圆盘木地板和卡罗拉哪个好

日产轩逸跟丰田卡罗拉相比，丰田卡罗拉更加经济实用，原因：因为大部分人都会说卡罗拉的起步无力，这也是它一种缺点。但是，假如我们对已购卡罗拉车主人群展开分析时，就会发现诸多人员将这一新款车做为代步汽车。丰田汽车在生产这一款车时，这将此车驱动力设为正好足够，可是驱动力并不是强悍。那也是在开展顾客消费分析下所作出的恰当管理决策，但是其他的优势还可以填补卡罗拉在驱动力里的缺点。双VVT汽车发动机很节油，1.6L车型耗油量在7.7升上下，1.8L车型耗油量在8.1升上下。

发动机噪音掌控的很好，待速基本上感受不到汽车发动机在运行，车内饰相对性这一级别车质量非常细致了。室内空间非常好，后排座空间很大，正中间突起少，主驾室内空间对于女性来说充足，一般身型男士也足够。有山就会有丰田汽车，丰田汽车品质的确没有话说。外型中等空气，沉稳，没什么显著的闪光点，比较合适家庭用。车内饰整体设计简洁，仪表台设计方案平淡无奇，坐椅宽敞舒服，中央空调实际效果能够，质量非常好。

新卡罗拉在车身长度层面展开了延长，延长后其汽车轴距达到2700mm，搭乘室内空间层面，个子177cm的参观者前排座位调到最少，有一拳的头顶部室内空间，参观者挪到后排座，头顶部室内空间2指，脚部室内空间1拳3指，卡罗拉后排中心位置木地板突起不大 。总体乘驾舒服，行车稳定，网友称“跑起来十分稳定，在高速路上行车120千米/钟头感觉比较平稳”，悬挂系统调试较软，能够过虑道路上的晃动，舒适度不错，但刹车偏软。

那么我们来分析一下车辆后排地板为什么会隆起？

1.排气管走位

很多车辆的排气中段从车辆中部走，有些车底盘设计的平整，没有多余的空间来走排气管，从而导致中间隆起。

排气管不是只占用一根管大小的位置，车辆排气管在布置的时候是需要考虑到隔热性，虽然排气管和车身之间贴有隔热材料，但是如果不保持一些距离也不能让热量隔绝开。如果热量进入车身不仅对底盘内的非金属材料造成加速老化，还会让人感觉不适。因此排气管位置要留够足够的空间来安放。

2.后驱车/四驱车传动轴安放

后驱车由于中部安放了传动轴，因此排气管让位到旁边

如果小轿车看不到的话，那大货车传动轴可以看到吧，一般安放在车辆中间位置，但是我们用的车又不如大货车那么高，所以只能把传动轴藏在车身里面，因此这就要牺牲一定的车内空间。

卡罗拉的底盘： 卡罗拉的底盘我们可以看出，排气管的位置位于中间，用隔热板做了隔热以后，占用车内的空间很小，几乎可以忽略不计，这就是卡罗拉地板平整的原因，这和车身结构设计有关。

其实这并不难做到，就看愿不愿意做或者说能不能做。

四驱车辆需要布置传动轴所以后排中间必须凸起，而很多车型在开发时有四驱版本也有两驱版本的，出于降低成本的考虑，比如大众的平台化。而且丰田现在也是平台化了，新的凯美瑞后排的凸起超级大。说不定卡罗拉后续也不会全平了。

除了四驱之外后排的凸起还可以有走排气管呀甚至增加刚性呀等等说辞。但其实肯定有替代办法的，最核心的原因是省成本。

而且后排地台全平其实不仅仅是丰田一家能做到的，很多其他车型也可。

像卡罗拉这种经济型轿车一般都是前驱的，所以一般后排凸起并不是为了给传动轴让位，所以如果有突起的话，一般是为了给排气管让位置，因为排气管中的废气温度较高，一般需要与底盘设计一定的间距，达到隔热的作用，反应到车内就会使地板凸起。 而卡罗拉为什么地板是平的呢？那是因为，它设计时将地板的底盘高度提升到排气管之上，反过来说就是降低了排气管的位置。这样做的确可以提升后排空间和舒适性，但是牺牲了排气管的离地高度。这样容易导致排气管“托底”，影响通过性。有部分网友说做平地板安全性会降低，我觉得这有点多虑了，CAE工程师在做整车强度分析和碰撞分析时，都是从整体去考虑车身，严格保证了车身设计完成后的强度和刚度。如果做平地板会影响车身强度，那么肯定会进行设计和优化，使之满足规定。换而言之，想要做平地板，可能需要投入更高的研发陈本，这才是最主要的。

