想去特斯拉这类的新能源汽车公司或者部门工作大学或者研究生要学习哪方面的专业

特斯拉的裁员对于国内究竟有什么影响？

特斯拉的全球暂停招聘以及裁员举动对于国内的工长来说并没有任何的影响。

众所周知，科技行业是非常注重人才培养的，尤其是那些领先于世界的科技公司，近几年新能源汽车的发展可谓是非常火热的，汽车远销世界各地，其推出的几款旗舰型汽车获得了大众的一致认可。那因为近几年他们的商业版图会逐渐的变大，然而没想到一个突如其来的消息，让很多的媒体觉得有些意外。有相关的消息透露特斯拉已经决定暂停全球招聘，并且特斯拉的总裁CEO马斯克还决定裁员10%。

这也就意味着在接下来的一段时间当中，特斯拉会进行大规模的缩减人员。不过很多的人担心会波及到国内的工厂，毕竟特斯拉在国内也有一些超级工厂，但是特斯拉中国的相关人士透露，目前采用的消息对于国内来说并没有任何的影响，主要是针对于欧洲市场。毕竟今年来欧洲市场的局势非常混乱，导致原材料以及人员都存在一定的不确定性，这让特斯拉难以原来的标准以及预算去做事情。

国内的特斯拉非但没有裁员，而且依然能够在招聘网站上面看到特斯拉工厂的一些招聘岗位。这就证实了，特斯拉的裁员并没有波及到中国的言论。但是不管怎么样还是希望国内增强自主创新的能力，这些外企不过是促进我们国内的新能源汽车行业，只有在国内的这些行业不断的强大起来才能够有朝一日不需要看他人的脸色进行工作我们的新能源汽车但是不管怎么样还是希望国内增强自主创新的能力。特斯拉虽然很厉害，但是其产品存在很多的不确定性，在这一点上，国内的汽车则要好很多。

让我们一起拭目以待，期待国内出现更多优秀的新能源汽车品牌。

我觉得男生专业学以下这几个专业比较好：

1.电子与信息类专业：现在上大学报考电子与信息类专业毕业后还是很吃香的。毕业后的就业方向有计算机硬件或IT产品的'研发，计算机管理及运用的部门从事计算机软件开发，以计算机作为主要工具从事艺术设计或工具研究等。目前，国内的这方面产业还比较薄弱，政府的扶持力度比较大。因此，电子与信息类专业就业前景一片光明。

2.医药类专业：当医生是很多男生的梦想，做护士是很多女生的心愿。近年来上大学报考医学类专业的学生越来越多。随着我国人口的增长以及老龄化的加剧，医学类专业毕业后还是很吃香的。虽然医药类专业读书期间很累，但是吃得苦中苦方为人上人，这类专业毕业后就业前景都是特别好的，以后都是铁饭碗。

3.能源与动力工程专业：新能源的发展是我们国家的必然之选，而且响应国家政策的需要，我们越来越多的企业在研发新能源，所以大学报考能源与动力工程专业毕业后还是很吃香的，就业机会多。能源与动力工程专业毕业后的就业方向为发电厂、内燃机厂、汽车制造厂、物流调控、锅炉厂、大型机械厂、造船厂、空调厂、制冷设备厂、暖通工程等。

特斯拉中国目前确实在较大力度招聘，经营状况应该属于较为稳定，经营应结合前几年的业绩一起看，不单单看现在的经营状况。

特斯拉在2021年的中国市场收入约为880亿元，因此有着往年销售业绩作为基础，今年即便停产一段时间，也不太会影响整个的研发、营销状态，毕竟企业是一个长期发展的过程。

目前特斯拉上海研发中心在招岗位约100多个

虽然特斯拉全球招聘暂停，但是在特斯拉上海研发中心，目前发布了100多个岗位招聘信息。之前针对特斯拉上海研发中心等国内部门招聘，主要集中在中高管理层，而这次招聘大多为技术部门，例如车辆工程研发、软件硬件设计、动力与能源工程等。

