美女的唐新能源二代与集装箱创意园碰撞出精彩

江苏：纯电动货轮驶入内河，这艘纯电动货轮能够省下极大的钱，而且一趟下来就能省几千到几万不等。更为需要注意的则是能够促进航运环保，而且也能够带动纯电进入货运领域。

一、江苏：纯电动货轮驶入内河

按照目前官方媒体报道，一艘名为江源百合号的120标箱纯电动内河集装箱船已经航行在了内河。我们可以发现这一电动货轮本身就具备着比较大的优势，不仅能够在每一个码头实现换电，而且也能够让内河航运更为环保，更多的人则是关注这种电动货轮有何优势，而且更加需要注意的是，省钱的幅度是很大的。

二、这辆纯电货轮的优势以及省钱幅度

其实把这两点放在一起写最为重要就是纯电或零的最大优势就是省钱，如果钱能够省下来不少，最终就是最大的优势。按照目前相关专家预测，这种货轮一趟下来基本上也就能够省上个几千到几万不等，这也就意味着这种优势是燃油错轮远远达不到的。更为需要注意的是，目前不少的人都将之称之为促进产业与生态空间发展的新动态，这也就意味着这将成为一个趋势。

三、纯电领域的扩大化也许是趋势

按照NASA航空局目前研发的一种新的高密度电池，这种电池将能用于飞机起飞续航，这也就意味着只要把电池的能量密度能够弄得更加深厚一些，而且续航能够提升的更为猛烈一些，那么最终也就能够把纯电铺到每一个领域当中。目前随着这辆纯电动货轮驶入内河，也许之后的相关配套设施也会跟上，更为需要注意的是方方面面的纯电产品也会陆续出现，毕竟目前某些汽车公司已经开始研发自己的纯电飞行汽车，这是一个好兆头。

近日一辆满载新能源汽车中欧班车，从中铁集装箱郑州中心驶出经过新疆，沿着古丝绸之路到达白俄罗斯首都明斯克。这也是中欧班列首次运新能源汽车到达欧洲地区，也是备受外界的关注。话说起来的话，这些车辆对于欧洲人来讲那是非常的关注，毕竟能源价格不断高涨，他们也需要这种新能源车。

眼下的话，欧洲的能源危机也是备受外界的关注，而这种新能源汽车更是受到了欧洲人的青睐，其实这次在的新能源汽车品牌有红旗等一些国产品牌。除了新能源汽车之外，外界还关注的一个点就是中欧班列上运载的货物种类也是越来越多，除了有运邮系列，有木材，绿豆，河南绿茶等等，现在又多了一套特色的班列。

经过10多年的发展，中欧班列承担的运输任务也是越来越多，其中还有一些特色的产品，而这么做也能带动中国和欧洲经济的联系。对于中欧双方来讲的话，都是有很强的促进作用，毕竟当前大环境下，这种经济合作对于两方来讲都是有很大的益处。

中欧班列在疫情的背景下，越发显得十分重要，相对来讲的话，比海运也能够节省大量的时间。而且运输的货物数量也是非常多，沿途经过了很多城市，也能够带动当地经济发展。新的时代背景下，中欧班列也被赋予了更多责任和义务。能够运输更多货物和产品，这次开通新能源车，也是引起了外界的不小关注。未来的话是否还会增加新的专业，都是引起大家高度关注一件事情。事实上中欧班列对于中国和欧洲来讲都是一件好事情，能够带动经济的发展，加强双方之间经济往来。未来将会赋予它，更多任务和使命。

万吨级双燃料集装箱船“湘水运27”轮航行在长江中。

“吾道南来，原是濂溪一脉；大江东去，无非湘水余波。”

这句尽显湖湘子弟霸气的话，不仅成了岳麓书院的门联，还成了当下湖南涉水产业创新前行的生动注脚。

8月27日，由亚光 科技 集团旗下益阳中海船舶公司建造的“全国首艘超级电容新能源车客渡船”下水试航。

两天后，本土国企——湘水集团旗下湖南远洋集装箱运输有限公司（以下简称“湖南远洋集运”）的集装箱船“湘水运27”轮，从岳阳城陵矶港驶抵上海洋山港。洋山港官方平台发文称，这是“国内第二艘万吨级特定航线江海直达双燃料集装箱船”。

