我们可以从月球发射飞船到火星吗

北京时间2003年6月11日1点58分，美国的“勇气”号（Spirit）火星探测器在肯尼迪航天中心由“德尔塔2型”火箭发射上天。经过近7个月的飞行，2004年1月4日中午12时35分，“勇气”号成功地在美丽而充满未知的火星表面登陆。

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最近距离约为5500万公里，最远距离则超过4亿公里。两者之间的近距离接触大约每15年出现一次。1988年火星和地球的距离曾经达到约5880万公里，而在2018年两者之间的距离将达到5760万公里。但在今年的8月27日，火星与地球的距离将仅为约5576万公里，是6万年来最近的一次。此外，28日还将出现火星冲日的天文现象，即火星、地球、太阳差不多处于同一条直线上。

不过据天文学家推算，在从公元1600年到2400年这800年间，火星与地球的今年最近距离只能排在第三位。根据推算结果，到2366年9月2日，两者之间的距离将为约5571万公里。而到2287年8月28日，两者将更为接近，距离为约5569万公里。

月球跟地球的距离，每个月各有一次「近地点」和「远地点」；由於7月22号那次的「近地点」，是过去18年来，两个星体相距最近的一次，因此出现所谓「超大月亮」的说法！不过天文专家表示：每个月的「近地点」，月亮看起来其实差不多大；肉眼根本看不出那里不一样！（何宏儒报导）

中央大学天文所鹿林天文台站长林宏钦表示：月亮的目测大小，受到月亮跟地球距离的直接影响！他指出：月球绕行地球、周期1个月的轨道呈现「椭圆形」，因此每个月都各有1次「近地点」和「远地点」。以今年来说：距离最大的「远地点」出现在1月24号，相距40万6445公里，夹角0.4898度；而距离最短的「近地点」则将出现在7月22号，距离只有35万7159公里，夹角0.5574度。

他表示：就宇宙间，星体的相关距离而言，地球跟月球的距离实在「非常接近」，彼此的「引力影响」也就非常复杂；「近地点」跟「远地点」的距离也因此受到影响！而今年7月22号的「近地点」，刚好是过去18年来距离最短的；所以才有所谓「超大月亮」的说法。但是他强调：每个月的「近地点」，月亮看起来其实差不多大；「远地点」也差不多小。他表示：实际上，一般人应该是无从分辨其间差别的！

月球绕地球的轨道是椭圆形，最近时（近地点）约36万3300公里，最远时（远地点）约40万5500公里，平均约38万4400公里.

自己算算吧!!~~

没有。。。登上月球的也就12个人，都是美国阿波罗计划登上去的。。。至于火星，只有着陆的探测器，以前有一些，04年还有勇气号和机遇号。这是比较新的登录火星的探测器了。。。。至于载人火星计划，美国，俄罗斯和欧洲有联合的意愿，打算共同试探下登入火星，就在最近几年。飞往火星需要3个飞船同时航行，一个是运输事物的，一个是运输设备的还有就是运输人的。。飞行半年才可以到达火星，在上面呆上一段间，回来又要半年，所以要好好准备才行，现在俄罗斯等过正进行相关的训练，就是在密闭的太空环境中呆上半年，中国航天员还参与了相关项目呢

能看到，而且样子与地球上看差不多，只是更亮一点。

与地球跟火星、木星之间数千万到数亿千米的距离相比，地球与月球之间38万千米的距离是非常近的，所以，在月球上看火星和木星等大行星，与在地球上看到的几乎没有不同，是同样的大小。

只是因为月球上没有大气层，光线没有损失，所以在月球上看这些大行星，要比在地球上看亮一些。

航海人物—库克船长

詹姆斯·库克（James Cook）是英国的一位探险家、航海家和制图学家。他由于进行了三次探险航行而闻名于世。通过这些探险考察，他给人们关于大洋，特别是太平洋的地理学知识增添了新的内容。他还被认为在通过改善船员的饮食，包括增加水果和蔬菜等来预防长期航行中出现的坏血病方面也有所贡献。库克船长在太平洋和南极洲的伟大的航行为世界科学发展作出了巨大的贡献， 同时他也是第一位绘制澳大利亚东海岸海图的人。

