奥德赛升级前杠、实木地板、LED踏板灯！

正常。

因为奥德赛地板本身就是不平的，如果塌陷不太深就不用在意，如果塌陷的明显建议反应给厂家，厂家让当地4S店处理。

本田奥德赛06是第三代奥德赛。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米，宽是1802毫米，高是1697毫米。

是真桃木制作的。该车采用了精细的桃木装饰和太阳能折叠座椅，营造出了一种温馨舒适的环境。为了营造经典豪华的氛围，奥德赛采用了高级的真皮车顶架、杜邦钢板和使用无缝桃木雕刻而成的桃木内饰装饰板，使它的外观更加精致、华丽。

#选车理由 买车的预算大概30万左右，一开始也有考虑别克GL8，但是别克GL8这个车的话。很多车友说他的油耗比较高，而且小毛病比较多，再加上它的变速箱反应速度也比较慢，开起来比较的笨重，所以的话后面还是选择了这个本田奥德赛，因为毕竟作为一个家用车来讲它的话内部空间足够宽敞而且第二排的座椅也是航空座椅舒适感非常好，虽然隔音减震不是那么的优秀，但是日常使用的话也是没有什么很大问题的，再加上它非常出色的市场保值率以及很可靠的质量，用起来的话既省心又省钱。#最满意 最满意的就是它的外观设计非常的时尚大气，非常符合它家用的MPv车型的定位，底盘的操控极其优秀。#最不满意 最不满意的就是这款车的漆面比较薄，以及车内的隔音减震做的比较差，高速行驶性能不是特别好。#空间 奥德赛的车内空间表现就不用多说了，内部的空间不但宽敞而且非常灵活，第2排座椅可以前后移动，乘坐舒适感非常好，即便是在7座状态下，它的后备箱装载能力也是挺不错的。#外观 这个车的外观设计还是比较精致大气的，前脸的话采用的是镀铬的装饰，大灯的设计也比较有科技感，内部用了LED的光源，非常的良心，整个车的颜色也比较的时尚优雅，特别符合它的车型定位。#内饰 这款车的内饰设计风格比较简洁，科技感也营造的比较好，很多操控都是通过触控来操作的，用起来的时候不是很方便，特别是在开车的时候，需要费很大的精神去操控，它，很容易引引发事故，不是很安全，而且在强光下还容易反光。#动力 2.4升的地球梦发动机动力表现也是非常不错的，这款发动机技术很成熟，运转很平顺，非常符合它MPv车型的定位，只要你舍得踩油门，动力就是源源不断的。#操控 这个车作为一个MPv车型来讲，依旧提供了非常出色的底盘，超贡献的方向盘的转向很精准，虽然底盘是非独立式悬挂，但是支撑性以及动态响应都是非常不错的。以一个比较快的速度过弯，它的车身姿态依旧很稳定。#舒适性 奥德赛这款车的舒适性表现真的让我非常失望，远不如同价位的别克橘右巴优秀，它的底盘隔音减震都非常的差，跟飞度差不多的水准，这一点的话本田真的很没用心做车。#油耗 这个车的油耗表现，我个人感觉是非常优秀的，因为平时的话这个车大部分时间都是在市区里面开，放假的话会跟家里人出去周边自驾游，整体来讲油耗还是算比较经济实惠的，毕竟这么大的车百公里9个的油耗还是可以接受的，而且它加92号汽油就可以。

大众威然的上市，让原本很平静的合资MPV车型市场突然热闹起来。并不是说大众汽车旗下的车型是有多优秀，而是大众汽车的品牌力比较强，而且旗下的车型定位是相当准确的。今年别克汽车很快的做出了调整，上市了新款别克GL8来提高竞争力。本田汽车就显得低调了很多，要知道本田汽车旗下的本田艾力绅和 本田奥德赛都是很不错的车型，在本次的广州车展上，广汽本田率先做出调整，上市了2021款本田奥德赛，新车的售价区间为22.98-32.38万元。