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轿车的后排平整地板是牺牲驾驶体验和安全性得来的。

日本车不重视驾驶体验，不太高的速度，就感觉车飘了，原因有很多，其中一个最重要的原因就是日本车重心高，而且刚度也差。

用高重心牺牲了驾驶感受，却没有换来好的通过性，排气管像鸡肠子一样挂在底盘下，要我说，这纯粹是脑残设计。

排气管等需要从发动机舱布置到车后，必须要占用一部分空间，是抬高重心，布置在底盘下，还是折叠进底盘，占用一部分车内不怎么用的空间？后者显然可以降低重心

因为总有排气管和其它管路必须从车头贯穿到车尾，对于后驱和四驱车辆，还有传动轴需要从车头发动机传递动力到后轮，怎么安排，出现了不同的设计取向，是借用一部分车内中央使用频率低的空间放管路和传动轴，还是抬高 汽车 重心影响驾驶感受？

排气管“折叠”进底盘，一个显著优点是不牺牲通过性前提下降低了重心

其实，五座车坐满五个人的机会很小，平地板只是视觉讨巧，以为坐后排中间人会舒适一些，其实并没什么用，因为这个位置很少有人。

四驱轿车可以进一步提高安全性和驾驶感受，但需要空间布置传动轴

是应该牺牲时刻存在的驾驶感受和安全性需求，还是应该牺牲发生频率很低的第五人乘坐可以并拢双腿这件事？稍微有点脑子，也不会牺牲时刻存在的驾驶感受和安全性需求呀！

讨论这个，现在已经没有任何意义！

毕竟现在最新的流行 时尚 是后排中间变得凸起！而新凯美瑞就是这么做滴！总不能说，新凯美瑞还不如卡罗拉潮和 时尚 吧？所谓的一分钱一分货到哪都是真理！对于丰田也是通用的。凯美瑞哪点不比卡罗拉强？包括它的后排中间凸起。

所以这也是大众捷达、桑塔纳和宝来车主们之所以感到骄傲的地方，毕竟是它们一直在领导这种 时尚 ，凯美瑞只是模仿，而卡罗拉还没来得及模仿，19款可能才有机会。

能做到是不安全的，为了坐的舒适抛弃安全的厂家是非常不负责任的

卡罗拉的底盘还是有凸起的，只是这个凸起比较小而已，并不是纯平！

之所以那么多人选择卡罗拉，舒适性是一个重要的指标，而后排地板的平整，恰巧很大程度上解决了这个问题。

平坦的地板，能够给予后排乘客提供更好的乘坐环境和条件，尤其是有小孩的家庭。

其实我非常反对拿凸起是因为加强车身强度的措辞！

因为你去看卡罗拉的裙底，并不是平的！也是把排气管内嵌，底盘已经留出了凹槽给排气管了！

稍微有点CAE基础的人应该都知道，这样的结构强度如何！所以卡罗拉的底盘强度并不差，并且中间还增加了钢条，所以，整体强度不会差。

这也是全球这么多人，开了这么久卡罗拉验证出来的，如果你卡罗拉的底盘强度差，为什么还那么耐开？

卡罗拉从钣金冲压的角度来说，冲压工艺要保留一片平面，其实是比做凸起更难的！

因为有材料冲压后的内应力，平面面积越大，越容易导致保留的平面发生翘曲变形，所以要增加整平这样的工艺，这也是制造过程中不希望增加自己的麻烦的原因！

所以，那些说平面好加工冲压的伙伴们，不要笑了。

之所以卡罗拉也有凸起，但车内依然较为平整，原因无非就是把内部填平！

这么简单的问题，就没什么好思考的！

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加了后排凸起，更重要的作用是加强车身强度，出事故时不容易折弯。并不是不能做平。

