大五座suv能改木地板吗

车内噪声主要由发动机噪声、风噪声和轮胎噪声引起。降噪要从这三点入手:第一，降低发动机噪音。方法:发动机罩下有吸声材料的发动机产生的噪声，以不同的发动机转速通过前翼子板、发动机罩、防火墙、排气管传入驾驶室。因此，通过对这些部件进行减振和密封，可以有效地控制和降低发动机舱的噪声。第二，降低风噪。方法:安装密封条+车门隔音风噪是汽车运动过程中快速气流与车身摩擦产生的噪声，即行驶中气流突出车身外观或绕死角回旋产生的噪声。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，很难完全有效地去除。不同车型、不同速度产生的风噪不同(汽车一般加速到100 km/h后风噪开始增大)。噪音是通过车门缝隙传入车内的，所以只能通过加强车的密封性和隔音来降低。第三，降低轮胎噪音(路面噪音)。方法:1。在车门、车门边缘、轮弧以上部位、挡泥板、底盘上粘贴隔音材料；2.换舒适的轮胎；3.隔音棉的弧度贴在前后轮盖上。轮胎噪声(又称道路噪声)一般由三部分组成:一是轮胎胎面间隙间的空气流动和轮胎周围的空气扰动引起的空气噪声；二是胎体和胎面部分振动引起的轮胎振动噪音，特别是部分轮胎的硬质材料，特别容易让车主感受到路面噪音；三、路面不平整引起的路面噪音，特别是在颠簸的路面上行驶时，胎面与地面的摩擦和冲击产生噪音，与挡泥板、挡泥板等部件的振动产生共振，被放大传递到车内。

目前汽修厂有四个部分:四轮隔音、四门隔音、后备箱隔音、内饰地板隔音。隔音的不同部位，步骤和最终效果都不一样。1.四轮隔音四轮隔音是隔音改装中比较简单的改装。改装时，只需拆下四个车轮，然后取下车轮上的挡泥板内衬即可。我们需要安装的隔音棉位于翼子板内衬拆除的地方。贴隔音棉之前记得把这个部位清理好，这样隔音棉就可以紧紧地贴在翼子板的内侧。2.四门隔音四门隔音也是很多车主喜欢选择的隔音改装之一，主要是大多数人感觉噪音好像来自门板，所以大家更喜欢做四门隔音。但是，四门的隔音并没有你想的那么简单。它需要完全拆开所有的门，里面的电子元件的插头都要拔掉。然后要把隔音棉等材料塞到门夹层里。之后会在全车加装密封条，增强隔音效果。3.行李箱隔音。因为设计不是很复杂，涉及的电子元器件也不多，所以后备箱隔音比较简单。你只需要把上面盖的东西倒空，露出金属部分，然后在金属上贴上隔音棉等材料。整个过程比较简单，一般来说一个小时左右就可以完成。4.内饰地板隔音内饰地板隔音是隔音改装中最复杂的部分，需要对汽车进行大量的拆解，所以在做这个隔音之前，车主最好做好心理准备。对于汽车地板的隔音，要把车内所有的座椅和汽车地板上的罩子都拆下来，直到地板上的金属材料露出来，再把隔音材料盖在金属上。虽然听起来简单，但是工作量不小。四种隔音件的改装确实在一定程度上改善了车辆噪音，但是改善效果并不是很好，一般只能降低一两个分贝，也就是说如果四个零件的隔音全部做完，基本上只能降低6/7分贝，降噪效果其实并不是很明显，所以是否有必要做隔音改装还是需要多加考虑。

车内噪音太大，可能是轮胎噪音，风噪，主要在门板，然后是轮胎上翼子板。这些地方都要铺上隔音棉。希望以上意见能帮到你，仅供参考。谢谢大家！

你好，整车隔音主要包括底盘，车辆的四门和密封条，发动机舱和发动机罩，看我的要求。

suv车厢地板叫原车地板绒面，那一层是绒布材质的，是车出厂前整车一体铺设的，由于是绒面的，所以很容易受潮、弄脏，如果不及时清理的话，很容易发生霉变、发臭等现象，后期更换也比较麻烦需要专业人员全车拆换。

