什么车地板高

N16平车长度为13000mm。

装载方案拟均采用N16型平车 (标重60t，车长13000mm，销距9300mm，车地板高1210mm，空车重心高730mm，自重19.7t)。平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。

平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式两种，车型主要有N12、N60、N16和N17等多种，载重量为60t。

电动平车：

N系列的平车1950年就开始生产，如N1型，1952年生产了一批载重40t的N4型平车。N6型载重为60t、底架长度为12.5m。以后N6型经过改进，定型为N60型，1955年生产。

1956年开始生产N12型平车，载重60t。自1966年起开始大批量生产N16型平车。该型车的特点是，底架上铺设70mm厚的木地板，车两端具有全钢焊接的活动端壁板，克服了木质端板强度不足的弱点，放倒后可作渡板，供所运机动车辆自行装卸。

1970年，设计试制集重能力较大、能装运较重预应力钢筋混凝土桥梁的N17型平车。该车型的活动侧壁板数量较多，全车共有12块，可以使开闭轻便。侧壁板采用锁铁式锁闭机构，使其处于垂直位置能紧密关闭，放下时不会产生晃动。

1998年制造的NX17A型平车—集装箱两用平车既保留原N17A型平车的基本结构型式，又能适应市场需求，提高车辆适应性和利用率。该车可按平车用，均布装载60吨；又可按集装箱平车用，装运1个箱重30.48吨或2个箱重24吨或5个箱重10吨集装箱。

大多数来说，汽车的底盘相当低，基本都在110-130mm之间，这样子既可以保障车辆正常的通过能力，也能提高车辆在高速驾驶的稳定性。而对壹些suv来说，它们的底盘高度一般基本都在150-190mm之间，甚至有些汽车车主会上升底盘高度来保障其越野能力。

关于长安CS75 PLUS：

长安CS75 PLUS是长安车辆生产的一架紧凑型suv，销售价格区间为10.69万元-15.49万元。

在车身尺寸方面，长安CS75 PLUS的长宽高为4670*1865*1700mm。

在动力方面，长安CS75 PLUS使用的是1.5升的涡轮增压发动机和2.0升的涡轮增压发动机。其中，1.5升涡轮增压发动机的最大马力为178匹，2.0升涡轮增压发动机的最大马力为233匹。

在变速器方面，长安CS75 PLUS有6挡手动、6挡手自一体和8挡手自一体可以选。

因为城市堵车严重，发动机散热需特殊设计，否则容易引起开锅。

最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。如果不顾车型的类别而任意加大或减小最小离地间隙，汽车的性能就会受到影响。

因此，离地间隙是选车时很重要的一个参数。大部分欧洲乘用车离地间隙均为100至140mm之间，大部分日韩乘用车在140至180mm之间，一般越野车在180至220mm之间。

本人13年买的1.8T迈腾说下优缺点：优点，外观大气，有点像官车的感觉，空间超大，居家旅行首选，后排翘二郎腿无压力，提速是真心的快，由于本人开车比较省，自然而然，油耗也比较令我满意，，当然人无完人，更何况车，下面我在说说爱车的缺点：低速行驶或者等红灯起步时变速箱1档升二档，变速箱抖动，爱车已经陪我度过6个年头，随着时间的推移，车里面异响增多，尤其是副驾驶门衬的地方异响多，天窗异响，还有此款车型属于比较爱烧机油的一款，经典ea888，所以保养的时候，我总是使嘉实多极护5W40的，给它最好的呵护，正因为如此，我对爱车的呵护，也换来它对我的呵护，从来没有把我抛弃在半路上，所以既然选择了，我就不够悔，希望我发的信息能给即将买车或者考虑买车的朋友们做个参考，谢谢，最后总结概括，迈步前行，腾达人生。[偷笑][偷笑][偷笑]