特斯拉中国或将在研发、经营方面有大动作

从招聘信息看，特斯拉主要是针对产品层面，也可以说是技术层面来招聘的。主要是为了整车的技术研发，能源匹配的提升，动力系统的优化，软件、硬件的设计和运行等。提升了产品本身的技术，也就提升了产品的竞争力，从创新角度也会增加产品的竞争表现，也就不难看出特斯拉中国将在之后的研发、经营上都有大动作。

中国市场仍是特斯拉一大主力市场

除美国市场外，中国市场仍是特斯拉一大主力市场。从前段时间特斯拉在产品方面官方降价后，产品的续航表现仍然没有打多少折扣，还增加了Model 3长续航版，并且优化了快速充电技术。也即是从核心方面提高了产品力，因此在目前恢复生产后，特斯拉上海研发中心又增加了招聘，即便现在经营状态没有之前出色，但之后发力来提升经营业绩是肯定的，也是特斯拉中国开始大力发展市场的一盘棋。

特斯拉全球员工仅近10万人，去年收到300万份求职申请

特斯拉全球员工仅近10万人，去年收到300万份求职申请，十年来，特斯拉直接创造了10万个工作岗位，较初期增长了70倍。特斯拉全球员工仅近10万人，去年收到300万份求职申请。

特斯拉是全球电动汽车制造商领头羊，很多人都想加入特斯拉。据报道，特斯拉在其2021年影响报告中表示，去年它收到了300万份潜在员工的工作申请。

马斯克

特斯拉在报告中说：“通过吸引、培养和留住优秀人才，我们开发了一系列多样化和杰出的候选人，同时培养了一种包容的文化，一旦他们成为员工，就会为他们提供支持。”“无论是通过我们的直接招聘、实习还是劳动力发展计划，加入特斯拉的兴趣空前高涨。仅在2021年，我们在全球就有超过3000000名独特的申请人。”

过去几年，意向加入特斯拉的员工逐年增加。2019年，特斯拉收到了约75万份工作申请。2020年，特斯拉收到了约225万份申请，2021年再次增长到约300万份。

根据2021年Universum的一项调查报告，特斯拉以及马斯克的航空航天实体SpaceX对近两年工程专业的毕业生很有吸引力。

SpaceX是研究生工程师的首选，而特斯拉排名第二。美国国家航空航天局、洛克希德马丁公司和波音公司进入前五名。除了特斯拉之外，第一家上榜的汽车制造商是通用汽车，它在最具吸引力的工作场所中排名第17。福特排名第20。

特斯拉是一家极具吸引力的公司，它作为全球汽车行业的主要颠覆者，具有革命性的地位。虽然特斯拉被广泛地认为推动了整个电动汽车变革，但它同时也彻底地改变了许多其他相关主题，包括制造业。从了解从头到尾制造汽车的完整过程的角度来看，特斯拉首席执行官马斯克一直是历史上最精通的`首席执行官之一。

马斯克一直专注于提高制造效率，以帮助特斯拉获得动力并以令人难以置信的速度增长。“特斯拉在制造业绝对领先于其他任何公司。这是我们的目标，”马斯克在2020年表示。

马斯克发文

当然，在工作上，马斯克不仅对自己要求严格，同时也要求员工极度敬业。日前，马斯克发文概述了收购推特后自己运营推特的方式。

他写道:“如果收购完成，公司将更专注于硬核软件工程、设计、信息安全和服务器硬件。”此外，他表示“对员工的职业道德要求会更加极端，但远低于我对自己的要求。”“软件管理人员必须编写优秀的软件，否则就像骑兵队长不会骑马一样!”

