新逍客7大隐藏的功能

是十大缺点。

1、外观毫无新意

逍客是主打家用的车型，但是我们不难发现即使是最新改款的日产逍客和5年前的逍客在外观上并没有太大差别。本身逍客在外观上就已经很中庸了，还要多年不大改款，消费者对逍客早已审美疲劳，日产需要尽快大改款才能跟得上市场的潮流。

2、发动机动力输出太弱

好吧，我承认逍客搭载的2.0L发动机拥有极致的燃油经济性，市区内行驶油耗能做到8升以下，每年能为你省下不少油费，这点确实很爽。但是一上高速时逍客动力不足的问题就非常明显了，特别是满载超车非常吃力。和同级别的1.5T发动机根本没法比。

3、CVT变速箱“油腻”，还怕钢带断

这几年轩逸的CVT变速箱发生钢带断裂问题已经不是少数，日产官方也明确说了这个问题无法解决，只能通过更换钢带进行维修。逍客也同样搭载了这款CVT变速箱，因此在平时在保养时也要多留意钢带的磨损情况。其次，这款变速箱换挡逻辑十分保守，当你需要拉高转时它也不会主动降档，这样的设定令逍客动力更肉了。

4、全景天窗无法开启

这个问题我认为是个大BUG，天窗本来就是为了采光和通风用的。现在无法打开也就意味着无法进行天窗通风，那么这个配置就显得有点鸡肋了。

5、后备箱容积偏小

在同级别车型中，后备箱容积基本都能做到500L以上。但是逍客的后备箱只有486L，这使逍客的后备箱只能放得下两个大号的行李箱。因此，如果一家人需要长途旅行的话，后备箱储物空间会有点紧张。

6、内饰设计比较老旧

现在无论是国产车还是合资车都往年轻化设计方面靠，逍客的内饰则依旧保持了10年前的设计。虽然中控大屏跟得上潮流，但是内饰布局上确实毫无亮点，设计太过老旧无新意。

7、隔音降噪比较一般

不要说逍客，即使是更高级的楼兰在隔音降噪方面做得都不好。逍客的主要噪音来源是胎噪和风噪，特别是当车辆时速超过100公里时，前排风噪会很明显。

8、后排空间不够充裕

毕竟受限于车身尺寸，并且在空间设计方面日产远不如本田那么有经验。因此相比起本田XRV，逍客的后排空间会显得稍微局促。如果你家人身高都比较高的话，逍客的后排纵向空间可能不太够用。

9、车漆薄，质感一般

逍客实车看起来漆面质感比较一般，而且只要你上手一摸就会发现逍客的车漆比较薄，和同级别德系车相比起来有差距。

10、侧倾较大

逍客说到底还是一台以舒适为主打的车型，因此在悬挂调校上会偏软。这就导致了逍客在并线过弯时车身侧倾很大，行驶在盘山公路时给不了你操控信心。

#选车理由 选择日产品牌也是经过认真思考做出的决定，质量很放心，特别是日产品牌的影响力很大。就比如说这款车的油耗呢，在SUV车型里算是比较省油的，真的不是很多见的一款家用SUV。当时对比了几款合资品牌，最后还是感觉日产逍客比较适合。#最满意 日产逍客这款车大家对外观的满意度还是挺高的，特别是最新款的外观设计有了很大变化，车头也显得很高端，这也是我很喜欢的。#最不满意 这款车的缺点就是隔音不好，高速行驶噪音会有点大，车速稍微过快一点就能感觉到特别大的胎噪声。感觉是从底板上面传上来的，有时间了把地板做一个隔音处理解决一下。#空间 空间可以大卖，新在东家为车型算是比较大的，整体的乘坐空间还可以，头部和腿部的距离也都很大，不会感觉到拥挤，像这款车的后备箱还是不错的，放东西也特别方便。#外观 外观设计还是挺大气的，特别是日间行车灯看起来很漂亮。整个车身线条也很好，家用小型SUV就是这个样子。#内饰 内饰的整体设计风格特别好看，中控台的地方还是很整齐的，柔软程度适中，特别满意，并且内饰也没有什么异味和异想，即便是你长途行驶也不会感觉到刺鼻。#动力 一台2.0升自然吸气动力，平时提速很快，想超车也都很轻松，上下班使用绝对没有问题，偶尔激烈行驶也是很棒的动力，不用担心。#操控 方向还是比较轻的，操控起来也非常灵敏，转向的角度也很大，并且都非常轻松。#舒适性 舒适性方面还可以，大体也都不错，但是隔音不是很好，大家可以对比一下，这款车隔音确实不是很好，对比了几款品牌，感觉不是特别棒。#油耗 油耗才是这款车的最大优点，整体非常省油，综合油耗在8.5个左右，对于一台家用SUV搭载了一台2.0的发动机来说，已经算是非常省油的。

