建筑蜂窝、麻面如何处理

麻面的。

1、麻面的磨砂手感，耐磨，有划痕也不明显，相对来说也较好清洁。

2、光面好清洁，但不耐磨，易有划痕，且划痕较明显，不好修复。所以免漆门板做麻面比较合适。

2、震捣不到位，漏震

3、混凝土工作性差，过干或骨料太多。

4、混凝土卸落高度超过2m每设窜筒或溜槽，卸落过程中石子打堆

5、模板接缝不密实，漏浆

6、模板未清理干净，未刷脱模剂。

MMA聚合物薄层铺装技术是针对混凝土道面麻面、露石子、起砂、抗滑性不足等混凝土薄层病害进行及时处置技术，其特点快速固化、施工效率高、粘结力强、1小时后拉伸粘结强度达到3.7MPa，抗压强度32MPa，抗滑性能优越。目前世界各国航空母舰飞行甲板都有采用MMA材料作为舰载机飞行甲板地面材料。

适用范围

机场道面、高速公路站台、铁路沿线水泥基台面、高速公路混凝土路面、高架桥桥面、桥梁、国道、省道、市区公路、工业地坪、小区路面、加油站路面、服务区路面、收费站路面、学校操场、停车场、篮球场等各种麻面、起砂、露筋、露石子等表层病害的快速修补。

性能特点

与基层粘接强度高，拉伸粘接强度达3.7MPa

相融合性好，与旧基层地面更易融合一起；

早期强度高，1h＞30MPa

后期强度高，28d＞45MPa；

抗渗能力强，更耐腐蚀；

耐久性好，抗冻融循环能力优越，半刚性材料能适应不同气候条件变化，冬季-30℃也可正常施工；

快速恢复交通，1小时即可交付使用，减轻交通压力

MMA聚合物薄层修补施工方案

一、对麻面部位进行打磨，打磨掉松动部分及表层浮浆，清理表面浮灰，采用钢刷打磨机和角磨机作业。

二、打磨完毕用强力吹风机清理灰尘及浮土。

三、涂刷底漆，采用专用聚脲底漆进行封闭处理。

四、施工前准备，对伸缩缝部位进行保护，用美纹纸或者胶带粘贴裂缝，防止材料进入裂缝中。

五、拌合材料后，摊铺刮涂作业。

机场道面作为机场的主体工程，是机场飞行最基础也是最重要的设施，无论是跑道、滑行道或是停机坪都承担着飞机起飞、滑行和停放的重要任务，是机场航空运输功能得以充分发挥的基础平台，特别是军用机场承担着国防的重要任务，在时间紧急和保障飞行的情况下如何快速高效的修补病害道面成了场务人员的一个重要的课题。

为了满足机场道面快速修复的需求，通过室内试验和工程现场实践，佰思特提出了MMA聚合物薄层修补工艺，该修补材料具有早期强度高、耐磨、抗裂、后期性能稳定、成本较低的优势，解决了机场道面不停航大面积抢修的难题。

1、加强浇筑期间混凝土振捣。

2、及时清理模板，为模板上油。

3、模板封堵严实，防止出现跑浆漏浆。

二，混凝土常见的问题：

（一）商品混凝土和易性不好

1.原因分析

水泥用量选用不当，出现混合料松散及成团现象；砂率选择不当，表现为粘聚性不够或不易捣密实；水灰比选择不当，出现分层离析；水泥品种选择不当，较易造成泌水，离析；混合料配合比不准，计量不精确，搅拌时间不足，管理不严格都会对混合料的均匀性、和易牲产生直接的影响。

2.防范措施

（1）正确进行路面商品混凝土的配合比设计与试验，严格按《水泥路面施工及验收规范》要求执行。商品混凝土的水灰比及坍落度应根据道路的性质、使用要求及施工条件来合理选用。