特斯拉近日发布的《影响力报告》显示，仅在2021年一年，特斯拉就收到了 300 万份求职申请。特斯拉还将继续大规模招聘。得州超级工厂和柏林超级工厂正在为数千个工作岗位招聘人才。

十年来，特斯拉直接创造了10万个工作岗位，较初期增长了70倍。

在管理方面，特斯拉渴望成为一家“做正确的事情”的公司，并确立了基本准则：“帮助任何在特斯拉工作的人避免出现不当行为。”特斯拉定期进行员工调查，并设立有举报热线，同时禁止对提出投诉的员工采取报复。

2021年，特斯拉共计收到300万份工作申请。

根据Universum 2021排名，工科学生最想施展才华的三家机构依次为SpaceX、特斯拉、NASA。如何吸引到更加饱含激情的年轻人是一重大课题，这高度依赖于品牌形象、企业文化。

基层管理理念清晰之外，特斯拉的高层更能够在大方向上达成共识。

此为最新的特斯拉董事会成员名单，图表中包含加入时间以及相关职能

特斯拉董事会成员均具备深厚的管理、投资经验，以成熟企业家为主。在公司决策方面，董事会立足于长久利益，而没有向高管人员提供任何员工无法享受的福利，或报销政策。

以马斯克为例，他在2018年制定了长达十年的薪酬方案。在未来十年中，公司无需支付工资和基础奖金给马斯克。但这不代表马斯克是在“免费奉献”，如果公司达到了期望业绩，马斯克可获得780亿美元股票期权奖励。

2022年Q1季度财报显示，特斯拉营收187.56亿美元，净利润为32.8亿美元，这也意味着马斯克将“解锁”230亿美元的奖励。

站在今天来看，这样的激励政策实在是比领工资划算的多。但我们不能忽视巨额奖励背后的风险，2018年正是Model 3难产的时间段，那时候的特斯拉完全没有今天的形态。如果领工资，一年百万千万美金的固定收入，在那个时候可比股权激励看起来划算得多。

自2010年首次公开募股到2021年12月31日，特斯拉的年化股东回报率达到了65%。尽管特斯拉追求利益，但在关键决策中，特斯拉还是做出了一系列“违反直觉”的事：

· 基于纯电平台，从新研发电动汽车

· 建立需要大成本支出的充电网络

· 建设全球最大的锂离子电池工厂——Gigafactory 1

· 为所有车型部署FSD智能驾驶辅助系统

· 为所有车型开放OTA升级（2012年起）

· 收购SolarCity Corporation（2016年），扩展能源和储能领域

以上几年事情看似简单，并且正向研发、建设充电网络、研发智能驾驶、开放OTA升级几乎是国内每一家新能源车企都在做的，但似乎是特斯拉率先制定了这样的发展模式。尽管企业以求利为本，但特斯拉的股东大会超前的制定出正确的模式，才有了后来的高回报率。

在特斯拉，股权激励不只针对大股东，同样也针对员工。公司将每年对员工进行评估，并予以股权激励与晋升。2021年，特斯拉新增的经理、行政主管、总监当中，有69%来自于内部晋升，只有31%来自于“空降”。

特斯拉追求效益，而支撑效益的诸多因素中，除了打造畅销的产品，优化的管理方式与先进的组织架构同样重要。

据国外媒体报道，随着多座超级工相继投产、电动汽车产量和交付量的大幅增加，特斯拉对求职者的吸引力也越来越大，去年他们就收到了近300万份求职申请。

特斯拉是在新近发布的2021年度影响力报告中，披露他们在去年收到了近300万份求职申请的。

从外媒的报道来看，2019年-2021年，特斯拉的求职者数量逐年大幅增加。在2019年他们收到了75万份求职申请，2020年增至225万份，是2019年的3倍。去年的300万份，较2020年也增加了近75万份。

虽然近两年特斯拉收到了上百万份的求职申请，但并非所有的求职者都获得了特斯拉的工作，最终进入特斯拉工作的求职者，所占的比例也很低。特斯拉在影响力报告中就披露，到去年年底时，他们在全球的员工接近10万人，远低于求职申请的数量。

同求职申请的数量大幅增加一样，特斯拉在全球的员工，从2019年到2021年也有大幅增加。2019年年底，特斯拉在全球的全职员工是4.8万名，2020年增加到了7.07万名，去年年底时是9.9万名。