而第一艘同类型船，也出自湖南远洋集运。新能源船“湖南造”一时成为热词。

新能源船“新”在哪里

其显著特点首先是环保，一艘船每年能够节省燃油约500吨，完全顺应了国家倡导绿色生态水运的要求。其次是充电快捷方便，在游客上下船的短暂停靠时间就可完成充电续航。其三，是使用寿命较长、耐用，这种船舶配备了两套超级电容电池，合计储能625千瓦时，充放电循环次数不低于20万次。其四，其船体回转性能比较好，这艘客渡船长65米，配备了两套全回转舵桨，可实现360度任意无限制地回转，灵活实用。

上述超级电容新能源客渡船项目，从研发到下水，用了近一年半时间。亚光 科技 集团更多地落实了建造工作环节，设计和研发主要由中国船舶重工集团公司旗下研究所承担。

建造一艘这样的客渡船，造价可不秀气，庞牡透露：成本需五六千万元。目前这更像是国家层面做的一个实验，新能源新技术在船舶上的应用，后面还有一个逐步完善的过程。

“湖南造”超级电容新能源客渡船成功下水。

湖南远洋集运创下多个第一

而湖南远洋集运刷新业界认知的，是自己的第六代代表作——两艘万吨级新动力集装箱船，即今年8月底推出的集装箱船“湘水运27”轮，和去年12月投入使用的姊妹船“湘水运26”轮。

“湘水运26”轮一面世，便创下了多个“第一”：湖南省内第一次建造万吨级集装箱船舶，省内首艘江海直达集装箱船，国内双燃料动力装置首次在新建大型集装箱船舶上应用，国内集装箱导轨架首次在内河船舶上应用。

所谓双燃料动力，即采用柴油和液态天然气（简称“LNG”）。湖南远洋集运牛的是，在集装箱船上装备了2台双燃料发动机作为主动力，通过技术手段让液态天然气的替代率超过75%。这样一来，船舶不仅降低了污染，装卸作业时间也减少了，与同类型纯柴油船舶相比，综合碳排放减少15%以上，燃料成本减少20%以上。

与“湘水运26”轮一样，“湘水运27”轮总长118.9米，设计吃水6米，装箱量653标箱，载重量10289吨。

653标箱是什么概念？按国际惯例，20英尺长的集装箱为标准箱，1个标箱最多的可装载20余吨货物。以高速公路最高限重49吨为例算，万吨级集装箱船走一趟，相当于200余辆最大型卡车的运量，载量多、安全的同时，每小时里程运费还低了10多倍。

与“湘水运26”轮不同的是，“湘水运27”轮装备质量、安全环保性能都得到了提升，船上厨房、餐厅和生活区的设施设备更完善，尤值得一提的是，两轮都增加了一个“神器”——导轨架。

导轨架在内河船舶的应用，湖南远洋集运是第一个。

湖南自造万吨集装箱船“湘水运27”轮。

船企合作双赢

还有一个积极信号是，内地水运企业面对市场竞争，在谋求自身生存发展的同时，也在积极响应国家战略，为推动实现“双碳”目标贡献智慧和力量。而新能源、新技术一旦推广开来，将会有越来越多的企业自觉加入“零排放”“零污染”阵营。

此次承建万吨级双燃料集装箱船的湖南金航船舶制造有限公司（以下简称“金航船舶”）为了顺利施工，不惜追加了近千万元投资建造了全新船台，安装了安全负荷达到150吨的龙门吊，完全按照船级社（验船机构）的工艺要求施工。最终，两艘新船的建造质量成为同行标杆。

务实，报价低，在集装箱船领域非常活跃——这些因素让金航船舶在众多竞标者中胜出。事实证明，这个选择成了一个双赢局面：

湖南远洋集运节省了资金成本、时间成本，资源得到最大优化，包括公司派出人员参与设计、监造等，建造过程优质高效；金航船舶则通过这个订单，推动自己完成了一次经受挑战后的整体升级，从此在大型集装箱船制造领域“扬名立万”，品牌和美誉度水涨船高。

金航船舶位于沅江船舶产业园区，三面环水，与上述超级电容客渡船建造方益阳中海船舶公司仅一墙之隔。

此次两家本土船舶制造企业名头打响后，于沅江市特色产业园以及益阳市对外经济合作影响力，也是难得的利好。“湘水26”轮成功下水后，沅江市官方评价：“该船的成功首航，对我市船舶制造产业具有里程碑意义，这标志着我市船舶产品已经走出湖乡、通江达海”。

