中寰卫星揽获两项高工智能汽车金球奖

“自从更换了电动物流车之后，最明显的就是装车时候再也没有燃油车呛鼻的尾气味道了。我们在2017年就把北京的自营城配车辆全部更换为新能源车辆了。最近这批车已经到了年头，刚完成了一批新车型的替换。”对于京东“亚洲一号”智能产业园区第一传站车队负责人王帅而言，使用电动物流车已经不是新鲜事了。

33岁的王帅刚好历经京东的物流用车从燃油车时代走向低碳的电动化时代。对他而言，电动车并不难学，也没了尾气困扰，他对更方便、好用的电动工作用车仍有更多期待。

1月14日，全国政协在京召开网络议政远程协商会，围绕“加快智慧物流发展”展开研讨。此前全国政协经济委员会先期组织了“加快智慧物流发展推进现代物流体系建设”专题调研。该调研就数据服务平台、制定标准体系建设、政府监管、新型基础设施建设、技术应用和人才培养等问题提出建议。

随着“双碳”目标的不断推进和我国快递业的迅猛发展，如何在保持增长的同时“绿起来”，是物流行业面临的共同课题。在2021年11.11超级战报中，京东发布了减碳账单：11.11期间，京东物流通过减量化包装、新能源车运输、分布式光伏发电以及智能设备应用等全链路减碳措施，累计减碳2.6万吨，其中京东物流使用循环包装1135万次，新能源车减碳高达1.5万吨。

从运输结构进行调整优化是很多物流企业在现阶段可以快速实现减排的主要措施之一。交通运输排放约占我国碳排放总量的10%，而公路运输在交通全行业碳排放中的占比达到80%以上。因此，在物流运输方式上的调整，也是国家在政策层面的主要措施。《2030年前碳达峰行动方案》明确提出，加快形成绿色低碳运输方式。

国务院办公厅日前印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》提出了更加具体的要求：到2025年，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源 汽车 运输大宗货物的比例力争达到80%。

根据交通运输部日前公布的2021年全国交通运输工作情况，46个绿色货运配送示范城市累计新增城市物流配送新能源车8.6万余辆。

京东物流青流计划项目负责人段艳健告诉21世纪经济报道，京东物流目前已经布局使用了约两万辆新能源车，每年可减少约40万吨二氧化碳排放，这相当于2千万棵树每年吸收的二氧化碳量。

从干线物流货车到终端的快递车，规模化的新能源车队覆盖了京东物流多种业务场景。如今，京东物流已经将北京的自营城配车辆全部更换为新能源车辆。在服务2022年“相约北京”系列冬季 体育 赛事中，京东物流在赛区城市配送、场馆内部物流服务中全部使用电动物流车，所有服务车辆100%符合国六b排放标准，并且在张家口赛区内试运行氢能物流车。

除此之外，更为多元的绿色运配模式，也是未来发展方向之一。在2018年，京东物流联合新能源产业链的主机厂、充电运营商、车辆运营商等20家龙头企业共同启动“京东物流新能源产业共生联盟”， 推动新能源物流 汽车 的普及，输出更好的产品、模式、标准，向行业和 社会 赋能。2021年10月，京东物流发起“青流计划”新五年倡议，将携手上下游合作伙伴合力推进全国重点城市清洁能源 汽车 上路。

去年10月，京东物流对外宣布，将继续投入10亿元用于加码绿色低碳的一体化供应链生态建设，还计划未来5年实现自身碳效率提升35%。

在绿色低碳的一体化供应链生态建设过程中，京东物流在技术层面的不断投入已经初见成效。据段艳健介绍，京东物流不断在新材料技术方面创新，将包装瘦身技术应用于多个物流包装上，瘦身胶带、低克重高强度纸箱、轻薄塑料袋等。通过大数据和智能算法优化箱型，推出智能包装推荐系统“精卫”，根据内装物品的尺寸体积匹配最合适的纸箱型号，可实现空箱率降低15%以上；在多个场景下应用自动化包装技术，通过“量体裁衣”将平均每个包裹使用的材料减少20%以上。联动供应链上下游在行业内首次提出原厂直发包装理念，出台电商物流包装标准协同品牌商家从源头上实现减少物流环节二次包装使用，自原发包装行动实施以来已累计减少一次性包装近百亿个。