（2）合理选用混合料砂率，当砂粗时，宜选用较大砂率，砂细时，可选用较小砂率。

（3）为改善商品混凝土和易性必要时可掺减水剂，为延长作业时间可掺缓凝剂，但是掺前必须经过试验，符合要求后方可使用。

（4）严格计量装置的标定与使用，加强原材料和混合料的质量检测与控制，保证混合料配比准，和易度良好。

（二）断板

由纵向、横向、斜向裂缝发展而产生的已完全折断成两块以上的水泥商品混凝土路面板，称为断板。其特征是裂缝贯通全厚和板面。但斜向裂缝虽垂直通底，而其从角隅到断裂面断板两端的距离等于或小于板边长度一半的称为板角断裂。商品混凝土路面板浇筑完成后，未完全硬化和开放交通就出现的断板称为早期断板或施工断板。商品混凝土路面开放交通后出现的断板称为使用期断板或后期断板。

1.早期开裂断板的原因

（1）原材料不合格；水泥安全性差，强度不足；集料（砂、碎石等）含泥量及有机质含量超标。

（2）基层标高失控和不平整，造成路面厚度不一致，使上层商品混凝土拌和物的水分或砂浆会下渗或被基层吸收，强度降低，导致开裂。

（3）施工工艺不当。如搅拌不足或过分，振捣不密实、水泥或集料温度过高、商品混凝土浇筑间断或未按施工缝处理、养生不及时、切缝不及时和开放交通过早等。

（4）边界原因。在双幅路面施工中，已浇筑一边的缩缝在另一边未开始浇筑前已经裂通，气温下降一定幅度时，断裂的缩缝两边商品混凝土板收缩，这样后浇筑还未切割的商品混凝土板受到较大的拉应力，而此时其商品混凝土强度还较低，当拉应力大于商品混凝土初期抗拉强度时，就会在先浇筑板缩缝对应位置发生不规则裂缝。

2.使用期开裂断板原因

（1）设计不当。如路面厚度偏薄、板块平面尺寸不当、商品混凝土原材料的配合比不当、排水设计不当。

（2）大吨位及超重车辆逐年增多。

（3）路基不均匀沉降。如填挖相交断面处，半填半挖结合处，新老路基交接处，土基密度不同部位；桥涵、构造物附近压实机械难以施工的部位及路基不同填料的界面或层面和压实度不足。

（4）基层失稳。如基层施工质量不好，强度不均匀或较低、面层接缝填封料失效，板的弯沉使空隙内的积水变成有压水，侵蚀冲刷基层，并沿接缝缝隙喷出，即产生卿泥。

（5）初期微裂缝的扩展。初期商品混凝土收缩形成未反映到表面的微小裂缝，使用一段时间后，受行车荷载及温度应力的双重作用，部分裂缝将逐渐增长、变深，以至造成面板断裂。

（6）排水不良。路基及基层排水不良，长期受水浸泡，引起路基失稳或强度不足，使路面产生不规则断裂。

（7）桥（涵）面铺装损坏。钢筋商品混凝土明盖板桥涵上的水泥商品混凝土路面铺装层，由于厚度不足或与盖板、涵台结合部处理不当，在行车作用和盖板胀缩下，产生层间搓动和面板断裂。

3.早期开裂断板的预防

（1）严格控制原材料进场、基层标高、平整度、配合比及施工工艺。

（2）边界影响的控制：尽早将后浇筑的面板切缝；基层养生结束后，及时浇筑水泥商品混凝土路面，以防止基层由暴露时间长产生干缩裂缝。若出现裂缝，浇筑前应采取封闭裂缝处理，预防因基层裂缝反射到面板上来。

4.使用期开裂断板的预防

（1）设计时应充分考虑交通发展状况，准确调查交通量及运输车辆的发展状况并选用适合当地环境条件的原材料，完善排水系统，严格控制超重车辆通行。

（2）严格控制路基压实质量及路面基层施工质量，满足规范要求及质量检验评定标准的相关规定。

（3）加强养护工作，及时完善排水系统，桥涵施工过程中，应结合桥面铺装，处理好路桥结合部位，防止不均匀沉降。

5.断板处理措施

（1）裂缝修补

对不影响质量的裂缝进行修补，可以采用聚胺树脂灌缝料、聚硫环氧树脂灌缝料、甲凝灌缝料、环氧树脂灌缝料。其修补工艺可用直接灌入法、喷嘴灌入法、钻孔灌浆法、注射器注射法。

（2）整块板更换

对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块己开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。