新逍客的最新年度改款，本来预定2010年三季度上市，4月对08款部分产品的召回，可能对上市进度有所影响。之后，东风日产经过精心准备，终于向相关部门提交了2011款逍客的相关资料，年底投放市场。 DFL6430和DFL6431是两种全新的车型编号，过去从未出现。为了避免上牌和使用环节可能的限制措施，逍客之前都是作为轿车申报的，编号分别是DFL7201和DFL7164。随着限制的取消，从现在开始逍客向奇骏看齐，在新车公告中恢复SUV的本来面目。

2011款逍客共有两个排量、五种基本型号。1.6升手动入门型号曾在2008年底，作为08款的最新配置推出。因为定位模糊、产能有限，现在的2010款取消了该型号。从申报资料可以看出，最新的2011款，很可能再次导入该型号，门槛再次降低。

由于2011款逍客为年度小改款，所以并不会有很大手笔整体上的变化，逍客的上市时间已经不短了，相信大家闭上眼睛也都能想到逍客是个什么样子，因此就不在对未变化的地方进行重复的赘述了，仅将升级和改变的点展现给大家。 逍客在城市SUV中从设计到配色都偏向于前卫时尚，老款车型就有着红、蓝等比较鲜艳的颜色，2011款则增添了一种更为靓丽的颜色，但是由于官方并没有给出准确的颜色名称，所以我们也只能通俗的暂时称它为橘色。乍眼的颜色在路上很容易吸引路人的视线，逍客的车主大多为年轻人，高调张扬似乎符合他们的个性。在外观方面除了颜色还有其他细节方面的改变，接下来一一呈现。

更换新的进气格栅几乎是很多汽车厂商年度改款车型所必须的变化，2011款逍客进气格栅由原先

的哑光横条状变换为粗犷的蜂窝并用镀铬装饰条进行了钩边处理，看上去与品牌内奇骏、帕拉丁等车相似，粗犷的复古感更为浓烈些，不过似乎看上去显得有些单薄。老款顶配车型使用了照明效果更好的氙气大灯，不过并没有为氙灯加装透镜，在灯光打开时光线不能得到很好的限制，而2011款的顶配车型我们猜测依然使用氙气大灯，不过从照片中我们发现还是没有安装透镜。站在车外能看到的最大变化就在于此，全景天窗在中高级SUV中已经基本成为了趋势甚至标配。而现在全景天窗的门槛又进一步降低了，像逍客这种入门级的城市紧凑型SUV也已经开始配备，同样带有全景天窗的中低端城市SUV还有现代ix35、途观等，相比之下逍客的天窗面积看上去更胜一筹，但也并非没有不足之处。

在路上我们发现后视镜集成转向灯已经成了一种流行，这样所的目的不仅是提升后视镜造型更重要的是并线时对旁车的警示作用更为明显，2011款逍客的后视镜依然没有集成转向灯，看上去稍显朴素，其实它还是内有玄机的。 在内饰部分，同样的中控功能排布，同样的三辐多功能方向盘，同样的挡把造型，同样的椅形设计，这些都是2011款逍客所依旧保持的；不过我们也很容易发现，中控台上那块凸出的液晶屏的确很惹眼。

在英菲尼迪FX上面使用的全景影像倒车系统出现在了我们拍摄的2011款逍客上，在品牌入门级SUV中增添这个功能算是科技的平民化吗？这样一来从营销策略上来说日产车型更具有品牌特色；倒车就像玩游戏一样的确很有意思，不过我们在欣喜的同时还是要等待这款车最终的价格。该停车辅助系统带有倒车辅助线，很大程度的降低了倒车的难度，并且可以通过摄像头的切换观察单个摄影头所拍摄到的影响，而且同样带有辅助线；液晶屏可以根据用户自己的需要进行亮度对比度的调节已达到舒适的视觉效果，另外DVD播放以及音响系统信息也是通过这块液晶屏来向乘员展示的，不过屏幕的分辨率看上去稍低。

完成上述全景倒车影像当然需要一定的硬件支持，前文在介绍反光镜时在图中已经有所铺垫，标记的位置就是其中的摄像头之一。该系统通过分布在前进气格栅、反光镜下以及后牌照架上的摄像头进行实时景象的捕捉，最后经过软件合成显示在屏幕上。

