准备入手本田CRV1.5风尚版，大家觉得值得入手吗？
如果有20万元的预算，让你选择一台合资的紧凑型SUV，很多的人自然而然都会想到本田CRV这款车型。本田CRV的定位是一台紧凑型SUV，和同级别的车型相比，这款车型在动力和空间上有着非常大的优势，而在二手车市场也有着非常不错的保值率。
本田CRV在国内上市销售已经有十多年的时间了，有着非常好的用户口碑，前不久身边有一位朋友就全款提了一台本田CRV，目前用车两个月，下面就听听他对这款车的实际用车感受怎么样。
用车感受：
1，空间和动力
空间无话可说，虽然说是中小型的，对于一般人而言绰绰有余。头部空间绰绰有余，退部空间三拳有多，如果不是小孩闹腾小小的跷个二朗腿都没异议。真心非常大，坐椅还是一键放倒。但是后尾箱要装的东西实在太多了，那个美好的愿望估计是难以实现了。
动力基本上随叫随到。动力和途观没差，但是发动机响得很厉害，抖动也明显。大脚油门没舍得踩，有一半脚可以很快到80以上，表示满意。一般模式，舍得给油门起步超车完全不成问题。
2，操控和油耗
整体来说兼备了舒适性和不错的操控性，满足。就是方向盘有些沉，单手比较费劲。底盘舒适度没得说，再加上4驱，杠杠的。高速跑过一百三十几，没感觉发飘，高速转弯方向很重。能耗还是可以的，若是加92，城区上下班7.5～7.7的能耗，高速就更低。预计以后油耗应该是在7.5上下。环路跑六七十的时候，能耗应该在6个上下。
家用车，肯定要以安逸为主，这也是选择CRV的原因。过坎的时候不散，但是没有德行和美系的那种厚重感，连续细碎颠簸车体感觉有一点抖。开了暖风以后发动机一定会介入，应该会比较费油。第二排出风口，两个USB家用足够了。
3，外观和内饰
外观肯定是最中意的了，秒杀以前CRV车型。这次地改款以后好看了，整车稍微看起来大，尤其是下身显宽厚，底盘结实。挺让人喜欢这个外观的，前大灯好看。漆面薄，薄的难受，若轻轻被刮一下，车主能心疼死。
内饰中规中矩，虽说与好还有一段距离，也说不出差来吧。就中控屏差点，不灵敏，功能还少。风尚版的内饰不错看，温馨居家中实木饰条透着一丝豪华感。内饰的话就是木条纹装束一下拉老了好几岁，其它的都还好。
4，落地价和养车费
4S店给的指导价是195000，能谈下来的优惠是9000，裸车价是186000，然后购置税16460，上保险4600，上牌500，最后落地207560，大概是这个价格，贵吗？
一年油费9500左右，保险要4600，保养1200，停车费800上下，洗车400不能少，过路费900左右，一年总共1740，月薪6000就可以。
朋友说自己当时的购车预算是放在了20~25万元之间，因为一家人都是在外地工作，所以当时在选车的时候，父母给的意见也是选一台空间比较大的盒子SUV，因为每年过年回家的时候可以多拉一些年货和行李。
朋友左右对比之后，发现本田CRV还是非常符合自己的购车需求的，所以就买了一台1.5T自动中配的车型。朋友说这款车型的整车外观设计很大气，而且也有很高的辨识度，大灯的造型很犀利，点亮之后的效果很不错，而尾部的设计则非常的饱满。他选中本田CRV，就是看中外观去的，非常的喜欢啊，霸气的很，大爱。
总结：在高品质车型比比皆是的今天，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍，正如本田CRV。五代CR-V的内饰造型中规中矩，有一定的科技感，同时也有居家感。
空间方面，只要不是把用不着的东西往车里放，空间是足够的。开远途优势很明显，市区代步也是很舒适的。空调、动力、操控也都不错，那么对于这款表现优异的本田CRV，入手还是可以的！
