研、销售、管理等工作。

三、可从事岗位：专家学者、光伏系统工程师、制冷工程师、太阳能工程师、小风电利用工、微水电利用工程、水电工程师、油藏工程师、润滑油工程师、石油地质开发工程师、石油天然气技术人员、科技服务人员、科研人员、风力发电工程师。

一、学院简介

动力与能源学院创建于1952年，由南京大学、浙江大学和上海交通大学的航空发动机专业合并而成，命名为华东航空学院航空发动机系。1956年经国务院批准，华航内迁西安，更名为西安航空学院。1957年，西安航空学院与西北工学院合并，成立西北工业大学，更名为西北工业大学航空发动机系。1970年，哈军工航空系迁入我校，进一步增强了该系的实力。2003年院系合并，成立动力于能源学院。学院现设有3个本科专业，9个硕士点，3个博士点和1个博士后流动站。本科专业“飞行器动力工程”为首批陕西省名牌专业和首批国防科工委重点建设专业，本科专业“自动化”为首批国防科工委重点建设专业。“航空宇航推进理论与工程”博士、硕士点为国防科工委重点学科。

动力与能源学院现有教职工80余人。其中，中国工程院院士1人，教授、副教授、高级工程师46人，博士生导师21人。设有航空动力工程、热能工程、动力控制工程3个系和中德旋转机械与风能装置测控研究所。拥有“翼型、叶栅空气动力研究”国防科技重点实验室和“热工程信息处理”国家专业实验室。

学院与世界四家著名航空发动机研制单位(美国联合技术公司、美国通用电气公司、英国罗.罗公司、俄罗斯航空发动机中央研究院)建立了科研合作关系。成立了“中俄联合适航性研究中心”、“中德旋转机械与风能装置测控研究所”、“中英传热与空气动力学实验室”等研究机构，每年双方互派留学生和访问学者，进行人才培养及学术交流。自99年以来，学院科研经费逐年增加，2002年突破2000万元；平均每年在国内核心期刊上发表论文100余篇。

学生的培养质量高，毕业的硕、博研究生在社会上供不应求，很受用人单位欢迎。历届硕、博生就业率100%。就业去向有：航天、航空、船舶、兵器等国防企事业单位；各航空公司、部队、高等院校、著名外资企业、著名国内大型通讯、石化、电力企业等单位。

专业设置：

博士后流动站：

航空宇航推进理论与工程

博士点：

1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程

3、人机与环境工程

硕士点：

1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程

3、人机与环境工程 4、工程热物理

5、热能工程 6、制冷及低温工程

7、控制理论与控制工程 8、信号与信息处理

9、环境工程

二、专业介绍

航空宇航推进理论与工程：

航空宇航推进理论与工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，是我国首批具有博士和硕士学位授予权的学科点。现有中国工程院院士1人，教授、副教授和高级工程师37人，博导13人。本学科设有国防重点实验室一个，国家教委专业实验室一个。

研究方向：

发动机总体设计；推进系统气动热力学；叶轮机械气动热力学；发动机燃烧与流动；传热、传质与热结构；强度、振动与可靠性；航空推进系统控制理论及应用；测试、热工程信息处理、状态监测与故障诊断；特种发动机技术等。

流体机械及工程：

流体机械及工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，拥有国防科技重点实验室——翼型、叶栅空气动力研究室。现有教授、副教授和高级工程师10人，博导6人。

研究方向：

计算流体力学（CFD）技术；流体机械非定常流动理论与实验；流体机械设计理论与应用；节能与通风工程。

人机与环境工程

人机与环境工程博士点和硕士点挂靠在航空动力工程系。有教授、副教授和高级工程师12人，博导5名。有国家教委重点实验室一个。涉及三个工程研究中心（环境科学与工程研究中心、数据采集与处理中心、泵与风机工程研究中心）和三个研究所（环境工程与新能源利用研究所、空调制冷与太阳能应用研究所、城市环境科学研究所）。配备有先进的计算软、硬件设备。该专业以航空、航天、航海等工业领域为应用背景，知识面宽，极具发展前途。

研究方向：

人机环境系统中的热科学；人机环境系统工程与综合设计；飞行器中的环境问题；航行器舱室声环境预测与控制。

工程热物理:

工程热物理硕士点挂靠在热能工程系，现有教授、副教授及高级工程师12人，博导4人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国著名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。

研究方向：

工程传热传质；高效冷却及热控制技术；热机气动热力学；工程热力学。

热能工程:

热能工程硕士点挂靠在热能工程系，现有工程院院士1人，教授、副教授及高级工程师12人，博导5人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国著名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。

研究方向：

节能技术和制冷工程；热端部件热分析及寿命增长技术；传热传质及能源利用；流体传动与控制技术。

制冷及低温工程：

制冷及低温工程硕士点挂靠在热能工程系，有教授、副教授和高级工程师6人，博导2人。现有无氟空调机模拟试验台；吸附材料制作装置；传热风洞；太阳能集热器试验台及全套测试设备。

研究方向：

新型制冷空调系统与太阳能热利用；新型制冷空调系统的结构与控制。

控制理论与控制工程

控制理论与控制工程学科硕士点挂靠在动力控制工程系。有教授、副教授和高级工程师7人，博导2人。拥有300多平方米实验室，建设有国内唯一的专门进行航空发动机数字电子控制及多变量控制研究的涡扇发动机试车台、航空发动机动态模拟试验台等大型试验装置。重点培养学生运用控制理论解决工程实际问题的能力，培养出的硕士研究生30%继续攻读博士学位，其它多数分配到外资著名企业、国内骨干通讯公司、航空航天部门研究机构工作。他们以基础扎实、知识面广、适应性强受到用人单位好评。

研究方向：

现代控制理论及应用；计算机控制、网络化系统控制；非线性及复杂系统控制理论；工业自动化技术；系统建模与仿真技术。

能源与动力工程主要研究能源的开发和利用、动力机械和热工设备的设计和测试技术等，能源包括煤、石油、天然气等传统能源和核能、风能、生物能等新能源，所以能源动力学博士的认可度还是很高的。

飞行器动力系统是航空、航天器的心脏，是航空、航天器中最关键部件。航空发动机的研制水平是一个国家工业基础和实力的标志。 该专业主要研究航空、宇航推进动力的理论与技术。培养在航空、航天、交通、能源、环境及其它相关领域从事热力动力方面的研究、设计、实验、开发和管理工作的高级工程技术人才。飞行器动力工程专业属多学科交叉、技术密集型专业，下设4个研究方向：发动机设计与工程（含结构完整性分析与CAD）；发动机流动与燃烧（含工作过程仿真）；发动机控制与测试技术；发动机强度振动及故障诊断。 学生通过系统学习，将具有坚实的数学、物理、工程力学、机械原理等基础知识，空气动力学、工程热力学、固体力学、自动控制、计算机应用、飞行器动力装置原理与结构强度等专业基础知识。主要为航空、航天、舰船等工业部门培养高级工程技术人才。本专业对应的动力机械及工程学科是国家重点学科，具有硕士、博士学位授予权。该专业毕业生主要去向包括：航空发动机研制、设计、生产部门，航天发动机研制、设计、生产部门，舰用燃气轮机研制、设计、生产部门及民用燃气轮机研制、生产部门等。

北京航空航天大学特色专业

航天工程：

学院是北航最有名的学院，下设飞机系、人机与环境系、流体力学研究所、固体力学研究所4个系所，他们在相应的领域都取得了重大的成果，支撑起了北航的学术高峰。在这个学院学到的知识我们都可以在飞机上得到运用，如飞机的整体结构是什么样的?人在飞机上是什么状态?等等，这些问题都可以在课程里学到。

材料学：

学院学生主要是和飞机、航天材料打交道，设有材料科学系、应用化学系、高分子复合材料系、材料加工工程与自动化系、环境工程系五个系，拥有大量省部委材料学重点实验室，如民航安全技术重点实验室等。材料科学与工程专业还是国家一级重点学科。大家千万不要以为他们研究出来的材料仅局限于应用在我国的航空航天领域哦，这些材料还可以广泛应用于建筑等行业转为民用呢，所以这个专业的就业范围是非常广阔的。

能源与动力工程：

学院原名动力系，我们都知道飞机的心脏就是发动机，而这个学院也可称得上是北航的心脏，因为这个学院拥有一批获得国内同行业公认的高级学术带头人作为本院的师资主体，这些专家才是北航的真正动力中心。

宇航：

学院堪称航天人才的摇篮，有飞行器设计与工程、飞行器动力工程和探测制导与控制技术三个本科专业，其中飞行器设计与工程、飞行器动力工程两个专业还是国家教育部批准的第二批特色专业，这些课程设置的特点都是以“平台课方向课”的模式构建，大大拓宽了学生的知识面，提高了学生的适应能力和专业能力。

