本田皓影真实口碑

定位于“锋耀智感SUV”的广汽本田全新一代皓影已经正式上市，外观和内饰采用本田最新的家族化风格，同时与姊妹车CR-V一样加长了轴距，并推出7座版本。本次受到广汽本田的邀请，去往厦门，深度体验了全新一代皓影。

首先，当我第一眼看见实车，我的感觉就是全新一代皓影更大了，同时也更运动了。全新一代皓影的长/宽/高分别达到4716mm/1866mm/1691mm（顶配），车长相比现款增加82mm，轴距也增加40mm，成为同级SUV的尺寸最优。

在外观细节方面，全新设计语言的加持下，全新一代皓影看起来不仅更加时尚，同时显得年轻了不少。进气格栅采用了分层式设计，上半部分与两侧头灯组相连，车灯上方和车头又一条镀铬饰条贯穿，提升了车辆的视觉宽度；格栅的下半部分则采用了“大嘴”式设计，增添了车头的运动感。

在车侧，全新一代皓影保持了硬朗的线条，并且提供19英寸的动感造型的大轮圈，这就提升了车侧的运动氛围。值得一提的是，全新一代皓影将首次提供Silver Mist Green（雾光森林）车漆，看过实车的我，表示非常推荐给那些追求年轻化视觉效果的朋友。

在车尾的设计非常简约，采用更加狭长的尾灯组，这也使得整车尾部看上去更加舒展，视觉上要比老款车型更加大气。此外，排气采用双边共两出的形式，排气管的造型与此前不同。

内饰方面，全新一代皓影采用本田最新一代家族式设计，10.1英寸的悬浮式中控屏+贯穿式空调出风口设计，在最新的本田旗下车型上几乎都能够看到。作为智能座舱的灵魂，全新一代皓影Honda CONNECT 3.0智导互联系统用最简单的交互方式，带来最实用的智能体验。不用学习，一用就会，通过精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活六大智慧功能，全家人都能轻松享受到智能科技带来的贴心服务。

第二排座椅采用了本田引以为豪的“魔术座椅”设计，座椅不仅可以前后调节，还拥有同级罕有的16段/32°倾角调节功能，获得极其宽敞的腿部空间，乘坐舒适的同时，又能自由调节行李空间与乘坐空间的比例。

不仅如此，全新一代皓影还首次推出7座版本，为年轻家庭用户提供了更舒适、更多元的出行选择。为了保障三排乘客的舒适性，全新一代皓影提供全平地板、更高的车内顶棚以及空调出风口，将乘坐体验拉满；二排座椅一键滑动功能，让上车极为便捷；若直接放倒第三排座椅，则可获得同级领先的478L后备厢容积。

动力配置方面，全新一代皓影汽油版搭载的1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。动力驾控表现非常平顺，油门响应迅速，加上手感细腻的方向盘手感以及媲美轿车的较低坐姿，在全新一代皓影的驾驶上，也能体验到随心所欲的驾控乐趣。

辅助驾驶方面，全新一代皓影更是率先搭载Honda SENSING 360安全超感系统，通过传感器的升级，将探测角度提升至360°，拥有9项辅助驾驶与5项安全感应功能，驾驶负担与安全风险被降至最低。

在我实际驾驶体验中，全新一代皓影的ACC Corner Speed Assist 弯道智驾可自动识别前方弯道曲率，调节过弯速度，方向盘的自动转动控制非常轻柔和细腻，让弯道驾驶平稳顺畅，同时让驾驶变得更加轻松。目前很多品牌都在宣传自家的各种智能辅助驾驶系统，花样都挺多的，但大多数离好用和实用有一段距离。全新一代皓影的Honda SENSING 360安全超感系统，我想说不仅好用实用，而且倍感安心放心。

目前，广汽本田全新一代皓影燃油版的售价范围是18.59万-24.99万元，共有七个车型，首推的大七座车型备受关注。

之后广汽本田会陆续推出全新一代皓影HEV混动版本和PHEV插混版本。相信在第四代i-MMD混动技术的加持下，全新一代皓影将为更多消费者带来超静谧智能电驱体验。

【本文来自易车号作者myautotime，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

时下年轻人买车时总会陷入纠结，特别是SUV车型，看中颜值怕动力不够，看中配置怕空间不够大，看中空间又怕动力不够……想要一款各方面都满意的车型，不是那么容易。

不过直到近日笔者深度体验了广汽本田皓影——它或许是我目前开过的SUV里，最“全面”的一款车。客观地说，它能满足你对外观、空间、配置及动力全方位的需求。作为一个成年人，与其做选择题，为什么不全都要？