这款本田的crv质量可靠性，保值性方面不错，家用还是值得：1、外观方面，外观比较年轻时尚，感觉还是年轻人开的车。车灯设计：原车卤素灯太弱了，提车回家已经是晚上，不敢跑快，灯照不远，忍不了了，换了海拉5的氙气大灯，跑夜路杠杠的。车身造型：外型不错，线条流畅，车身外型打分70分以上；2、内饰方面，原车内饰一般，织布座椅，4s送的皮釉座套味太大，回来自己装的真皮座椅，包的皮门板，其他的车门防踢板，桃木内饰条都是后面加的，还有全包围脚垫，后备箱全包围垫。仪表中控：简洁实用，没有过多花里胡哨的东西，空调面板的按键分区合理，挺有科技感；3、空间方面，空间不错，后排三个大人毫无压力。乘坐空间：本人身高175，体重150，座椅调到最高，头部仍有至少一拳距离，腿部伸展自如，后排地板纯平，纵向轴距摆在那里，膝盖离前座有一拳以上距离，横向也不弱，坐三个大人无压力。
相比于上代车型，新款CR-V的采用了家族化设计风格的前进气格栅，车身侧面取消了老款的“驼背”造型，线条更简洁，L形尾灯的很具有辨识度，整体设计更年轻，相比老款更讨人喜欢。
内饰更精致，配置较丰富，但也有不足
新款CRV的内饰变得更加精致，中控台简洁实用，并采用软性材质包裹，配置了思域同款的数字仪表盘和彩色中控屏（低配5寸，高配7寸），高配车型支持苹果CarPlay和安卓Auto功能。
舒适性配置方面，标配多功能方向盘、定速巡航、防眩目后视镜、后排座椅放倒、后排出风口、蓝牙电话、LED日间行车灯、前雾灯等配置；
安全性配置方面，标配ESC车辆稳定控制系统、TSC牵引力控制系统、坡道和刹车辅助、胎压报警、自动驻车等配置。
但是消费者比较在意的实用性配置如倒车雷达、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、倒车影像、GPS导航、后视镜加热和后视镜折叠、座椅电动调节、电动尾门、LED远近光大灯、全车车窗一键升降等在低配车型上都没有配备。空间实用，乘坐舒适性较高
全新CR-V长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm，相比上一代车长增加了30mm，高度增加了36mm，轴距增加了41mm，后排座位都要比上代更加宽敞，座椅舒适度也不错，并且地板中央没有凸起，坐三个人也不拥挤。
全新CR-V有织物和真皮两种材质座椅，前排座椅比较软，舒适度不错，包裹性一般；不过全系车型都没有座椅通风功能，只有顶配有前排座椅加热。
全新CR-V车门储物空间和中控储物格比较多，中央扶手储物格很大，方便实用；
后备厢地板支持两段高度调节，最高可与放倒后的后排座椅持平。而混动车型由于有电池组没有此功能。
全新CR-V前后门的开门角度几乎能达到90度，上下车都很方便；尾门地台很低，开口也足够大，搬放物品比较方便。动力足够用，行驶噪音比较大
全新CRV开始，发动机除混动版是“2.0L发动机+电动机”的组合外，其它车型全部换成了1.5T发动机。
全新CRV的1.5T匹配CVT无级变速箱，最大功率为193匹，比思域的1.5T高出16匹，最大扭矩为243牛米。
全新CRV驾驶起来，转向系统轻便精准，动力输出平顺，CVT变速箱反应较快，初段比较敏感，整体调校更偏向运动。悬架的支撑调校比较舒适，震动处理的比较利索，适合城市代步开。
但全新CRV高速急加速时后劲乏力，提速并不是很爽快，而且没有逃离本田车噪音大的毛病，行驶起来发动机、胎噪、风噪都比较大，比较吵。全新CRV槽点多多，问题不断
1.全新CRV将上一代的全尺寸备胎换成了非全尺寸；