但是遗憾的是大部分后排座椅因为设计上的问题在放倒后都不是纯平的，只有有限的几款车型可以放倒成纯平状态。

笔者本人也曾有过把车改成床车外出 旅游 的经历，所以也留意过相关车型，就笔者个人了解的有俩款。

一款是中端车型丰田汉兰达，这车是最适合你要求的车型，座椅放倒后完全平整，空间极大，铺上毯子后，并排睡俩个成年人绰绰有余，甚至中间还可以睡个小孩，适合一家三口自驾游，出去 旅游 在合适不过了。价格根据配置的不同大概在20-30万区间，质量稳定性和安全性上都有着很不错的表现，强烈建议购买。

除此之外还有一款低端SUV车型，那就是鼎鼎有名的秋名山神车五菱宏光系列车系中的2018年发布的五菱宏光S3.这车后排放倒后也基本是纯平的，上面铺几块小孩地板上铺的泡沫板后再铺上褥子，就又是一个平整的床车。价格吗，5-8万区间，加上五菱品牌极高的口碑，性价比极高，适合普通工薪阶层。

其实，很多SUV放倒后不是纯平的也可以经过适当的改装后做到纯平，比如笔者的哈佛H6在放备胎的地方加装了一个木质架子，也基本可以做到纯平的。

途昂绝对是纯平的，空间也应该是最大的。我选车时就是看中的二三排放倒后的纯平空间，汉兰达不是纯平，有点翘。

推荐唐新能源，座位布局2+3+2，自带220电源，基本不用再改了，而且混动续航会长一点。

RAV4背书包可以的还是双人床

为啥没人说我的车广汽传祺GS4后排放倒最平的

东风风度MX6，也就是老奇骏，自己去网上1000多买个后备箱抽屉，放倒后纯平。

长安CS75后备箱座椅放倒非常平！

首推比亚迪S6，放倒第二排平坦规整，1.5×1.94绝对是双人床。

cs75完全可以放平。

力帆x60放到平的

豪华品牌之间的竞争随着消费升级越演越烈，为了进步抢夺市场，国产、降价是最为常见的方式之一。如此一来，豪华品牌车型变得不再高不可攀。此时，能把握消费者细腻的心理需求变得更为重要。而近年来，消费者购车关注的点也由可见之处逐渐转向看不到的地方——车内空气质量，原因在于在车内所处的时间越来越长，甚至要多于室外。既然如此，我们就聚焦一下现阶段最炙手可热的40万元级别的豪华品牌车型在内饰用料方面是否安全以及空气质量能否有保障。

在开始前，我们先简单了解下影响车内空气质量优劣的因素，车内空气污染与车辆制造工艺和零部件总类有直接关系，影响较大的有仪表总成、车门内饰板、地毯、顶棚、线束、座椅等。简而言之，车内空气质量与内饰用料密不可分。不仅如此，还与现阶段各大厂家大肆宣传的车内空气净化装置息息相关。有了大致的了解后，我们就步入正题。

外观和动力不是本文的重点，所以就一概而过。凯迪拉克作为美系豪华品牌的代表，并长期担任政要用车一职，其各项表现自然不会差。而作为旗下最走量的SUV车型，XT5同样也有着不错的表现，它给不了你华丽的视觉效果，但是可以给你货真价实的用料，并且是相对更可靠的用料。中高配车型在仪表台上方采用大面积皮质和翻毛材质包覆，门板处用料在仪表台的基础上增加了实木材质，而座椅表面采用的则是Opus真皮材质，可以说XT5在所及之处的用料都非常考究。而在我们看不到的地方，采用液态可喷涂型阻尼隔音材料作为阻尼片，相比沥青阻尼片而言，前者可以确保车内空气的质量。

内饰用料方面XT5有着不俗的表现，而在空气净化相关配置方面也同样可圈可点。XT5中高配车型的负离子发生器可伴随空调的开启产生大量负离子，再配合PM2.5的空滤，可进一步提升过滤效果改善车内空气质量。虽说不算是很抢眼的配置，但对于这个价位的车型来说，能同时配备的并不多见。

奔驰GLC L在同级别车型中过人之处莫过于品牌力，其次就是设计与内饰豪华感。而奔驰车型内饰方面不论用料还是豪华程度从来不会令人失望，或是受限于售价的原因，GLC L内饰所及之处均为ARTICO皮革，当然也由业内一流的供应商Novem提供，虽说不是天然皮质，但触感和安全程度均不亚于真皮材质，较高的稳定性对于TVOC挥发同样有很好的抑制。而奔驰惯用的DINAMICA微纤维采用也是如期而至，不过仅为顶配车型独享或选装。在中控台处还可以看到运用了大面积的木纹材质，根据不同车型提供岑木和型胡桃木，并且保留了真实的纹理，这相比于实木加漆料更为靠谱，同时还提供稳定性更好的钢琴漆饰板，其它方面，地板下面采用的是泡发海绵，安全性也可以得到保证。