这次新车提供了星月白、冰河银、威尼斯蓝、极光蓝、星空蓝车漆颜色可选，显然在外观上有了更多的想法。本田奥德赛确实是合资MPV车型市场中一款认识度很高的车型，汽车进入市场之后交出的答卷也比较漂亮。不过本田奥德赛是偏家用类型的，因此成绩没有别克GL8好也是比较正常的。其实2019款本田奥德赛的改款就显得很有诚意了，让汽车的表现更加的均衡了。

2021款本田奥德赛整体看上去很时尚，新车的前脸设计的比较有层次感，进气格栅呈现出倒梯形的样式，多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条来提升质感，新车的前大灯组看起来相当的饱满，灯组的内部透镜设计的比较宽大，LED日间行车灯看起来很修长，整体灯组点亮之后的视觉效果很不错，新车的机舱盖保持下压的趋势。

前脸的下方两侧雾灯区设计的比较宽大，C字形的线条描述的很突出，呈现出一定的立体感。新车的雾灯是横向的布局，周边点缀了镀铬饰条来提升质感。新车的车身给人一种稳重感，单横幅式的腰线从车头位置延伸到了车尾，并且在轮毂位置有一定弧度的变化，显得很契合。同时车门底部的线条和腰线相呼应。

新车的B/C柱全部进行了黑色的涂装，车窗的底部装饰了镀铬饰条强调高级感，双电动侧滑门是有配备的。新车的尾部设计的简洁大方，尾灯组看起来很圆润，横向的内部透镜在点亮之后的辨识度很高，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配的。新车整体的外观上是较为洋气的。

2021款本田奥德赛的内饰处理的很稳重，硕大的仪表盘是个亮点，中控台的整体线条感还是很不错的，多功能方向盘的触感极佳，细节处的拉丝银色饰条以及亮黑色的饰板提升了质感，新车依旧是采用的滑梯式换挡杆，车内配备了一定数量的物理按键。调整之后的内饰更加的商务了，全速自适应巡航、前后头部气囊、远程启动、360度全景影像、多层隔音玻璃等都有配备。

新车提供的是i-MMD混动系统，内燃机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，双电动机的加持下，整体的动力输出比较流畅。传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，并且提供三种模式。

写在最后：2021款本田奥德赛的改款并不是很大，但是我们可以发现本田汽车已经开始把本田奥德赛打造的更商务，这样就可以解决上述说到的锚点，确实合资MPV车型市场的平衡已经被打破，各家汽车厂商都要拿出更强的硬实力了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田推出的混动奥德赛的质量如何？有哪些亮点呢？奥德赛作为混动车，比照传统汽油车来讲，是必不可少提高一个最主要的预制构件——可充电电池，并且作为一辆具备一定间隔的纯电动驾驶工作能力的混动车来讲，这可充电电池必然不易太小。

这么一来，找一个适合置放可充电电池部位就是最高艰难了。对于汽车和SUV来讲，并谈不上难以，置放进后排座下面或者后备箱榻榻米地台下面。本田雅阁和CRV便是这样做的。奥德赛混动的加上，优化了汽油版很多不足，例如推动力、乘驾品质、也是有油耗。对于MPV这类型号规格来讲，更强大的静谧性，在提高乘坐品质上有加分。特点方面事实上并不是这类驾驶员最注重的，节能环保，舒适才是他们最后要求。有关价格方面，生产商并没有马上公布。

但是我分析预测油电混合不易比汽油版贵太多。并以广州本田一贯的伎俩，会针对汽油版车型和锐·混动车系作出一定程度的精确定位差别，也许未来汽油版会走初学者路线，而锐·油电混合走传统路线。奥德赛这个车就混动的更换事实上相较于他来说是质的提升但是伴随着改变的是价格，确实奥德赛的价格比较变高。但是这一款奥德赛一定是对接车，因为这个车换发动机主要是因为国六的原因并非方案中的，新款理应今年在极有可能还会公布。但是假如优惠能够提升一部分奥德赛或者家里用30万内MPV的甄选。