据了解，皓影自上市后备受用户追捧。截至目前，皓影累计订单已突破2万辆，订购火爆。作为新近上市的当红SUV车型，本田皓影到底在试驾评测中，给笔者留下了哪些印象？请继续往下看。

好饭不怕晚，好车不用吹

虽然SUV市场高烧不退，但皓影已经做好了准备。作为全新车型，皓影给消费者带来了不同寻常的视觉体验。皓影以“光和影”为灵感，以STRIKING 和 SMART（引人注目和智能）为开发设计理念。新车采用本田最新的家族式设计元素，前脸依然是大面积的镀铬装饰，配合黑色进气格栅，和前杠两侧装饰性的进气口，除了突显了一定的档次感外，也让皓影的整个前脸显得更加精神。

值得一提的是，皓影全系标配LED大灯，灯组造型与车头配合得恰到好处，增加了车辆辨识度的同时，也为前脸增加了层次感，体现出它的高阶和精致。

从侧面来看，凸显身材的腰线从车头一直贯穿到车尾，使整台车侧面充满力量感，配合19寸多幅轮辋，气势上不输豪华SUV。

皓影的车尾是笔者最喜欢的角度，整体显得比较饱满圆润。尾灯造型犹如L型回旋镖，呈现出扁平的视觉效果，这是皓影提升细节做工的秘密武器，不仅提升了运动感，而且也更符合年轻人对运动化的理解。

▲皓影L型尾灯

细节之处体现本田“偷空间”的活儿真好

正如之前所说，虽然皓影的车身尺寸为4634mm/1855mm/1679mm（四驱车型高度1690mm），轴距为2661mm（四驱车型轴距2660mm），但它定位于中型SUV。而且车圈也有句俗语“不要看车身数据，因为本田的车内空间会给你惊喜”。的确，皓影的空间不仅仅只体现在数据上，不信？那咱们来看看实测结果，皓影前排移动到笔者日常的驾驶座后（笔者身高173cm，体重80kg），后排腿部空间如下。笔者可以伸直大腿，不经感叹一句，本田大法好！

客观来说，皓影的第二排空间表现已经赶超了许多中型SUV，后排几乎全平的地板也为中间乘客提供了超越期待的乘坐感受。当然了，这一切都归功于设计师在空间设计上的“天赋”。

说到“天赋”，同样也体现在储物空间上。除前后门储物格、中央扶手箱和后排杯架外，皓影还将前排杯架贴心的设计成可调节式，一般车型上配备的杯架最多可以调节杯托的尺寸（用于不同尺寸的杯子），而本田皓影的前排杯架不仅可以适应不同尺寸的杯子，而且可以通过按键调整杯座的深度。这个小小的设计，也同样体现出本田在空间设计上的巧思。

科技配置超豪华，兼顾商务属性

进入驾驶舱，本田皓影的内饰是典型的日式小而美风格，精致细腻。原来本田不只是个造发动机的理工男，更是一位有品味的艺术男。譬如，在内饰的细节设计方面，全车各种竖条形的缝线设计为车内增加了不少豪华感，细腻的缝线做工和软性材料包裹，处处都体现处低调的豪华。

▲中控台

▲副驾驶前方的缝线工艺

中控台中间前部悬浮中7英寸大屏中集成了本田第二代Honda CONNECT智导互联系统，该系统全面支持导航、音乐、天气、车载支付等功能。

此外在其他配置方面，皓影还搭载有HUD抬头显示系统、方向盘拨片、多功能方向盘、彩色液晶仪表以及脚踢式感应电动尾门等等配置，配置级在同价位车型中处于领先水平。

▲HUD抬头显示

另外，这台皓影的顶配车型还体现了一定的商务属性，如下图，在后排中央扶手上，配备了多媒体控制系统，在后车窗上提供了手动遮阳帘，在体验大空间的同时又保证了车内成员的私密性，这与多年前本田冠道上市时提出“请重要的人一起乘坐后排”的理念不谋而合。