用料方面GLC L整体表现不错，而在车载空气净化装置方面，优势并不算大，全系均不提供PM2.5过滤装置，而最近出镜率极高的负离子发生器就更不要奢求了，能带给用户的仅有PM2.5空滤，不过这在三叉星徽的光环下都不算什么。若消费者想进一步优化车内环境，也不是没办法，可以选装雾霾终结者3.0系统，费用为1500元并不算贵，但其效果可以说是物超所值。

即便注重操控与运动，但也不能掩盖宝马豪华品牌的气息。在内饰部分，宝马X3用料丝毫不亚于任何品牌同级别车型，在仪表台所采用的软质皮革材料的包覆面积甚至要大于沃尔沃XC60，材质为Sensatec合成皮，且为全系标配，这也是宝马车型惯用的材质。Sensatec质感较真皮材质有所差距，不过其稳定性很好，不必担心因长时间暴晒导致甲醛、TVOC数值的飙升。在门板处，为皮革材质包覆，并根据不同配置车型辅以不同的实木饰条，中控台处亦是如此。座椅用料方面，低配车型与仪表台材质一致，而中高配车型则为更高级Vernasca真皮，其属性同样安全可靠。而在门板内部与地板下方，采用的是回收棉和发泡海绵，属于最为常见的隔音材质。

宝马X3内饰用料符合预期，只是在空气净化装置方面有所欠缺，仅提供PM2.5空滤，但这也可以从侧面说明，宝马对于X3内饰用料的自信。而笔者也查看了现阶段国产宝马车型，提供此类配置的车型并不多。

至此，本文已对市面上三款较为主流的40万元豪华品牌SUV的内饰用料是否安全进行了简单的分析，不难看出三款车型各有所长并且都相对安全。凯迪拉克XT5，首先售价方面更有优势，但品牌力不及奔驰和宝马，不过凭借用料和空气净化装置可以扳回一城；奔驰GLC L，优势在于品牌力以及内饰的豪华程度，用料自然也不差，但美中不足的则是空气净化装置需要选装；宝马X3，对于喜欢这个品牌的消费者来说，它的优势在于更原汁原味，并且用料不含糊，但要面对不提供空气净化装置的问题。至于如何选择，还是要根据消费者自身对于品牌的忠诚度以及用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、 广州 本田CR-V

官方网指导价 ： 16.98-27.6八万

等级 ： 紧凑SUV

CR-V 这款车是销售量极为好的紧凑SUV，它基本上能符合顾客日常各种各样应用情景。二种动力种类CRV的耗油量都不可能令人心寒，动力的主要表现达到应用没有问题。车里根据高级原材料构建了现代感，而且也有广州本田全新的作用配备。阔气的室内空间从没令人心寒，前后排的体会好似坐布艺沙发，安全驾驶的感觉十分扎扎实实，真的是一款很非常值得去选的SUV。

2、 皓影

官方网指导价 ： 16.98-25.2八万

等级 ： 紧凑SUV

油电混合 皓影 （ 查成交价 | 车型详解 ）更为出色的便是一度将流行合资企业初级混合动力SUV的指导价下挫到历史时间最低，以致于常常跑到汽车4S店打听的有意愿买车的人当中，有许多全是朝着皓影锐·油电混合来的，皓影油电混合这般火爆的最大的要素便是市场价性价比高，而最令人要想出钱的或是类似广州市等大城市皓影锐·混合动力可以应用混合动力车型的指标值，不会再历经摇号申请的等候，虽然上车牌指标值不用再等，但这订单信息量那麼大排到年底也很悬。

3、 欧蓝德

官方网指导价 ： 15.98-22.5八万

等级 ： 紧凑SUV

三菱欧蓝德是一款性价比高尤其吸引人的紧凑SUV，仅需十五万左右的价格就可以下手。这新款车表面的特点具备较强的辨别性，全部进气格栅全是不锈钢的运用还有独特的越野车情调，可是车里就较为平淡无奇，并没有花里胡哨的设计方案，配备上欧蓝德也是十分高的，就算是丐中丐版车型仍然有很充足的舒适度配备，坐起来十分出色，具备较强的应用性，动力贮备恰好，尽管感受不出有多舒服，但要想高速行驶时也不会觉得力不从心。