奥德赛的广州市本田混动技术性没有问题，关键在于动力锂电池的政策，那么大一辆车，锂离子电池后边五年后衰落是在所难免，这就要看广州市本田混动可充电电池制度是否终身质保的啦，假如不终身质保，拆卸锂电池一次得大概要多少钱，不问候了这一，最好不要着急下手，否则你之后就会可充电电池换不上而震惊了。真喜欢混合动力，或者进而看一下丰田汽车新卡罗拉、雷凌双擎、本田雅阁和丰田汽车亚洲龙混动以及进口起亚的极睿吧，货比三家，一直靠谱一些。别的混合动力，比较好看也别觉得，消耗时间。

全新国六奔驰威霆改装豪车内饰再升级 全新奔驰威霆商务车改装的几大特点现车特价，前引擎盖上的棱线被刻画的加的立体，三幅式进气格栅的尺寸和老款相比也加大了许多，新威霆的车大灯改用了和奔驰V级相同的造型款式，分体式结构的远近灯光，让光源分配更加合理。奔驰改装商务车厂家哪家好。上海路瀚注重外形的同时更充分考虑到实用性，也正因为这样，路瀚汽车的每个商品才会带有明显的路瀚基因，美观与实用并存！奔驰改装商务车内饰升级订制，是经常发的一款车型，订制后的奔驰威霆房车一直是专属高端领航商务座驾。

  其原于奔驰车型环境足够，车型既没有斯宾特、全顺那样超大，也没紧凑MPV那样小，踏实的底盘和配置加上不错的性能，足够其变得豪华舒坦，甚至能和百万级的埃尔法相媲美。

  奔驰改装商务车最简单的订制如艾力绅、奥德赛等，更换一对中排航空座椅，再简单包覆个软皮，家用足够，想要像威霆一样大改，就相当复杂。

  如这款奔驰威霆：1奔驰改装商务车的主副驾驶座椅包裹真皮（或与车内航空座椅相同皮质，以下同）+全中控台包覆（方向盘可加桃木扶手）；2奔驰改装商务车的主副驾驶车门板内侧包裹真皮；3奔驰改装商务车的中门门板内侧包裹真皮；4奔驰改装商务车的尾门门板内侧包裹真皮；5如有需求，可以定制浮花；6奔驰改装商务车的车顶天花立柱麂皮包裹，上海麂皮材质包裹+定制浮点车花+拉丝技艺+天花环绕氛围灯（或九宫格迈巴赫顶灯+星空顶）；7奔驰改装商务车的中排航空座椅加埃尔法头枕，附带通风、加热、按摩、前后移动、电动旋转；8奔驰改装商务车的自主定制款型后排座椅+电动调节前后位置可支持180°平躺以真皮包裹；9奔驰改装商务车的中控触控屏DVD娱乐系统奔驰威霆专车专用触屏控制；10奔驰改装商务车的前排扶手冰箱冰箱玻璃钢座外壳以真皮包裹；11奔驰改装商务车的全车实木地板（或柚木地板，柚木的好，防水耐磨）；12车载220V电源插座奔驰威霆专车专用；13带Mercedes-Benz字样发光迎宾踏板；14后排座椅两侧桃木扶手；其余奔驰改装商务车的各种小细节也非常多，小改和大改有着不一样的技艺，复杂程度也大不不同，如此舒坦的房车一经升级，不管是商务接待还是家庭使用，都相当有面，最重要的是享受了生活。

  上海路瀚汽车科技有限公司是一家专业从事房车个性化定制和生产的企业，总部位于上海市松江区，占地12000平米，公司团队共计130人，其中从业10年以上的高级订制技术人员21名，拥有汽车配件专利23个，全国经销商32家，是一个集房车订制、定制、销售、服务于一体的高端房车体验平台。奔驰改装商务车选路瀚没有错。