万吨级集装箱船“湘水运27”轮首航出征。

沅江和城陵矶：要的就是产业集聚效应

在一个相互关联的系统里，一个很小的初始能量，可能产生一连串连锁反应，人们称之为“多米诺（骨牌）效应”。新能源客渡船和万吨级集装箱船的出现，正在湖南引发这种效应。

“湘水运26轮”运营8个多月来，完成13个往返航次，船舶利润率79%，航行时间由预计的21天缩短到18.6天，水运正吸引着更多行业货源加入。

因能装载冷冻集装箱、运输危险品，湖南的烟花、生鲜农产品等将增加万吨运力，货物承载量和吞吐力的拉升，将直接促使其他产业“鸟枪换炮”或“锦上添花”。

一艘万吨级双燃料集装箱船的问世，直接带动了这么多领域和产业的“连锁反应”，这是很多人没有预料到的。

两艘万吨级双燃料集装箱船的投入运营，有个地方也欢喜得不行，那就是岳阳市城陵矶港。

城陵矶港属“长江八大深水良港”之一，也是湖南唯一的国家一类口岸，但比起国内一些大港口，提升空间还很大。

8月20日，交通运输部发布的1-7月全国港口吞吐量数据显示，集装箱吞吐量第一名是上海，为2664万标箱，“全国25强”榜单中，最后一名是泉州，其集装箱吞吐量为111万标箱。

而1至7月，城陵矶口岸集装箱吞吐量为36.2万标箱，不到泉州的三分之一，但与去年相比已提升了不少——同比增长46%，在长江中游港口中位居前列。

湘水集团旗下港务集团投资建设的城陵矶老港环保提质改造项目。

看一座城市的外贸水平和经济活跃度，就看它的港口和码头；看一个港口的强弱，就看它能容纳多少集装箱船，看它的货物吞吐量大不大。

湖南远洋集运的两艘万吨级集装箱船，给了城陵矶港更多支撑。作为一家运营了30年的国企，湖南远洋集运目前拥有千吨级以上集装箱船舶20余艘，年运输集装箱重箱超10万标箱，占据省内市场份额的45%，是湖南省规模最大、最具市场影响力的内河航运和综合物流企业。

此次集装箱船完成更新换代任务后，湖南远洋集运每年将新增舱位4.6万标箱，在湖南水运物流史上算迈出了一大步。

但即使是湖南远洋集运这样的大哥级航运企业，眼下也被一个问题困扰，那就是货源不足。公司在推出万吨级集装箱船前一直在调查，在争论——到底要不要拿出七八千万元来制造两艘大船？因为即便运力充足，货舱装不满的情况仍时有发生。

所以，岳阳这些年都在用补贴的形式，“鼓励”湖南远洋集运这样的企业维护好航线、提升集装箱运载力，增强城陵矶港物流集聚效应。

宁静的“水上巴士”

湖南自主建造万吨级新能源船，带来了更多积极效应的同时，也凸显了一些亟待解决的问题。

高速公路和高铁的兴起，带给水运前所未有的冲击，许多市州内河航道越变越窄，通航水深受限，沿途障碍多，有的经常季节性断流。

湖南除了江海直达航线，还有几条分别从岳阳至长沙、常德、衡阳等地的“省内水上穿梭巴士”航线仍在坚持运营。即使这些线路为数不多，但运营、维护起来，也显得捉襟见肘，在货源不足、装载率不高的情况下，几乎无利可赚，甚至亏损。

正因如此，当年与湖南远洋集运一起跑“水上巴士”的，早已不知所终，目前还在这个领域运营的国企，仅剩下湖南远洋集运一家。曾经热闹非常的“水上巴士”及往返港口，一度变得宁静起来。

湖南水资源丰富，但枯水期长，季节性断航影响到承载货源。

而集装箱船货源不足的原因之一，是一些内河水运达不到相应等级标准。

像穿越黄茅洲大桥这样的“路况”，在湖南80多个临河县市比比皆是。这也是为什么最近出台的《湖南省“一江一湖四水”水运发展规划》，要强调整合全省港口数量、建立“广延伸”港口体系的原因。