京东物流还联合多家合作伙伴发起多个绿色联盟，积极参与多项国家/行业绿色相关标准起草和修订工作，积极发挥平台影响力助力行业绿色发展。

不论快递包装还是车辆电气化，都是物流全链路减排中的一环。在京东物流智能供应链平台智能园区创新部负责人者文明看来，物流涉及到的链路比较长，从供应链端到端整个环节里面，几乎所有环节都会涉及到降碳，主要从三大方面来着手，即园区、技术创新和能源结构。

物流园区是物流减排过程中的关键单元。京东西安“亚洲一号”智能产业园将率先建成我国物流行业首家碳中和示范园区。者文明介绍，在园区内，可以通过物联网、大数据、边缘计算、人工智能等技术实现车辆的智能调度以及园区内各作业环节的精细化管控和智能化决策。例如通过5G专网端边云协同技术，将仓储机器人的大量算法上移到边缘侧，一方面可以降低机器人成本和能耗，另一方面也能让机器人反应更快、更灵敏。

另外，通过区块链技术实现数字化的物权交接，将大规模、冗杂的签单过程简化，既节省时间又节约纸张。通过机器学习算法进行物流包装的耗材推荐，相比人工目测装箱，同样的商品可以使用更少的填充物更小的纸箱进行打包运输。

者文明表示，更快、更准、更安全的购物、物流体验，是消费者可以直接感知到的，而这背后都是依靠技术创新。而且用 科技 的手段去做能效的优化，不但能实现效率提升，企业的成本也会降低，配送费也就更便宜了。

京东物流的业务范围在不断拓展。据者文明介绍，国内外很多品牌商自身的成品仓内也需要仓储机器人，以及仓配一体化的履约服务等，京东物流可以提供相应的一体化供应链服务。随着全球气候行动不断推进，在开展业务的过程中，也有越来越多的客户、品牌商开始对绿色低碳提出专门的要求。

物流减排降碳的第三大方面是能源。者文明说，京东在能源板块，首先是尽量改变能源的结构，用以风光为主的绿色能源取代传统能源，具体来说就是更换物流车辆、在物流园区大面积安装屋顶光伏等方式。另一方面可以引入新能源和能源智能管控的设备，实现能源的精细化管控，降低能源的损耗优化能效，从而做到节能减排。

占地面积大、具备一定电能消耗的物流产业园区，其相对平整仓库、厂房屋面本身就具备建设分布式能源的优质基础条件。京东在国内拥有丰富且优质的物流园区屋顶资源，京东智能产业发展事业部新能源业务负责人沈剑透露，京东目前主要着手在做西安和宿迁两个碳中和园区的屋顶光伏和储能建设工作，其中宿迁有3.5兆瓦光伏发电，西安是9兆瓦，储能设备都是300千瓦，690千瓦时的小型储能设备。

“截至2021年底，京东建成的分布式光伏发电能力约100兆瓦，年发电量可供5万户普通家庭一年的用电量。放眼未来，我们计划在全国各地的“亚洲一号”智能产业园，都逐步建设屋顶光伏和充电设施，部分园区会做储能。整体来看，我们计划用3年的时间，搭建起1000兆瓦的光伏发电能力，能够为85%的京东智能产业园提供绿色能源。与此同时，将通过我们的园区综合能源建设与管理经验的积累，未来将为更多行业伙伴，针对上下游链条上优质的屋顶分布式资源赋能建设与运营。”沈剑介绍。