由于基层强度不足或渗水软化，以及路基不均匀沉降，造成商品混凝土板断裂成破碎板或严重错台时，应将整块板凿除，在处治好基层以及路基后，重新浇筑新的商品混凝土板，或采用商品混凝土预制块或条块石换补。对于路基稳定性差，沉降没有完全结束的段落，建议采用预制块换补断板。对基层也要求采用水泥稳定结构层。修补块的缝隙宜用水泥砂浆或沥青橡胶填满，以防渗水破坏。采用重新浇筑新的商品混凝土板时，若采用常规材料修复或更换，则养护期长，影响交通，建议采用快凝材料。

（三）其他常见质量事故

1.露石

（1）原因分析。由于施工时混合料坍落度小，夏季施工时失水快，或掺入早强剂不当，在平板振捣后，商品混凝土就开始凝结，以至待辊筒滚压和收水时，石子己压不下去，抹平后，石子外露表面。另外商品混凝土的水灰比过大或水泥的耐磨性差，用量不足使商品混凝土表面砂浆层的强度和磨耗性差，在行车作用下很快磨损或剥落，形成露石。

（2）防范处理措施。①严格控制商品混凝土的水灰比和施工坍落度；合理使用外加剂，使用前应进行试验；组织好混合料的供应和施工，防止坍落度损失过快。夏季施工时，现场要设遮阳棚。②按规范要求，选择好水泥、砂等原材料，根据使用要求及施工工艺，确定合理配比，掌握好用水量。③应用粘结性良好的结合料，如聚合物水泥砂浆或道路修补剂对商品混凝土路面露骨部分进行罩面修补。

2.蜂窝

（1）原因分析。施工振捣不足，甚至漏振，使商品混凝土颗粒间的空隙未能被砂浆填满，特别是在模板处，颗粒移动阻力大，更易出现蜂窝。

（2）防治措施。

①严格控制混合料坍落度，并配以相应的捣实设备，保证有效的捣实。②沿模板边的商品混凝土灌实，先用插入式振捣器仔细振捣，不得漏振，最后，再用平板式振捣器（路用商品商品混凝土可不用）振实。③模板要有足够的刚度和稳定性，不得有空隙，如发现模板有空时，应予堵塞，防止漏浆。④模板拆除后，及时修补，为了使色泽统一，可用道路商品混凝土除去石子后的砂浆进行修补。

3.胀缝不贯通

（1）原因分析。①浇捣前仓商品混凝土时胀缝处封头板底部漏浆，拆除填充头板时又没有将漏浆清除，造成前后仓商品混凝土联结。②接缝板尺寸不足，两侧不紧靠边模板；胀缝处上下接缝板，在施工过程中发生相对移位，造成商品混凝土连结。

（2）防范处理措施。①封头板要与侧面模板，底面基层接触紧密，要有足够的刚度和稳定性，在浇捣商品混凝土时不得有走动和漏浆现象；②在浇捣后一仓商品混凝土前，应将胀缝处清理干净，确保基层平整，接缝板摆放时要贴紧模板和基层，不得有空隙，以免漏浆；③锯缝后应检查是否露出接缝板，否则继续锯直至露处接缝板为止；④接缝板质量应符合设计规范要求,发现胀缝不贯通，由人工整理贯通，并做好回填与封缝。

4.错台

（1）现象。在商品混凝土路面接缝或裂缝处，两边的路面存在台阶，车辆通过时发生车，影响行车舒适性和安全性。这种现象发生在通车一定时期以后。

（2）原因分析。①雨水沿接缝或裂缝渗入基层，使基层冲刷，形成很多粉细料。在行车荷载作用下发生唧泥，同时相邻板块之间产生抽吸作用，使细料向后方板移动、堆积、造成前板低，后板高的错台现象。②基础不均匀沉降，使相邻板块或断裂块产生相应的沉降，导致缝的两侧形成台阶。③基层抗冲刷能力差；基层表面采用砂或石屑等松散细集料作整平层。

（3）防范措施。①填缝材料质量应符合要求以减少渗水和冲刷。②基层应采用耐冲刷材料如水泥稳定粒料，基层表面应平整，坚实，不得用松散细集料整平。③路面结构设计时，应增设结构层内部排水系统，减少水的侵蚀；采用硬路肩，防止细料从路肩渗入缝内，减少细料的移动，堆积。④易产生不均匀沉降地段，应进行加固；并宜采用较厚的半刚性基层和钢筋商品混凝土板。

