驾驶第八年的奥迪TT，行走十万公里回忆总结下改车用车酸甜苦辣
一个帖子 记录多年来的使用体验和感受 文笔不佳 各位大佬且看键盘下留情。 以下使用体验和感受纯属个人体验 不代表任何 我会从 1、使用体验 2、车辆碰到常见的问题 3、改装的走过的路和坑 4、恢复以及保留目前车辆状态的原因 这几点来说
选择奥迪TT 是因为上学时 我家车位边上 就停着一台银色TT MK1 当时就觉得 好帅！ （包括后来选择F80 M3 也是 因为领居家的白色两门E92 M3） 当时要买家里第二辆车 就和家里人说TT帅 刚好我妈也很喜欢她自己就去买了 就挺突然的 当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。（后来觉得前驱也有好处下面说） 前几年还在上学 就没怎么开 后来16年毕业后就基本落在我手上了 捡漏王
我是二代EA888机子 先总结 TT 就是一款轴距短 提速快 不舒适 空间不错 底盘略微松散（可能年份久了） 外观仁者见仁不提 优点！ 1 提速前中段迅猛 时速140KM曲线推背感变缓 到180时基本再往上走提速就比较慢了 2得益于短小的车身其实比同品牌同系的车 转向会更加灵敏 很灵活。原厂侧倾有点大 升级完避震感受明显。 3得益于EA888大众同平台 配件便宜阿直接降低维护保养成本 这个非常关键阿！ 当然和这台车易损件多有关系 4对于10W公里的老车 发动机变速箱以及变速箱的稳定性 都还不错。 （漏油啥都是小问题了） 还有是真的很能装东西。 空间谁用谁知道 缺点.. 1舒适度这块 ，过坑过减速带 因为轴距短前后跳动的联系更大 所以是算不上舒服的 就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉。不舒适 2各种小毛病确实挺多的 一点都不是省心的车。特别后面几年更换的配件实在多，油垫 传感器 后卤素灯泡 碳罐 等等等等等等 3异响确实多 而且都是不定期出现 不过都可以解决了。就是要肯专研！！还要有不厌其烦的心！！ 都可以解决 每台车异响原因和方式不同。所以有时候你找再专业的师傅也没办法解决你的问题。毕竟天天听着人是车主自己
我个人是从完全不懂汽车和驾驶 慢慢的 到现在略知一二 冤枉学费是没少交[害羞] 有时候 看了自己以前的做的事就觉得很傻 从改装就可以看出来 但是一直没有变的就是那一份或多或少的热爱 TT论坛的大佬非常多。包括玩TTS直线加速的 不缺乏资深玩家 和店家 看了最近一个TTS 大佬的帖子 也是让我重新认识一番TTS 改车一定要多多多理解学习请教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再选择相应的产品 当然有些你必须试了体验才懂 但是不好的东西尽量减少 改件以及使用体验下面附在图文相结合。
305 故事一开始 是从只想改个轮毂。 品牌旋压的质量还是非常不错的没有任何问题。这么多年来过坑过砍完好无损。除了刮刮蹭蹭。
坑都是从轮毂开始 17到18的圈 刹车也是空空空的 也是开始啥都不懂。就要饱满 越大！越好！ 反正钱都花了 也没考虑也不懂油泵够不够 没考虑也不懂六活塞的刹车对于1.3吨的TT是不是有点过 RS刹车+国产盘（国产盘牌子就不说了） 质量是真的不行。开开就抖动， 后来换成DBA T2盘 完美解决 真的非常抗的住。也没做导风 从来都是轮胎先失去抓地力（米其林PS4高温衰退太厉害了 响胎就不敢开了）
然后就觉得颜色不行了。贴了亚光灰色的膜 这个颜色我还是很喜欢的。但贴膜的细节没办法和我后来喷漆的细节相对比。可能也是我的钱没到位？ 。
仿R8的板 这个可能是我装过最傻的东西了。。。。。。真是后来不忍直视