液晶屏和音响是一整套系统，所以音响也做出了一些细节上的调整，DVD机头可以读取容量更大解析度更高的DVD文件，并且音响加入了AUX外接音源输入接口，不过相比之下个人认为SD卡或者USB接口更为实用，因为AUX还需要一个独立的播放器支持。2011款逍客与2011款天籁相同都搭载了CARWINGS行车远程帮助系统，这个系统我们可能还有些陌生，不过它与G-book和安吉星基本功能都类似，就是通过联系远程呼叫中心对驾驶进行远程的帮助，看来拼抢汽车后增值服务的时代即将到来，这也是未来人性化汽车的一个发展趋势，车不仅仅是一个冰冷的机械，它也可以更好的在旅途中为加成人员提供安心安全的保证。

在介绍新款车型外观时我们已经提过了全景天窗，并且也做了些许的铺垫，在车内我们再次需肯定天窗的面积，但是也要同时指出遗憾的地方，由于天窗面积太大所以没有任何的开启方式，换句话说就是没有地方安装滑轨也没有结构可以支撑它上翘，功能就仅限于采光而无法满足换气的需求，电动遮阳帘在烈日当头的天气里可以从容的挡住阳光的暴晒，提供相对舒心的驾乘环境。 2011款逍客的主要变化包含如下：镀铬蜂窝式中网、五幅运动轮毂、大尺寸全景天窗、全景影像、中控台液晶屏、信息化仪表盘。

更换新的进气格栅几乎是很多汽车厂商年度改款车型所必须的变化，2011款逍客进气格栅由原先的哑光横条状变换为粗犷的蜂窝并用镀铬装饰条进行了钩边处理，看上去与品牌内奇骏、帕拉丁等车相似，粗犷的复古感更为浓烈些，不过似乎看上去显得有些单薄。

老款顶配车型使用了照明效果更好的氙气大灯，不过并没有为氙灯加装透镜，在灯光打开时光线不能得到很好的限制，新款顶配车型依然如此，带大灯自动清洗功能，低配车型使用卤素大灯。

逍客作为入门级SUV，或者说是Cross跨界车型，它具有了相对紧凑的身材。侧面更精干的造型也形成了对运动的诉求，顶配车型所配备的17寸轮毂采用了5幅式的设计，虽然样式上并没有刻意的修饰，但总体感官上来说十分适用。

2011款逍客还增加了全景式天窗，将近1平方米的大尺寸全景天窗，使得乘客和驾驶者有更广阔、更通透的驾乘感受，而全景式天窗更大的作用是提高了车内的透光率，可以很好的缓解车内的压迫感。

后视镜集成转向灯已经成了一种流行，这样所的目的不仅是提升后视镜造型更重要的是并线时对旁车的警示作用更为明显，2011款逍客的后视镜依然没有集成转向灯，看上去稍显朴素，其实它还是内有玄机的，下方增加了摄像头。没错，这就是为新逍客的全景倒车影像服务的。依靠分布于前脸车标下方，外后视镜底部以及尾部车牌上方摄像头来采集画面减少盲区。

该停车辅助系统带有倒车辅助线，很大程度的降低了倒车的难度，并且可以通过摄像头的切换观察单个摄影头所拍摄到的影像，而且同样带有辅助线。

紧凑的尾部造型会使你在路上一眼就可以认出逍客，短小的尾翼、不大的后窗以及急促的收尾设计，都显示出了逍客十分灵动的一面，同时逍客还具有较大的离地间隙与离去角，在日常生活中上个马路牙子也变得轻而易举。 新逍客的内饰风格还是主打舒适性，因此，在逍客身上的那种野性、狂野之气还是看不见的不过，在配置方面，增加了许多人性化、科技化的内容，让整车的档次迅速提升。

真皮三幅方向盘手感极佳，音响音量调节、定速巡航、车辆信息、免提电话等这些常用功能一应俱全。老款金属质感的仪表盘被继续使用，但不同的是2011款逍客加入了更大化的信息化屏幕，可更详尽的显示车辆相关数据，包括车门开闭提示、瞬时油耗、综合油耗、续航里程等动态信息，同时在视觉上也更具时代科技感。

大尺寸液晶屏除了实现全景影像功能之外，还可以作为娱乐系统的显示屏，具有单碟DVD播放功能。但比较遗憾的是并没假如GPS导航功能，而且屏幕并非触摸式控制，需要时间去适应如何使用。

