2017年深圳新能源车补贴申请的条件

相较于1月新能源乘用车销量为5423辆的惨淡表现。根据乘联会厂家数据，17年2月新能源乘用车销量达到1.65万，环比1月增长202%，同比增速64%。2月新能源乘用车的环比1月增两倍呈现补贴目录资源到位后的厂家产销重新启动的特征，尤其是经济型电动车的潜力巨大。本文将重点分析2017年新能源汽车销量继续稳步迈进的重要驱动因素。

以北京为例，目前北京机动车车牌为摇号方式获取，不过自2016年起新能源乘用车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，在乘用车上牌指标始终维持在15万的情况下，其新能源（纯电动）乘用车指标的年度配额由2014年的2万辆提升至2016年的6万辆， 2017年仍将维持这一数字。而个人示范新能源指标从2014年占新能源指标的50%增长到2016年的85%，2017年仍将保持这一数字， 预计新能源个人示范指标将稳步增加。

截至2017年2月8日北京市2017年首轮摇号已经用完八成新能源车个人指标，由此可以预测一线城市个人消费乘用车的数量将保障持续增长。

受限牌城市限购影响驱动， 牌照刚需带来的个人新能源汽车消费需求将持续稳定增长。 目前新能源乘用车在个人消费者领域的推广，主要是受牌照红利驱动，销量主要集中在北京、上海、广州、 深圳等限购一线城市。

目前 A00 级电动车要进入的是三四线城市及乡镇，农村地区。目前这部分市场大部分是低速电动车，最高车速每小时五六十公里。低速电动车无法上牌和购买保险， 安全保障较弱， 且市场混乱， 车型良莠不齐，不过由于价格便宜，最低甚至只要1-2万元，在老年人和部分无车青年中热销。 如今低速电动车的年销量规模已经突破了一百万辆， 换句话说，未来 A00 级电动车市场仍有巨大替代空间。目前时速100公里，续航100公里的微型电动车对乡镇和三四线城市都十分实用，充电6、 7小时对于家庭用车也比较方便， 能充分满足低成本短距离用车需求。虽然国补退坡20%，但各三四线城市开始陆续出台新能源汽车补贴政策，加上补贴，基本可以让微型电动车变得便宜。 随着各大车企开始瞄准三四线城市的微型电动车市场，预计2017年 A00 级电动车市场将进入爆发期。

目前，北汽、众泰、奇瑞、长安等各大车企已经推出A00级纯电动乘用车型来打开三四线城市、农村乡镇等地的市场。 根据各大车企的2017年产品计划，将有至少十几款A00级纯电动乘用车在2017年上市，比如奇瑞eQ1、宝骏E100、 北汽新能源 ARCFOX-1 等等。以北汽新能源2017年1月18日新上市的车型EC180为例，灵动版售价15.18万元，加上国补、地补和北汽新能源提供的厂家补贴，补贴后价格为4.98万元， 官方最大续航里程为180公里，最高时速100km/h，基本满足三四线城市与乡镇家用需求。

除个人消费需求拉动以外， 出租车市场的新能源替代是未来几年拉动新能源乘用车市场成长的另一重要细分领域。 相对普通汽车，新能源汽车购置成本更高，但是使用成本较低，且保养方式简便。所以长期来看，新能源汽车需求的发掘存在于运营端，比如出租车。 出于政府对公共交通的鼓励， 叠加对新能源汽车产业的扶持，未来出租车电动化将是重要政策引导方向。

以一二线城市为代表，全国各大城市出租车电动化风潮渐起， 相比公交车的电气化率相差甚远，新能源出租车的替代空间巨大。 目前山西太原已实现出租车全面电动化，截至2016年底深圳市的纯电动出租车运营数量为5500辆。 截至2016年底，新能源出租汽车1.8万辆，我国出租车保有量超过140万辆， 新能源出租车在存量市场的渗透率仅1.3%， 而根据交通运输部统计数据，每年我国出租车增量有2万辆以上规模，为电动化提供较大替代空间。

出租车电动化具备较高经济性，替代空间非常巨大。 以太原为例， 2016年太原将8292辆传统燃油出租车一次性置换为 比亚迪 e6 纯电动出租车。 考虑国补地补，比亚迪e6经国家、省、市各级补贴之后， 置换价格与传统车当， 80kWh装电量可续航300公里左右。 而充电服务价格一般最高1.2元/kWh、 最低0.7元/kWh，假设一辆出租车一天驾驶500km，一天须充满两次电量，经折算全天电费仅160元，仅为燃油车加油费一半不到，而且相比燃油车保养，纯电动车保养频率低、 方式简便。

新能源积分市场交易将给新能源车企带来额外的经济效益。如果以每分5000元计算， 2018-2020年新能源积分将给新能源车企带来1-2.5万/辆纯电动乘用车的额外收益，略低于2019-2020年国家补贴。结合补贴退坡进程，新能源车企将在2018年获得3.5-6.9万/辆纯电动乘用车的高额回报，达到未来5年的峰值。且根据所需积分测算， 2018年新能源乘用车需求量约为95万辆，同比增速高达77%， 预计2018年新能源积分将会相对紧缺，新能源乘用车抢装潮或将出现。