特斯拉全球10%裁员计划正式开启

特斯拉全球10%裁员计划正式开启，LinkedIn上的帖子显示，特斯拉已开始裁员。截至2021年底，特斯拉的员工人数约为10万人。特斯拉全球10%裁员计划正式开启。

央视财经消息，据美国CNBC网站13日报道，在特斯拉（TSLA,股价647.21美元，市值6705.2亿美元）公司创始人马斯克警告在全球范围内裁员一周后，特斯拉解雇了新加坡地区经理。当地时间12日，特斯拉新加坡地区经理克里斯托弗·布西格斯在社交媒体上发文称，他的职位已被“取消”，他并没有提及被解雇的具体原因，但表示这与马斯克近期宣布的裁员有关。

据财联社，6月13日，马斯克在一份内部备忘录中警告称，供应链问题让特斯拉经历了一个“非常艰难的季度”。他恳请工人帮助特斯拉公司重回正轨。马斯克表示，得州奥斯汀工厂在增加产量，上周柏林工厂生产了近1,000辆汽车，而其位于加州弗里蒙特的工厂单日产量创下历史记录。

此前，据路透社当地时间6月2日报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示对经济状况不乐观，特斯拉（TSLA）需要裁员约10%，且将暂停全球招聘。

对此，《每日经济新闻》第一时间向多位特斯拉中国相关负责人求证。不过，特斯拉中国方面未给出回应。而一位特斯拉中国客服工作人员在接受采访时表示：“目前，我们还没有接到关于裁员和暂停招聘的相关通知。”

公开消息显示，特斯拉今年2月提交给美国证券交易委员会（SEC）的年度财务报表显示，截至2021年底，其全球员工人数为99290人。这意味着如果此次特斯拉裁员10%，那么裁员人数将接近1万人。

特斯拉中国会受影响么？

值得一提的是，特斯拉在中国刚启动一轮大批量技术研发人员的招聘。5月22日，“特斯拉招聘”微信号发布了为其位于上海临港的研发创新中心招聘技术研发人员的消息，涵盖车辆软件、硬件设计工程、动力&能源工程、车辆工程等多个领域100余个岗位。

图片来源：特斯拉招聘微信公众号

对于特斯拉上海研发创新中心招聘是否会暂停的疑问，6月3日，一位特斯拉中国客服工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“目前，我们还没有接到关于裁员和暂停招聘的相关通知。”

此外，特斯拉中国也在日前刚刚发布了在包括成都、昆明、重庆、贵阳等西南地区招聘店长的信息，对此，上述客服人员也同样向记者回应，“还没有接到关于裁员和暂停招聘的相关通知”。

“每周必须在办公室工作至少40个小时”

据此前路透社报道，马斯克在当地时间5月31日晚间发给特斯拉员工的电子邮件中要求，“特斯拉的每个人必须每周至少在办公室工作40小时”“如果你不出现，我们将默认你已经辞职”。

电子邮件里称，“你的级别越高，你的存在就必须越明显，这就是我住在工厂里的原因，这样生产线上的人就能看到我和他们一起工作。如果我没有那样做的话，特斯拉早就破产了。”

目前，特斯拉没有回应置评请求。马斯克在推特上侧面印证了这封邮件的真实性。

有网友问，“很多人在讨论这封泄露的邮件，对那些认为到办公室工作已经过时了的人，你有什么评论吗？”

马斯克回复称，“假装工作的话，他们应该去别的公司（They should pretend to work somewhere else）。”

据了解，马斯克在电子邮件中表示，“当然有些公司不需要这个，但他们最后一次发布伟大的新产品是什么时候？已经有一段时间了。特斯拉已经并将创造并实际制造地球上任何公司中最令人兴奋和最有意义的产品，这不会通过打电话来实现。”

对于马斯克这一要求，不少特斯拉员工表现出了不满。据路透社报道，有员工表示，“如果出现了大规模离职潮，特斯拉将如何完成项目？我不认为投资者会对此感到高兴。”

