筑美仕地板和凯宴地板哪个好

凯宴地板kE107这个型号是没有的。不过凯宴这个品牌，它有其他很多种型号的。比如凯宴原装进口高耐磨，简约北欧风格复合地板是120块钱一平方。卡宴还有很多种型号的复合地板，价格大概是98到138块钱一平方。

因为阻力比较大。

地板式油门的阻力要比悬吊式要大，踩下去的力度得更大，所以保时捷卡宴不用地板油门。

地板式油门的踏板面积一般都比较大，也因为结构关系，地板式油门的阻力要比悬吊式要大，踩下去的力度得更大，地板式油门一般都适用一些坐姿比较平躺的车型，它需要比较大的横向空间。所以它一般运用在牵引力较大的汽车，如跑车，排量大的轿车等。

电瓶在主驾驶的座位下面。你只需把座位向前滑然后从后面的地板胶下面就可以看到电瓶了。保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，CayenneS，CayenneTurbo，CayenneTurboS和CayenneGTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，cayenne虽然身为suv，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。 cayenne 是高价的suv，是否物有所值呢？这就在于阁下的价值观了，你也许会嫌它的后座不够宽敞，装备功夫不及range rover到家，不过， cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与别不同的汽车，像cayenne turbo般个性如此鲜明的suv，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。 在外形上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。 在装置上，cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。 在内装布置上，cayenne采用5人座设计，与一般suv没什么不同，风格则仍然是完全的porsche式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。 cayenne s和cayenne turbo主要区别是动力装置不同，s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力，cayenne turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32气门发动机，最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，最高速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近，但是在suv领域里却是令厂家望而生畏的，甚至超过了宝马x5 4.6i。 cayenne s 保时捷于2003年为cayenne增加了一款6缸引擎配置。这台保时捷第一款v6车型将从11月底开始登陆欧洲市场，并在2004年上半年在美国销售。这台24气门引擎在每分钟6000转的情况下，带来250马力，扭矩则能在每分钟2500转至5500转/分钟时，达到310牛米。这款cayenne的百公里加速时间为9.1秒，极速为214千米/小时。该车配备一具6速变速器，并且配备pdoa辅助系统，和cayenne s、cayenne turbo一样，能够挂载重量最大为3500千克的拖车。空气悬挂可以选装pasm（保时捷主动悬挂管理系统）。另外可以选装pcm（保时捷通信管理系统）。 cayenne turbo 发动机 气缸布置形式/气缸数 8 排量 4,806 cm3 发动机位置/驱动形式 前置/恒时四轮驱动 最大功率 368 kw（500 bhp） 最大扭矩 700 nm 对应转速 2,250 - 4,500 rpm 压缩比 10.5:1 tiptronic s 性能 最高时速 275 km/h 0 - 100 km/h 加速时间 5.1 s 0 - 160 km/h 加速时间 11.4 s 80 - 120 km/h 中间加速 5.5 s tiptronic s 变速箱 变速箱 6 速 tiptronic s 车身 长度 4,795 mm 宽度 1,928 mm 高度 1,694 mm（标准行车高度） 轴距 2,855 mm 风阻系数（cd） 0.35 空载重量（德国工业标准） 2,355 kg 空载重量（eg） 2,430 kg 容许总重 3,080 kg tiptronic s 容量 燃油箱 100 l tiptronic s 耗油量 综合（l/100 km） 14.9 l 二氧化碳排放量（g/km） 358 g 价格 1,580,000元，含增值税 4.5多点式喷射水冷式双涡轮增压 燃料类型标号 97#无铅汽油 燃油供给方式 电子传输 多点式喷 排档位置 地板式 转向机形式 电动助力转向 轮胎规格 255/55 r18 109y

保时捷 卡宴 升级4座版本 乘坐空间变大，而座椅风格更是融入了丰田 埃尔法 的元素在内，标准的 埃尔法 款式头枕和座椅靠背使后排座椅更加舒适，中央扶手的触摸屏幕控制更是体现了升级后的科技感。

本公司以商务车、越野车、小 轿车 、房车个性内饰定制为主，也可客户来图定制， 价格 对比 4S 店更有优势，改装经验丰富，在国内属于老牌厂家，一直走在行业前沿，不仅技术上对后期新厂有着扶持帮助，还提供主要配件，比如航空坐椅、吧台、隔断、升降电视、九宫格顶灯、内部造型等成品及半成品。