计算机：

学院是一个特别鼓励学生发挥自己的创新能力，展现自己的才华的地方，其计算机科学与技术专业也是国家的一级重点学科。学院代表队曾经在2001年微软公司举办的亚洲大学生软件开发.Net大赛中获得冠军全球GSM和Java智能卡应用开发大赛获得金奖等，他们用一个个的殊荣证明了自己。

北京理工大学特色专业

宇航学：

提到北京理工大学的主打特色学科军工学科，就不得不提及宇航学院，因为大部分的军工类学科都是在宇航学院。而这些学科中大部分都是国家级重点学科和国防科工委重点学科。本科阶段的专业课几乎都是由硕士生导师和博士生导师亲自教学，学院还下设有航空航天工程试验中心、电工电子国家级实验教学示范中心、工程训练中心、国家级实验教学中心等，为学生们提供了完善的实验条件和设备。该专业本科阶段成绩出色的学生不仅有机会保送研究生，而且还有机会去德国和俄罗斯做本科毕业设计呢。

车辆工程：

学科的特色是以机械为基础，以信息为纽带，以高新技术载体和多学科交汇运用的车辆应用背景为核心，带动机械、传动、动力、载运、电子、环境、信息、材料、检测等相关学科的发展。既是国家级特色学科，也是国防科工委重点学科。北京的第一辆“无污染绿色巴士”就是这个机械车辆工程学院的师生参与设计、研发的。

信息技术：

北京理工大学信息技术学院本科教学阶段主要设置了自动化专业、电气工程与自动化专业、测控技术与仪器、光信息科学与技术、电子科学与技术(光电子方向)、信息工程、信息对抗技术、电子科学与技术(微电子方向)8个专业。每个专业都有其各自的特色，如自动化专业，学科与专业课程设置以电为主，集机、电、液、控制和计算机为一体电气工程与自动化专业强调弱电与强电结合，计算机硬件与软件结合，以自动控制理论为主要理论基础，以电力电子技术、计算机技术、电气测量技术等为主要技术手段，对电气工程领域的自动化系统和装置实施控制测控技术与仪器强调学生坚实的多学科的理论基础，着重培养学生掌握光、机、电、计算机相结合的当代测量与控制技术和光电仪器及系统的研究、设计能力，突出学生的实验动手技能，强化学生工程技术方面的训练光信息科学与技术教学上特别注重培养学生电子学与光子学信息技术方面分析问题与解决问题的思想方法与能力等。

此外，北京理工大学的光学工程、信息与通信工程、兵器科学与技术等专业也是经国家教育部评定的一级重点学科，工程力学、动力机械及工程、物理电子学、控制理论与控制工程、应用化学等专业是教育部评定的国家二级重点学科还有软件工程、安全工程、地面武器机动工程、信息对抗技术等专业，是北京理工大学的国家级特色专业。

北京邮电大学特色专业

电子工程：

学院的电子科学与技术、电子信息科学与技术、光信息科学与技术三个本科专业社会需求较大，颇受社会和用人单位的欢迎。几年来，学院毕业生就业率均为100%，位居全校第一。

信息工程：

学院和许多大公司联合建立实验室，与法国电信北京研发中心、美国ADI公司、天津移动、罗顿公司、中讯公司、普天、方正、首信等建立了良好的合作关系。

计算机：

学院在宽带网络方面非常出名，以通信软件为特色，计算机技术(软件、硬件和网络)与通信技术相结合，也是响当当的，每年移动、联通、阿尔卡特、摩托罗拉等许多的大公司都会来这里招人。

此外，学校还有一些综合性的特色专业，像经管、文法、英语等，这些具备通信背景的学科在社会上也是很有竞争力的，在电信法、电信产业经济等方面也都有很深入的研究，以电信产业为依托发展自己的长项，走出了自己的特色。北邮由单一的邮电学院发展成现在的综合性大学，形成了完整的电信类学科群，也在网络交换、计算机控制、自动化等领域培养出一大批优秀学子。如：原信息产业部部长吴基传首位从事移动智能网和宽带智能网方向研究的学者廖建新原邮电部办公厅主任徐善衍现任中国通信协会会长谢高觉……可以说，在中国有邮电、通信领域，北邮绝对是一块金字招牌。