2.后备箱存放备胎的地板隔音棉用使用了回收材料，关键是这些材料赤裸裸的暴露在外面，无力吐槽；
3.全新CRV的前防撞梁为辊压成型，没有行人保护泡沫，钢板厚度仅为1.4毫米，真是薄片儿。后防撞梁为单层冲压，钢板厚度为1.8毫米，表现正常。但是资料显示美版CRV使用的是强度更好的铝合金的前防撞梁，后防撞梁采用强度更好的辊压结构。都是消费者，待遇还是有差距的。
4.CRV的前悬架为标准的麦弗逊悬挂，角铸铁的前悬架羊角，铝合金后悬架羊角。但是美版CRV前后悬架羊角材质都是铝合金的。这算不算减配？
5.全新CRV的车门是焊接结构，后门有防撞梁没有加强筋，前后两个车门都没有止震板，车门隔音棉很薄，这也许是隔音不好、噪音大的一个原因。
6.做工和装配工艺不敢恭维，后备箱关闭后缝隙太大，小手指头都能放进去了。
7.CRV地板的包线采用蛇皮管包裹，而且塑料盒套，防护很好，但是地板材质采用回收棉，味道比较浓烈。
8.底盘平整度比较差，底盘非全喷涂，而是选择性喷涂；底盘排气管附近没有隔热措施，热量很容易传到车厢。
9.由于全新CRV使用了电子助力刹车系统，上市不久出现了“刹车门”事件，在9月份对新CR-V进行了召回，对电子制动助力器控制软件进行了升级，大大影响了它的口碑。
10其它投诉：随着全新CR-V的销量大涨，其他质量问题也慢慢爆发。
东风本田crv质量不错，值得购买。
1、 油耗低，燃油经济性高
本田CR-V的动力系统采取了小排量涡轮增压和油电混合系统两种方案，将燃油经济性提升到了同级别最高水平。
根据车主反馈，CR-V混动版本的平均油耗为百公里5L左右，1.5T版本的平均油耗为7.5L左右，这样的油耗表现，在这个级别是值得称道的，CR-V也得到了车主们的一致好评。
2、空间大，领先于同级别车型
本田“空间魔术师”的称号在CR-V上也体现得淋漓尽致，无论是乘坐空间还是储物空间，CR-V都做到了车身大小下的极致。
后排中间地板非常平整，照顾了后排中间乘客的乘坐体验，后排座椅可前后放倒的功能也大大增加了车内空间的延展性，这些细节设计大大提高了乘坐舒适性和车内空间利用程度。
3、 做工差，细节处理不到位
细节做工差是本田品牌的一大缺点之一，严重影响了本田的品牌口碑。
根据车主反应，本田CR-V也出现了车门玻璃胶条偷工减料、内饰接缝部分缝隙大等问题。
车门玻璃胶条用料不好所导致的噪声大，十分影响使用体验，而内饰缝隙大纯属是装配精度不高，这两点都使得CR-V透露出一种廉价感，也侧面反映了精益求精对一款车型的重要性。
4、 悬架偏硬，影响舒适性
汽车悬架的调校可以体现出车型的风格趋向，偏向运动风格的车型悬架调校就会偏硬，偏向舒适性的车型悬架调校就会偏软，而CR-V作为一款家用车型，偏硬的悬架调校会严重影响它的舒适性。
根据车主反映，CR-V由于悬架偏硬，在不平整的路面上行驶会有明显的颠簸感，大大影响到了CR-V的驾乘体验，身为一款家用SUV车型，这样的悬架调校实在是不应该出现。
5、优惠幅度大，后期保值率高
本田CR-V的经销商参考价格为15.68-25.88万元，优惠幅度较大，并且由于它的保值率较高，进一步降低了它的使用成本。
从车主角度来看，CR-V的燃油经济性表现不错，这就意味着使用成本较低，再加上它的经销商优惠幅度大、保值率高等优点，就导致了在很多消费者心目中CR-V这款车的综合性价比非常高。