▲后排多媒体

▲后排遮阳帘

1.5T不仅省油，而且很有驾驶乐趣

本田皓影搭载了两套动力系统，分别是1.5T+CVT以及2.0L锐混。1.5T涡轮增压发动机最大马力193匹，最大扭矩243N·m。此发动机具备“缸内直喷”以及“高响应涡轮增压”让动力输出来的更直接。

譬如说，我们试驾的这台四驱版本，最直观最通俗的驾驶感受就是轻快，初段油门响应直接、果断，配备带有“G-Design Shift”控制技术的CVT变速箱，无论拥堵路况还是地板油急加速超车，动力始终都是随踩随有，基本感觉不到涡轮介入的突兀感和变速箱的顿挫感。

挂入S挡，变速箱响应变得更加积极，发动机会一直将转速保持在2000转左右，等待你的动力请求。每一脚油门带来的线性感和澎湃感，不仅能让你感受到本田一贯的运动基因，而且也会情不自禁的感叹“真香”。

在虑震性和车身NVH方面，皓影前后车架与车身连接处均使用柔性衬套，既抑制了路面震动对车内产生的噪音，也间接提升了整车的NVH。另外，本田皓影还配备了Honda SENSING安全超感智能辅助驾驶系统，配合Honda CONNECT智导互联系统，即使在城市拥堵的情况下，你也能通过Honda CONNECT智导互联系统与云端互联提供的实时路况，找到前往目的地的最佳线路。即使遇到堵点，带有低速跟车的ACC自适应巡航系统也可以让缓解右脚长时间油门刹车互换的酸痛。

另外，混动车型搭载的这套第三代i-MMD双电机混合动力系统相比于第二代i-MMD混动系统来说，最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。其综合输出功率158KW，官方百公里油耗仅为4.9-5.2L。由于电机的加持，车辆在起步时，电机弥补了自然吸气发动机低扭不足的问题，“零延迟”的动力输出使得动力更加直接果断，同时也进一步提升了行驶平顺性。

写在最后

短暂的一天试驾，让我对皓影有了更深的印象，除了在设计、空间、配置、动力上找不出短板，皓影表现的像一位“全能选手”之外，我还惊喜得发现，在近距离接触中，它所呈现出的高级感是同级SUV中不多见的。如果你有选择困难症，与其在感性和理性之间摇摆不定？本田皓影，能全面充分满足你多方面的需求，它至少是个不会错的选择！

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还有不到两周，五一小长假就要来了。回想上次的十一长假，最让人津津乐道的，还要属大排长龙等待充电的纯电动车了。不过风水轮流转，随着多次油价的上涨，燃油车主们表示：“小丑竟是我自己”。那到底有没有既能够享受纯电动车带来的驾驶感受，又无需为续航和充电而烦恼的车型呢？今天笔者要聊的这款车就完美符合这样的需求，甚至在部分城市还送车牌！它就是广汽本田皓影锐·混动e+。

皓影锐·混动e+在去年10月正式上市，共推出了3款车型，官方售价区间是27.39-29.98万元，广汽本田官方商城专属价格为24.78-27.98万元。皓影锐·混动e+是广汽本田首款搭载本田第三代i-MMD PHEV技术的车型，该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成。发动机最大功率107千瓦，电动机最大功率135千瓦，综合最大功率158kW。混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km。

第三代i-MMD PHEV技术还通过可插电以及电池扩容，令其在NEDC工况下，纯电续航里程达到了85km。以笔者上下班来回30km为例，基本可以做到充满一次电行驶两天，能够节省不少后期的用车成本。

·不只是省油那么简单

得益于第三代i-MMD PHEV技术，皓影锐·混动e+具备纯电、混动和燃油的驱动形式，主要是以电机驱动为主，发动机驱动为辅。在EV纯电模式下，起步轻快，整个加速过程十分平顺、静谧，表现与纯电动车相同。并且相比于传统的混动车型，皓影锐·混动e+通过大幅度提升电驱输出功率，纯电行驶领域得到了大幅扩宽，使日常基本保持电机驱动形式。

而当电池电量较少或是急加速和高负载时，发动机会介入工作，但只是为电池充电，车辆依旧是由电机驱动。只有在电池匮电或是高速巡航的时候，发动机才会直接介入。不过即便在最低荷电状态下，综合油耗也仅为4.6L（高配4.7L）。