分布式光伏不仅需要一定的设备投资，还对建筑的屋顶角度、承重等条件有一定的要求，并且还需要园区具备一定的电能消化能力。一般来说，为实现用电侧“削峰填谷”，最大程度上的应用绿色电力，还需要配备相应的储能设施保障稳定持续供电。这对于企业来讲是一笔不小的资金投入，但沈剑表示，投资分布式光伏既要算项目运营的“小账”，更要算企业发展的“大帐”，既要保证项目投资的合理收益，又要着眼于行业发展数字化、智能化的趋势，将绿色能源作为企业未来的核心竞争力，摆脱传统粗放型的发展模式，为高质量发展打造必备的基础设施。

沈剑也对于参与CCER、全国碳市场交易表示了期待。“如果未来随着工商业一步步被纳入全国碳市场，京东也需要进行碳配额履约，那么现在大力发展的新能源或许可以帮助我们完成减排任务，甚至在抵消后还有充裕的情况下，还能进行配额交易。”

据他介绍，目前京东在新能源方面主要是和新能源行业的头部企业进行紧密合作，分阶段地推动综合能源利用不同步骤、不同方案的实施。“我们目前很看好这个赛道，也在这个过程中不断地向这些优秀的企业学习。”

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笔者： 发展新能源 汽车 是国家战略。经过 10 余年的研究开发和示范运行,我国新能源 汽车 行业，已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产,到整车设计制造以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链,具备了产业化基础。想听听您对新能源 汽车 行业的见解。

於琪贺： 新能源 汽车 市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。目前,中国新能源 汽车 领域正发生一场深刻变革,可总结为四个转变：消费结构由乘商并重向乘用车转变消费主体由公共领域向私人购买转变私人消费区域由限购城市向非限购城市转变私人消费生态由被动接受向主动选购转变。这四个趋势说明,市场因素对新能源 汽车 发展的推动作用越来越大,新能源 汽车 市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。 汽车 “新四化”大势所趋,由于更适合演变为高级智能移动终端,新能源 汽车 将迎来高速发展。 汽车 产业“新四化”,即：电动化、网联化、智能化、共享化,已成为 汽车 行业公认的未来趋势,不具备“四化”特征便很有可能被淘汰。

笔者： 新能源 汽车 的出现,发展趋势越来越现代化，也体现着技术越来越先进。新能源 汽车 产业链的主要板块是 汽车 制造、电池系统和售后运营维护；由需求发展带来的产业链为新能源 汽车 产业增加了许多分支。

於琪贺： 大数据、物联网、智能家居这样一个概念，想必今天的人已经不再陌生了。智能化、信息网络化、自动化等概念走进千家万户，也渗透到 汽车 工业的未来。如果无人驾驶 汽车 从设计到制造都是为了未来，那么新能源 汽车 凭借“起步晚”的优势，进入尖端技术领域是第一步。新能源 汽车 制造商为了抢占市场的高度，纷纷布置先进的辅助驾驶系统，对接智能化网络技术成熟、嵌入式传感器、雷达等新部件。新能源 汽车 工业的发展，时至今日，即使在续航能力、电池技术、维护管理等方面仍存在不足，但仍有优于传统燃料 汽车 的优势。许多业内人士认为，即使在很长一段时间内，燃油 汽车 、混合动力 汽车 和纯电动 汽车 将共存，它们未来的发展标签仍将“摩托化”。中国的环境保护工作得到巨大的改善，并开始迎来政策补贴。现在，补贴回落、准入门槛上浮、新能源 汽车 需求增多、更为严格的要求，这无疑是对 汽车 价格相关的质量和技术体系如“硬件”的新一轮考验。