斯坦福大学(Stanford University)经济学教授尼古拉斯·布鲁姆(Nicholas Bloom)预测，马斯克的严厉可能会带来诸多后果，特斯拉可能会立即流失8%至9%的办公室员工，另外20%的人会在未来几年“离开”，因为他们找到了更灵活的工作。

由于对经济有种“超级糟糕的感觉”，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）本月早些时候宣布计划裁员10%。现在，据多位前员工透露，特斯拉的裁员计划已经启动。

当地时间周三，美国主流网络媒体BI在职业社交网站LinkedIn上发现了11条来自特斯拉员工的帖子。发布这些帖子的员工表示，作为裁员计划的一部分，他们已经被解雇。

美国证券交易委员会(SEC)的一份文件也称，LinkedIn上的帖子显示，特斯拉已开始裁员。截至2021年底，特斯拉的员工人数约为10万人。

本轮裁员似乎从上周就开始了，而且还在加速。其中九条帖子是本周发布的，两条帖子发布于上周。LinkedIn上的帖子来自特斯拉多个部门，包括一名项目主管、一名CGI动画主管、员工培训师和一名区域仓库经理。

在LinkedIn上发帖的特斯拉员工似乎在该公司拥有非常丰富的经验。上述CGI动画主管在他的帖子中表示，他在该公司工作了六年半。他写道：“我对此感到很难过，我真的很喜欢这份工作，我为自己的工作感到自豪。”

据悉，此次裁员也影响了多个高级职位。特斯拉新加坡地区经理克里斯托弗·布西格斯（Christopher Bousigues）上周末在LinkedIn上发帖宣布，作为裁员计划的一部分，他也被解雇了。据报道，特斯拉还取消了原定于本月在中国举行的三场在线招聘活动。

不过，在宣布特斯拉将裁减10%受薪员工后，马斯克却发布了令人困惑的推文。他称，公司的总人数将会不降反增，而受薪员工的人数将“持平”。

通过裁员，特斯拉将能够雇佣更多负责电动汽车和电池制造的`小时工。本月早些时候，马斯克在发给员工的电子邮件中写道：“特斯拉将裁减10%的受薪员工，因为我们在许多领域已经变得人满为患。但请注意，这不适用于任何实际制造汽车、电池组或安装太阳能的人。小时工的人数将会增加。”

减少受薪员工和高管员工人数将为雇用更多小时工让路，这与特斯拉目前的目标一致，即随着订单的急剧增加而扩大产量。特斯拉始终在努力满足客户订单的生产和交付日期，这主要是由于电动汽车需求激增，再加上生产设施扩大和工厂关闭所致。

马斯克此前曾公开表示，他认为美国经济正走向衰退。他还制定了新的复岗政策，要求特斯拉员工每周至少返回办公室工作40小时。

特斯拉并不是唯一一家削减开支的公司。流媒体巨头奈飞在5月份宣布将裁员约150人。包括亚马逊、Meta和微软在内的多家科技巨头也都放缓或冻结了招聘。

据海外媒体报道，特斯拉已经正式开启裁员，并且加大了力度。

当地时间本周三上午，多名特斯拉员工在领英发帖称，他们已经在本轮裁员中被解雇。

据悉，目前在领英出现的裁员相关帖子共有 11 条，其中 9 条是本周发布，2 条是上周晚些时候回发布的，这证明特斯拉裁员从本周开始已经在加大力度。

被裁的员工来自公司多个部门，包含一名项目负责人、一名电脑三维 ( CGI ) 动画负责人、员工培训师和一名区域仓库经理。

电脑三维 ( CGI ) 动画负责人称自己已经在特斯拉工作了六年半，" 离开让我感到很难过，" 他写道，" 我真的很喜欢我的工作，我对自己创作的作品感到自豪。"

本月初，特斯拉 CEO 马斯克周四发给公司高管的一封电子邮件，他表示，特斯拉需要 " 削减大约 10% 的工作岗位 "。

根据邮件内容，马斯克声称 " 我对经济有一种超级糟糕的感觉 "，可能这就是他计划裁员的原因。

特斯拉今年 2 月提交给美国证券交易委员会（SEC）的年度财务报表显示，截至 2021 年底，其全球员工人数为 99290 人，这意味着此次裁员人数将接近 1 万人。