上海交通大学特色专业

力学：

上海交通大学力学学科始建于1958年，历经几十年，逐渐形成了各具特色、实力雄厚的四个二级学科：流体力学、固体力学、一般力学与力学基础和工程力学。此外，生物力学作为一门新兴的力学学科，是力学与生物、医学相结合的交叉学科，其中研究与人类心血管疾病成因及诊治相关的血流动力学是发展较快的领域之一。该方向属于当前国际前沿。

材料科学与工程：

前身是冶金系。下设三个二级学科：材料学、材料加工工程和材料物理与化学。材料科学与工程一级学科为上海交大的传统优势学科和国家重点建设学科。2001年，材料学、材料加工工程两个二级学科被评为国家重点学科。2007年材料科学与工程一级学科被认定为国家一级重点学科。

机械工程：

在百年交大的成长过程中，机械工程学科培养了数以万计的专业技术人才，涌现出了钱学森等一大批杰出的科学家、教育家、实业家和管理专家，为国家繁荣和科学进步作出了重要贡献。上海交通大学机械工程学科是我国首批有权授予硕士、博士学位并设立博士后流动站的学科之一，拥有“机械制造及其自动化”和“机械设计及理论”2个国家重点学科和“汽车设计与制造”上海市重点学科，整个学科的实力都非常强大，自然是好多优秀学子们的首选喽!

控制科学与工程：

由老一辈学科带头人张钟俊院士于1958年亲手创建的。学科以其科研覆盖面宽、综合实力强、人才梯队结构合理、培养高层次人才数量多、质量高而列居国内同类学科前茅。也是我国最早具有博士学位授予权、最早建立博士后科研流动站、最早取得一级学科博士学位授予权的学科，所含控制理论与控制工程、模式识别与智能系统2个二级学科于1987年开始就一直是国家重点学科，实力不容小觑。

船舶与海洋工程：

创立于1943年的上海交通大学船舶与海洋工程学科，伴随祖国的日益强盛而取得了很大的进步。经过多年的发展，在国内首创并率先建成众多重大研究设施，在我国船舶与海洋工程的发展过程中创造出里程碑式的辉煌成就!已形成了一批在全国乃至世界领先的优势学科，造就了一批以院士为核心的著名学科带头人，成为了我国学科门类齐全、综合研究实力雄厚、独具特色的船舶与海洋工程科研和教学基地，享有很高的学术声誉。

复旦大学特色专业

数学科学：

学院师资力量雄厚，海内外具有一定声誉，是“国家教委理科基础科学研究和教学人才培养基地”。学生在学习过程中，思维得到不断开阔，灵活并具创造力，在基础领域得到广泛应用。

数学与应用数学专业：

是理论性的基础数学通过现代技术在各个领域中起到必不可少的作用。所以，对于选择学习该专业的同学，数学基础知识和计算机通信技术都要扎实掌握。至于毕业，大部分学生选择读研究生，继续深造就业，学生可以在自然领域、科技领域、金融领域、交通领域等从事与应用数学相关的工作，或回归院校从事数学教育或研究。

外文学院：

学院的历史悠久，在西方语言上独领风骚。硬件设备齐全，国内领先，软件教学不凡，成绩斐然。借助外语的优势，学院常与国外大学相互交流。学生的业余生活也是丰富多彩的，他们利用话剧的形式，不仅练习了英语，同时也丰富了舞台经验，充分地展现了自我。

翻译专业：

作为全国首批获准设立翻译专业的高校，复旦强调的是务实。学生在这里不仅从口译、笔译上由浅至深地学习，还需要扩大知识面，打牢基本功!该专业现只针对英语方向。

生命科学学院：

在国内生命科学学院算是国内历史最悠久的。本科设有生物科学和生物技术，此外，这两个专业已成为国家教委“生物学基础科研与教学人才培养基地”和“生命科学和生物技术人才培养基地”。学院内还设有“211工程”、“958工程”重点学科：遗传学。学院大力鼓励支持科研项目，学术比赛，成绩不错。

厦门大学特色专业

经济：

学院是厦门大学规模最大的学院之一，也是我国国内率先成立的经济学院之一，在国内经济学学科排名一直是名列前茅的，其下属的财政学、统计学、金融学、政治经济学4个学科在国内更是具有重大影响。为国家培养出了大量的统计学人才。学院名师汇聚，教学科研条件优厚，还成立了第一家经教育部批准设立的网络经济本科专业，并拥有硕士和博士点，而且一直保持着很高的就业率。网络经济学是一门旨在探索经济学前沿理论的边缘型学科，它比电子商务研究得更为宽泛和综合，不但要学习网络技术，而且还要不断地更新知识，以保持学科的持久生命力。

