精致且具玩味的SUV，试驾上汽大众T-Cross途铠

在国产大众车型中，能买到的小型SUV，仅有途铠和探影两款新车。而懂车的人都知道，这两款车其实是姊妹车型，不同之处在于前者出自上汽大众，后者出自一汽-大众。当然，由于来自两个不同的合资车厂，出自不同的生产线，所以在制造工艺上还是有细微区别的。

途铠和探影都是去年上市的车型。而从上市以来的销量数据看，途铠自去年6月上市后，销量一路上扬，2019年12月份顶峰时，月销量超过了1万台。但之后，由于各方面因素，到现在月销量有明显回落；而探影自去年11月份上市后，虽然起点低——仅有不到1000台，但经过2月份短暂低谷后，近几个月销量一路上扬，目前达到了月销三四千的水平。

那么，这两台车到底哪个更好呢？难说。

不过，凑巧，前几天笔者才陪朋友在位于渝北的一家大众4S店提了一台途铠。那么，笔者就以消费者的角度谈谈对这台车的认识和感受。

这几年大众变化最大的是外观设计感更强了

实话说，大众最近两年出的一系列新车，在外观上都有了非常大的进步，至少相较前几年大众车型，设计感上已经上升了好几个档次。当然，也包括这台途铠。例如整体轮廓、线条曲线、细节修饰，以及仿矩阵式设计大灯、有层次感的前脸设计、充满运动氛围的下包围、凸显身份的翼子板处的铭牌装饰、凸显高级感的镀铬车门踏板、贯穿式尾灯、双边单出排气、多种车身颜色的搭配和点缀等，都充满了时尚潮流范儿和运动感。而这点恰好是越来越年轻化的消费主体愿意买账的。

空间方面并不是这类小型SUV的重点，其车身尺寸为4218mm×1760mm×1589mm，轴距为2651mm。笔者重点体验了一下，以笔者70kg/170mm的体形，将驾驶席座椅调整到合适姿态后，头部还有超过1拳的空余，而膝部距离方向盘和方向机都有约1拳的距离。

进入后排，头部空间1拳2指，膝部空间超过2拳，算是比较出色的。而中间位置，由于受前方扶手箱和地板凸起的影响，无法放下双脚，只能占用两边的空间，不过好在凸起不算太明显。头部空间有大约1拳的富余，在可接受范围之内。

内饰有一股熟悉的“大众味”

虽然外观设计进步很大，但内饰看来，还是以前那种熟悉的味道——高级感有待提升。整个中控台采用的是对称式设计，整个布局看起来中规中矩，但也好在分区清晰。

进入车内空间，红色装饰和炭纤维纹理饰板看上去多了一些高级感和活跃气氛，但换挡区的设计也稍显年代感，就我个人而言不太适应。

配置方面，朋友选的是一台指导价为14.79万元的1.4T自动舒适型，算是次顶配车型，拥有胎压报警、主动刹车、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、单色行车电脑、6.5英寸中控屏、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制、全LED光源（雾灯为卤素）、大灯高度可调、车内环境氛围灯、手动空调、车内PM2.5过滤等——除此之外，朋友自己加了500元选装了倒车影像。

后来从工作人员处打听到，探影低配卖得更好，而途铠中配更受重庆消费者欢迎，且她每个月3台的任务都能轻松完成。

在指导价基础上优惠2万，2小时交车完毕

这台车裸车价为12.79万，比指导价格便宜了2万元，而且是5月份刚出厂的新车——这是朋友几乎咨询了重庆所有4S店的结果。整个过程还算顺利，因为之前已经看好，且预付2000元订金，所有前后不到2小时就办理完毕。

其实，笔者特意问过这位在区县报社做记者的“90后”：“为什么会选途铠？“

“这台车其实是我姐先看上的，她出钱（没驾照），我出力（有驾照）。当时区县做活动，我姐第一眼看到展车就瞅准了。” 虽然途铠并非他本人内心的第一选择，他身边朋友建议他考虑长安CS75 PLUS，但既然金主看上了，那只有欣然接受了，哈哈！

写在最后：裸车价12.79万的途铠1.4T自动舒适版，你觉得值吗？

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有以下五点原因：

1、途铠的车内到处充满了硬塑料，给不了人高级的感觉。而且新车车内的味道还比较重，每次开车都要将车窗打开通风。织物材质的座椅容易脏和吸收灰尘，坐起来的舒适性也只是一般。

