广元市到羊目区有多远，在广元火车站打什么车可以到。

驾车路线：全程约40.4公里

起点：广元站

1.从起点向东南方向出发，行驶110米，右转进入则天路

2.沿则天路行驶770米，朝千佛崖方向，左转进入蜀门北路二段

3.沿蜀门北路二段行驶890米，直行进入京昆线

4.沿京昆线行驶3.8公里，朝绵广高速方向，稍向右转

5.行驶600米，左前方转弯

6.行驶50米，右前方转弯进入京昆线

7.沿京昆线行驶6.8公里，调头进入京昆线

8.沿京昆线行驶90米，右转

9.行驶1.2公里，直行进入隧道

10.沿隧道行驶3.4公里，右前方转弯

11.行驶3.6公里，左转

12.行驶4.0公里，左前方转弯

13.行驶910米，右后方转弯

14.行驶1.1公里，左前方转弯

15.行驶1.8公里，左前方转弯

16.行驶590米，右后方转弯

17.行驶60米，左前方转弯

18.行驶2.6公里，右转

19.行驶770米，左前方转弯

20.行驶1.4公里，左前方转弯

21.行驶2.0公里，左前方转弯

22.行驶3.3公里，直行进入X03

23.沿X03行驶150米，右转进入九龙路

24.沿九龙路行驶250米，右前方转弯

25.行驶10米，到达终点

终点：羊木火车站

全程约: 6小时

成都市

4小时

乘坐D5128次列车 , 在广元站下车

1小时23分钟

从广元站至羊木镇 详情

羊木镇

驾车路线：全程约234.8公里

起点：康县

1.陇南市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿中街行驶270米，直行进入西街

2) 沿西街行驶1.3公里，直行进入人民西路

3) 沿人民西路行驶190米，左前方转弯

4) 行驶40米，左前方转弯

2.行驶1.0公里，进入X491

3.沿X491行驶53.4公里，左转进入S206

4.沿S206行驶580米，左转上匝道

5.沿匝道行驶1.3公里，右前方转弯进入兰海高速

6.沿兰海高速行驶113.3公里，朝广元/绵阳/西安/成都方向，稍向右转进入罗家沟互通桥

7.沿罗家沟互通桥行驶1.4公里，直行进入京昆高速

8.广元市内驾车方案

1) 沿京昆高速行驶14.3公里，在广元出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶460米，左前方转弯

3) 行驶170米，直行进入京昆线

4) 沿京昆线行驶530米，稍向右转进入滨江路

5) 沿滨江路行驶2.4公里，直行进入滨江大道

6) 沿滨江大道行驶4.0公里，直行进入京昆线

7) 沿京昆线行驶250米，右前方转弯进入滨江路

8) 沿滨江路行驶60米，直行进入女皇路

9) 沿女皇路行驶1.3公里，直行进入则天路

10) 沿则天路行驶1.6公里，朝千佛崖方向，左转进入蜀门北路二段

11) 沿蜀门北路二段行驶890米，右前方转弯

12) 行驶2.9公里，左转

13) 行驶3.9公里，右前方转弯进入京昆线

14) 沿京昆线行驶120米，朝绵广高速方向，稍向左转上匝道

15) 沿匝道行驶200米，直行进入京昆线

16) 沿京昆线行驶7.4公里，直行进入飞仙关隧道

17) 沿飞仙关隧道行驶360米，直行进入京昆线

18) 沿京昆线行驶8.8公里，朝朝天方向，稍向右转上匝道

19) 沿匝道行驶1.3公里，稍向左转进入大巴口大桥

20) 沿大巴口大桥行驶720米，直行进入零三县道

21) 沿零三县道行驶9.4公里，调头进入零三县道

22) 沿零三县道行驶440米，左前方转弯进入金台路

23) 沿金台路行驶400米，左转

24) 行驶30米，到达终点(在道路左侧)