笔者： 新能源 汽车 的推广与应用是世界发展趋势，尤其在我国，能源短缺，环境污染问题严峻，要解决这些问题势在必行。在中国制造2025重点研究领域里，也将新能源 汽车 和智能网联 汽车 作为主要的发展方向，其中把 汽车 的低碳化、信息化和智能化作为核心技术。基于大数据的智能 汽车 是我国 汽车 产业转型升级和可持续发展的重要战略方向，能否介绍一下沈阳宇龙新能源 汽车 有限公司的新能源大数据运营管理平台？

於琪贺： 新能源 汽车 的推广应用存在诸多行业痛点，解决行业痛点问题必须要创造，要制造，更要管理，要服务。硬件在发展，软件也要跟上，新能源 汽车 项目的管理机制，机构建设，一站式的整体服务方案等方面的建设建全也就迫在眉睫。所以，“新能源 汽车 大数据运营管理平台”应运而生。新能源大数据管理平台集中对车桩管理平台、物流管理平台、客运管理平台、共享车/网约车运营管理平台、支付结算平台集中管理，实现多项信息和数据的集中搜集、汇总，实现各种资源的合理分配，各项资源互联、互通、共享。

笔者： 听您的讲述，不禁让人感叹。我国的新能源行业在稳步发展，越来越智能化。宇龙新能源大数据管理平台具体有哪些优势？

於琪 贺： 宇龙大数据中心的运营完全以现代化的大数据管理平台为依托，可实现对物流运输车辆、配送流向、线路优化、仓储货物品种、数量、结算等环节全程可视化监控，实现物流配送智能调度、智能计费等数据功能。宇龙大数据中心的建成，将会极大地提高运输效率，降低运输成本；在 社会 与经济效益上，推动新能源快速发展；智慧交通建设推广，将为属地的新能源 汽车 制造及相关配套产业；依托大数据管理，为市民出行、车主充电、政府管理、招商引资提供有力支持。新能源运营管理平台，运用互联网技术根据新能源 汽车 运行情况合理布置充电桩，避免重复，大面积空缺；助力政府新能源工程，对新能源车主一站式服务，做到全部车辆有序管理，打造智慧交通， 健康 城市。

笔者： 在未来，宇龙新能源的整体发展方向是什么？

於琪贺： 以城市所辖区域为起点，建立示范充电站以及一个具有指挥中心功能的管理平台，实现物流车辆、客运车辆和商务用车的集中管理、集中配送、集中信息、集中调度、供需对接、物流总包、综合服务、金融支持等功能；建立包括仓储、物流，上游生产企业在内的物流供应链生态系统；陆续提供包括公交车、物流车、商务车在内的新能源车辆在所属区域的试运营。获取成功经验后，我们会在所属区域各区、县铺开网络，使新能源系统覆盖所属地区全境。

运营管理平台是建设智慧交通的核心环节，也是智慧交通的控制智慧中心。通过管理平台，将人、车、桩结合在一起，实现对车辆信息的完全掌控，方便用户对车辆的管理；实时监控充电站/桩设备运行状态及运营情况。在运营服务方面，我们针对个人用户和团体用户提供贴心服务、灵活的计费策略设置、方便快捷的多种支付方式，加上多维度的运营数据统计分析等，为城市交通制定策略提供坚实的数据支撑。以充电站/桩为主的基础设施是新能源 汽车 运营的基础，新能源 汽车 运营管理平台将充电桩和新能源 汽车 及驾驶人员有机地结合起来；建设新能源运营管理平台，可以为一个城市的新能源充电网络提供科学的布局，可以运用互联网+技术，管理区域内的所有充电桩及车辆，真正实现新能源 汽车 智慧交通。

笔者： 燃油 汽车 能够发展至今天这个模样，地球人也是为之付出了惨痛的代价。对石油的依赖和消耗是逐渐增加，同时造成严重的污染。为了减少 汽车 对环境的污染，世界各国纷纷投入到新能源 汽车 项目中。