此外，湖南是农业大省，每个县（市）都有规模可观的农产品，但几乎都遇到过“走不出去”的难题，由于农产品保鲜难，一些农企选择了运输成本更高的陆路，这是货源不足的第二个原因。如湖南远洋集运长期承运的两种出口农产品，一是藠头，另一个是橘子罐头，皆因这两种货物都比较耐储存。

而且湖南虽然水资源丰富，但“留不住水”，枯水期长，季节性影响也是导致货源不足的因素。

当然，没有利润或利润太少是最重要的原因。一些民营船舶运输企业囿于眼前利益，无法长期投资维持线路经营，利润少，成本高，就会出现“跑得越勤，亏得越多”的现象。而水运线路一旦出现经营性亏损，反过来会加速市场凋敝，“货源不足”问题或将更加突出。

一个内陆省的通江达海梦

企业要生存，就得适应外界变化，适时调整自己的发展方向。

在货源不足的情况下，涉水企业也做了许多有益的 探索 和实践。上述超级电容新能源客渡船制造商响应国家生态建设号召，将主业聚焦于客船、游艇，放大环保功能，不失为一种引领市场之策。

而湖南远洋集运早已推出“全程物流”模式，如公司有集装箱运输车100余台，车源充足、车型齐全，在一些码头还有专门的办公区域和停车场地。此外，湖南远洋集运还在武汉等地设立补舱点，及时补充货物，这在一定程度上减少了“货源不足”的情况。

万吨级双燃料集装箱船的投入使用带来了多个积极信号。

上述官方规划还提到，未来五年，湖南准备投资520亿元，基本建成“一江一湖四水”的内河航运格局，届时湖南的骨干航道将达到2200公里以上。

“500亿元投资内河水运一旦落地，必将带来深刻变化”，湖南远洋集运党总支书记、执行董事、总经理黄道平认为，随着规划的全面实施，全省航道和水运基础设施建设都会上一个台阶，营商环境持续向优，湖南将释放更强更稳的“吸引力”，这对航运企业是重大利好。

他们的背后，寄托着一个行业、一个省的开放发展梦想。

湖南自造新能源航船，预示着这个领域的产业上升空间还很大。湖南的船舶制造业、集装箱船运输业，以及延伸出的新能源应用及排污处理领域，船舶工程教育培训领域等，在航道更加畅通、政策支持力度更大等利好加持下，极有可能形成一个新的万亿级产业链。

未来，湖南的通江达海步伐，将更坚定、更有力。

董明珠造车的品牌叫银隆新能源。

银隆新能源，公司全称银隆新能源股份有限公司，总部位置是在中国珠海，公司成立时间2008年，是一家新能源产业集团，董明珠在2016年12月15日和2017年4月16日两次对银隆新能源投资。

扩展资料：

银隆新能源2019年大事记

12月，银隆新能源1MWh集装箱储能系统首次在国内应用、“中国红”海豚公交车获“城市之星”称号。

11月，银隆新能源技术中心被认定为“广东省省级企业技术中心”、新一代中国风 “脸谱”双层巴士面世。

10月，银隆新能源入选“2019全球新能源企业500强榜单”百强、18米海豚车成为东北首台5G公交、经典公交车服务第七届世界军人运动会；银隆新能源铛铛车变身“全息体验科技车-ARCar”问世河北井陉县，成为全球首台“智慧旅游黑科技车”。

9月，银隆新能源荣登“2019中国制造业企业500强”榜单、被评为“2019年度广东省知识产权示范企业”、获得中国科学技术进步奖。

8月，银隆新能源入选“广东民营企业100强”、“广东制造业企业100强”和“2019广东企业500强”，应急充电车服务第十八届世界警察和消防员运动会。

7月，银隆铛铛车和海豚车成为2019国际友谊小姐全球总决赛指定用车。

6月，银隆新能源推出全新一代氢燃料电池客车。

5月，银隆“高铁级”公交车被评为“2019年度新能源客车创新产品”。

4月，银隆新能源获“2019年度中国储能产业最具影响力企业奖”。

3月，银隆新能源首次被评为 “广东省创新型企业（试点）”、18米海豚车作为全国首台5G公交在成都开跑。

1月，银隆18米机场摆渡车获颁“航空地面设备检测合格证”。

参考资料来源：银隆新能源-银隆概况

补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。

全国将强制实行国Ⅳ(四)排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上户和过户。

已经上牌的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：

⑴.经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的

⑵.经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车要求的

⑶.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

⑷.达到一定使用年限和行驶里程的车辆。

不同类型汽车的强制报废年限是不一样的：

(1)家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废(豪车报废)。

(2)皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。(打算买超大型福特猛禽F150等大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限)

