车漆上的针眼怎么去掉？
这个一般不是原车漆，后喷漆才会出现，多数是事故后修复，需要刮汽车腻子找平，腻子会有小眼，还有喷漆时空气里的小颗粒物粘附，等干了都要抛光，抛光后颗粒物下去了，有时大一点的就会留下小眼。如果不明显就不要处理，随着洗车灰尘会填平，不影响美观，大的需要去美容店处理。
有一种专门的车漆补笔可以用，选好和车漆一样或接近的颜色补笔后直接点在针眼处，等待第一次漆点干后可以根据需要再次操作，直到自己满意为止，如果是大面积针眼就需要用专业补土嵌补风干打磨后，再进行喷漆操作就可以了。
车漆划痕怎么修复:
1、对于浅度划痕我们可以预防为主。在漆面崭新的时候就对它加以保护。
2、对那些已经出现了浅划痕的车辆，还可以用抛光的方法进行快速处理。
3、如果车身的划痕已经露出了底漆，就要做局部补漆的处理了。
①情况较轻时， 可采取抛光打蜡工序解决。
②情况严重时， 应填补腻子， 重新磨光后喷涂面漆。
①涂料的流动性不良，流平性差，释放气泡性差；
②涂料储运时变质；
③涂料中混入不纯物，如溶剂型涂料中混入水分等；
④涂装后晾干不充分，烘干时升温过急，表面干燥过快；
⑤被涂物的温度过高和被涂物面有污物。被涂物面有小孔；
⑥环境空气湿度过高。
防治方法：
①选用合适的涂料，对易产生针孔的涂料应加强进厂检验，避免不合格材料投入生产；
②注意存漆容器与涂装工具的清洁和溶剂的质量，防止不纯物混入漆中；
③涂装后应按规范晾干，添加挥发慢的溶剂使湿漆膜的表干减慢；
④注意被涂物的湿度和清洁度。消除被涂物面的小孔；
⑤改善涂装环境。
2.1控制预烘干温度和预烘干时间
使预烘干温度和时间控制在规定的范围内。如某汽车厂涂装车间水性色漆的烘干温度和时间分别控制在（60～80）℃和（4～6）min范围内，这样使影响涂层针孔的预烘干温度和时间因素基本消除。
2.2控制漆膜厚度
加强施工工艺方法的控制，严格控制施工工艺参数，如喷涂距离、出漆量、走枪速度、扇面宽度，规范操作方法，这样能获得厚度均匀的漆膜，防止了漆膜的局部过厚。水性色漆喷涂厚度，一般规定金属漆（10～20）μm，实色漆膜厚（20～30）μm；最大限度的遏制了漆膜针孔的产生。
2.3 控制流平时间
水性色漆成膜以后的流平时间为（7～9）min，这样能保证水溶剂从漆膜中及时挥发，起到控制针孔的作用。
2.4控制油漆溶剂挥发速度
根据天气温度的变化，采用挥发速度适宜的稀释剂，例如夏季气温较高，溶剂挥发速度快，防止溶剂挥发过快，涂料稀释采用慢干剂；冬季气温较低，溶剂挥发较慢，防止溶剂挥发过慢，涂料稀释采用快干剂。
2.5控制温度和湿度
加强喷涂环境的控制，使喷涂施工温度和湿度控制在规定的范围内。如某汽车厂涂装车间喷漆室的温度和湿度分别控制在（20～28）℃和（60～75）%范围内，这样使影响涂层针孔的温度、湿度的因素基本消除。
2.6控制油漆粘度
将施工粘度调整在规定范围内，并做好记录，防止施工粘度过高或过低。
2.7加强空气压力的控制
调节空气压力阀门，使喷涂空气压力的大小控制在工艺范围以内。同时强化工艺参数的日常点检，保证工艺参数在规定的范围内。
2.8油漆搅拌均匀
将桶底的沉淀物全部搅起并充分搅拌均匀，使颜料分散均匀；涂料加入稀释剂之后用搅拌棒再次搅拌均匀，而后进行过滤。涂料搅拌产生的气泡消失后再施工。
2.9控制烘干室温度
将烘干温度控制在规定范围以内，特别是控制升温段炉温，防止烘干室升温过急、表面干燥过快。
2.10控制底层表面状况
喷涂面漆之前将被涂物表面处理光滑平整，表面不得存在油污、水迹、砂眼、凹坑等质量问题。
1、基层没有处理好，就是前期的找平，打磨，刮腻子，没有做好，导致墙面不是很平整，所以在刷完漆后会出现小孔，像皱纹一般。
2、乳胶漆质量问题，质量太差的乳胶漆和腻子粉墙面不能很好的粘合在一起，所以会造成这种现象。
3、没有在刷完腻子后进行打磨、或者在第一遍喷漆完之后没有打磨，导致不平，喷漆就会有这些现象。
如果不是很严重的话都是正常现象，因为喷漆的时候都会有一些磨砂样的不平整的感觉。如果挺严重的话，可以重新打磨一次，再进行一遍喷漆处理。
1、清漆精制不良，含有杂质。
2、涂料中溶剂挥发筷，且用量偏多。
3、颜料分散不良。
4、涂料表面张力大，涂料的粘度高，流动性差，气泡释放性差。
5、漆基互溶性差，随环境温度降低而局部析出或粘度上升，易引起颗粒和针眼，如沥青漆最易产生这一缺陷。
6、涂料长时间搅拌，形成无数微细空气炮，建议您施工前静置15MIN。
7、被涂物为冷却，使湿膜溶剂急剧蒸出。
8、作业环境温度太高，或者喷涂时有水分带入涂膜中。
9、涂膜喷涂太侯，且表干太快，也易引起针眼。
10、闪干不充分，烘烤升温太快。
以上观点仅供参考！