改装 越野车 型：保时捷卡宴、奔驰G63、奔驰G550、奔驰G500、路虎发现5 、 路虎发现4、 日产途乐 丰田 酷路泽 ，悍马 普拉多 ，林肯 领航员 ，凯雷德 ，奥迪Q7 ，奔驰G63 ,奔驰GLS ，奔驰GL ，奔驰GLE ，奔驰G55改 。奔驰G500 奔驰ML、雷克萨斯LX5700 ， 牧马人 ， 丰田 汉兰达 ，宝马X5 ，宝马X6 ，大众途昂 ，福特探险者 ，英菲尼迪 QX80，北京BJ80 ，指挥官，途昂，crv、沃尔沃XC90、 路虎揽胜 、途观L 、昂科雷、

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保时捷卡宴的确是台好车，无论是动力还是外观都无可挑剔，但是，内部后排 座椅 不舒适确实硬伤，所以有很多人选择改装后排座椅提高舒适度，保时捷卡宴改装装后排商务座椅后有种坐在飞机头等舱的感觉，保时捷卡宴改装的航空座椅带按摩、加热、通风、电动腿托、电动前后调节、电动靠背角度调节、手机充电等功能。 越野车 座椅 的舒适度一直不太理想，它更注重的是动力及底盘系统，忽略了乘坐舱的舒适度，所以本公司针对这一问题专门研发SUV车型的航空座椅来弥补大型SUV月 越野车 的乘坐感受问题。如同宝马x5