到这里越改越复杂 包括 HKS的泄压阀 K04的涡轮 UNI进气 UNI程序 加大中冷 肯德基排气 RS全套包围 基本都拆了
后来又贴了一次膜。 换了光面的膜。光面的好打理。 亚光的容易脏
从这里开始就慢慢做减法了，拆掉了 泄压阀 拆掉了涡轮。 程序换回了原厂 其实装了涡轮和K04对于前驱车来说前段并没有多大的提升 用PS4测出的成绩 5.6S 原厂也是6秒出头/ 中后段表现尚可 前段明显落于同样改动四驱的TT/TTS 但高转数才能爆发出声嘶力竭的动力 体感还没有原厂来的线性和舒服
顺便喷了个漆喷成现在的沙哈拉黄
18年年底迎来了新的伙伴 阿布扎比蓝
虽然换了新车 但是还是再给TT做优化。拆除了原本的短弹簧。换了一套OHLINS
这套避震怎么说。支撑是非常到位。拿在手上能感到做工和精细的品质
把后排座椅给拆了做了两个储物箱 后面用木板和亚克力板做了一个隔板
底盘灯被队友组队去装了.......至今未拆 M3已经拆了
到目前我已经把 涡轮（拆除） 泄压阀（拆除） 大六刹车（拆除换TTS原厂340盘的刹车） 程序也恢复了 对于1.3吨的TT来说我认为211马力游刃有余。也可以对应的上 厦门不大的赛道。升级出的马力还需要多花心思在散热和保养上多花功夫 OHLINS开了一年也拆了换成KWV1 可能很多会觉得为什么要把OHLINS换成KW KWV1在支撑性也很足够的同时。多了那么一点点的柔韧度 但仅仅是一些。在过减速带时不至于夹紧屁股。 重点是OHLINS的高度很尴尬阿 。降不到想要的位置 当然期间还改了一堆无用的改件例如油门加速????硬连接的波箱拉杆??? 还有什么既有增稠的 真的是千万不要加。发动机hi直接抖 直接把机油放完了。 目前 只保留了进气 排气和加大中冷 一套好的半热熔胎以及MX72刹车片 换了聚氨酯衬套以及ENDLESS的刹车油以及恶俗底盘灯hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份厦门的赛道终于开放了 去繁从简留着目前的配置就 为了想下场玩一玩。 外观也把这颗战斗的轮毂换成了素素的rotiform six(图片还未拍后期补) 编辑了几个小时发现看下来才一点点。脑子转不动了 有想补充的放以后 虽然有新的伙伴M3 但从未停止对TT的调整 后期补图 欢迎福建地区的伙伴来厦门体验1.8公里赛车场
三聚氰胺板 热压的三聚氰胺浸渍耐磨纸 。
宝丽板宝丽板系胶合板基层贴以特种花纹纸面涂覆不饱和树脂后，表面再压合一层塑料薄膜保护层。
UV板：热压三聚氰胺浸渍耐磨纸再做uv烤漆。
要拿TT跟万代比的话，还要看TT不同时期的产品。TT（现已改名叫高高）前期的产品板件十分油，反光严重（可以喷消光漆解决），板件表面质量跟万代比相差很远，但是板件十分厚实，用料很足。除了板件表面油光度，TT（GG)的合模线与万代相比也是比较明显的，但是随着TT合模技术的提高（其中万代设计水平的提高是很重要的，因为TT完全是盗用万代的模具进行生产的，万代设计人员设计的所需合模的板件越少，效果越好），很多板件都是只需一次成型，需要合模的板件数量减少，合模质量也有所提高。就组合度而言，TT前期产品与后期产品相比组合度基本是一样的，与万代相比有一定差距，但绝不会太大。就我组过的而言，组合度差不多能达万代的80%~90%。对于一些组合度的较差的的地方，通过修整，也基本能够达到完美。可动性方面，TT（GG）的与万代的差距可能相对就大一些了，因为TT的有不少都有“关节炎”，关节连接处不是过松就是过紧，但是通过运用手纸或502都能相对较好的解决问题。就还原度而言，也同样能够达到万代的80%~90%，TT多少会和谐掉一些细节，但大部分是一些无关紧要的细节，很少有人关注，或者是很细小的细节。