库克于1728年10月27日出生于英国约克郡的一个贫苦农民家庭里。18岁时，他在一家船主那里找到一项工作并且到波罗的海作了几次航行。当英法战争爆发时，他作为一名强壮的水手应征到皇家海军服役。不到一个月他被提升为大副。四年之后升为船长。1759年，他授权指挥一艘舰船参加了圣·劳伦斯河上的战斗。1763年，战争结束之后，库克作为纵帆船“格伦维尔”号的船长承担了新西兰、拉布拉多和新斯科舍沿岸的调查工作。在四年多的时间里他取得了许多重要成果。这些成果后来由英国政府予以发表。

库克船长的小屋

1768年8月26日，库克率领“奋进”号启航去调查太平洋中维纳斯航道并考察该海区的新岛屿。伴随他的有一名天文学家，两名植物学家和一名善长博物学的画家。他先向南航行，后向西转弯，绕过好望角，于1769年4月13日到达塔希提岛。调查了维纳斯的航道之后，于6月3日他的调查船驶向新西兰。在那里他逗留了六个月的时间并把两个岛屿标绘在海图上。后来他沿着澳大利亚的东海岸航行。他把澳大利亚取名为新南威尔士，并宣称所有权属于英格兰。

航行到爪哇之后，他穿过澳大利亚和新几内亚之间的海峡，取道印度洋，绕过好望角返回英国。他到达英格兰的时间是1771年6月12日。在1772年7月13日，库克再次从英格兰启航。他这次航行的目的是想去验证“在南方还存在着一个大陆”的报道。他乘“探险”号沿着非洲海岸向南航行。到达好望角附近，开始横跨大西洋。至1773年1月，在大西洋上兜了一个圈子，却没有发现“南方大陆”。后来则向新西兰航行。从那里出发，他考察了新赫布里底，把复活节岛和马克萨斯群岛标进了海图，并且访问了塔希提和汤加群岛。另外，他还发现了新喀里多尼亚和帕默斯顿、诺福克及纽埃诸岛。于1775年7月29日他返航到英国。

库克与他的船队

库克第三次，也是最后一次航海是在1776年7月12日从英格兰启航的。这次的目标是考察北太平洋和寻找绕过北美洲到大西洋的航道。绕过好望角之后，库克横渡印度洋到达新西兰。从那里又航行到塔希提岛。后来他们继续航行。在圣诞节前夜他们看到了一个岛屿。这个岛屿他命名为“圣诞节岛”。进一步向北航行，他发现了夏威夷群岛。1778年2月他们看到了现今的俄勒冈海岸并且返回朝北航行，穿过白令海和白令海峡进入北冰洋。后来，因没有找到向东的航道而又返回夏威夷。在那里，于1779年2月14日他被当地的土著人杀死。

库克船长

作者：梦中的旅行

詹姆斯·库克（1728年10月27日－1779年2月14日）英国探险家及航海家。曾三度远征太平洋，并探索了太平洋沿岸的海岸线。他同时也是地图制作者；经度仪航海测定船位的发明者；也是发现治疗坏血症的第一位船长。常被称为库克船长。

据记载，南半球的新西兰、澳大利亚最早是由詹姆斯·库克发现的。今日新西兰北岛和南岛间的海峡，就依他的名字命名为库克海峡（COOK STRAIT）。南太平洋中也有一个群岛以他命名为库克群岛。

生平

1720及1730年代－1728年出生在英格兰约克郡，是苏格兰移民。

1740年代－开始跑船当水手，但仅在英国附近的海域工作。

1750年代－加入英国皇家海军，曾被派往北美洲参加英法战争。

1760年代－库克开始他长达20年的远征，于1779年在夏威夷过逝，死因至今不明，据知应为和夏威夷土著起了冲突之后被杀害。在他三次长征中，随行画家约翰·维伯John Webber以及威廉·霍奇William Hodges留下了不少的珍贵航海绘图纪录。

第一次远征

库克在1768年开始第一次远征。该年8月26日从他从英国普利茅斯起航，横越过整个大西洋，经过巴西，再往南绕过南美最南端合恩角（Cape Horn），进入太平洋，隔年（1769年）4月到达南太平洋的大溪地（Tahiti），接著又向西航行到现在的新西兰。探索了南岛、北岛之后，继续往西到了澳洲。接著北上经过爪哇、印度洋后，从非洲南端的好望角开始回程，在1771年抵达英国。