��CR-V头部设计前卫饱满，更多男性化的元素被赋予在05款CR-V中。全新两大两小四灯式晶钻前大灯使两只大“眼睛”更显得炯炯有神；05款的车型打破了原有进气格栅的设计思路，将车鼻与前脸设计成更为宽大的突出部分来分割格栅，用一个新的双横杠格栅代替了原有设计，周围的金属装饰条一直延伸到发动机罩上，着力突出了赫然镶嵌其中的大“H”标志，整个前脸看上去更有质感，也更显时尚锐气。车身几道不经意的线条几经平滑的过渡，流畅到车尾；四侧底部增加的粗犷的棱线和突出的轮眉强化了车身的力量感和速度感。
��舒适性方面，CR-V更是胜人一筹。由于车身较高，无论是前排还是后排，乘员的视野都非常开阔，此外，由于车内空间可观，后排乘客的腿部及头部都有相当阔绰的余位，不会有轿车的拘谨感觉。车厢内还有一个亮点，就是这个地板是全平的，无论走动，还是放东西，都很方便自由。内装的用料及做工也都不错，双色的色调布局也使其更具家居气息。悬挂方面，新CR-V遵循一贯的日系风格，偏软的调校，这样使得它在质量不高的公路上或乡间土路上有了不错了滤震效果,无论低速、高速的动力表现，都可与轿车媲美。美中不足的是：所有座椅都要手动调节，并且座椅的包容性不好，开车时比较容易觉得累。再者，后备箱车窗可单独打开，操作起来也很方便，只要轻轻按下驾驶员车门上的电控按钮即可，可关起来就麻烦了，需要一个人在外面将车窗压下，然后由车内人员再按一下电控按钮才能锁住。
��越野性能，看到上面我们就已经明白了，其实CR-V并不是一款纯正的SUV，而它更倾向于轿车，说到底越野只是它的一项副业。CR-V的驱动系统号称“智能四驱”系统，平时是前驱车，而当发生驱动轮打滑情况时，会自动转入四驱状态。但由于CR-V并不能人工强制进入四驱状态，更没有差速器锁，其四驱系统的“越野”能力十分有限。不过考虑到CR-V的省油水平和它的欧四排放，还是很让人可以接受它的越野表现不佳，毕竟只是副业嘛。因为悬挂调校得略微偏软，影响了路感的回馈，过弯时车身侧倾比较明显，同时容易出现转向不足问题。
��点评：总之，CR-V更象是一个翩翩的绅士，而远没有传统SUV的粗旷霸气。
现代途胜外形俊朗，内饰精细，积极好动
��北京现代途胜的国产过程可真是让很多人望穿秋水，等也等了，现在抱怨也没有多大意义，还是来看看国产后的途胜到底有没有让我们失望吧。
��刚上市时国产途胜的定价确实让人有点无法接受，国产后只比进口版本低1W遭到了很多人的置疑，经过几轮的降价，现在市场上已经出现了23W以下的途胜，而且可以提现车，相信这个价格还是可以为大部分喜爱SUV的人所接受的。
��在国产SUV中，途胜的外形还算可爱，虽为“圣达菲”的师弟，线条却比圣达菲收敛了许多，但筋肉感还是比较饱满的。途胜的车身宽窄适中，两肩隆起的侧翼感觉很阳刚，整体式车身、四侧门从腰线向下安装了整体式深色的装饰条，整体感觉非常敦实。溜背式尾门几经圆滑的过渡直落到底，自然流畅。最精彩之处集中在尾部，迅速收拢并向下倾斜的D柱设计的富有力量感，充分体现了车型的阳刚气概；双排气管和圆润的尾部相配合，准用户对于国产途胜第一印象就是坚固、安全，而且深色的保险杠更使其富有越野特味道。虽然整体车身不足CR-V长，但宽度、高度和轴距却要比CR-V更大，空间自然也就比CR-V宽敞一些。
��国产途胜的内部装饰是最值得称道的。途胜车内采用了米黄和灰色构成的主色调的内饰，色彩较为柔和。真皮座椅、合成材料内饰显得更加精细和高档。同时备有眩目内后视镜、恒温控制系统、自动(手动)空调，空气质量控制系统等顶级配置，中控台上具有金属质感的装饰条具有一定的运动气息。而且比CR-V更低的地板，使人上下的动作更便利。与CR-V的后备箱车窗可单独打开一样，途胜也具有独立的上揭式后玻璃窗设计，但他的玻璃锁开关位于后门上，无需在车内操作就可在车外直接打开和关闭，比起CR-V的需要一个人在外面将车窗压下，然后由车内人员再按一下电控按钮才能锁住要便利很多。不过座椅的高低以及腰托同CR-V一样都需手动调节，令人颇有美中不足之感。