不过就最近TT（GG）出的几款扎古来看除绿扎古（本身脚底板设计就没有喷气推进口）外，其他几款扎古都把脚底板的喷气推进口给和谐掉了，还有就是扎古用的火箭炮的尾部喷口也和谐掉了，这是一些比较明显、也是相对比较严重的和谐。其他机体的细节做的都还是不错的。当然，不得不说的是，虽说TT（GG）的细节做得还算可以，但是看起来却是很肉，至于这个“肉”怎么理解，买个万代的，再买个TT（GG）对比一下就知道了。从制作模型过程来看，我个人觉得TT的水口（所谓水口，就是板件裁剪下来后，残留在板件表面的裁剪剩余物）比万代的好处理，也可能是因为自己做的国产比较多的原因吧。
看你貌似是新手，推荐你素组工具：高达勾线笔。田宫笔刀（我个人用的是国产小号手的），模型钳（我个人用的剪子），砂纸（推荐600~1200#的）。素组的话，削水口的技术是十分重要的，水口削不好不仅影响模型美观，有时也会造成组装上的困难。
总之，比例越大，细节越多，外观越漂亮，你自己权量一下吧。
当然，最后我还要说：“LZ，看我深夜为你打了这么多字，给我加分吧！！！！”
tt的吧，tt虽说有些肉乎乎的，但是楼主回家用肥皂浸泡一晚上就可以了
cg的细节好，但是那塑料有毒
如果要组群，那就选高高tt的吧
不过我推荐万代单个的，也不贵，50块钱左右，那细节不是国产厂家能比得了的。
就是这个：SYSTEM BASE 黑铁色或灰色或白色
楼主，采用我吧！！
装修所涉及到的知识有很多，尤其是在购买材料的时候，最考验的就是专业知识了，如果你们对于这些专业东西不懂的话，根本没办法买到好的材料，所以，我们大家一定要先看一下美心和美心偙朗的区别是什么，而且不仅要知道这个问题，还要清楚美心偙朗木门怎么选择的方法，现在就让我们一起来了解下吧。
美心和美心偙朗的区别
美心蒙迪木门，美心家美，美心工艺门，美心帝朗这四种都是美心集团的。
1、美心蒙迪木门是以高端全木烤漆门为主，其中有原木烤漆门CC＋系列，全木烤漆门CC系列，釉面烤漆门TT和TT＋系列，混油和混油＋系列。
2、美心家美是以复合实木烤漆木为主，免漆门为辅，他以装修风格分为欧式，中式，田园等风格，不以材料来分。
3、美心帝朗是以钢质木门为主，复合烤漆为辅。
4、美心工艺门是以免漆为主，复合烤漆为辅。
美心偙朗木门怎么选择
1、看、摸漆膜的丰满程度，这个要多比较几次就会看了。漆膜丰满，说明油漆的质量好，聚合力强，对木材的封闭好，同时说明喷漆工序比较完善，不会有偷工减料的嫌疑；
2、站到门的斜侧方找到门面的反光角度，看看表面的漆膜是否平整，橘皮现象是否明显，有没有突起的细小颗粒。如果橘皮现象比较明显，说明漆膜烘烤工艺不过关；
3、花式造型门，要看产生造型的线条的边缘，尤其是阴角（就是看得到却摸不到的角）有没有漆膜开裂的现象。
4、再问问油漆的种类，基本会回答是PU漆（聚氨酯漆），大家注意，PU漆的优点是易打磨，加工过程省时省力，缺点是漆膜软，轻微磕碰极易产生白影凹痕。如果在漆层中至少有一层是PE漆，就会大大减低这种可能。PE漆（聚酯漆）的优点是漆膜硬，遮盖力强，透明度好，能更好地表现木皮纹理，缺点是难于打磨，加工过程费时费力，绝大多数厂家不愿意采用PE涂层。
从上面文章的介绍中，主要看了一下美心和美心偙朗的区别是什么，两者之间存在的区别有很多，所以，我们大家在选择的时候可以根据文章里给出的区别来选择，这样的话就可以在短时间之内做出决定，不仅如此，在文章里也了解到了美心偙朗木门怎么选择的方法是什么，我们就可以直接用。
美心蒙迪木门，美心家美，美心工艺门，美心帝朗这四种都是美心集团的。