第二次远征

1772年库克再度离开英国，前往南太平洋。这次他反方向，由西向东南下绕过非洲的好望角，穿过南极圈，到达新西兰。接著他花了很多时间一一探索南太平洋中由澳大利亚，新西兰，夏威夷三点连成三角形中间的岛屿，包括有复活节岛（Easter Island）、汤加（Tonga）、新赫布里底群岛（New Hebrides）、新喀里多尼亚（New Caledonia）和诺福克岛（Norfolk Island）。然后经南美、大西洋，在1775返回英国。

在人类探险历史上，库克是第一位由西向东环绕地球航行，并证实南极大陆（Antarctic Continent）存在的人。

第三次远征

1776年7月12日库克再度由西向东，准备探索北太平洋，他绕过好望角，经印度洋，澳洲，新西兰后再往北，从大溪地之后再向北，发现了欧胡岛、库伊岛和尼豪岛(Niihau)；也就是今天的夏威夷群岛。1778年2月他往东抵达了北美洲的奥勒岗海岸，并朝北探索北冰洋。据知他们经过了白令海与白令海峡，但无法横越北冰洋，只好南下回到了夏威夷。2月14日库克在夏威夷去逝。隔年（1780年）10月4日，他的船?奋勇号?( The "Endeavour")才回到英国。

如今在澳大利亚的墨尔本和堪培拉，还保留着库克的小木屋和以他的名字命名的高达137米的巨大喷泉。

故事：库克船长与“金星凌日”的不解之缘

差不多每隔120年左右，一个黑点就会穿越一次太阳。这个墨黑的小点近乎一个完美的圆，但它并不是普通的黑点，因为并不是每个人都能见到这个黑点的。而作为历史上最伟大的航海家和探险家之一詹姆士·库克，也就是蜚声世界的库克船长也与金星凌日有一段不解之缘。

库克船长奉命出征

1782年8月12日，库克船长带领“奋进号”从英国港口城市普利茅斯港起锚，向塔希提岛的方向驶去。塔希提岛是南太平洋的一个岛屿，一年前刚刚被欧洲人“发现”，那里荒芜人烟，尚未开发，当时，就连地图绘制员可能也不知道地球的那个角落是否存在大陆。

对于库克而言，那次航行的困难程度绝不亚于现代人探索月球或火星。他要带领“奋进号”在浩瀚数千英里的广阔海洋上航行，寻找一块方圆只有20英里的陆地，而当时他们没有如全球定位系统(GPS)一样的导航设备，甚至连块精确的手表都没有。而在航行途中，危险的暴风雨会在毫无征兆的情况下忽然出现(事实也确实如此)。一些未知的生命体也在海洋深处等待着。库克当时已完全预料到船上可能会有一半船员回不到英国。

但库克知道，这种冒险还是值得的，因为这次出航不仅能寻找大陆，还能观测难得一见的金星凌日。库克在航海日志中写道：“(1782年8月12日)下午2点，我们起锚远行，船上共有94人。”“奋进号”年轻的英国植物学家约瑟夫·班克斯的思想更加浪漫，他写道：“我们离开欧洲，向天堂驶去，不知道要多长时间，也许永远吧。”他们的任务是在1769年前到达塔希提岛，然后落户于岛上，建立一个天文台，观测金星凌日现象，希望通过金星凌日的观测计算出太阳系的规模。而正是为了实现这一科学愿望的英国皇家学院为库克此行提供了经费。

太阳系的规模是18世纪科学界最主要的难题之一，与目前的暗物质和暗能量本质的问题差不多。在库克那个年代，天文学家只知道绕太阳公转的6颗行星，而没有发现天王星、海王星和冥王星。另外，他们也只知道这些行星的相对间距。以木星为例，它与太阳的距离是它与地球之间距离的5倍，但它们之间的距离到底有多远？它们的绝对距离是多少，这一切在当时还是未知数。

但金星是揭开这一谜底的关键。埃德蒙·哈雷爵士在1716年便意识到这一点。因为从地球上看，金星偶尔会穿越太阳。它就像墨黑的圆盘一样，缓慢地穿过太阳黑子。哈雷推断，如果从地球上不同地方观测到金星凌日现象出现的开始和结束的时间，天文学家就有可能运用视差原理计算出地球与金星的距离，然后还能测算出太阳系中剩余星体的规模。