时下很多消费者在购车的时候，往往更愿意选择MPV，尤其是年检政策的改变，让MPV变得越来越受欢迎。而在众多MPV中， 本田奥德赛无疑是非常适合作为家用MPV的产品，至少和别克GL8、本田艾力绅相比，本田奥德赛似乎更像是纯粹为家用而生。至少让我选，我会选择本田奥德赛作为家用车。不过，这款MPV也并非十全十美。接下来就聊一聊本田奥德赛有哪些优缺点，希望对想买这款车作为家用代步车的消费者有一定的参考。

首先说优点吧，毕竟关注这款车的消费者，其实都是真心想买本田奥德赛的。

优点一：尺寸刚刚好

虽然本田奥德赛在满载时候，其后备箱几乎是没有什么太大的地方，但是这款MPV在充分保证第三排乘客腿部空间的同时，其车身尺寸控制的刚好。很多人在买车之前可能觉得MPV越大越好，甚至有人希望买到比别克GL8更大的产品，但是当你买到手之后，你会发现这些MPV停车真的太不方便了。尤其是在你没有自己的车位的时候，每一次停车都有一种考驾照的感觉。如果你住在老小区，这种感觉会更胜一筹。

优点二：空间灵活性高

空间魔术师真的不是说说而已，别看本田奥德赛的车身尺寸没有特别夸张，但是其空间表现却让人非常满意。尤其是这款车的二三排空间真的是足够让人心动。当然，对于关注过这款车的消费者来说，其座椅等设计不用多说。我只想说一句，实用、够用、灵活的空间是衡量一款MPV是否值得买的关键。

当然，其实本田奥德赛的优势还有很多，比如耐用性、稳定性等等，不可能一下子全部说完的。但是，这款车也有缺点。既然说了两条优点，接下来就说两条缺点好了。

第一点：价格不低

其实按照本田奥德赛的定位来说，如果不是拥有本田的品牌背书的话，这款车的价格应该和广汽传祺M6差不多，或者说高一点点罢了。但是，如今这款车的起步价就已经让很多消费者无法接受了。不然也不会有那么多人直接去购买GL8了，毕竟两者的价格差距并没有想象中那么大。讲真，如果本田奥德赛的价格再低一些，这款车的火爆程度可能会远超别克GL8，毕竟它太适合家用了。

第二点：噪音问题

市内代步的时候，本田奥德赛的表现还是非常不错的，这点要大家都认可的。但是，这辆MPV在速度超过100km/h之后的表现就有些差强人意了。不是说这款车不好开，但是车内的噪音实在是让人有些纠结，甚至有人怀疑这到底是不是一辆2、30万的合资家用MPV。所以，对于想买奥德赛的消费者，建议大家一定要试驾。

整体来说，如果单纯想买一辆家用MPV，而且比较在意保值率、耐用性、动力输出、实用性的话，本田奥德赛算是非常不错的选择。但是，前提是要能接受这款车的缺点。当然，如果让我选择的话，要么选择国产MPV，要么还是会选择本田奥德赛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这家北美公司最近发布了其最新的MPV车型，——2011款本田奥德赛，将于今年秋天在美国上市。这款新车在外观和内饰方面都进行了升级，并且还搭载了全新的V6发动机。

与现款车型相比，2011款本田奥德赛的车顶轮廓更低，车辙更宽，空气动力学特性得到改善，因此汽车的燃油经济性得到提高，车内空间更加宽敞。

以上是关于2011款本田奥德赛性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享。

广州本田奥德赛安全性能介绍

奥德赛自1994年在日本上市，广州本田汽车有限公司于2002年推出第二代奥德赛，在市场上广受好评。07新奥德赛将MPV的空和实用价值与汽车的时尚和操控性相结合，以汽车价值的延伸为设计理念，以“速”、“美”、“逸”的新价值为目标，既有MPV的实用性，又有汽车的操控性、舒适性和美观性。奥德赛自上市以来连续两年获得国际权威测评机构J . D Power IQS(新车质量调查)第一名。