（4）处理方法。①错台高差为0.5～1cm 时，采用切削法修补。使用带扁头的风镐，均匀地将高处凿除并与邻板齐平。②当错台高低落差大于1.0cm时，采用凿低补平罩面法修补。③如错台引起碎裂，则应安设传力杆或校正传力杆位置，重浇商品混凝土板块。

（1）模板表面不光滑、不干净；浇筑混凝土前木模板湿润不够；模板缝隙过大，造成模板漏浆。

（2）混凝土没按配合比准确投料（浆少、石多）；混凝土搅拌时间短，搅拌不均匀，浇筑时造成有些部位石子多而浆少。

（3）混凝土没分层下料浇筑；下料自由倾落高度过大，造成骨料分离。

（4）混凝土入模后，振捣质量差，造成漏振或过振。

（5）混凝土浇筑完后没有很好进行养护。

预防措施：

（1）混凝土浇筑前，认真检查模板缝隙，发现缝隙大时要及时修补，保证模板缝隙严密；木模板要充分浇水湿润；钢模板要清除干净表面灰浆等脏物，并刷好脱模剂。

（2）混凝土要严格按照配合比准确投料（即每盘拌合料中水泥、砂石料、水、外加剂等计量要准确），且要严格控制好水灰比、塌落度及搅拌时间。

（3）混凝土要分层下料浇筑；混凝土自由倾落高度超过2m时，要采取增加滑槽、溜筒等方法下料，防止骨料分离。

（4）混凝土采用插入振捣器时，每一点的振捣时间控制在20～30s；振捣器要快插慢拔，待出现泛浆后，混凝土不下沉即可停止振捣。

（5）混凝土浇筑完12h后，可采用铺盖草袋及洒水养护，保证混凝土始终保持湿润状态，养护时间为14～28d。

处理方法：

（1）蜂窝：将松动的石子凿除，用冲毛机冲洗后，然后用比原标号高一级的细石混凝土填补，使其强度达到设计要求。

（2）麻面：将出现麻面的混凝土表面用钢丝刷或冲毛机冲洗，用1:1或1:2水泥砂浆抹面、压光。修补完后要适时浇水养护。

混凝土路面修补剂的使用范围十分广泛，高低速公路、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝等这些地方都能用到。

混凝土路面修补剂由A、B双组份组成与水泥有良好的配伍性。添加到水泥砂浆（混凝土）中，通过交联固化及水泥的水化作用形成具有空间网状结构的高性能有机-无机复合材料体系，起到增强、抗渗、抗剥落和抗腐蚀作用。

混凝土路面修补剂有很多优点

1.常温下快速固化，路面修补后，四小时后便可开放交通。

2.体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。

3.对人体无毒害作用，不燃，储存、运输、方便，安全环保。

4.粘结力强，抗剥落性、耐久性优异，热膨胀系数与砼接近。

5.可使混凝土路面恢复原有的性能，同时具备良好的抗渗性、抗冻融性、耐磨性和耐腐蚀性（耐酸碱及耐溶雪剂）。

6.混合料和易性好，施工操作简便。

施工简便

材料拌和

预处理：将计量好的A组分和B组分按比例混合均匀后涂刷于基面；

拌合：将计量好的A组分和B组分按比例混合均匀后，然后将生产厂家提供的粉料C倒入，用电动搅拌机拌匀。

表面预处理：

用凿子凿掉松动物，用电动角磨机磨掉表层泥土污垢，用电动吹风机吹净表面灰尘。(如下)：

将预处理料在清理干净的表面涂刷一层，待涂刷后的表面由乳白色变透明后，即可开始修补作业。（在低洼处如有积液，应用刷子刷匀再上料修补）

轻微麻面和新修路面微裂纹的处理：将面层料用拖刷拖平或刮板刮平即可。

严重麻面和表层脱落的修补

(1)、需要先做找平层

(2)、被处理范围内也可以根据路面的损害程度做局部找平。

施工程序：清理表面→涂刷预处理料→表面透明后将找平层料摊铺在预处理后的表面上，用抹子抹平。待能上人后用面层料做面层。

有麻面和坑槽的，赶紧自己动手，去掉这些瑕疵吧。