我的车是18款卡罗拉，优点省油，缺点上高速上了120噪音有点大，其它我都很喜欢，个人观点。

天籁2.5的，油耗真是高，一块钱一公里，市区，其他没问题

江铃福特途睿欧，2.0T汽油自动精睿版

优点：价格适中（自动精睿版18年7月购买包括保险，铺地板等落地价将近23万），空间巨大（包括后备箱空间），七座皮质乘坐舒适，后减震有空气悬架，车身采用硼钢车体结构更兼顾，储物盒丰富，电源插口多且形式多种（USB，点烟器，220V），操作轻松，底盘扎实，油耗满意（2.4顿车重在北京的综合实际油耗在12升以内），ECOBOOST2.0T全球十佳发动机动力足满载上坡不费力提速感好，福特6AT变速箱换挡顿挫感小，空调制冷优秀，音响效果可以，有侧气帘（自动精睿版），视野特别好！全车噪音小。后两排为隐私玻璃不用贴膜。

缺点：仪表台用料全部为硬塑料且装配工艺还有提升空间，车身装配工艺还需提升，后排玻璃窗无法开启（但第二排头顶上方有天窗）， 科技 配置少（有前后雷达，倒车可视，蓝牙电话，大屏导航，定速巡航，自动防眩目后视镜，电动调节外后视镜，但是没有ACC自适应巡航），自动挡换挡必须按住档把上的扳机键，手刹为机械式（个人比较喜欢），大灯没有LED，没有电动侧滑门，后尾门太大太重，车地板高且驾驶员侧没有上车把手，第三排座椅坐垫为三个座坑不是联排全平坐垫（小孩睡觉要铺东西垫平），第三排基本没有储物格，最后一排无法调节空调（能开关空调出风口但无法调节温度），浅色皮质座椅易脏，车太高1.99米（可以下限高2米的地库）洗车时无法清洗车顶，天线为30公分左右软质天线下地库时比较烦人（会打到地库顶的管道）。

我的车是2016年大众朗逸1.6L自动舒适款目前行驶了6万公里，每年在4S店保养，附上保养项目及收费图片

质量可靠性

总体来说质量还可以未发现大的故障，车子最多可以拉800斤水果（因为我做水果生意）后备箱座位那里都可以塞满，因此刮坏过一次发动机底盖，换轮胎是因为高速睡着了挂到路牙上，但是没爆胎直接鼓包了。现在行驶6万公里驾驶室门会有些异响，用手压一下就没有，其他问题目前没有发现。

驾乘舒适性

座位有点偏硬偏小，开过日本车，日本车座位都比较软，朗逸偏硬，但是朗逸真皮座椅晾一个月都没啥味道了，我亲戚的轩逸座椅一年了味道还是有点浓。

动力

1.6L的排量我个人觉得是够用的，高速上最高可以到16*，加速超车采用S档加速明显，但是一般很少用，对于家用车来说动力够用的

操控

操控性极好，方向盘也不硬很好转弯，高速行驶方向盘不抖不偏，车身也不飘，实际测试过120放手车身很稳定未发生偏移和方向盘抖动的情况

油耗

综合油耗7升左右，国道最低3.8，高速5-5.6 ，山路及城市道路7.5升以上

以上是我用车的使用情况希望对后来买车的有所帮助

你好！很高兴回答你的问题！

我自己的车是19年10月份买的车，19款日产新骐达智行版的，下面我来给大家说说使用这款车的优缺点。

第二，我们再来说说它的缺点吧！要说缺点，别的先不说，就先说说这车的隔音和胎噪，很让我不舒服，尤其开起来明显能感觉到在外面的风声和轮胎的噪音，有时得把音响开大点，才能盖住那个声音，还有一点是这款车的悬挂真的有点偏硬，尤其像过减速带或者路段不太好的，你在车里感觉很颠，很不舒服，然后我们再来说说动力，这款车搭载的是1.6排量，CVT无级变速箱，动力上有点肉，这车设计的可能就是代步车级别的吧！[我想静静]

17年的奥迪A6L，综合性能可以，比较稳重。适合商务家用。动力不飙车驾驶随叫随到，油耗高速7个油市区9个多。保养的话修理厂一次600左右。一年用车费用6万左右（保险，停车费，保养维修，过路费）