值得一提的是，在国内部分地区，购买皓影锐·混动e+可以赠送牌照，并且还不限行，很适合上海等限购城市，能够节省不少牌照费用，解决上牌这一大痛点。

底盘方面，皓影锐·混动e+采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架组合，整体调校全面向舒适靠拢，能够过滤掉大部分震动和颠簸，最大程度保障乘坐的舒适性。皓影锐·混动e+的转向手感偏沉，指向精准，有一定的驾驶乐趣，不过对于女性来说初上手会稍重一些，需要适应。

NVH方面，皓影锐·混动e+全系配有主动降噪功能，门板、地板都采用了很多隔音、吸音的优化，相比本田以往的车型来说进步不少，只有在高速行驶时会听到一些胎噪，但不会影响到车内的正常音量沟通。

当然，皓影锐·混动e+也并非十全十美的，受制于电池结构，后备厢相比燃油版车型有较高的凸起，比较影响日常使用，难以平稳放置较大的物品。但好在后备厢下方还设有一个储物格，能够放置一些小件物品。

·与燃油版有哪些区别？

皓影锐·混动e+的外观基本与燃油版车型保持一致，保留了羽翼式大灯、贯穿式镀铬格栅等家族化设计，依旧动感、时尚。细节上，雾灯处加入了镀铬装饰，并变成扁平的长方形设计，进一步拉宽了横向视觉宽度。

侧面依旧是简约、动感的造型设计，两条动感的腰线贯穿整个车身，营造出向前俯冲的视觉效果。车身尺寸方面，皓影锐·混动e+的长宽高分别为4718/1861/1679mm，轴距为2660mm，相比燃油版，车辆长度上增加了84mm，宽度增加了5mm。

车尾同样维持了燃油版车型的设计，尾灯采用L型的造型，内部还加入了熏黑处理，视觉效果不错。有区别的是，皓影锐·混动e+在车身右侧的充电口和尾部增加了“e:PHEV”标识，彰显着PHEV专属身份。总的来说，如果不是绿色的新能源车牌，你很难一眼就能区分是燃油还是插混车型。

皓影锐·混动e+的内饰与皓影混动车型基本相同，整个中控台层次分明，各个功能分区明确，保持了本田车系的简洁、素雅风格。并采用了相同的电子按键变速器排挡设计，使整个中央扶手区域变得非常宽敞。

不过相比于最新的本田车型，皓影锐·混动e+还是搭载的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，并没有搭载最新的3.0系统，好在新增了APP远程功能，能够控制空调和查询车辆状态。不过倒车影像的分辨率较差，实用性不强，希望后期能够有所改进。

当然，Honda SENSING安全超感系统并未缺席，其所具备的ACC主动巡航、LKAS车道保持、LWC盲点显示、TSR交通标识识别等功能，在实际的用车场景中，能够有效给用户最大的安全性保护。

座椅方面皓影锐·混动e+也进行了一些升级，后排座椅的填充物更加柔软，还支持30°可调，再加上中间地台几乎纯平，即便中间的乘客也能够找到一个很舒适的坐姿。此外，皓影锐·混动e+配备升级版后排扶手，设置了手机托盘和音频开关，提高了设备的使用感和方便性。

总结：

当然，光说产品不提价格绝对是耍流氓，对于普通消费者来说，24.78-27.98万元的售价不算便宜。不过皓影锐·混动e+的消费群体也很明确，像是一些限购的城市，皓影锐·混动e+可以很好的解决上牌照这一痛点，并且还不限行；用户还能够享受到与纯电动车型相同甚至更好的驾驶感受和乘坐舒适性，还不必为续航和充电而烦恼。可以说皓影锐·混动e+是一款享受品而不仅仅是一个代步工具，并且多年后节省的油钱还能帮你把多花费的成本给背回来，何乐而不为呢。当然，如果您无需为上牌而烦恼，皓影燃油版车型则更适合您了，性价比也更高。

【本文来自易车号作者众车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国内SUV市场中，主打家用的SUV车型比比皆是，而不少消费者选择日系品牌车型，不少人看中的均是大空间、低油耗的产品品质。如今在紧凑级SUV市场中，广汽本田皓影的到来，再一次让消费者感受到这款车的“多面性”功能。