受裁员消息影响，特斯拉股价一度暴跌 9.22%。

2、特斯拉：85KWH运动版，不选配置要85万左右，选一些必须配件就是接过100万；

本人试驾了，因为没开过专业跑车，所以，那感觉像飞机起飞的感觉（有点点夸张），推背感不足以表现其动力的强劲。头有点晕弦，是我试驾的感觉（因为是马路上，有车，故无法真正的加速）；

3、由于前三千辆可以免沪牌，故为了省这十万沪牌，从想购买到正式下单只花了三天时间。车价81.3万。加上购买税应该90万不到。

不足：内饰很普通，座椅无通风功能；全景天窗下方无遮阳板，夏天头顶会有热浪；江苏目前还无一个快速充电桩。杭州与宁波已有；

省钱：一年油费省2万多，保养费省1万；车船税3500；合计一年省3.5万左右，十年35万；（此车整车保修4年8万公里，电池8年不限公里）。

如果有想购买这车的，可以分享：QQ：362476428（本人不是中介也不是推销车子的，只是特斯拉的粉丝，无意购买者不要加我）

问题二：大家觉得特斯拉汽车怎么样？ 现在的国际大牛，在中国出售的车型售价70多万，不算贵，这和国外的售价差不多。但是国内配套太差了

问题三：特斯拉轿车总动力多少匹 按照型号不同，最低的319匹马力

最高的有540匹马力。

问题四：身为特斯拉车主是怎样的体验 充电方便吗？方便，家里有充电桩。能跑长途吗？能，但我会开汽油车跑长途。

使用成本？接近零。

问题五：我想买特斯拉，请问适合女生开吗，性能怎么样 口碑：

4.5分

高于同级10.78%(口碑总数17)

优点：

品味科技

173

未来之星

151

电动车王者

149

能改变世界

127

壮哉特斯拉

106

缺点：

小毛病多

462

最新印象： 油耗高 电磁辐射大 环境还不成

问题六：特斯拉有麻烦了，车主质问动力输出是怎么来的 电机【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

问题七：特斯拉涡轮机 优缺点 特斯拉无叶涡轮最大的一个特点就是不需要旋叶，依靠的是空气在圆形壳体内流动的特性和空气与涡轮碟片之间的磨擦产生动力（有错请指正），这样其中一个优点是静音、稳定，既可输入空气或流体输出动力，也可输动力作为气体和流体的泵或喷射引擎。

在特斯拉的年代，由于没有适用于无叶涡轮的空气动力理论，所以特斯拉涡轮的效率奇低！现在采用控制吸如空气温度，特斯拉涡轮的工作效率已经十分可靠。

问题八：特斯拉为什么那么先进 特斯拉本人是个天才。

尼古拉・特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者，并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。在迈克尔・法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。

特斯拉

特斯拉汽车公司[1-2] （Tesla Motors）成立于2003年[3-4] ，总部设在了美国加州的硅谷地带[5] 。

特斯拉致力于用最具创新力的技术，加速可持续交通的发展。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少全球交通对石油类的依赖；通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。[6]

与此同时，特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案，为人们带来了最极致的驾乘体验和最完备的消费体验。[7] 特斯拉汽车公司生产的几大车型包含Tesla Roadster[8] 、Tesla Model S[9] 、双电机全轮驱动Model S[10] 、Tesla Model X

特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，

特斯拉汽车公司标志

而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。[12]

1990年代末，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔・科科尼（Al Cocconi），在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。[12]

TESLA创始人马丁・艾伯哈德 (9张)

AC Propulsion公司的经营陷入困境时，一名来自硅谷的叫做马丁・艾伯哈德（Martin Eberhard）的工程师为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。换用锂电池后，T-Zero行驶里程超过了480公里。艾伯哈德劝说AC Propulsion公司为他造一辆这样的车，但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁・艾伯哈德（Martin Eberhard）在寻找创业项目时发现，美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现些丰田混合动力汽车普锐斯（Toyota Prius）的身影。他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。