2018年底，买了辆8代凯美瑞2.5G，也就是2.5豪华版的，当时刚换代一年的样子，价格挺坚挺，官方定价是21.98万，落地24万多。当时选车的时候看了挺多车的，日本B级车的三剑客都看了，10代雅阁刚刚换代上市，但因为发动机是个硬伤优惠还挺大的，天籁还没有换代，到了产品生命线末期，价格也便宜，但是那一代的天籁已经成为了滴滴专车专属车型了，开出去别人都已经是专车，，而且自己家有一辆09年的正宗大沙发天籁，就没有去看。

期间也看了奥迪A4、宝马320。2018年底都是在换代的末期，价格还是挺美丽的，30万出头就可以拿到主流配置。

选择8代凯美瑞，其实没有太多考虑，因为外观确实挺好看的，当然头部我觉得丰田车的设计也就这样，尖嘴猴腮的，凯美瑞还好，因为有个大大的进气栅，显得没这么猥琐。最难看的就是上一代的卡罗拉了，车头设计不忍直视。

凯美瑞总体看起来有点雷克萨斯的感觉，尤其是前后45度角，线条很明显，设计语音和雷克萨斯很接近了。内饰这玩意就见仁见智了，第一次看觉得惊艳，看久了也就这样，自己开的时候，对中控设计没有感觉，方便使用就可以了。

现在快2年了，开了4万公里，对于这个车子还是很有发言权的。

首先，先说优点：

1、丰田车的可靠性是真的不错，传说中开了这么久这会加玻璃水就是我，加玻璃水也是在洗车店看他们加我才知道怎么加的，还会一个技能就是给轮胎加气，因为买车的时候送了个随车打气泵。

2、空间舒适性方面是很不错的，一般到了B级车，空间是没有什么好说的，小不到哪里去，虽然这代的凯美瑞和上一代甚至和现在的雅阁、天籁比起来后排空间是没有这么变态的，但是并不窄，挺宽敞的，座椅舒适性比他们强。内饰的做工也比那两个兄弟车型要好很多。

3、易上手，我不懂什么叫做操控，但是这个车很容易上手到时真的，发动机脾气特别好，不会一冲一冲的，哪怕是一个纯新手，开了几次也能很容易驾驭他。说到动力，很多人都说凯美瑞动力差，说实话，这种言论键盘侠多，或者只是开过一两次这车，因为调教的因素，这车要在3000转才开始发力，所以你不舍得踩油门，哪来的动力。只要过了2500到3000动力还是很不错的。

4、保养便宜，半年或者1万公里一保，每次保养都是6-800吧，在4S店里面的价格。还算挺便宜的。

5、高速稳定性好，这个真不是吹的， 和德系同级别比没有什么差异，而已2.5自吸排量，在高速上行驶加减速还是很有优势的。

说说缺点吧：

1、网上吐槽说这代2.5排量的车有顿挫是真的，尤其是在拥堵路段，30时速上下走走停停很明显。如果不拥堵，直接加油走那种是不存在的，还有就是如果深油门加速，在50左右会出现一次顿挫，还是挺明显的。

2、方向盘和油门偏重，这个和其他同级别的比较确实重很多，习惯就好吧。

3、并没有传说中那么省油。很多人一提到日本车，卧槽，好省油，其实现在无论什么品牌的车油耗都差不多了，德国车也很省油了，国产的SUV可能会稍微差些。凯美瑞市区开油耗还是蛮高的，开空调11个油轻轻松松，高速倒是很省油，5.2-6L百公里。

4、这车小异响是有的，不算什么大问题吧，宝马530，半年不到也开始有异响。但不得不说确实是个缺点，因为在车友圈里反馈出现的概率还蛮大的。

我的车是福特嘉年华，1.5排量，作为家用来说勉强够用，这辆车操控不错，内饰比较简陋，油耗七个左右，唯一的缺点就是空间比较小，这是软肋