��积极好动的底盘性格也是途胜的一大特点。途胜前悬使用麦弗逊悬挂、后悬为双连杠结构，可以说说是不错的轿车悬挂形式。然而，其悬挂设定得相当硬朗，在正常路面和慢速行驶时确实有不错的震动过滤，但随着速度的提升或是路况的恶化，悬挂更喜欢直接传震，每时每刻地让车厢内地人感受行驶地存在。不过在长途行进中偏硬的悬挂还是会对驾驶者尤其是后座的乘客的筋骨震动很大，如果厂方能把座椅做的更软、腰位承托力更强的话，这个缺点应该会得到很好的克服。
��在操控性方面，途胜在节省油耗的基础上，确保了更加稳定的行驶状态。它采用智能全时四驱，与EBD-ABS系统协同工作，在最佳安全状态下充分发挥该驱动系统的作用。在都市或高速等平坦路面上可采用两轮驱动方式，在野外感应路况可自动切换到四轮驱动，从而实现驱动力最优化。途胜在设计上追求最小的前后突出量，有利于越野。
��点评：途胜更像一个热情的青年，有着俊朗的外表，还有不甘平常的脾气。
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针锋相对：
外形：CR-V，外形靓丽，线条干练，但缺少肌肉感
途胜，外形可爱，线条比较饱满，比较具阳刚气
舒适度：CR-V，视野开阔，内饰细腻，悬挂调校较软滤震效果良好
途胜，内部空间更大，悬挂调校偏硬，高速或路况较差时震荡比较厉害，舒适度总体差于CR-V
动力及其他：CR-V，动力输出平顺，但力道稍差，排放欧IV，省油效果更好。但越野能力十分有限。
途胜，动力输出稳妥中求自然顺滑，起步较差，排放欧3，油耗较CR-V大。悬挂直接、转向快速，5.4M的最小转弯半径等使得其越野性能胜过CR-V
因为它空间大，油耗表现还可以，舒适稳定，所以是家用出行的好帮手。
本田CR - V 在中国国产 SUV 史上有着举足轻重的地位。虽然不是第一款引入国内的 SUV ，但却是一款将国产 SUV 推向巅峰的车型。每一代的销量都很不错。如今的 CRV 在 2020 年依然可以销售 24 万辆，在合资紧凑型 SUV 销量中排名第一。即使是最畅销的哈弗 H6 底盘也是逆向开发的 CRV 底盘。
外观方面，这一代 CRV 依然采用圆润的造型，与竞争对手 RAV4 的硬朗风格形成鲜明对比。这样的外观给人一种沉稳的感觉。看着车还是比较大气的。改款后，全系车型都标配了 LED 大灯。
车内装潢采用普通材料。这个设计现在看来有点过时了。保留了很多物理按键。挡把依然保持经典的位置。中控显示屏清晰度一般，但倒车影像画面清晰。仪表更换为与思域同型号的液晶仪表。
5T + CVT 和2.0轻混合动力+无级变速，主力车型1.5 T 发动机可输出 193 马力，绝对是同级日系2.0 L 发动机的秒杀，所以不用担心这台发动机大材小用。可以拔出皇冠。低扭不好。中后段的加速动力基本随叫随到，但在 CVT 的配合下，整体感觉非常平顺，就是速度不知不觉就上来了。油耗很感人。百公里油耗在 8L 以上。
本田CRV 空间不错。相信很多人都买。它的腿部空间有三拳，头部空间有一拳多。后排座椅可以放倒。后备箱空间很大，地板很低。上下公交车，提东西都很方便。在驾驶品质方面， CRV 改变了契合度。思域底盘有硬贴的特点，比较舒适。采用了柔软的悬挂和柔软的座椅，个人感觉这款车的减震过滤性能不错。小的震动可以过滤掉，一些大的振动也可以滤掉。乘坐舒适性不错。隔音方面，新款车型相比老款有所提升，但依然达不到同级别车型的一般水平，尤其是发动机噪音方面。