但问题是金星凌日实在罕见，每243年大约会出现4次，这种天文现象出现的规律通常是8年、121.5年，8年、105.5年，以此循环。哈雷本人在有生之年就没有机会见到金星凌日。一个国际研究小组曾在1761年计算出金星凌日的时间，但由于天气和其他因素，他们计算出的数据大多不准确。如果库克和其他人在1769年未能观测到金星凌日，那么地球上所有的天文学家在1874年下一次"金星凌日"出现之前，都有可能去世了。

残酷的海上之旅

库克的那次远行经常被比作一次太空探险任务。托尼·霍维茨在描写库克旅行的《蓝色纬度》里写到：“‘奋进号'肩负的任务不仅一次发现之旅，它还是测试最新理论和最新科技的实验室，其重要性可与今天的太空飞船相媲美。”

尤其是“奋进号”的船员就如同海军与“航海的灾难”——坏血病--的斗争过程中的豚鼠(常被用来做实验)。人体内只能储存相当于6周左右的维生素C，一旦这些维生素C用完，水手将会普遍感到疲劳，甚至牙床腐烂、大出血。在18世纪，一些船只通常有一半船员死于坏血病。“奋进号”装载了各种各样用于实验的食品，库克强迫船员吃泡菜和麦芽汁等一些东西。如果有谁拒绝吃，就会遭到鞭打。

据霍维茨说，事实上，在那段日子，任何库克平均几天就会用鞭子抽打他的船员。在1769年到达塔希提岛时，库克他们已经向西连续航行了8个月，所用时间相当于现代宇航员在前往火星途中所耗费的时间。当“奋进号”航行到合恩角时，已经有5名船员失去了生命，另一名绝望的水手在“奋进号”随后在太平洋航行的10周时间中跳海自杀。由于“奋进号”是成角度向塔希提岛航行的，因此极易受到风暴的袭击。此外，“奋进号”没有与任何“控制中心”有联系，同时又没有提前警告风暴即将来临的卫星气象图像，航行途中可谓是危险重重。不过库克独出心裁，他用沙漏导航，用打结的绳索测算“奋进号”的速度，用六分仪和年历，再通过观察星星估计“奋进号”的位置。这既机智又充满危险。

引人注目的是，他们在1769年4月13日，也就是金星凌日出现前大约2个月终于到达了塔希提岛。库克在航海日志中写道：“此时我们只有少数几个人上了伤兵名单... 船员们都普遍非常健康，这主要归功于吃泡菜。”然而，库克和他的船员们对塔希提岛非常陌生，这可能就像我们现在对火星一样。但在塔希提岛上生存并不需要“太空服”，相反，岛上相当舒适，有人类生活所需的必需品。岛上的居民也非常友好，渴望与库克他们进行交易。班克斯认为这“是世外桃源最真实的写照...是一个人想象中的理想家园。”但是，塔希提岛的植物群、动物群、风俗和习惯与英国的完全不同，这种差异简直到了令人惊讶的地步。“奋进号”的船员既陶醉其中，又对此感到好奇。

留下的观测纪录并不多

无怪乎在1769年6月3日金星凌日现象最终出现那一天，库克和班克斯对此的描述只有寥寥数语。他们用从英国带来的特殊望远镜，观测到金星成了一个小黑点，在眩目的太阳盘面上慢慢穿过，但这种现象却无法与塔希提岛本身的魅力相比。班克斯的航海日志用622个字描述了那天的金星凌日现象，其中只有不超过100字是描述金星的。

这主要是因为班克斯当时正在对他与塔希提岛国王塔洛和国王的妹妹努娜早餐谈话以及那天晚些时候“三位漂亮的女士”拜访他等事情进行记录。班克斯在谈到金星时说：“我与塔洛国王、努娜和他们的几位主要随从一同去了观测站，与同事们一起观测。我们让他们看金星穿越太阳的情景，并让他们理解我们此行的目的。之后，他们离开了，我也跟他们一起走了。”塔洛国王或班克斯是否对金星凌日留下深刻印象，班克斯对此没有记录。