4、 漂亮 4008

官方网指导价 ： 16.97-24.37万

等级 ： 紧凑SUV

漂亮4008是一款紧凑SUV，除开车灯以外，它的外型设计方案并没有说过于独特。车内饰的设计方案沿用了漂亮作战气场十足的电床核心理念，室内空间的呈现也很出色。动力配用的仍旧是应用了很多年的1.6T汽车发动机，汽车底盘的层次感维持着法系车的高质量。假如你必须一款个性化的家庭用SUV，漂亮4008非常值得考虑一下。

5、 天逸 C5 AIRCROSS

官方网指导价 ： 14.97-23.8七万

等级 ： 紧凑SUV

小众的知名品牌，怪异的造型设计，非常容易使人忽视掉 天逸C5 AIRCROSS 这一款车型。事实上它的弊端也就这2个，而它的优势则有很多，如很出色的性价比高、优良的驾控舒适度、不错的动力及其优异的耗油量，如果你觉得流行的紧凑SUV都太无聊，何不考虑一下这款车型。

@2019

毕竟后排地板的凸起会让后排乘客的脚无处安放。

有些SUV通过合理的布局和设计，把后排地板做的十分平整，大大提高了实用性。

看到这里估计各位车友就会好奇，这些待购者为什么能把选车跟假期扯在一块，而且还要有“带床跑高速”的需求？

那是因为，对于那些想趁节日期间，来一次长途自驾游的老司机或者露营爱好者们，如果能选购一款后排空间足够大的SUV车型，就能通过放倒后座的方式，让“人在车上躺”得到实现。

而接下来教授要介绍的这几款自主品牌的SUV，它们不仅空间够大、性价比也高，最重要的当然就是后排座椅放倒后能与备箱拼接成为一张名副其实的“大床”！

国内十万元价位级别的实力派SUV，给车主的选择确实不少。但要说性能更加均衡，特别是在空间上有所造诣的车型，荣威RX5可以算是其中一辆。

首先，我们忽略这款车的内部空间能否变成一张方便车主休息的大床，先从整车的外观来看，RX5究竟在这个价位的同级竞品车型中有没优势？

RX5整车尺寸（长、宽、高）达到了4556mm、1855mm、1719mm，在同级别车型中占有一定的优势，2700mm的轴距更是已经越级到了中型SUV的标准，搭配235/50 R18的轮胎，使这款紧凑型SUV的通过性和舒适性都得到了保障。

在布局方面，RX5采用5门5座设计，行李箱达到595-1639L的容积。从以上数据可以判断出，荣威工程师在打造RX5之初，就在这款车型的空间布局上做足了考量。

（荣威RX5后排放倒图）

车主驾驶RX5带上家人出门旅行，装些大件行李物品根本不在话下。得益于后地板没有明显得凸起，后备箱的宽度在1060-1250mm、深度为810mm，所以RX5后排放倒后与尾箱基本达到持平，假期出行前再铺个垫子基本上就是一张妥妥的“标准双人床”。

荣威RX5的这张“标准双人床”，让即使是两个身高同样是一米八的情侣，在这种空间布局下也能酣然入睡。

车辆的装载量已经成为家庭车主购车时的首要考虑因素。家里有小孩的老司机都知道，来一次短途旅游实属不易。特别是带熊孩子出门，大包小包零食、玩具等日用品总不能落下。

车长4220mm、宽1740mm、高1615mm，轴距为2550mm的宝骏510，除了为家庭车主提供丰富的储物空间之外，后排的布局也非常实用，即使是在三人满座的情况下，它的空间余量也能媲美同级紧凑型SUV。而且宝骏510后排放倒后与尾箱连成的容积也非常可观。

从教授此前实测获得的数据可以得知，宝骏510后备箱的常规深度为700mm，后排放倒之后的纵深几乎是常规深度的一倍。那就意味着放倒后的尺寸长度，为宝骏510这款SUV提供了“做床”的好底子。

（宝骏510后排放倒后）

此前，网上就流传出一位动手能力较强的“大床车主玩家”，基于宝骏后排放倒后宽敞的空间，将“床”这个概念在宝骏510身上演绎到了极致。这位车主通过汽车后市场渠道购买材料自造床架，进行了精准测量实现无损安装。

在后排放倒的情况下，他根据自己的用车习惯，针对性地在原车基础上升级打造成了一张“豪华大床”。教授相信后期只要再加上床垫还有枕头四件套，舒适性必定能赶上一张居家大床。