终点：羊木镇

起点：石坎小学

1.从起点向正东方向出发，沿S105行驶86.8公里，稍向左转进入小北街

2.沿小北街行驶180米，右前方转弯进入滨河中路

3.沿滨河中路行驶330米，左转进入乔白路

4.沿乔白路行驶360米，直行进入乔庄隧道

5.沿乔庄隧道行驶940米，直行进入S105

6.沿S105行驶1.4公里，直行进入孔溪隧道

7.沿孔溪隧道行驶410米，直行进入S105

8.沿S105行驶2.1公里，直行进入三盘子隧道

9.沿三盘子隧道行驶430米，直行进入S105

10.沿S105行驶15.2公里，直行上匝道

11.沿匝道行驶910米，直行进入兰海高速公路

12.沿兰海高速公路行驶42.5公里，朝广元/绵阳/西安/成都方向，稍向右转进入罗家沟互通桥

13.沿罗家沟互通桥行驶630米，过罗家沟互通约700米后，直行进入京昆高速公路

14.沿京昆高速公路行驶47.4公里，朝朝天/宣河方向，稍向右转上匝道

15.广元市内驾车方案

1) 沿匝道行驶1.4公里，直行

2) 行驶350米，右转进入明月大道一段

3) 沿明月大道一段行驶1.2公里，稍向左转进入明月大道二段

4) 沿明月大道二段行驶380米，稍向左转进入金牛路

5) 沿金牛路行驶1.2公里，左前方转弯

6) 行驶170米，直行进入G108

7) 沿G108行驶20米，直行进入明月峡隧道

8) 沿明月峡隧道行驶1.4公里，直行进入G108

9) 沿G108行驶1.9公里，调头进入G108

10) 沿G108行驶40米，稍向右转上匝道

11) 沿匝道行驶340米，过楼房沟桥约1.1公里后，直行进入大巴口大桥

12) 沿大巴口大桥行驶310米，过大巴口大桥约260米后，直行进入大河路

13) 沿大河路行驶10.0公里，左前方转弯进入金台路

14) 沿金台路行驶420米，过羊木三叉沟桥，左转

15) 行驶40米，到达终点(在道路左侧)

终点：羊木镇

调图

，

兰渝铁路

岷县

到广元段会开通列车，将开通岷县到成都普通列车一趟，往返都要停靠羊木站。

驾车路线：全程约830.8公里

起点：羊木镇

1.广元市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，行驶210米，左转进入大河路

2) 沿大河路行驶160米，右转

2.行驶10米，直行进入大河路

3.沿大河路行驶21.0公里，左前方转弯

4.行驶5.4公里，左前方转弯

5.行驶1.2公里，左转

6.行驶170米，左转进入大青路

7.沿大青路行驶20.2公里，稍向右转

8.行驶1.4公里，左前方转弯

9.行驶160米，右前方转弯

10.行驶4.0公里，直行进入姚秦路

11.沿姚秦路行驶13.7公里，左转

12.行驶770米，右前方转弯

13.行驶40米，右前方转弯进入兰渝线

14.沿兰渝线行驶590米，右后方转弯上匝道

15.沿匝道行驶940米，直行进入兰海高速

16.沿兰海高速行驶115.3公里，朝天水/S15方向，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶570米，直行进入平绵高速

18.沿平绵高速行驶88.0公里，朝天水/G7011方向，稍向左转上匝道

19.沿匝道行驶1.0公里，直行进入十天高速

20.沿十天高速行驶116.9公里，朝天水/兰州方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶1.2公里，直行进入连霍高速