於琪贺： 新能源 汽车 还处于起步阶段，在起步阶段难免就会暴露出各种问题，比如说充电站的设置、充电时间等问题。燃油车在世界上经历了100多年的发展，相应的配套设施才会有如此发达。假如未来充电站像目前加油站一样星罗密布，充电时间也会大幅度地缩短。新能源 汽车 是大势所趋，但是从趋势到结果需要一个发展的过程，并不是一蹴而就的。地球是全人类赖以生存的地方，所以环境问题已经是一个全球性的问题了。减少一种污染，这也是对人类做出的贡献。中国的 汽车 拥有量已经是世界第一了，如此庞大的 汽车 群体对环境的污染和石油的消耗都是非常严重的。当然，新能源 汽车 的发展还需要突破瓶颈，另外就是加强基础设施的建设，只有车主方便了，大家才会去选择新能源 汽车 。

新能源汽车技术专业就业方面非常广阔，新能源汽车技术专业毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业，毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作，就业前景较好，发展空间较大。

新能源汽车技术专业的培养目标是培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技术技能人才。

想要了解更多关于新能源汽车技术专业的相关信息，推荐咨询广州市蓝天高级技工学校。广州市蓝天高级技工学校遵循学生个体发展，加强学生学习兴趣培养与引导，加大对学生教育与管理方法的研究力度，培养学生自觉学习的兴趣和积极性。建立学生的养成教育评价体系，专注对学生在专业基础、技能训练等全方位的引导、训练和培育。

新能源汽车构造、电工电子技术、机车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断。

学习这些专业对学习新能源汽车技术的作用和意义：

电学，新能源必须掌握电学，知道新能源转化为电力的知识和原理是对新能源汽车专业学习的基础保证。

汽车构造，新能源汽车用在汽车上怎么合理设计，怎么加大能源的利用，都是对新能源汽车技术学习的基础。

电气自动化学，因为新能源汽车除了硬件电动机外就是电路系统的软件，所以电气自动化是必须学习和掌握的。

新能源汽车技术是现在新兴的产业和科技，也许降价革命性的动力改革就会从新能源汽车开始，所以学习这个专业和有前景和发展空间。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车技术主要学《电动汽车原理与检修》、《动力电池与驱动电机》、《汽车新能源与节能技术》、《汽车底盘构造与检修》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车使用性能与检测》、《汽车车身电控技术》、《汽车保险与理赔》、《电工电子技术》、《新能源汽车技术》。

新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。

新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。新能源汽车技术的专业核心能力：具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。

就业方向

新能源汽车专业就业前景光明。

当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。

从干线物流货车到终端的快递车，规模化的新能源车队覆盖了京东物流多种业务场景。如今，京东物流已陆续将北京的自营城配车辆全部更换为新能源车辆。在服务2022年“相约北京”系列冬季 体育 赛事中，京东物流在赛区城市配送、场馆内部物流服务中全部使用电动物流车，所有服务车辆100%符合国六b排放标准，并且在张家口赛区内试运行氢能物流车。

除了规模化使用清洁能源运输外，创新技术应用正有效提升运配效率，降低能源损耗。京东物流利用大数据优化北京及周边地区仓储网络规划，通过大数据进行实时最优路径规划，减少在途车辆。并对收货环节进行精准排产，避免车辆集中到达，减少车辆等待时间。另外，跨区包裹和仓间调拨的车辆则可安排夜间运行，减少日间车辆近30%。而在京东物流“亚洲一号”智能产业园中，通过调度算法和运筹优化技术指挥车辆精确地走向适合的月台；同时，通过可视化导引、摄像头识别，指导司机准确进行停靠，有效降低车辆在园区外的排队时间，以及在园区内的等待时间。

事实上，绿色低碳已贯穿京东物流一体化供应链全流程。自2017年启动“青流计划”以来，京东物流充分发挥新型实体企业在构建绿色低碳商业模式上的独特优势，在“仓储、包装、运输、回收”等环节释放出巨大的减碳效能。