基本配置您可以上汽车网站查询，比如汽车之家。我给你列一下选装件清单，希望你不会眼花。

外部

价格

SportDesign 组件，带侧裙板 78,000 ￥

SportDesign 组件，不带侧裙板 63,000 ￥

侧踏脚板 19,800 ￥

黑色轮眉，带侧车门防护模塑件 16,000 ￥

车身同色轮眉 15,800 ￥

不锈钢前裙板 9,300 ￥

不锈钢前裙板和后裙板 18,200 ￥

带保时捷动态大灯系统（PDLS）的双氙气照明系统 11,000 ￥

黑色双氙气大灯，带保时捷动态照明系统（PDLS） 18,900 ￥

保时捷免钥匙进入 18,400 ￥

倒车摄像头，带前后停车辅助系统 11,000 ￥

渐变色玻璃外观尾灯 8,500 ￥

隔热夹层玻璃 20,600 ￥

加热式挡风玻璃 8,000 ￥

加热式挡风玻璃 8,000 ￥

自动变光车外和车内后视镜 6,000 ￥

全景式天窗系统 7,100 ￥

去除车型标记 0 ￥

涂漆的保时捷标志 4,800 ￥

涂漆的保时捷标志和车型名称 7,500 ￥

包括车顶模塑件的车顶行李轨：哑光铝合金外观漆 14,600 ￥

带车队运输系统的哑光铝合金外观漆饰车顶行李轨 18,000 ￥

车顶行李轨，包括黑色车顶饰条 14,600 ￥

带车顶运输系统的黑色车顶行李轨 18,000 ￥

黑色外部组件 3,000 ￥

黑色涂漆扩展外部组件（高光漆饰） 30,100 ￥

涂漆的前进气口 14,100 ￥

涂漆的后视镜 9,700 ￥

涂漆的气流分离边缘 7,000 ￥

侧边装饰性标志 9,700 ￥

变速箱/底盘

价格

8速Tiptronic S变速箱 0 ￥

保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB） 134,900 ￥

越野车身底部保护装置 19,200 ￥

运动型排气管 15,700 ￥

内饰

价格

舒适照明组件 4,000 ￥

自适应巡航定速控制系统 34,200 ￥

前排和后排加热式座椅 7,300 ￥

座椅通风（前排） 19,000 ￥

带垫的三辐运动型方向盘 0 ￥

带方向盘加热的三辐多功能方向盘 4,500 ￥

4区域气候控制系统 14,600 ￥

适用于乘客侧儿童安全座椅的 ISOFIX 固定装置 3,000 ￥

后侧窗上的电动遮阳卷帘 13,000 ￥

滑雪包 6,200 ￥

吸烟者套装 0 ￥

灭火器 2,500 ￥

装载区管理系统 8,300 ￥

涂漆内饰组件 29,700 ￥

涂漆的通风口板条 29,200 ￥

涂漆的 PCM 显示屏镶边 23,800 ￥

涂漆的车匙 4,200 ￥

卢克索米色仪表盘 9,900 ￥

白色仪表盘 9,900 ￥

卫红仪表盘 9,900 ￥

卫红色罗盘仪表 6,300 ￥

白色罗盘仪表 6,300 ￥

卢克索米色罗盘仪表 6,300 ￥

卫红安全带 7,800 ￥

银灰安全带 7,800 ￥

卢克索米色安全带 7,800 ￥

干邑色安全带 7,800 ￥

棕色安全带 7,800 ￥

钛蓝安全带 7,800 ￥

真皮内饰

价格

柔软折面真皮座椅 6,100 ￥

柔软折面真皮座椅 6,100 ￥

柔软折面真皮座椅 6,100 ￥

真皮内饰组件 32,500 ￥

真皮仪表板饰件内饰组件 24,800 ￥

对比色内饰组件：扶手 19,500 ￥

对比色内饰组件：座椅中心 40,900 ￥

带对比色装饰性缝线的内饰组件：基本部件 28,000 ￥

对比色内饰组件：座椅 25,800 ￥

真皮出风口板条 31,400 ￥

PCM显示屏真皮镶边 23,800 ￥

真皮转向柱套 10,700 ￥

前排座椅头枕压印保时捷盾徽 3,400 ￥

前后排座椅头枕上的压印保时捷盾徽 6,800 ￥

带标志的中控台扶手 5,200 ￥

带保时捷盾徽的中控台扶手 5,200 ￥

真皮的车门解锁杆和烟灰缸镶边 17,200 ￥

真皮座椅控制台饰件 32,300 ￥

真皮遮阳板 12,900 ￥

真皮后视镜 8,400 ￥

真皮车顶拉手 14,100 ￥

门把手真皮扩展饰件组件 17,200 ￥

带全彩标志和真皮镶边的地板垫 8,100 ￥

带真皮包边的个性化装载区地毯 4,200 ￥

真皮钥匙袋 2,100 ￥

铝合金内饰

价格

拉丝铝合金内饰组件 13,000 ￥

铝制Tiptronic选档杆 12,000 ￥

带车型名称的不锈钢车门槛护板 4,200 ￥

发光不锈钢车门槛护板 18,200 ￥

发光个性化不锈钢车门槛护板 24,000 ￥

木质内饰 价格

胡桃木内饰组件 13,000 ￥

胡桃木内饰组件 17,300 ￥

带方向盘加热功能的胡桃木三辐多功能方向盘 9,600 ￥

车顶拉手胡桃木饰件 19,100 ￥

扩展门把手胡桃木饰件组件 20,600 ￥

天然橄榄木内饰组件 27,400 ￥

天然橄榄木内饰组件 31,700 ￥

天然橄榄木车顶拉手 19,100 ￥

扩展门把手天然橄榄木饰件组件 20,600 ￥

桦木内饰组件 13,000 ￥

桦木内饰组件 17,300 ￥

带方向盘加热的桦木三辐多功能方向盘 9,600 ￥

桦木车顶拉手 19,100 ￥

扩展门把手桦木饰件组件 20,600 ￥

游艇桃红木内饰组件 47,100 ￥

游艇桃红木内饰组件 42,800 ￥

游艇胡桃木多功能方向盘，带方向盘加热 9,600 ￥

碳纤维内饰

价格

碳纤维内饰组件 27,400 ￥

碳纤维内饰组件 31,700 ￥

带方向盘加热的碳纤维三辐多功能方向盘 9,600 ￥

碳纤维车顶拉手 19,100 ￥

扩展门把手碳纤维饰件组件 20,600 ￥

碳纤维车门槛护板 14,200 ￥

发光碳纤维车门槛护板 28,200 ￥

个性化发光碳纤维车门槛护板 34,900 ￥

Alcantara

价格

Alcantara车顶衬里

33,600 ￥

音响与通讯

价格

BOSE®环绕声音响系统 22,700 ￥

Burmester® 高端环绕声音响系统 79,800 ￥

移动电话预留装置（蓝牙：HFP） 11,000 ￥

电话模组 13,200 ￥

电话模组，带主动式手持电话 21,000 ￥

电视调谐器 25,800 ￥

仪表板上的罗盘显示 6,000 ￥

保时捷后座娱乐设施 64,700 ￥

保时捷后座娱乐设施预留装置 0 ￥

于大部分的车型而言，高配车型的售价的保值率是比低配车型的保值率更低。一般情况，高配车型的二手售价大都卖不到这款车型的平均保值率的水平。保时捷卡宴的二手保值率也是如此；高配车型保值率是要比低配车型的保值率要差些。当然，这不是绝对，目前市场上也会有一些车型出现例外。