主动安全

1.电子巡航控制装置

广州本田奥德赛配备了定速巡航系统，可以减少驾驶疲劳。当汽车在长途公路上行驶时，启动定速巡航系统可以自动将汽车控制在设定的速度，从而避免驾驶员长时间踩油门的痛苦。

2、ABS+EBD

配备先进的电子制动控制系统“ABS+EBD”。ABS系统通过电子装置和独立的4通道液压回路精确控制车轮的滑移率，保证 轮胎 上的最大附着力，从而保证每个车轮在任何路况下(尤其是湿滑路面)都不会抱死。这样刹车时就不会出现跑偏、侧滑、甩尾等危险情况，从而保证了汽车的机动性和稳定性。

ABS必须在制动时才应用，直到车轮抱死，而EBD是在制动踏板应用后，ABS应用前，通过调整后轮的制动力来达到良好的制动效果，以减少不必要的ABS动作，或者防止由于特殊故障状态导致ABS失效时车轮抱死，从而增加保护范围。

3.分水前门玻璃及亲水加热功能 后视镜

为了保证下雨、霜冻、结冰时的行车安全，广州本田奥德赛车型提供了分水前门玻璃和亲水加热后视镜。水分解、亲水的硅酸钠可以在驾驶时利用风压吹走水滴，使水滴以薄膜的形式均匀地扩散在玻璃表面，防止空空气涡流产生积水，使后视镜和侧窗具有良好的清晰度，保证驾驶员在恶劣的天气条件下仍有清晰开阔的视野。

4.其他:防眩目后视镜，驾驶员侧车窗防夹功能，多级雨刷。

G-CON技术在奥德赛车上的应用

奥德赛车型采用了本田独创的G-CON碰撞 安全技术 。当发生碰撞时，控制乘客/行人和车辆的冲击力(G ),以减少人的伤害。本田的G-CON技术是一项车身安全技术，可以提高汽车的安全性，保证车内乘客的安全，兼顾行人的安全。涵盖了车身碰撞技术、安全气囊技术、行人保护等相关内容。

G-CON碰撞安全车身

在正面碰撞和正面偏置碰撞中，传统的车身无法同时满足降低乘员冲击和保持乘员舱完整性的要求。针对传统车身在碰撞安全上的矛盾，G-CON不仅降低了乘客所受的冲击力(G)，还保持了乘客舱的完整性，从而通过车身巧妙的设计保护了乘客的安全。对于来自正面的冲击，冲击能量被前纵梁、上横梁等部件组成的框架结构吸收，冲击能量被有效地分散到地板框架和侧架，提高了发动机舱吸收冲击能量的效率，降低了乘客舱的负荷，保证了乘客的生存空。

G-CON技术车身能有效保护乘客的安全。

兼容车身结构

奥德赛车型的设计除了满足中国碰撞安全法规的要求，在新车评价规程(如C-NCAP)的测试中取得优异成绩外，还注重真实碰撞事故中的安全性能研究。在车对车正面碰撞过程中，车辆的碰撞速度、质量、硬度、结构都会影响对乘员舱的侵入。这时，保持乘客舱的空空间就显得极为重要。在车对车碰撞中，本田提出了能够进一步提高自我保护性能、降低对方车攻击性的兼容车身概念，并将这一概念应用到奥德赛车身设计中，从而进一步提高其在实际情况下的安全性能。

奥德赛兼容车身结构主要由下侧梁、上横梁和前纵梁三部分组成。这些部件的主要作用如下:在小重叠的碰撞中，侧梁可以防止对方车辆穿透乘客舱；远光灯可以增加发动机舱上部的能量吸收；前横梁是碰撞中主要的能量吸收部件。

对于来自正面的冲击，上梁和下梁吸收冲击能量，部分冲击能量扩散到前柱和地板。将地板框架制成载荷分散结构，可以更有效地分散冲击能量。通过采用全新的车身框架设计，可以防止与对方车辆碰撞的吸能部分错位，在更大范围内吸收碰撞中的冲击力，在碰撞中分散碰撞，最终提高发动机舱吸收碰撞能量的效率，减轻乘客舱的负荷，保证乘客的生存空。