2、自主品牌的崛起，如果拿途铠的预算，能够买到自主品牌旗下的紧凑级SUV，例如：吉利博越丶哈弗H6丶长安CS75 PLUS等等，不仅是从动力还是车厢内的空间以及配置方面，相比途铠都具有优势。

3、在开车的过程中可以听到很明显的胎噪声从底盘传上来，时间长了会让人有烦躁的情绪。拆开门皮以后可以看到，里面一点隔音措施都没有做。

4、1.5L发动机的动力在开起来以后还好一点，但是在起步和加速超车时明显就有动力不足的现象，地板油发动机光吼不走，可能也与我经常满载有关系吧。

5、中间的触控屏界面设计太差了，并且屏幕的尺寸也比较小。多媒体系统的反应和流畅性只能算是一般。我个人比较喜欢听音乐，其实选择途铠一部分原因是冲着那个Beats音响而去。原以为它的效果会很不错，但其实很差，给不了太高的听觉享受。

#最满意 选择大众的话更多是注重实用性，外观很耐看，稳重又大气，车内空间够大，乘坐舒适，1.8T的动力十分充足，超车满满的自信#最不满意 不满意就是上高速，轮胎噪音比较清晰，风爆控制的不是很理想，后排中间部位还有凸起地方，中间坐人会压抑

#空间 空间表现挺好，轴距很长，前后腿部活动区域很宽大，储物方面也很够用！

#外观 商务范十足，低调又不失稳重大气，车身线条饱满硬朗，满满的男人味，随动转向的LED车灯科技感强，总体来说很符合车子本身的定位。#内饰 内饰做工很不错，科技豪华，还有老板座椅按键，木纹的装饰板很奢华，能触摸的地方也是软质真皮做工！

#动力 动力表现很强劲，推背感有，换挡逻辑很迅速，超车很快，后续动力也够充沛！

#操控 操控表现挺好，入弯轻盈没有车身晃动，底盘扎实很牢固，减震的效果很好！

#舒适性 乘坐舒适性很好，座椅填充物很多，坐垫柔软，独立空调乘坐会很舒适！

#油耗 油耗表现还挺好，市区拥堵也就在8-9个油之间，还是控制的挺理想的！

      1、隔音差

      在中高速行驶的时候，可以明显感受到途铠的各种噪音都比较大，看一看轮胎，使用的是韩泰的Kinergy EX轮胎，这款胎是四季胎，主要特点是阻力小能有效降低油耗，简单来说就是不是静音取向的轮胎。

      拆开门板，可以看到没有减噪吸音的措施，车门用了塑料版密封，形成了一个空腔，好在是没有明显的共振感。

      门板上也是空空如也，没有任何隔音棉，只能是车主自己后期去加装一下了。

      2、内饰塑料感强

      大众车的内饰设计其实没什么好说的，就是一招鲜吃遍天，可能是因为途铠是大众最低端的SUV吧，仪表台满满都是塑料，再配合织物座椅，没什么高级感。

      3、悬架偏硬

      途铠是在MQB平台上建造的，前悬架是麦佛逊式结构，后悬架式扭力梁结构，偏硬的悬架调教是这个平台的特色，如果途铠车重能大一点，或许会舒服一点。

      以上，就是大众途铠的缺点盘点，下面再来看看途铠有哪些优点。

      1、动力好

      途铠提供了1.5L和1.4T两种动力可以选择，建议选择1.4T版本，动力感受会好很多。1.4T加7挡双离合，动力的感受就像捏住了老鼠的尾巴，一松开就会蹿出去，即使在高速，要超车也能很轻易地完成。

      2、操控灵活

      虽然国产地途铠加长了轴距，但丝毫没有影响其灵活度，在车水马龙中，轻快的转向和响应积极的车身让人开起来感觉很轻松自在。

      3、空间大

      虽然途铠是代步车，但大众还是给它加大了空间，以满足消费者的喜好，哪怕你将途铠作为家用车，老爸老妈坐在后面也不会觉得拥挤，后备箱的装载空间也不错。

      4、配置挺丰富

      途铠的定价区间是11-16万，全系标配了倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、支持互联的8英寸触控屏，在合资车里头算是很不错了。

      总的来说，大众T-Cross途铠这款车有缺点也有优点，但综合来看，它的优点会更加突出，而缺点影响并不是特别大。这个价位除非买国产车吧，否则其他同级别的合资车表现其实也都是这样。