22.沿连霍高速行驶141.1公里，朝S14/陇西/渭源方向，稍向右转上匝道

23.沿匝道行驶410米，直行上桥

24.沿桥行驶570米，直行进入天定高速

25.沿天定高速行驶27.4公里，直行进入兰海高速

26.沿兰海高速行驶104.7公里，朝临夏/合作方向，稍向右转上匝道

27.沿匝道行驶820米，直行进入康临高速

28.沿康临高速行驶67.1公里，直行进入兰郎高速

29.沿兰郎高速行驶91.7公里，稍向右转上匝道

30.沿匝道行驶590米，左前方转弯

31.甘南藏族自治州内驾车方案

1) 行驶640米，左转进入早洒段

2) 沿早洒段行驶1.7公里，直行进入扎油路

3) 沿扎油路行驶380米，左转进入那吾路

4) 沿那吾路行驶510米，右后方转弯进入当周街

5) 沿当周街行驶350米，右转

6) 行驶20米，到达终点(在道路左侧)

终点：合作市

里程：全长820公里（另外修建南充经广安至高兴单线铁路95公里），其中甘肃境内段长435公里。

开工：2008年9月26日在兰州开工

完工：计划工期6年

时间：通车后，从兰州到重庆大约需要6.5小时。

计划投资：项目估算总投资774亿元，其中甘肃境内段投资约430亿元，由铁道部与甘肃省、四川省、重庆市合资建设。

建设标准：国家Ⅰ级双线，大能力、高标准的电气化铁路。

兰渝铁路最早出自孙中山先生的《建国方略》，规划线路基本上是“兰州-广元-南充-重庆”。孙中山先生在《建国方略》中指出此线“经过物产极多、矿产极富之地区”，“中国铁路系统中最重要者”。同时把它列入了国民政府中央铁路系统重中之重。

新中国成立后，有关部门多次对这条铁路进行了论证、勘测和设计等前期工作。早在上世纪50年代，铁道部就组织在广元至重庆段进行勘察，但实际上仅勘察了广元到南部县段，中途因故停止。

1994年，四川省苍溪、阆中、南部三县市发起，四川、甘肃两省212国道沿线各县市联合成立“兰渝铁路立项上马协作会”。此后105位老红军干部联合签名上书，争取到当时的国务院总理朱镕基关于兰渝铁路的亲笔批示。到2000年，争取兰渝铁路立项工作正式进入三省市人民政府的工作目标，2005年和2007年，三省市人民政府先后两次向国家发改委提交修建兰渝铁路建议书。

正线从甘肃陇南进入，青川姚渡镇是入川第一站，然后经羊木镇再到广元站，广元将有广元、广元西、广元南三个车站；再经元坝、苍溪、阆中古城、南部、千里嘉陵江第一港南充称，由广安武胜县出川，再在重庆合川市接遂渝铁路的合川站进入重庆。除了正线，还有一条广安支线，计划从南充市达成铁路上的南充东站引出，经岳池、广安以后与襄渝线完成接轨。按照设计，该线路主线将按200公里/小时双线电气化铁路进行建设，支线按160公里/小时单线电气化标准设计。

兰渝线将在距阆中古城3公里的江南新区设阆中车站，以最高聚集人数2000人的候车标准进行设计。除兰州、重庆两起始站，南充、广元两二级站外，阆中站将是线内最大的一个站。

桥隧线长度约560公里，占线路总长的70%左右。预测运量近期2020年兰州至广元货运2400万吨/年，客车20对/日，广元至重庆货运1600万吨/年，客车22对/日；远期2030年，兰州至广元货运3200万吨/年，客车28对/日，广元至重庆货运2000万吨/年，客车32对/日。全线共设30处车站、2处线路所。

穿越秦岭、四川盆地。

2008年9月26日，横跨甘川渝三省市的交通大动脉兰渝铁路在兰州市开工建设。 兰渝线在陇海线南面与宝成线在四川广元附近交叉，形成巨大的X形。它北连兰新线、包兰线、兰青线及青藏线，南连渝怀线，沟通长江流域与黄河流域，穿越西部资源富集区，横越两个西部大省和一个直辖市，是西北到西南出海口距离最短、最便捷的通道。