库克的描述稍微详细一些：“那天可以说是天遂人愿，晴空万里，非常适宜观测。我们具备了我们所希望的观测金星凌日整个过程的所有优势：我们能非常清楚地看到金星周围的大气或朦胧的阴影，但这也干扰了我们看到金星与太阳接触的精确时间。”“金星周围朦胧的阴影”一直是个大问题。穿过金星大气的强烈阳光使金星圆盘边缘显得很模糊，使库克测算金星凌日出现时间的精确度降低。正是由于这个原因，库克测算的金星凌日出现时间与“奋进号”上的天文学家查尔斯·格林的一些数据不相符，他们观测到的金星凌日出现时间大约相差有42秒。

库克和格林都观测到了“黑滴效应”。在金星接近太阳的边缘时——计算金星凌日出现时间最关键的时刻--太阳边缘一侧的黑色区域好像慢慢地接触到金星。你也可以把拇指和食指靠得非常近，对“黑滴效应”进行演示：把两根手指放在眼前，然后逐渐缩小手指间的距离。在两根手指就要快碰在一起之前，你会看到手指之间的细缝有个暗色带。约翰·威斯特法尔在本月写给《天空与望远镜》杂志上指出：“这只是两个模糊的由明变暗的梯度加在一起所产生的结果”“黑滴效应”(比如金星大气的模糊现象)使得天文学家很难指明金星凌日开始和结束的时间。

“黑滴效应”不仅对塔希提岛上的库克是个问题，而且对于全世界所有的观测者都是问题。事实上，即使世界各地的天文学家做出了很大努力，他们(包括库克)在地球上76个观测点都对1769年那次金星凌日现象进行了观测，但由于不十分准确，不足以测算太阳系的规模。直到19世纪天文学家使用照相技术记录下一组金星凌日的照片时，他们才计算出太阳系的大小。

观测反而成了一件“小事”

库克当时并没有过于注意那些事，因为他还有许多事情需要做。来自英国皇家海军的密令命令他在观测完金星凌日后马上离开塔希提岛，在塔希提岛和新西兰之间寻找大陆或大片土地。在第二年的大部分时间里，“奋进号”一直航行在南太平洋上寻找大陆。

18世纪的一些科学家宣称，为了平衡北半球出现的人口高速增长而导致的土地相对减少的局面，人类必须寻找适合人居住的大陆。而当时“奋进号”上的船员甚至一度近两个月没见到陆地。就连库克也猜测可能并不存在未探明的土地或未知的“南半球陆地”。在行进过程中，库克遇到了勇猛的新西兰毛利人和澳大利亚土著人，并发现了数千英里长的新西兰和澳大利亚海岸线。而“奋进号”还曾与澳大利亚大堡礁相撞，差一点沉没。

后来，库克在雅加达中途停留了10周，对“奋进号”进行大修，当时7名水手死于坏血病。雅加达人口稠密，疾病到处蔓延。库克本来打算尽快离开那里，但因修船耽误了太长时间，结果，包括天文学家查尔斯·格林在内的人一开始便随“奋进号”(后来又有8人加入)航行的38人死亡，其中大多数是死于在雅加达感染上的疾病。霍维茨写到：“‘奋进号'40%的伤亡率在当时并不希奇。事实上，库克后来还因为自己表现出来的对船员健康异常的关心而受到称赞。”

1771年7月11日，“奋进号”返回英国港口迪尔。幸存下来的船员环游了整个地球，他们记录了数千种植物、昆虫和动物，遇到好几个新的种族，而且也一直没有放弃寻找大陆的努力。这是一次史诗般的航行，观测金星凌日反而成了库克探险行程中一件“小事”，由于过分陶醉于塔希提岛的风土人情以及受到“黑滴效应”的影响，他观测的结果并不理想。但正是由于那次航行，人们将金星与库克联系起来。事实上，也许我们可以说观测此次金星凌日的最佳理由便是因为詹姆士·库克。

现在，我们又将看到这种百年不遇的天文现象，因此千万不要错过。本月8日，将再次出现金星凌日。届时，我们可以通过网上或广播了解金星凌日，也可以架起望远镜亲自观测。仔细观测金星那墨黑的圆盘如何在太阳上慢慢经过，这同时可以使你回到一个不同的时间和不同的地点：1769年的塔希提岛，一个部分地球还有待探索的时代。难道你会错过这样的机会吗？ (编译／任秋凌）

听说中国人已经可以登火星了，更别说登月和什么探测器了，地球人都知道   这些研制经费都被败家子们给贪了、吃了、秀了、包二奶 三 奶奶 了，嗨！终止多半都被浪费了，所剩下的只够给科研人员发工资了，中国人的耻辱啊！

不知道到哪天、哪月、哪年、哪世纪、哪辈子才能实现这个人类的梦想啊！？

中国......嗨......