近期，笔者也是有幸拿到了上汽大众途铠2023款，作为一款经典的家用小型SUV，途铠也是在市场上拼杀了3年之久，能够依旧在小型SUV市场中永葆活力，那么它的秘诀是什么呢？下面就跟着笔者一起去看看吧。

（2023款 280TSI豪华版）

10月31日，途铠2023款上市。笔者也是第一时间拿到了这台新车，给诸位做出一番体验报告。本次途铠的改款升级重点放在了配置上面，笔者也将重点介绍这点。

外部配置细节

首先是无钥匙进入功能，这个功能非常方便，不需要拧钥匙，也不需要按解锁键，自动打开。门把手还是采用了拼色设计，提升了些许辨识度。

C柱方面加入了酷黑菱形纹贴纸，添一抹独特印记，搭配黄黑色的主色调，显得颇为时尚。

内部配置细节

坐进车内，途铠2023款整体的内饰给我的感觉非常清爽，可以看到与车漆颜色保持一致性的中控台设计，赢得了笔者不少好感度。10.3英寸全数字液晶仪表+ 9.2英寸高级智能多媒体交互系统是此次的升级重点，科技感十足。车机系统是最新一代的MOS 3.X版本，整体的操控是没有感觉到任何卡顿的。

方向盘采用了实体按键设计，值得好评。同时盘幅适中，盘柄粗细恰好。握持感也很不错，再加上采用了真皮包裹，无需担心操控舒适性。

仪表的显示颇为清晰，可以看到整个仪表是还原了机械仪表的质感，左侧未转速标，右侧未时速表。还支持显示时间、续航、温度等信息。

仪表还支持导航的显示，表现亮眼，非常便利。

车机系统是支持苹果的CarPlay和百度的CarLife功能，非常方便进行手机与车机的互联映射。

车辆也是配有倒车影像功能，屏幕的素质不错，成像非常清晰，相信无论新老司机都能轻松一把倒车入库。

后排方面，有配备后排出风口。整体的空间颇为宽敞，能够满足三人乘坐驾驶，无需担忧乘坐舒适性。

后备箱方面，整体的开口很大，同时纵深和宽度表现也很不错，再搭配上座椅放倒，相信过年置办个年货也是轻轻松松。

动力部分

动力则是我们的老熟人了，1.4T+7DCT。最大输出功率110kW，峰值扭矩250N·m，调校的非常成熟，表现力不错。

最后：遗憾的是此次体验不支持动态感受，只能静态体验略感可惜。但还是能从不少细节方面感受到途铠2023款的实力，细节打磨很到位，是一款不错的小型SUV。

【本文来自易车号作者暴走的车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2020年已经开始三个多月了，去年经过自己的努力拼搏和奋斗取得了不错的成绩，于是就打算在今年提一辆车开开心心的回家过年。决定了买车，但是车型却让我陷入了纠结之中，经过一番取舍后我最终提了刻板印象不是让我很满意的大众家族的途铠。

途铠是大众家族的新成员，也是一辆非常吸引我的车

途铠的车身线条很流畅

途铠是一辆小型SUV，从侧面你就能够看出来

途铠配备的是LED大灯

细节方面大众其实做的还可以了

后视镜造型也很漂亮

车把手

途铠的尾灯是一大亮点

尾灯下面还有车型和排量的标识

我很喜欢途铠这个轮毂

后面来一

途铠的尾部造型很有设计感，尾灯用的是贯穿式尾灯

途铠的操控是我最满意的一个地方了，方向盘轻重合适，而且转向也很精准没有虚位的出现；同时途铠的刹车踏板很灵敏，只要你轻轻一点车辆就能完全停稳，底盘的稳定性很棒值得表扬。大众车的动力都不会很弱，途铠也是一样，刚开始提回家的时候它的起步就把我吓到了，一点迟缓都没有只要你舍得给油它就会反馈给你澎湃的动力，加速也是一样的强劲，平时想要超车的话只要深踩一下油门很轻松就能超过去，还有很强的推背感出现。

多功能方向盘手感很好，转向精准

上面的按键控制

非常的精致

途铠的仪表盘在晚上的时候特别炫酷

大中控屏幕支持carlife和carplay链接

档把很不错，换挡很流畅

后排空间也大，还有出风口

途铠提回家已经一个多月了，我要对大众之前一直有的刻板印象道歉，虽然时间不长但是途铠还是扭转了我这个观念，它的性价比真的很高，不管是外形还是内饰或者动力空间它都做的尽善尽美，虽然不至于是同级别中最好，但我觉得是我心目中的最好。