2003年7月1日，马丁・艾伯哈德与长期商业伙伴马克・塔彭宁（

特斯拉公司CEO穆斯科出席首发仪式

Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。由于Martin Eberhard毫无这方面的制造经验，最终找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引见下，埃隆・马斯克(Elon M......>>

问题九：特斯拉的车里面居然没有引擎!!! 请大神出来解释一下，如何用电来代替引擎来 发动车？ 特斯拉的动力是电池组，引擎是电动机，一张图片可以很清晰的反映出它的动力系统。

● 关于电池：

特斯拉采用的电池是我们常见的18650锂电池，也就是普通笔记本电池的电芯。这些电池是松下为特斯拉而特制的，型号为18650NCA，单颗容量在3100mah。这种电池容量和内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水平。特斯拉MODEL S PERFORMANCE车型的电池组由7000多颗电池组成，这也是为什么它的续航能力会比竞争对手要长的主要原因。特斯拉MODEL S 85kWh版本的电池拥有8年无限公里保修，60kWh版本有8年20万公里的保修，用户基本不用考虑保养更换的成本。

而同为纯电动车的日产聆风采用的电池也是锂电池，功率为24kWh，最长行驶里程只有200km（2013款车型），和特斯拉MODEL S 60kWh版本的370km的续航里程还有非常大的差距。

● 充电方式：

Mobile Connector、Single Charger是全系标配的，Twin Charge、High Power Wall Connector是需要加装的。而SuperCharging这项功能在85kWh MODEL S车型上市标配，60kWh MODEL S车型上需要加装。

● 安全：

电池组是一个坚固的高强度的整体，并作为车身的一部分。这使得特斯拉Model S有较高的车身扭转刚度及较低的重心。电池采用的是水冷冷却，保持电池工作在恒定温度。在车辆受到碰撞的时候，电池的外部结构保护电芯免受冲击并自动切断电源。电池组坚固的外壳也增加了车厢的强度，减少了碰撞时车厢的变形，从而保护了乘客。

对这个话题比较感兴趣，平时收集了一些资料。如果你感兴趣的话，我可以发给你。

希望可以帮到你。

问题十：特斯拉汽车的电驱动系统有何优缺点 特斯拉公司目前主推的 Model S 属于豪华类型，售价在 7 万-10 万美元之间，但是其续航里程可以达到 265 英里，远超目前市面上所有的电动汽车（比如尼桑的 Leaf 电动车的续航只有 75 英里）。据了解，特斯拉公司计划在数年之内向市场提供售价在 3-3.5 万美元之间的电动汽车，但是性能并不缩水，续航里程将与 Model S 豪华车接近。为了让电动汽车更实用，特斯拉公司将要在美国全境建立起快速充电站网络，所有特斯拉的电动汽车可以在快速充电站用半小时充满可以行驶 200 英里的电力（从下文你可以知道，特斯拉已经具备了这样的实力）。我的试驾行程：从加州的帕洛阿尔托行驶到旧金山，然后又在高速上开到了圣克鲁兹，之后去了特斯拉生产车间，最后返回了帕洛阿尔托的特斯拉公司总部，行驶总里程约为 230 英里。当我在帕洛阿尔托提车时发现这辆车的电池并没有充满，可能是工作人员昨天晚上没有充电，汽车的控制面板上显示着汽车的电池可以供应行驶 208 英里（充满电可以行驶 265 英里）。如果我想完成上面的行程，就必须在快速充电站停一次。当前的电动汽车相比燃油汽车有许多优点：对于上班族来说，不再需要开车去加油站排队加油，只需要回家花十来块钱充电就可以了，而且电动车的电供马达依旧能提供向燃油车一样充沛的动力和灵活的机动性。因为电动汽车不耗油，所以不会带来空气污染，就算加上生产过程和发电过程产生的空气污染，电动汽车的排污量依旧比传统汽车少 40%。即便有上述优点，电动汽车有两个致命的缺点：高成本和低续航电池。