在中国，人们仍然喜欢SUV，而城市SUV凭借其出色的多功能性和良好的通过性，已经成为许多家庭的第一辆车。新的R4荣放已经被更先进的tnga-k平台所取代，可以说是新一代。谁比这个级别的大哥CR-V更好。
对于有选择困难症的人来说，在本田CR-V和RAV4荣放这两款车之中选一台可不容易，所以为了帮助大家能更好的在本田CR-V和RAV4荣放这两款车之间选到适合自己的，我们就来对这两款车进行数据对比，看看本田CR-V和RAV4荣放这两款车哪款会更符合你的选车要求。
外观对比
外观方面，新款RAV4变化不大，依旧延续老款车型设计，新增了专为四驱车型设计的越野外观套件，重新设计了前/后保险杠护板，外观造型更加立体硬朗。轮眉增加了宽度，看起来很有设计感，越野外观包含门下饰条、深灰色轮毂涂装，以及炫酷的黑色后视镜罩，提升视觉效果。更受年轻人的喜爱。还有一点变化是在混动系列增加了白色双色车漆。除入门级别的都市版以外，其他都可选择双拼车身。新款还提供了更加丰富的车身颜色让消费者选择，包含新推出的星际蓝在内，一共有7种颜色：丰富多彩的颜色选择，可以满足消费者的个性化多样需求。
车身数据：外观尺寸4625x1865x1680mm、轴距2690mm。后备箱平常580升，后排支持按比例放倒，更是超级实用。一家人外出，根本不用担心放不下行李。前悬挂麦弗逊，后悬挂双叉臂，全是独立悬挂，开起来软硬适中，乘坐更是舒服又舒心。标配5个安全气囊，显示了厂家对消费者的关爱和负责。
2023款全新CRV车型还加入了大七座的布局设计，以此来迎合最近三胎时代到来的需求，而且新车不仅有传统的燃油车型，还匹配了当下主流的新能源动力。售价方面更是低至15.48万起售，比起当下主流的国产SUV车型还要更加的亲民。
这一次本田crv的改款确实发生了翻天覆地的变化。中网的尺寸也有所加大，LED的灯带和前进气格栅联合在一起显得更为霸气。
2023款本田CRV的长宽高分别是4710mm，1870mm，1676mm，轴距为2701mm。我们再来看一下老版本本田CRV的长宽高，分别是4620mm，1800 57mm，160075mm，轴距为2660mm，新版本的尺寸和轴距都有了全面的升级，这也就意味着从外观上它看起来更为霸气，内部空间上也变得更大了。
尾部仍然采用了LED尾灯，燃油版使用的是双边双出的排气管，看起来极富运动氛围。
内饰对比
荣放的中控平整又极为规整，全覆盖软材质覆盖，加上银灰镀铬饰条装饰，视觉明朗大气。10.1英寸的悬浮触控科技大屏，智能互联完善，配置全面，有导航路况、车载蓝牙、导航路况、车联网、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、5个安全气囊、2个驾驶辅助影像、3种巡航系统等。
方向盘采用塑料材质，设计有多功能按键控制，加4向手动调节。7英寸全液晶仪表，在机械指针联动控制显示，信息丰富直观显现。
丰田RAV4荣放 2022款，座舱采用织物座椅，主驾驶位电动6向调节，副驾驶位4向手动，上方带有单天窗，尺寸面积不小，采光效果很好。人体工程学设计的座椅，很符合程加坐姿，在加上厚实软和用料，乘坐舒适度到位。
全新CRV的内饰也用到了本田最新的家族式造型风格，简洁硬朗，谈不上高级，但耐看。高配车型采用悬浮式9英寸大屏、10.2英寸全液晶仪表、双区自动空调、皮质方向盘、12扬声器BOSE音响。
新款本田CRV有五座版和七座版，第二排座椅是支持前后移动的，地板的凸起也比较低，不会对乘客造成太大的影响。第三排有两个座椅，需要全家出游的时候便可使用，两侧还带有杯架设计，不管是长度还是高度都能够满足成年人的乘坐需求。
