工地洗车池一般尺寸是多少

1、冲洗台设置标准：冲洗台应设置于工地大门内侧，长度不小于8米，宽度不小于6米，其周边设置排水沟，排水沟与二级沉淀池相连，并按规定处置泥浆和废水排放，沉淀池需定期清理并与市政排水管网相接。

2、洗车设施设置标准：各工地应在冲洗台处接通水管并配备压力不小于8mpa的高压水枪等冲洗设备，水枪连接水管长度不少于10米。

3、值班人员配置：每个工地除了门卫保安外，还应根据工地运输车辆进出情况，配备不少于2人的专职人员，主要从事对驶出工地的物料运输车辆的冲洗工作。

洗车平台保养与维护：

为了有效地利用洗车系统，达到运土车辆不污染道路的目的，应加强日常管理与维修。

每日检查蓄水池内水位，检查池内是否有漂浮杂物，有漂浮杂物应及时清理。

防止排水沟发生堵塞，应及时清理排水沟里面的淤泥。

沉淀池清淤根据现场需要采用污水泵与人工配合清理。清理工程量以现场签证为准。

一种是做一个水池，再花两三千块钱买个高压清洗机，放在池子旁边就行了，当然水源和电是必备的。

另一个是在原地面挖了一个凹槽，保障里面有水就行了，主要是清洗进入拌和站车辆的轮胎，但是要注意排水设施。

根据需要，洗车池现场设置一、二级沉淀池和集水池，尺寸为3000mmx3000mmx3000mm，基坑开挖采用机械挖土人工配合，机械挖土完成后人工找平，根据现场土质情况开挖坡比设置为1：0.5～0.75。找平后浇筑200mm厚的C30混凝土。

查组车一般都是5.6米，5.8米，6.2米的。

1、洗车道采用C30砼。

2、面层宜采用10号工字钢，内设排水沟排至沉淀池。

3、配备：沉淀池、高压水枪、高压洗车水泵。

4、洗车台（道）长度不小于6m。

5、污水处理应设置沉淀池，一般三级沉淀，根据施工现场情况设定。

在工地施工道路浇筑之前就要规划好冲洗台的位置。

请点击输入图片描述

2

并在浇筑道路时按照厂家给的安装说明书里的尺寸安装基础梁模板，将基础梁浇筑。

请点击输入图片描述

3

一般设置在进入工地大门10米以内的右手边。然后在冲洗台远离道路的一边，挖一个2mX6m深2米的沉淀池基坑，并浇筑混凝土垫层5-10cm厚。

请点击输入图片描述

4

次日，即可砌筑沉淀池墙体，规范要求是三级沉淀。也就是砌筑一圈外墙，中间砌筑二道隔墙。

请点击输入图片描述

5

砌筑完毕等砖干透进入粉刷。砂浆达到强度后，外围回填土，接上水源注水实验，不渗漏即可。注意粉刷要拌用防水砂浆。

请点击输入图片描述

6

工地上的自动洗车池都是成品的，等基础梁混凝土达到强度，一般14天即可，沉淀池里的“蓄水池”注满水了，联系厂家过来安装，安装调试完毕之后即可投入使用。

请点击输入图片描述

具体要求：1、洗车池采用一台增压抽水泵、一台泥浆泵、两支高压水枪、两台清洗机、洗轮机一套。

2、适用车型：渣土矿粉运输车辆、混凝土罐车、混凝土泵车、轮式装载机等工程车辆。

散货码头在接卸、搬运、存储过程中，由于物料性质，极易产生粉尘污染，对环境影响非常大。当大风来袭，场景可谓“壮阔”，“大风起兮云飞扬”这句词非常应景。在打赢蓝天保卫战的大背景下，防尘工作显得尤为重要。

纵向对比看发展

过去公司防尘抑尘主要就是货垛苫盖、货垛打水、港区道路洒水，吸尘车、吸污车等几个方面。当大风来袭，苫盖材料极易被吹起、破坏，后续补救工作需要风力减小后进行，时效性得不到保障；洒水车、吸尘车除尘只能起一时作用，效果得不到长期保持。现现在我公司设立了防尘网，增添了雾炮等设施，一定程度上完善了防尘抑尘功能举措。其中防尘网这一重大设施的应用，起到了很大的防风抑尘作用；雾炮的使用因为没有配套措施辅助，应用和实践效果不明显，亟待完善。

横向对比找对标

我港与青岛港大港公司进行对比。同为散货码头，大港公司作为资深老牌散货码头有他的独家秘笈。首先其内场倒运模式就与我港不同，我港采用门机卸货——倒运车倒运——钩机堆垛模式，而且后续还要清扫铲清场等环节，防尘只能是通过门机降低撒货高度、道路洒水、货垛打水、苫盖控制，除尘方式较为粗放，效果不佳，从根本上得不到有效控制。大港公司采用门机——料斗——皮带机堆垛模式。首先在倒运模式上，大港公司较我港先进优化，中间环节少，另外该公司技术人员在料斗和皮带处都加装了喷雾设计，实现了从源头控制到整个过程全覆盖。我港也有料斗，我们通过对比看一下大港公司是怎样做的。该装置利用电气控制实现抓斗开口撒货的同时，利用洒水抑尘装置实现自动洒水抑尘；皮带机头部，当皮带机运转时，自动洒水装置制动器打开，除尘系统自动开启。在作业过程中，该系统洒水呈横向喷雾状，通过线切割洒水喷头，用水量少、洒水均匀、抑尘明显。为进一步降低皮带机扬尘，技术人员在重点皮带机上成功实现了环保除尘横向“喷雾式”改造。实施改造后既达到了除尘效果，又能有效控制水量，防止洒水过多造成皮带机架锈蚀。

此外，在大港公司主要路段完成了环保抑尘洒水改造，均匀布置管线1100米，安装洒水喷头52只。该项工程全部完工后，主要路段扬尘将降低86%以上。在此基础上，前港还分别保证每天2台吸尘车和2台清扫车来回作业，以扎实有效的手段，打造了立体式全覆盖环保网络，取得了良好效果。

在货垛防尘方面也很新颖，使用“结壳剂”防尘，将结壳剂与水相溶，通过水车喷淋到货垛表面，表面形成一种保护膜。据了解，质量好的结壳剂甚至能够预防中雨冲刷，防尘就更不在话下，相对比苫盖优势明显。另外从其他渠道了解到，在进港、出港处都设有洗车池，用以清洗大车进港与出港车轮携带的粉尘；还有倒运车自动苫盖装置等等都是切实有效，都是可以直接借鉴拿来用的法子。

同样作为散货码头，大港公司经过多年的发展已经完成了生产配套设施的大升级，目前我港尚处于发展和探索阶段，虽然不能贸然改变，但是很多经验值得我们去借鉴，然后结合自身条件找出适合自己的路子。像结壳剂的应用，主要道路洒水抑尘管路设计等都值得我港进行探讨研究。

观价值找定位

防尘抑尘工作现在不仅仅是政策要求、客户要求，现在更是我港的自身发展要求。这不仅仅是一项任务，更彰显一种责任、一种担当，甚至能够在未来竞争中赢取主动。结合当今环保压力，让笔者联想到政策要求——陆运煤炭转铁运煤炭，各大港口积极修建通港铁路，这种被动驱动往往就会让我们应接不暇。

凡事预则立不预则废！只有想到前，才能做在前，才能在未来港口竞争中把握主动权！“三观工作法”就是这样一个严谨而又切实有效的方法论，对我们的工作有着重要的指导意义！