参考特斯拉。很牛逼的天长，企业家。

马斯克的终极梦想 移民火星

多年来，马斯克已经实现了一些疯狂的想法，尽管现在已经有了非凡的成就和财富，但马斯克并没有做好坐着他的太空飞船飞到另外一个星球去“退休”的准备。

相反，这位雄心勃勃的企业家正在谈论一个又一个宏伟的愿景，即制造电动飞机、开发超级高速铁路以及在火星上构建一个完整的城市。让我们一起来见证哪些将会在不久的将来成为现实，改变我们的世界。

超音速电动飞机

还有什么能比一架以超音速的速度飞行的全电动飞机更酷的吗？这家电动飞机还可以做到垂直起飞和降落。按照这种速度，从伦敦到上海只需要七个半小时，而一 架不需要中转的商务飞机的行程大约要11个小时。全电动飞机不仅具有重要的保护环境的效益，其具备的像火箭一样直飞和降落的能力将大大减轻跑道的压力。马 斯克表示，“我希望有人会这么做。不然，在未来某个时间，我就会这么做。”

重复使用的火箭

太空旅行成本昂贵，其中最 大的原因就是火箭只能使用一次。而马斯克的SpaceX公司正在开发一种火箭，太空飞行之后，重新进入地球大气层返回发射台，并仍然可以再次起飞。据 悉，SpaceX公司已经建立了一个亚轨道实验火箭，并已经成功发射和安全着陆，而它的名字也很有趣，叫“蝈蝈”。

建立商业太空港

SpaceX公司已经在加州范登堡空军基地和佛罗里达州的卡纳维拉尔角空军基地成功发射了火箭。而马斯克在今年三月表示，要建立自己的商业航天发射场，地址选择在德克萨斯州的布朗斯维尔。商业太空港建立之后，将允许其他公司使用该地点进行火箭发射。

汽车自动驾驶仪

特斯拉公司一直考虑为电动车采用无人驾驶技术，而在这方面已经和谷歌公司进行了讨论。马斯克喜欢将之称之为“自动驾驶仪”。他表示，“自动驾驶仪安装在飞机上是一件好事，我们应该把它安装在汽车上。”

全国超级充电站

如果马斯克想驾驶电动车从洛杉矶开到纽约，则必须利用特斯拉公司的沿途充电站，他想在今年做成这件事。

特斯拉公司在五月份表示，目前正在从西海岸至东海岸建立充电站，这将大大增加电动车的吸引力。如果没有这些充电站，一辆电动车最远只可以跑426公里，但超级充电站将会在20到30分钟内完成充电。

八万人移民火星

不管马斯克在互联网、能源和太空领域有着怎样的梦想，这些充其量只是这个宏伟计划的一部分：马斯克最大的梦想是在火星上建立一个人类殖民地，届时可支持八万地球人移民这颗红色的行星。而当被问及未来的规划时，马斯克在今年三月坚定地表示，“我要在火星上退休。”

火星没有价值并且怎么回来是一个问题。

这主要是由于重力问题。我们都知道不同的行星有不同的引力。我们曾经降落在月球上，并且知道月球的重力比地球的重力小得多。火星的引力也比地球的引力低，但与月球不同。强大的地球引力，如果您想将火箭从火星发射回地球，则需要3倍以上的推力。

就目前的技术而言，将火箭发射到火星非常简单。这是因为我们不受能量的限制，并且我们已经熟悉地球的引力，但希望从火星回来。需要更多的燃料，这意味着您想在火星上返回足够的颜料或能量补充剂，但是这两种目前很难克服，或者没需要花费任何经济来研究。火星根本不值得去。因为火星上并没有生命体或者能源，及其他有价值的东西，也不适合人类生存。

除此之外，还有一个重要的问题。火星距离地球仍然太远。人类将前往火星漫长的旅程。这是对人类体力的巨大考验。我们必须知道，我们在地球与火星之间位移这需要一年多的时间，但是我们没有宇航员在太空中生活过一年的记录。谁去也是一个问题。实际上，主要原因是目前火星不值得科学家到达火星。如果火星有生命或更重要的能量，则人类需要去火星进行探测。