安全气囊技术

安全气囊作为汽车上重要的辅助安全设备，可以有效减少碰撞事故对乘员造成的伤害。现在越来越多的汽车厂商把安全气囊作为汽车的标准配置。早在1971年，本田就开始研发安全气囊。从此，“人”的安全就成了第一考虑。同时，对实际事故情况进行了详细分析，并有效地应用于实际车辆中。本田是日本第一家为车辆配备安全气囊的制造商。奥德赛的智能双气囊系统和带OPDS功能的前排 座椅 侧气囊系统，为乘客提供全方位的安全保护。

(1)乘客座椅独特的安全气囊展开技术

本田优化了乘客座椅安全气囊的气流方向，并开发了沿前挡风玻璃展开安全气囊的独特技术。这样，即使副驾驶位上的乘客靠近仪表板，也不容易被气囊的爆炸直接冲击，不容易被气囊伤害。奥德赛车型已经应用了这项技术。

(2)两级爆炸式前安全气囊

奥德赛车型配备两级爆炸式前安全气囊系统。电子SRS安全气囊系统根据碰撞程度决定安全气囊是否会自动充气膨胀，并进行几个阶段的点火和充气，从而保护乘客，减少伤害。

如果前排乘客过于靠近 方向盘 和仪表板，当安全气囊高速爆炸时，安全气囊的猛烈冲击可能会对乘客造成伤害。为了最大限度地减少安全气囊对过于靠近方向盘和仪表板的前排乘客的影响，本田在世界上首次开发了两级爆炸式前排安全气囊。发生碰撞时，可以根据碰撞强度和速度控制安全气囊的点火和爆炸方式。

■在中低速碰撞的情况下:安全气囊膨胀相对较慢，减少安全气囊爆裂带来的冲击，保护乘客。

■在高速碰撞中:安全气囊迅速膨胀，最大程度地保护乘客。

(3)智能侧气囊系统

为了减少侧面碰撞对乘客的影响，本田为奥德赛开发了智能侧气囊系统。与正面气囊相比，侧面气囊只能在座椅侧面狭窄空的空间内展开，而且必须快速展开，可能会对乘员造成一定伤害。为了减少这种伤害，本田花大力气研发了智能侧气囊系统，通过OPDS控制气囊的展开状态。

OPDS(乘员位置检测系统)乘员姿势检测系统可以通过座椅内的传感器感测座椅高度和乘客座椅中乘客的头部位置来控制侧安全气囊的操作。OPDS有三个传感器，其中座椅靠背中的两个传感器负责检测乘客的坐姿高度，以确定他们是与儿童还是成人坐在一起，或者是饮料瓶等其他东西。靠背侧面的一个传感器专门检查儿童是否在侧着头打瞌睡，并判断儿童的头部是否在侧气囊的展开范围内。例如，当靠在座椅上睡觉的儿童的头部处于侧气囊展开的范围内时，系统会自动禁用乘客气囊，以避免气囊引爆时对儿童造成更大的伤害。本田是世界上第一家开发乘员姿态检测系统的汽车制造商。

安全带

奥德赛车型所有座椅均配有安全带，其中前排座椅配有带预紧器和限载器的三点式安全带，驾驶员安全带具有双向预紧(肩部和腰部)功能。在发生汽车碰撞事故时，预紧器爆炸，从驾驶员的肩部和腰部迅速收紧织带，将驾驶员紧紧地绑在座椅上，然后锁定织带，防止其前倾，有效保护驾驶员的安全。

行人保护结构

基于“以人为本，安全共存”的理念，本田不仅注重对车内乘员的保护，也一直将行人保护作为重要课题。本田是世界上最早开展行人保护研究的厂商之一。为了减少车辆对行人造成的伤害，本田进行了各种研究，将“减少腿部和头部受伤造成的重伤甚至死亡”这一课题放在了首位。发动机罩铰链和刮水器轴采用柔性结构吸收冲击，发动机罩、翼子板和保险杠也采用吸收冲击的结构。这些可以减少对行人伤害的车体在奥德赛中得到了很好的体现。