连紧凑型、小型SUV都能将“床”演绎得如此出色，对中大型SUV来说那就更加轻而易举了。

2020款风光580全系采用七座布局，并在后排座椅顶部装有卡扣式固定开关，靠背与坐垫处设有转轴连接，靠背可一键按下后轻松翻折。按比例放还能把后排空间按照意愿分割，达到增大后备箱储物空间、增加后排载客量的目的。

除了第二排座椅拥有如此高的灵活性外，风光580的第三排座椅也同样能放倒。当两排座椅同时放倒之后，后备箱的最大深度就达到了1140mm。虽然说与目前市面上的7座MPV相比从数据上看，风光580的后备箱空间没有明显的优势，但是作为一辆SUV车型，在同级别车型中这个表现就相当惊人了。

如此可观的数据，意味着风光580除了有较好的装载能力之外，也让它成为了一款有做床潜质的车型。

由于新车采用2+3+2的座椅布局，所以当580的座椅全部放倒后，内部就能延伸达到接近2米的长度，一张大床就这样呈现在车主眼前。

虽然风光580全部座椅放倒后形成的空间布局，看似平时没有多大的实用性。但对于自驾游的车主来说，由于人流量暴增的原因，深夜仍滞留在高速上的情况下，这样的空间优势就成为了他们“高速脱困”的最后一根稻草。

这时候，当其他车主还在依靠通过灌红牛来撑开眼皮续命的时候，风光580车主就能通过更换驾驶员的方式接手剩余的行程。

这时候替换下来的车主就可以惬意地关上车门、打开空调，甚至通过中控悬浮式大屏看一部当季上画的大作达到身心放松的目的，相比高速上停车坐在硬板凳的老法子，这种做法司机要舒服得多，体力也恢复得更好。

这样的一款可以在长途行车过程中，随时停下来通过放倒后排拼凑成一张大床的SUV，简直就是名副其实的“带床跑高速”车型。

不是样子货，而是真豪华！车身尺寸轻松达到中大型SUV标准的红旗HS7，拥有长度超过3米的轴距，让HS7在同级竞品中的性价比优势大增。也正是因为这样出色的轴距，使得红旗HS7在乘坐空间方面有着相当不错的表现。

根据教授此前实测的空间数据，红旗HS7二排的坐垫长度为470mm，腿部空间在180-440mm范围内，三排的坐垫长度为430mm，使得两排座椅同时放倒后加上后备箱的原有深度，纵深轻易达到了2050mm。

再结合后备箱1150mm的宽度，那就意味着两名身高1米8的男性职业运动员同时躺下，这张“床”也不会因为空间原因使舒适性大打折扣。如此看来作为一款中大型SUV，红旗HS7通过二、三排放倒之后也轻易具备了做一张大床的潜质。

只具备做床的潜质还不够，只要体验过这款SUV内饰设计的车友就知道，红旗HS7二、三排放倒之后演变成的这张床，绝不是一张简单的大床，而是车床当中的“特仑苏”！

打开红旗HS7的车门，必定会使不少车主眼前一亮。新车的内饰造型简洁大气，设计师使用了木质饰板和银色金属饰条两种材质去增强中控台的层次感。

由全液晶仪表和两块中控触摸屏组成的车主交互区域科技感相当强烈，加上HS7在不同材质的元素之间还采用了拼接工艺，其中实木雕刻花纹装饰的加入，成为了营造这款车型豪华感不可缺少的元素。

只要再细心一点就会发现，新车内饰包括门板、座椅的细节部分，处处都能看到菱形缝线的身影。红旗这样做的目的无疑就是提升整车内饰品质和突出商务感。

透过HS7的内饰再去评价由其后排放倒后演变成的这张大床，结合后排独立空调和娱乐系统，以及超大尺寸的全景天窗，教授相信即使是驾龄超过10年的老司机躺在上面，也能马上享受到入住五星级酒店的宾至如归感。

床！是一种放置在卧室、宿舍、酒店等场所，满足人类日常休息睡眠的必需品。拥有一款别致舒适的床，能让他的主人在睡眠舒适性上得到保证。

不过教授还是要提醒各位司机，车上睡觉要注意规范用车，睡时要开启车窗、禁止不启动开空调入睡。

而车辆通过后排放到，形成与床相仿的空间布局，虽然不能与真正的居家大床一样，在睡眠上提供极致的舒适性，但也足以说明这些车型的设计师打造它们之前，在空间的利用率上已然做足了功夫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。