在京东物流多个智能物流园区内，光伏发电、风光多能互补、发电充电一体化、电储能、水蓄冷，雨水收集等措施正逐渐成为仓储环节降低能源消耗的重要途径。今年，江苏宿迁和陕西西安的京东物流“亚洲一号”智能产业园，将建成全行业首批碳中和示范园区，通过光伏发电和储能设施建设，为园区提供持续的绿色能源。而聚焦绿色包装环节，京东物流通过全链路智能包装系统统筹规划包装材料，并实施胶带“瘦身”，无纸化作业和电子面单使用，以及向全国投放可循环的青流箱、生鲜保温周转箱等举措，最大限度降低包装成本，减少一次性包装废弃物。

编辑/田野

2）可以通过GIS平台实现对运行车辆的动态定位跟踪及监控、在公交及长途枢纽站实现运行车辆的集中调度。

3）可以实现对电子站牌显示信息实时、准确控制。

4）智能终端具有驾乘人员身份识别功能，驾乘人员均有壹张存储有本人信息的IC卡（姓名、工号、路队编号），驾乘人员当班时必须在智能终端读卡器刷卡，智能终端可通过对驾乘人员身份识别确定驾乘人员身份，由于智能终端输出控制直接控制车辆的点火电路，只有确认驾乘人员的真实身份后，驾乘人员才能启动车辆。在营运过程中，智能终端并会自动将当班驾乘人员姓名、ID号录入在各类运行报表中。在长途客运和物流车辆管理中，如当班驾驶员连续驾车4小时（可人工设置），车载终端会自动提示驾驶员休息。

5）智能终端能自动采集、存储公交一卡通刷卡数据，经处理后可直接传送到计算中心。不需专用人员上车进行数据采集。

6）智能终端具有GPS卫星定位功能，使终端具有里程定位和卫星定位两种定位功能，以适应不同用户需术。

7）智能车载终端配备有应急事件处理装置，可构成“道路交通安全预警及救援系统”（即将申请发明）。车辆出现超速、疲劳驾驶时车载终端会自动向驾驶人员发出安全预警提示信息。如遇应急事件（交通事故、火警等），驾乘人员或乘客可启动智能终端特定装置，车载终端自动发送求救信息到122、119、120等中心。中心将显示求救车辆的线路号、车号、发生事故路段、时间等内容。

能实时、准确对事故车辆进行救援，并发出语音求救信息。如遇治安事件可及时进行抓拍，能发出语音预警。欢迎来到中山迈易电子科技有限公司网站，我公司位于一代伟人孙中山先生的故乡，中国着名侨乡—中山市。 具体地址是广东中山广东省中山市三角新华路6号软件基地，负责人是周德平。

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一、新能源汽车技术专业就业方向：

毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业，毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作，就业前景较好，发展空间较大。

二、专业培养目标：

培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技术技能人才。

三、就业前景：

说到行业前景，近期有个很大的喜讯，那就是财政部部长张少春表示，今年要着重抓好五项加快培育新能源汽车工作，首先就是从今年起每年安排10～20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。此外，财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车，继续加大25个城市公共服务领域新能源汽车示范推广力度。这表明，新能源汽车扶持政策将加码，国家对新能源汽车的重视与日俱增。自动化专业最对口的单位，以东北大学为例，一般对口给钢厂、电厂、烟厂等大型工业企业的综合自动化控制系统或是物流优化、调度部分等。

说到就业，新能源汽车方面的学生就业率非常高，以北京交通大学为例，本科就业率是100%，一直高于学校其他专业。北京交通大学的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的学生选择了风电、太阳能方向进行研究，剩下40%的学生选择了电动汽车为研究方向。研究生学生毕业后，有十分之一的学生选择了读博；大部分学生去了相关研究院、研究所，包括航天二院、电科院、铁科院、天津汽研院等；还有一部分学生去了公司，如福田汽车、普天新能源、西门子、华为等等。