液晶屏和音响是一整套系统，所以音响也做出了一些细节上的调整，DVD机头可以读取容量更大解析度更高的DVD文件，并且音响加入了AUX外接音源输入接口，不过相比之下个人认为SD卡或者USB接口更为实用，因为AUX还需要一个独立的播放器支持。

2011款逍客与2011款天籁相同都搭载了CARWINGS行车远程帮助系统，这个系统我们可能还有些陌生，不过它与G-book和安吉星基本功能都类似，就是通过联系远程呼叫中心对驾驶进行远程的帮助，看来拼抢汽车后增值服务的时代即将到来，这也是未来人性化汽车的一个发展趋势，车不仅仅是一个冰冷的机械，它也可以更好的在旅途中为加成人员提供安心安全的保证。 逍客的内部结构与老款车型无二，所以宽敞的空间性依旧是它的强项。顶配车型为米色真皮座椅，并且较高的坐姿有效提升了驾驶者的前方视野，座椅的包裹性较为一般，但适用于不同身材的消费者。

较为平直的车顶结构，加之采用了全景天窗，进一步提升了车辆的内部乘坐空间。而逍客的后排舒适配置却未提升，依然没有配备后排出风口，这对乘坐舒适性上会有所降低。后排唯一的舒适性配置也就是这个中央手扶箱了。

在储物空间方面，新逍客并不算特别出众，但有些地方的设计，还是非常不错的，前排副驾驶储物格的深度非常大，完全可以容纳相当量的物品。

对于SUV车型，较大的储物空间是它们先天的优势，逍客同样具备较大的备厢空间，若不放倒后排座椅，逍客的行李箱容积为 352L，放倒第二排座椅后行李箱容积可达1513L方便放置行李，且内部的地板十分平整，这对于日常使用来说完全可以满足消费者的需求。 2011款逍客依然配备日产的Xtronic CVT无级变速器，具有6档手自一体功能，对于降低油耗很有帮助，市面上使用CVT变速器的SUV车型并不多。

动力方面，新逍客兼顾动力与省油。2.0L排量使得发动机最大功率达到102千瓦/5200转，最大扭矩198牛米/4400转，90公里等速油耗为6.8-7.3L，且百公里综合油耗也仅为8.4-8.7L,着实显现了其良好的燃油经济性。

您好，日产逍客是一款紧凑型SUV，长宽高为4401*1837*1611mm，轴距为2646mm。以身高182cm的乘客为例，将前排座椅调整到合适高度后，同一名乘客移动到后排，可以获得一拳的腿部空间和三指的头部空间，坐垫的承托性也很不错；中央地板处有一定隆起，座位坐姿较高，头部空间显得有些局促。总体来说，逍客的乘坐空间对于身高180cm左右的乘客来说还是比较友好的。

#选车理由 这对车也不太懂，所以买车的时候跟很多人一样，请教了高人，也咨询了身边的朋友和网上各个平台查询广大网友的评论。除了在汽车之家各个汽车论坛上各种发掘之外，我还咨询了很多有车一族的老司机。虽说以貌取人很肤浅，但是一副好皮囊还是很重要的，对车来说也是如此，逍客属于那种不惊艳，但是很耐看的一类，我个人尤其喜欢这种。太过惊艳容易审美疲劳，太普通又入不了我的眼。然后底盘，空间，油耗，皮实，比较符合我的选择需求。

#最满意 买车的时候也有考虑到回老家的路况不好，高低不平，坑坑洼洼，所以必须是SUV，而且底盘的通过性好，逍客，果然没让我失望

#最不满意 最不满意的话，就是后排中间地板凸起的有一点高了，坐三个人的时候还是会有点难受的。

#空间 空间这块没问题，平时上下班就是我一个人使用，我自己178，不管坐前排还是后排都绰绰有余。后备箱也还可以，平时回老家看爸妈一些礼品，水果，行李什么的都塞得进去

#外观 我觉得逍客是有俊超的面子，而且不失低调奢华的里子。蜂窝式的黑色进气格栅连接了滴滴大灯，即实在又好看。侧面的双腰线设计运动风满满

#内饰 简单好用，操作比较顺手。九英寸的触控屏没有说特别大，但是好在实用性强，什么360全景影像倒车预警车道偏离预警，还有主动刹车，这些功能应有尽有。

#动力 动力这一块我觉得也很不错，跟家里的轿车比起来，起步提速就有明显的差异，提速很快，动力输出平顺，加速的表现也很好。

#操控 最喜欢这个车子的底盘，虽然不是说同级别最高的，但平常过个坑洼路面，根本不在话下，而且电过感也没那么强烈。配置蛮丰富，平常变个道都能滴滴滴的一直提醒安全性能点都不用担心，大大增加了我开车的信息。