动力对比
荣放保持了日系车的自然吸气发动机，分别是2.0L+CVT和2.5L+6AT的经典动力总成，这两套动力总成，参数并不是非常突出，但是像2.0L发动机加入的连续气门可变升程功能和2.5L发动机的双VVT-i，使得两款动力都能足够满足家用或者其他需求。我试驾的2.0L荣放虽然动力不会感到非常充沛，但油门的调节非常轻盈，在市区试驾无论堵车低速跟车还是高速行驶都不会感觉吃力，这和最新的模拟8速的CVT变速箱有很大的关系，如果单纯家用，2.0L的荣放动力足够用。如果比较喜欢大马力和较为激烈的驾驶，那2.5L的荣放就很合适了，180P的马力加上爱信6AT变速箱，提速升降档反应快，加速保持了大排量自吸的平顺性，动力几乎不会感到吃紧，油门的后劲也足。
相对来说整个车的驾驶风格还是用舒适两个字形容更加恰当，E-CVT变速箱的平顺性和线性感表现很好，和发动机的配合也是到位的，但是整车操控感觉胜于加速感受，如果说RAV4是一辆富有激情的车，这可能有点过了，但是说它是一辆操控自如的车，确实是如此。
CRV则是采用了本田最新的发动机，1.5T发动机马力比2.5L的荣放要足，试驾感受也是动力和加速性很足，但是CRV全系都是CVT变速箱，虽然加速，但变速箱的升降档反应速度肯定是比不上荣放的6AT，1.5T的动力虽然好，但是转速比较高这时的发动机噪音相对要比荣放的大，急加速的平稳性没有荣放调校得好。整体的发动机性能来说，我更偏向开荣放一些，当然如果你单纯喜欢这种涡轮的爆发性，那选CRV也无可厚非。此外这款车还有混合动力版本，最大马力为210马力，峰值扭矩为360牛米。
总结
两款车都是城市SUV的代表，如果要说综合对比来说，我更青睐荣放，毕竟从发动机的耐用性和舒适性来说，都要比CRV更有优势。而CRV优势在于整车的急加速性能上。就买这两款车的人来说，大部分都主打家用，这样一来荣放的整体优势更加明显一些。
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建议你选CRV，CRV，后期保值非常高，六万公里以内比大众的至少保值五万，也就是说大众卖十万，他可以卖到15万！而且CRV非常的省油，同级别中应该是最省油的，没有之一，动力的话，他应该是最强的，没有之一，唯一的缺点就是噪音大，建议做个底盘隔音
新车新气象。不错的外观，略带方正的造型赋予了它略带硬气的中性外观，应该会赢得不少人的小芳心儿。内饰也堪称经典，大众传统的内饰风格上，做了些创新，几个不规则的几何图形形成了比较舒服的棱角，带来了几分新潮和时尚，镀铬和钢琴漆的灵活运用也增色不少。
从后排空间来看，大众探岳确实有更宽敞的腿部空间和头部空间，但是中间地台凸起比较高，乘坐三个人以后会有明显的不适感。本田CRV确实在轴距方面有劣势，但是腿部空间还是可以满足日常使用需求，头部空间很宽敞，但是本田CRV中间地板几乎全平，满载三个人会有更舒适的乘坐体验。
我也在纠结，好看是探岳330二区豪华，落地22.15。crv耀目版四驱落地22.5。想了好久，比了好久，动力两个差不多，一个是186一个是193马力，本田后续爆发力强一些到5000了，探岳是2000至4000.配置是本田高一些。我明天去定crv四驱的。
说这么多，其实还是要看用途和个人喜爱。千金难买心头好。假如不喜欢一个东西，优点也是缺点。但是安全性这个东西，真不是以汽车轻重来恒定的。开起来操作性稳不稳是看底盘调教的，也不是看重量的。所以不要盲从主观猜想，客观理解，不要被不必要的“缺点”误导，买最符合自己的车。