新车不仅满足了消费者对于实用、经济实惠以及舒适性的要求，同时，年轻化的造型设计也赢得了年轻受众的青睐，雾光森林的车身颜色让人眼前一亮。

从变化上来说，全新一代皓影基于本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构打造，新车车身尺寸拉长，配置进一步升级，空间座椅布局首次引入第三排座椅，并提供二排5座版本与三排7座版本，并且涵盖燃油、混动、插混三大动力系统，上市三年来累计为超过45万年轻家庭带来高品质的出行体验。

全新皓影在前脸的设计上基于本田全新架构设计，整体变化比较明显，尤其是前脸更显运动感。贯穿式的镀铬装饰配合两侧大灯和LED日间行车灯，多了一丝时尚感。

八边形的亮黑进气口装饰，增强了前脸的精致度，两侧“C”字型的烤漆装饰在设计上更加别致，从前脸一直延伸至车身尾部，增强了横向视觉宽度。

前大灯配合LED日间行车灯的设计增强了科技感，内部集成了转向灯、日间行车灯光源，实用性得到增强。配合下方的亮黑装饰套件，让前脸更加立体。

广汽本田全新皓影车身尺寸相较老款车型而言，新车长/宽/高分别为4716mm/1866mm/1691mm（顶配），车长相比现款增加82mm，轴距增加40mm，达到了同级SUV的尺寸天花板。新车还采用了全新门把手设计，前后车门均支持无钥匙进入。轮圈规格为235/55 R19并配备米其林运动轮胎兼顾舒适性。

新车尾部样式上，全新皓影的风格采用的是简洁运动的设计理念，车尾翘起的双色扰流板、全新样式的尾灯配合大面积的熏黑装饰，提升了尾部的年轻氛围，镀铬双排气的设计无疑增添了运动感。

从整个尾部样式设计中不难看出，广汽本田更宽、更长的造型设计配合雾光森林（绿色）车漆，让这款新车的年轻运动属性得到彰显。

进入车内，广汽本田全新皓影也有了全面提升，整体风格以及设计符合当下的消费潮流。悬浮式中控屏、液晶仪表盘、贯穿式空调出风口等设计，让整个内饰更显年轻化。

三幅式多功能方向盘的造型设计也进一步提升，黑色的钢琴烤漆和银色的镀铬装饰提升了精致感，方向盘两侧多功能按键区域经过重新布局，各项按键功能清晰，易于操作。

10英寸全液晶仪表为皓影首次搭载，仪表盘中央能够根据驾驶设定显示不同内容，便于驾驶者实时了解车辆信息，而高配车型还有HUD辅助功能。

10.1英寸悬浮式中控屏的设计只能算是提升了科技感，但与目前国内中国品牌SUV车型相比较，功能方面稍显不足，好在此次摄像头的分辨率进行了升级，后视镜显示清晰度更高。

作为空间魔术大师，全新皓影打造“同级最高得房率”，配合本田独有的魔术座椅，在空间利用率方面再次增强。

汽势Auto-First在试驾中发现，全新皓影7座版的第三排，全平地板、更高的车内顶棚以及空调出风口将乘坐体验拉满；二排座椅一键滑动功能，让上车极为便捷；直接放倒第三排座椅，还可获得478L后备厢容积。可以说，全新一代皓影，让SUV的车格拥有了媲美MPV的空间灵活性。

配置上，全新一代皓影率先搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统与Honda SENSING 360安全超感系统。Honda CONNECT 3.0智导互联系统，用最简单的交互方式，带来最实用的智能体验。通过精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活六大智慧功能，让用户的驾乘体验再次得到升级。

安全方面，全新一代皓影全系标配10安全气囊，最大限度保护驾乘人员的安全，同时，整车50%以上的车身骨架都采用了高强度钢，其中， A柱、B柱以及车底边梁等处，还大量采用1500MPa热成型材料来加强。

作为一款主打家用的紧凑级SUV车型，空间和动力是消费者关注的焦点，多变的空间已经能够赢得不错的市场口碑，动力系统表现上，全新一代皓影汽油版搭载的1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱，其最大功率为142kW，最大扭矩243N·m。