兰渝铁路建成后，兰州与成都、重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现在的17.5小时和22小时，分别缩短为7.5小时和6.5小时。 经铁路部门初步测算，兰渝铁路建成后，兰州至成都、重庆的铁路运费将降低约三分之一，而时间缩短约三分之二，具有极大的经济社会效益。

兰渝铁路设计为国铁I级，双线电气化铁路，客车速度目标值160公里／小时，规划输送能力：客车50对／日、货运5000万吨／年。兰渝铁路是西北西南区际客货并重的便捷、快速、大能力的运输通道，这条重要交通干线的建成，有利于带动沿线地区社会经济发展，加快沿线人民脱贫致富、全面建设小康社会，有利于加强西南、西北联系，缩小时空差距。

兰渝铁路如果再从重庆经怀化、邵阳、衡阳、郴州，到广州，扩充为兰广铁路，将形成一条连通西北、西南与珠三角的大动脉。而从兰州先到重庆，再经怀化、武冈、永州、郴州、赣州，直到厦门，扩充为兰厦铁路，则将成为连通西北、西南与闽三角的通道。

兰渝线经过甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州，与四川省的阿坝藏族、羌族自治州相距很近，这三州又是藏、回、羌族等少数民族与汉族的接壤地。尤其是兰州至广元段600公里贯穿藏回居住区，兰渝铁路的修建，有利于发展当地民族经济，改变民族地区封闭、落后的面貌，形成连接西南、西北的一条生命线，建成一条秦巴经济走廊。这对增强民族团结，保一方平安和维护西部地区政治稳定具有极为重要的作用。目前，由于受交通落后的制约，特别是苦于缺乏铁路运输，兰渝铁路沿线的经济发展极为落后，在该线经过的25个县市区中，就有13个国定扶贫重点县，4个省级扶贫重点县。不少县农民人均纯收入不到2000元。但兰渝铁路沿线有丰富的农牧业资源，有色金属资源（铅锌矿）、煤炭资源、建材资源和文化旅游资源等。修建兰渝线，有利于开发沿线各种资源，将资源优势转化为经济优势，加快老、少、边、穷地区脱贫致富全面建设小康社会的步伐，有效地提高沿线人民的生活水平。

兰渝铁路北联兰新线、兰青线、包兰线、青藏线西宁地区至格尔木段，为西南地区增开了又一个北出口，南连渝（重庆）怀（化）线，与湘黔、京广、浙赣、黔桂、湘桂、黎湛线相接，与北上出川的宝（鸡）成（都）线、达（州）成（都）线形成“ X ”交叉，可构成我国铁路路网上至西北、西南，下至华南、东南沿海的斜线大通道。同时，兰渝铁路可将黄河、长江连接起来，相当于在两大流域上游地区架起了又一座“钢铁”桥梁。尽快建设兰渝线，还有利于提高运力，巩固国防。目前，西南西北两大区域仅有一条地质结构复杂，运能紧张的宝成铁路连接，且绕行多，时间长，两大区域的客货交流极易受此线北段的“瓶颈”制约，无形中增大了运输成本。据铁道部一院、二院测算，由成都经本线至甘肃兰州比经现有线路（宝成-宝兰线）缩短里程139公里，节约时间近3个小时。由重庆经本线至兰州比经现有线路（成渝-宝成-宝兰线）缩短里程511公里，节省时间10小时。修建兰渝线，既可分流宝成线部分运量，打破该线路的瓶颈制约，减轻其运输负荷，又能缩短运输距离和时间，提高输送能力。而且兰渝线穿越中央军委确定的嘉陵江战备航道，通过兰青线还可与拟建中的青藏铁路相连，对巩固西南边疆具有潜在的战略价值。

兰渝铁路作为国家确定的灾后重建先导性、支撑性基础设施项目之一，将为地震灾后重建和经济社会发展提供长期运力保证，充分体现了国家对沿线受灾地区恢复重建的坚定支持，必将鼓舞地震灾区人民加快重建的信心和决心。

切百度百科看嘛，我改的