快递数量规模巨大提振物流车需求。 在“ 互联网+”带动下，各行业的商业模式发生巨大转变，线下单一营销模式转变成线上、线下营销，人们的购物方式有了新的改变，电商网购规模迅速扩大，同时，带动快递物流行业蓬勃发展。其中，物流车在快递的运输上承担了重要的角色。

2016年底，国家关于新能源汽车补贴调整方案发布，新出台的补贴方案对新能源汽车的发展是有利的。 2017年工信部第一批新能源汽车推广目录中，以电动物流车为代表的专用车型共有36款，占总比19%。在2017年公布的第二批新能源汽车推广目录中，专用车型共有37款，占比18.4%。 2017年新版第一、二批目录超预期先后落地有望助推2017年电动物流车行业景气度提升。http://www.okeycar.com/

1月23日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》相关车型及主要参数。2017年，首批新能源汽车共有185款车型，其中物流车36款，乘用车73款，客车76款。覆盖的车企包括东风汽车公司、北汽福田汽车有限公司、北京汽车股份有限公司、北京新能源汽车有限公司、浙江吉利汽车有限公司、郑州宇通客车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、湖南江南汽车制造有限公司、比亚迪汽车有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、中通客车控股有限公司等38家车企。◆所选目录中列出了以下类型的乘用车:◆状态审查还有几款大家比较关注的车型，比如比亚迪的唐100和秦100，终于到了。

如今，随着全球节能减排的趋势，许多地区都出台了鼓励购买新能源汽车和插电式混合动力汽车的政策。比如在深圳，新能源汽车和插电式混合动力汽车可以直接申请绿色品牌指标。这个时候，很多人都想买一辆插电式混合动力汽车“广东”车牌，那我们来看看2021年深圳绿牌混动车型目录。

深圳的绿牌混合动力汽车是指符合工业和信息化部汽车产品公告目录的插电式(含增程式)混合动力汽车，以汽油为动力、无充电口、不需要外接电源的混合动力汽车和轻型混合动力汽车不允许挂绿牌。简单来说就是可以手动充电的插电式汽车。

(PS:在深圳购买新插电式混合动力高级乘用车并上粤B牌，给予一次性综合财政补贴1万元/辆。)

深圳有哪些混动车可以上牌？

品牌车型能源类型指导价（元）比亚迪汉插电式混合动力20.98-27.95比亚迪秦PLUS插电式混合动力10.58-17.48 宝马5系 新能源插电式混合动力49.99-53.69 奔驰E级 新能源插电式混合动力52.19 奥迪A6L 新能源插电式混合动力50.80丰田 RAV4荣放 双擎 E+插电式混合动力24.88-29.68丰田 卡罗拉 双擎 E+插电式混合动力20.78-23.08保时捷帕拉梅拉 新能源插电式混合动力116.80-248.30

需要注意的是，上表只是比较热门的插电式混动车型。除了以上车型，市面上还有大量插电式混合动力车可以上深圳绿牌。买车之前，可以和4S店的业务员了解清楚，确定能上品牌后再考虑是否买车。

插电式混动车的优点其实很多。首先，在驱动电机的加持下，我们可以像纯电动车一样享受乘坐的舒适性和车内的安静。其次，车主不必过于担心车辆的续航能力。毕竟没电的时候可以当纯油车用；最后最吸引人的是可以上绿卡，对于摇不到号又不喜欢新能源车的小伙伴来说会是最好的选择。

当然，汽车有它的优点和缺点。插电式混动车型往往价格不菲，而且由于该车配备两套驱动系统，车身较重，纯油模式行驶时油耗会非常高。目前，车用电池的使用寿命也是车主关心的问题。至于是否有必要选择这种类型的车，车主得自己权衡。

深圳混合动力汽车许可流程

1.拿到表格，填好，准备资料；

2.查验机动车，登记审核数据，选择机动车号牌；

3.缴纳机动车牌照费；

4.拿到机动车牌照。

@2019

2017年4月27日，工信部公布了新一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，其中纯电动/插电式混合动力乘用车72辆上榜，数量与第九批73辆基本持平。这批免购置税的新能源汽车共涉及72款车型，其中纯电动汽车方面，选择了JACiEV4时代版/iEV6E时代版、BAIC新能源ARCFOX-1、比亚迪元EV、广汽传祺GE3、东风大岳起亚华旗、荣威eRX5、军牌A70E、奔腾B30EV、长安奔奔EV等63款车型。同时，包括传祺GA3phev/gs4phev、奇瑞Arrizo7e在内的9款插电式混合动力车型也在目录中。消费者购买上述车型可享受免征购置税的优惠政策。