传动系统的档杆设计稍显廉价，塑料感稍强。在功能方面还提供了S挡位和L挡位，如果是开惯了普通自动挡车型，很容易将档位直接拉至L挡，操作中这一点或许稍显繁琐。比较不错的是，皓影还提供了NORMAL、ECON、SNOW等驾驶模式，丰富驾驶者的操控乐趣，对一款主打城市的SUV车型而言，这一配置只能算是锦上添花。

在汽势Auto-First试驾过程中，新车的起步比较轻快，线性的发动机动力输出让驾驶者操控更加从容。切入到高速模式下，动力的加速表现变得不再灵敏，车速提升需要拉升转速，随着发动机爆发持续的轰鸣声，才能达到预期表现，这种设定在汽势Auto-First看来，更多的是考虑了燃油经济性，也符合这款产品的家用车市场定位。

试驾全新皓影过程中，汽势Auto-First总结来看，皓影的产品调性以“轻”为主，轻柔的驾驶模式符合大部分出行场景，毕竟作为家用车而言，全家出行考虑的更多是舒适，并非“驾驶乐趣”。

与此同时，这款产品的明显特点还有扎实的底盘表现，新车采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂设计，此次试驾通过不同的城市路况，全新皓影在应对颠簸路和碎石路等路面，车身的稳定性和静谧性值得肯定，对乘坐的舒适性比较友好。

在汽势Auto-First看来，广汽本田全新皓影既然定位家用SUV车型，空间、燃油经济性才是消费者考虑的重点，皓影焕新登场后，在颜值、内饰配置、空间等方面进行了全新优化，不仅空间、燃油经济性表现更好，配合年轻化的外观和内饰，在家用车的选购清单中，有望成为年轻一代消费者的家用必选车型。

【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

最满意动力：本田的地球梦发动机都知道差不了，1.5T的机子排量虽然不大，但动力不弱，无论在思域、雅阁还是本田的其它车型上都被很好的证明了

最不满意胎噪相对明显，可能是轮胎品牌的问题，耐磨的轮胎一般都弄的比较硬

【空间】皓影虽然只是一个紧凑型的SUV，不过将近4米7的车长，2米6多的轴距，家里人对这个空间都很满意

【动力】城市通勤1.5T的动力足够，不过起步的时候有一些肉感，涡轮介入后开始变得比较轻快，开起来没有太多的笨重感

【操控】不得不说CVT变速箱的档位切换还是很平顺的，低速的时候也没有明显的顿挫，不像大众的7档双离合变速箱换挡时会有“卡”的感觉，车身也会明显的震感，还是皓影开着舒服一些

【舒适性】首先是真皮方向盘，然后主副驾都是电动调节还带座椅加热，能电动的就不用手动调节

【外观】另外幻夜配的是19寸轮毂，视觉上要比皓影其他17寸版本更气派，这也是为啥要上幻夜的其中一个原因

【内饰】内饰加入了黑化元素，车顶自带黑化效果，虽然豪华感比不上其他车，但用料不错，做工也很好，全景天窗可以全部打开，采光没问题，中控屏幕的边框太宽，实际显示的尺寸较小，如果能做成窄边框可能更帅

【性价比】我感觉幻夜的性价比不错，买回来基本没有什么需要选装的，至于价格，新车优惠拿不下，不过有两年0利息政策，汽油版送三年或十万公里的质保，首保免费，后面每次保养几百块起步，一般人应该都能接受吧。

最满意另外就是它的这个发动机了，这个发动机是1.5T的，排量不大，算是小排量，但动力不错，最起码我觉着不比一些2.0T差，再加上它比较省油，我对皓影还是非常看好的

最不满意第一，可能是大家都不喜欢的，就是轮毂，这么大的车子弄了个17寸的轮毂，属实有点小气！第二就是内饰了，和crv完全一模一样，虽然说是兄弟车型，但没事几乎没有变化！

【空间】让我和家人都特别喜欢的是几乎平的后排地板，我还真的用手去量了一下，中间凸起的地板只有二到三指的高度，我认为这点可以忽略，和大众的车比确实要好很多

【动力】动力的话，本田出名买发动机送车的，我日常通勤超车不在话下的，1.5T涡轮增压发动机带皓影还是杠杠的，但是我目前还没有试过满载的皓影，193马力的皓影只要敢给油没什么事可以阻挡着皓影前进的；前段时间给油空车试了一下皓影的推背感还是舒服的（美滋滋）