(3)出租车使用年限是8年

(4)中型出租客运汽车使用年限是10年

(5)重、中、轻型载货汽车使用年限是15年

(6)半挂牵引车使用年限是15年

(7)微型载货汽车使用年限是12年

二、汽车报废补贴的标准

根据《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。报废车具体补贴标准如下：

提前报废奖励补贴标准:

1.报废重型载货车，每辆补贴18000元

2.报废中型载货车，每辆补贴13000元

3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元

4.报废微型载货车，每辆补贴6000元

5.报废大型载客车，每辆补贴18000元

6.报废中型载客车，每辆补贴11000元

7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元

8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元

9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元

10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元

11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元

三、汽车报废补贴领取流程

1、车管所大厅26号窗口领取并填写《机动车报废单》，同时提交行驶证复印件、机动车所有人身份证复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件(加盖公章)和代理人身份证复印件。如需保留原号牌需先将车辆交通违法行为处理。

2、车管所档案室查档审核《机动车报废单》，审核合格后电话通知领取《机动车报废单》。

3、机动车所有人或代理人将机动车送交机动车报废回收企业，领取并填写《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》，同时提交行驶证、机动车牌照、机动车登记证书(没有机动车登记证书的可以不交)、机动车所有人身份证复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件(加盖公章)和代理人身份证复印件、《机动车报废单》。

4、民警查验机动车，查验被报废解体机动车的车辆识别代号，确认车辆五大总成(车身/车架、发动机、方向机、变速器、后桥)是否齐全，合格的由民警出具《机动车查验记录表》。

5、车辆销毁要求，民警负责进口机动车、校车、中型(含)以上载客汽车、中型(含)以上载货汽车、专项作业车、低速汽车、挂车、危险货物运输车报废解体监销，其他车辆由报废回收企业自行销毁。

6、车辆销毁后，报废回收企业出具《报废汽车回收证明》，由报废回收企业工作人员将以下资料送交车管所14号窗口办理机动车注销登记业务，《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》、行驶证、机动车牌照、机动车登记证书(没有机动车登记证书的可以不交)、机动车所有人身份证复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件(加盖公章)和代理人身份证复印件、《机动车报废单》。

希望能够帮到你，望采纳！

马斯克作为特斯拉的CEO，把自己的房产全部都变卖掉了，却选择租房居住，在工厂附近购买了一个活动房，价值在5万美元左右。很多人都不太理解马斯克的这个操作，其实马斯克商业思维方面也是比较突出的，在发展方向上也跟其他企业有着一定的区别，并且还在朝着即插即用的方向发展，虽然有些人觉得这种操作并不是特别的环保，但其实这个操作也是提高了使用效率，并且还不会占有公共资源。特斯拉旗下的纯电动车型，在市场上的销量一直都是居高不下的，这也可以看得出来消费者对于这个品牌的喜爱程度。

马斯克是比较有商业头脑的，您推出来的车型也开始走亲民路线了，价格上有了很大的调整，对于普通的消费者来说，在购买的过程中也不会存在太大的压力。马斯克为了能够更直观的了解到工厂的进展情况，也选择了这种方式，居住在集装箱当中并不代表环境很差。

换个角度来看，居住在这种地方也是比较方便的，如果其他工厂出现了一些问题的话，马斯克也是能够立即到达现场解决问题的，不需要到处搬家。而这次发展的方向也是很多车企没有想到的，如果想要实现 It云化，就应该共享出经济资源，这样才能够有更好的发展趋势。特斯拉之所以能够在汽车市场取得这么好的成绩，也能够体现出，马斯克在营销方面的优点。

马斯克的理念也是完全不同的，这样的想法也是值得去学习的，在生产新能源汽车的过程中，也会面临很多复杂的问题，而马斯克会选择把这些问题拆解，再依次进行解决。住在工厂旁边也可以有效的降低生产过程中出现的问题。