1、美心蒙迪木门是以高端全木烤漆门为主，其中有原木烤漆门和全木烤漆门，其中有原木烤漆门CC＋系列，全木烤漆门CC系列，釉面烤漆门TT和TT＋系列，混油和混油＋系列。
2、美心家美是以复合实木烤漆木为主，免漆门为辅，他以装修风格分为欧式，中式，田园等风格，不以材料来分。
3、美心帝朗是以钢质木门为主，复合烤漆为辅。
4、美心工艺门是以免漆为主，复合烤漆为辅。
美心木门的不同系列的不同特点，它们的制作设计工艺都不尽相同，价格也就不太一样。例如采取榫拼结构的睿典系列室内门，2000＊800mm的大小，价格就在1600—1900元之间，差不多一平方厘米就要一块钱还多。
这对于普通一般的家庭而言还是有些昂贵的。再比如他们家的金字招牌——史诗级原木门系列，这个价格就更加昂贵了，一般要达到1900—2100元之间，价格虽然更加昂贵了，但是制作工艺也更加精细，用的也是纯天然的木材，所以这种门更像是一件工艺品，不是普通家庭可以购买得起的。
普通家庭更适合的是美心木门N524、N817、N833这三个型号，他们的价格在1100—1800元之间，虽然制作工艺比不上上面的两款，但是质量也是一样的优秀，性价比很高，是小编比较推荐三款。
扩展资料：
美心木门系列：
1、睿典系列
美心的睿典系列木门，采用的是榫拼结构，整体看上去显得庄重典雅。
2、醇典系列
醇典系列采用的则是贴皮压膜结构，门看上去高贵大气，气势十足。
3、纯美系列
纯美系列的门采取的是平板铣花结构，显得年轻时尚，很适合新时代都市青年选择。
4、珍爱系列
珍爱系列的室内门选择的是全玻璃配套，给家中的设计风格锦上添花。
5、史诗级原木门系列
这个系列的木门是美心木门最出名，制作最精致的。史诗级原木门系列用的是源自天地甘露滋养，汲取日月之精华生长的木材，纯手工雕刻而成，珍贵天然，经典源自天地甘露滋养的木材，珍贵且天然。
除了以上提到的几个系列，美心木门还有风尚系列、风韵系列、云影系列、云舒系列等等款式设计各异的系列。每款系列的设计都各具特色，让身为消费者的我们目不暇接，不止如何选择。那么接下来，我就来为大家推荐几个适合不同家庭的系列吧！
1、驱动方式不同：奥迪TTS的驱动方式为前置四驱。奥迪TT的驱动方式为前轮驱动。
2、动力系统不同：奥迪TTS搭载了6速Stronic双离合直接换挡变速箱，S-tronic在驾驶和运动模式下提供了自动运转功能。奥迪TT搭载2.0TFSI融合了涡轮增压器和FSI汽油直喷技术，燃油直喷的（FSI）发动机比传统的间接式进气歧管喷射发动机的燃油利用效率更高。
3、配置不同：奥迪TTS tronic变速器采用双离合器结构，在发动机高负荷及高速运转的情况下能够非常迅速地换挡。奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT3.2quattro敞蓬（软顶）。
扩展资料：
注意事项：
1、检查轮胎：胎面花纹的磨损程度反映轮胎的磨损程度，当胎面的花纹浅于1.6mm的时候，就必须更换轮胎了。 如果没有时间去检测点进行专业检测，可以把一枚1元硬币嵌入花纹当中，如果还能够看到硬币正面边上的虚线环，轮胎必须要更换。如果胎面出现异常突起或磨损，也应及时去维修点进行检测。
2、查看一下车辆用户手册或是铭牌上标注的正常胎压，然后让检测人员检测车辆目前的胎压，并作出相应的调整。正常的胎压应在2.2~2.5左右。当然借助专业小巧的随身胎压计，就能轻松掌握胎压状况。
3、如果车漆有细微刮痕，车主也不必立刻到汽车美容店做抛光，其实用牙膏也可以去除轻微刮痕。方法是先把划痕处以清水洗净，然后取一干净布或毛巾，沾牙膏少许在划痕处反复轻轻推擦，待划痕消失或减弱后即可用湿巾抹干。
参考资料来源：百度百科-奥迪TTS
参考资料来源：百度百科-奥迪TT