乘做舒服了，但是以牺性强度为代价。

第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代作为丰田品牌的汽车，卡罗拉一直被称为“中庸之王”，在三大件的更新方面一直是比较慢的，特别是在它的变速箱方面更新换代的更慢！至于为什么，这也就是丰田一直以来的产品理念由于外形和cvt变速箱的原因，再加上丰田的销售比较傲娇，卡罗拉也不如隔壁的轩逸优惠幅度大，所以近几个月卡罗拉的销量也一般。

卡罗拉在国内有着非常高的知名度，而且他在国内可是有着相当长的一个销售历史。第一代卡罗拉是在2007年的时候上市的，算下来，这款车在国内上市销售已经有十多个年头了。我在丰田工作这些年，让我感受最深的就是丰田对汽车的品质要求真的是很严格，出现品质不良的车辆，不是修修就完事了，是要追究责任的，是要纤细分析原因，进行改善和对策的在舒适性方面的调教，丰田一贯的高离地间隙，让卡罗拉虽然作为轿车却有着不错路面通过性。前排座椅的海绵填充程度非常好，很适合长时间驾驶。

新卡罗拉iM长宽高，分别为4369/1791/1438mm，轴距是2639mm。长和宽有不少提升，但高度降低了78mm，其中新车发动机舱盖设计比上一代降低5cm左右，目的是增强视野开阔度。卡罗拉给不了你高级感，也给不了你太多的激情，卡罗拉就是一辆纯粹的车、一个工具、只是个车。卡罗拉的优点就是没有缺点、卡罗拉的缺点就是没有优点。上下班日常城市道路略堵，还没上过高速，夏天油耗显示6.5左右，冬天油耗显示7.3左右，不擅长用自动启停感觉鸡肋特别是城市拥堵道路，油耗整体表现较满意。

排气管不仅是一个管道的大小，车辆的排气管在布置的时候是要考虑到隔热的。虽然排气管和车身之间有隔热材料，但是如果不保持一定的距离就不能让热量隔离出来。如果热量进入车身的底盘不仅会造成非金属材料的加速老化，还会让人感觉不舒服。因此，排气管的位置应留有足够的空间来放置。栽了轴后由于是中央驱动，所以排气管让位给旁边的车如果看不到，那大货车的驱动轴就可以看到了，一般装在车辆中间位置，但我们二手车又和它大货车一样高，所以只能把轴藏在车身里面，所以必须牺牲一些内部空间。

经济型轿车一般都是前驱车如卡罗拉，后排凸起不普遍所以，为轴让路所以如果有凸起一般都是到排气管的位置，因为排气管的废气温度比较高，一般需要底盘设计一定的间距，达到隔热的效果，反应到车上就可以使凸起的地板。而卡罗拉的地板为什么是平的呢？那是因为它的设计是将地板抬高到排气管上方，从而降低了排气管的高度。这确实改善了后排空间和舒适度，但以牺牲尾气管的高度为代价。

这就容易导致排气管 "托底"，影响通行。有网友说，平地板安全性会降低，我觉得这有点过了，CAE工程师在进行车辆强度分析和碰撞分析时，都是从整体上考虑车身的，严格保证车身设计完成后的强度和刚度。如果平地板会影响到车身强度，肯定会进行设计和优化，以满足要求。换句话说，如果你想做平板地板，你可能需要投入更高的RESEARCH和开发，这是最重要的。

毕竟，最新的时尚潮流是，后排中间鼓起来了! 而新凯美瑞就是这样做的! 不能说新凯美瑞没有卡罗拉那么时髦，那么时尚？所谓 "一分钱一分货"，在哪里都是如此! 这也是gm公司对丰田的。凯美瑞有什么地方不比卡罗拉好？包括它的后部中心凸起。