#舒适性 这个底盘是非常舒服的，前后都是独立悬挂，我也有在网上查了一下，独立悬挂的作用，就是左右车轮是单独跳动，互不相干的，能够减少车身的倾斜和晃动。

前后排都有杯架和扶手，后排的出风口，夏天坐上来也是超级凉快啊！。

#油耗 油耗这块我还是很满意的，毕竟城区的路况很堵，百公里综合油耗也才八个多。

作为日产在欧洲的摇钱树，现款逍客无疑已经有点老了，因为它早在2013年就已经推出了。这款紧凑级跨界车的名字还是有点难写，为了缓解等待，新的预告图预示了这款车型的改款内饰，在北美也被称为Rogue Sport。

从左到右开始，新款Qashqai配备了可进行多种配置的12.3英寸全数字化仪表盘，并在高配车型上配备了10.8英寸抬头显示器，日产称这是该级别车型中最大的HUD，并将各种信息投射到驾驶者视线范围内的挡风玻璃上。

仪表盘布局最显著的变化是位于中控台上方的全新九英寸触摸屏，它支持Android Auto和Apple CarPlay，后者可以无线工作，车内采用了前后USB端口（包括USB-C），以及亚马逊Alexa集成和车辆健康报告，还有一个Nissan Connect智能手机应用程序，可以远程使用喇叭和灯光，以及锁定/解锁车门和预先定义速度，时间和区域的警报。

除了科技之外，新款日产逍客的驾驶室更加宽敞，因为需要增加占地面积，与现在更大的Juke保持距离。后座乘客的膝部空间增加了28毫米（1.1英寸），现在是608毫米（24英寸），而前后头部空间增加了15毫米（0.6英寸）。这款紧凑型跨界车现在比它所取代的车型长35毫米（1.37英寸），宽32毫米（1.25英寸），高25毫米（1英寸），轴距加长了20毫米（0.8英寸）。

逍客的内饰亮点之一是全新的Nappa真皮内饰，其制作时间不少于25天，而绣制3D效果的菱形绗缝图案则需要一个多小时。顶配车型将拥有按摩式前排座椅，有三种可选择的设置，而更小的档杆则是通过改用线控换挡技术实现的。如果选择配备四驱系统的车型，还有一个新的驱动模式选择器，采用钢琴黑和金属装饰。

尺寸的提升还体现在车辆的实用性上，因为后备箱容量增加了74升，这也是通过降低后备箱地板20毫米（0.8英寸）和调整后悬挂实现的，另外后备箱现在也有一个12v的插座，两侧的灯，在夜间有更大的照明度。

无柴油的逍客将于明年在欧洲上市销售，手动挡车型搭载1.3升涡轮增压汽油发动机的轻度混合动力车型，额定功率为138马力，采用前轮驱动；如果选择CVT，动力会增长到155马力，你还可以选择四轮驱动；e-Power混合动力有望为前轴提供188马力的动力，并将内燃机作为发电机为电池供电。

有趣的是，日产并没有排除推出Nismo品牌的逍客运动版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逍客的内部空间

舒适度

第一排空间如何？宽裕

第一排空间极少不够用，大部分车型前排座椅都可上下、前后调节来满足不同身高乘客。但受限于车顶高度，头部是影响前排空间的关键因素。

第二排空间如何？局促

人们通常更关注第二排腿部空间，虽然头部空间小并不会导致坐不下，但会限制乘客坐姿，影响舒适度。

第二排横向空间如何？适中

一般成年男人肩宽450mm，后排宽度在1260mm以下会有些拥挤，地板凸起会影响后排中间乘客的舒适性。

逍客 试驾乘坐感受？

第二排座椅后排座椅同样舒适

逍客的后排座椅传承了日产一贯的贴合和柔软，乘坐舒适性很好。详情>>

第一排头部头部空间表现不错

身高175cm，体重115kg的体验者头部空间有一拳余量。详情>>

第二排腿部腿部空间够用

保持前面座椅的位置不变，身高175cm，体重115kg的体验者来到后排，腿部空间剩余一拳左右。详情>>

第一排座椅座椅乘坐舒适

乘坐感受上，逍客的座椅柔软，乘坐舒服，长途驾驶不容易疲劳

可以。

1、逍客地板油的话会加大油耗，可以但是不建议，一般情况下逍客作为日产车油耗是可以的。

2、地板油，日常俗语，其含义是开车时，把油门一脚踩到底，油门踏板就好像贴住地板一样。