管理：

学院是厦门大学实力非常强的学院，是我国第一个组织和开展MBA教育的机构，其下设的MBA中心，一直走在全国前沿。它出版了第一套MBA教材，授予了国内第一个MBA学位，主持编写了第一本全国各高校MBA通行的教学大纲，为中国本土商业管理培养了数千名精英。在工商管理一级学科评估中，管理学院名列第三，值得一提的还有管理学院的会计专业，其学科在全国高校中一直排名前三。厦大的会计发展研究中心，是国家文科重点研究基地，也是全国仅有的两个国家级会计研究基地之一。学科各个层次教育水平都很高，本科生的就业率是整个厦门大学最高的。

化学化工：

是厦门大学的老牌学院，学术气氛十分浓厚，师资力量也是十分强大的，任课教师中有7位是中科院的院士，1位中国工程院院士，这样雄厚的师资，在全国都是非常少见的。

历史：

厦门大学的历史学科可是我国高等院校中屈指可数的重点学科，尤其是1988年厦门大学中国社会经济史学还被评为全国重点学科该校的考古专业以中国东南地区的考古学区域性综合研究为特色。

国际法：

学科专业在全国有很高的知名度，已经成为厦门大学最牛的专业之一。厦大的国际投资法也站在了国内投资法学术研究的最前沿。

同济大学特色专业

建筑学：

属国家一级重点学科和国家级特色学科。该专业拥有一套与众不同的艺术理念，不盲目跟风，教师团队实力雄厚，在国内建筑领域有一定的社会影响。报考该专业的学生要求具备一定的绘画能力，学制五年。

当然，去电力企业只是学生的选择之一。能动专业毕业生就业领域非常广，去哪里就业，跟机遇和自身选择的专业方向都有很大关系。

能源与动力专业考研有几大方向，就业也不尽相同，要充分了解了之后，选择自己适合并喜欢的很重要：

1.工程热物理 一般毕业就去研究院比较好了，但是招聘的单位和合适的职位比较少，待遇一般。

2.热能工程 工程公司，设计院，设备厂的研究部，研究所都能去。就业面宽，待遇也不错。

3.动力机械及工程 汽轮机厂，电站设备主机厂，辅机厂比较多，待遇一般，就业面广

4.制冷及低温工程 空调厂，换热器厂或者环境设计院，待遇一般，就业面一般

5.供热供燃气通风及空调工程 设计院（暖通专业），暖通设备厂，待遇一般，就业面一般

6.动力工程 如果是学内燃机原理方面的就是去汽车厂，如果是热力方向就去燃机或者燃气轮机厂。这个看运气了，要是去了GE或者西门子等大公司搞燃机或者燃气轮机发电还有搞头，或者去卡特彼勒这样的大公司搞发动机待遇也是不错的！

如果要考研，建议考一所学校较好的学校，

比如：

清华大学、上海交通大学、西安交通大学、山东大学、华中科技大学、哈尔滨工业大学

次之的学校有：

华北电力大学、哈尔滨工程大学、武汉理工大学等等

就业情况良好。

能源动力类专业就业前景主要为航空、航天、舰船等工业部门培养高级工程技术人才。本专业对应的动力机械及工程学科是国家重点学科，具有硕士、博士学位授予权。

该专业毕业生主要去向包括：航空发动机研制、设计、生产部门，航天发动机研制、设计、生产部门，舰用燃气轮机研制、设计、生产部门及民用燃气轮机研制、生产部门等。

主要研究

该专业主要研究航空、宇航推进动力的理论与技术。培养在航空、航天、交通、能源、环境及其它相关领域从事热力动力方面的研究、设计、实验、开发和管理工作的高级工程技术人才。 飞行器动力工程属多学科交叉、技术密集型专业，下设4个研究方向：发动机设计与工程（含结构完整性分析与CAD）；发动机流动与燃烧（含工作过程仿真）；发动机控制与测试技术；发动机强度振动及故障诊断。

学生通过系统学习，将具有坚实的数学、物理、工程力学、机械原理等基础知识，空气动力学、工程热力学、固体力学、自动控制、计算机应用、飞行器动力装置原理与结构强度等专业基础知识。

2、工程力学、机械设计基础、机械制图、电工与电子技术、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、测试技术、燃烧学等。