——而导致这种情况的原因，是在选择二手车时，二手车买家的预算本来就不宽裕；选择二手车的原因也是为了节省更多的资金，这类消费者肯定不愿意去花更多的资金，去接手你的高昂选装费用和高配车型的高溢价率。要知道，在购买新车时，低配车型和高配车型往往都有极大的差价；尤其是保时捷卡宴这类基础版本售价高昂，选装费用也是比较高昂的车型；而高配车型和低配车型的配置之间的成本的差价，也要比同高低配车型的售价的差价低的多；也就是说绝大部分的汽车产品，高配车型的利润率要高得多。这样，让二手车主去接手你那较高的溢价率肯定是不情愿的。

——而例外也是有的，一些需求旺盛但又供不应求的车型就是这些特例之一。比如奔驰S级，从奔驰S320到S500的保值率只能是豪华品牌平均偏上的水平。但是，对于奔驰S的延伸车型迈巴赫奔驰S，从低配迈巴赫S450到顶级的迈巴赫S680，级别和价格越高的车型，它的保值率越高。而目前迈巴赫S680双调典藏版官价309.88万

引自汽车之家图库

加入其他费用后，目前市场这款车入手价得400万。而奔驰迈巴赫S680这类双调典藏版如果真的进入二手车市场，会获得和车价不相符的二手保值率。这种情况在丰田艾尔法身上也可以看到。而法拉利拉法更是其中之奇葩，二手车比新车贵上千万也是不争的事实。但是，这些仅仅是个例，是没有代表意义的。

保时捷卡宴是一款SUV车型，最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

保时捷卡宴是豪车品牌中可谓最成功运作SUV车型的品牌，也正是卡宴的成功运营，带动了众多豪车品牌推出SUV车型的风潮，如今，不管是宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼等等豪车品牌都推出了SUV车型，可谓一石激起千层浪。保时捷卡宴的整车设计外观流畅，内饰豪华，安全系数高，操控性很好，大空间，做工都比较精细。

也正是这样一款如此出色的车子，在噪音控制方面好像并不如意，很多车友都吐槽噪音问题，特别是有次和一位卡宴车主聊天，他是柴油版的，由于几个亲戚朋友都是宝马奔驰等，他觉得他的卡宴也不错，但是，在噪音方面让他很困扰，对比是最差的，很没面子。今天，我们分享的这位车友也是如此，噪音也是困扰已久，刚好发生交通事故撞车了，隔音一起做。

来看下这台卡宴除去内饰后的内部结构：原车在隔音材料使用上还是比较吝啬的，这可能跟各国的文化差异有关，在国外噪音很多时候都不是问题，他们可能会更多的喜欢那种声音，认为应该就是那样子。但是，在国内是不一样的，路况，车型等的差异，文化的差异还是很大的。

隔音施工：首先进行全车减震升级，通过减震，可以有效提升原车钣金的强度，降低共振噪音的传递，特别是在共振噪音明显的正负驾驶位，后轮弧，翼子板等部位需要重点加强处理。施工后，原车钣金更加扎实厚重，整车的紧固性会得到很大的提升。

其次，就是吸音隔热升级。吸音隔热首先是材料的选择要环保，其次，是要有针对不同噪音问题独立解决的材料结构。不是单一的材料能够解决所有的共鸣噪音问题。例如，地板和尾箱主要是发动机和排气管的低频噪音，用一般的材料是不能解决的，必须选用专业的阻隔材料才能解决。所以，在选择材料上要懂得搭配和甄别。

通过隔音升级后的保时捷卡宴，车主也完成了车子的修复。在进行路试前起步时，车主就反馈感觉有差异，发动机声音没有之前那么明显了，这和引擎舱的吸音处理是有关系的，起步更柔和顺畅。跑高速和路况差的路段，共振噪音降低了，车内交谈过程中明显感觉到不用之前那么高声了，胎噪也低了，就是感觉还有点风噪，回到店再进行了车门密封处理，得到解决。很满意的体验，相识恨晚，不然早就可以享受到如此好的驾驶。

保时捷卡宴是一款SUV车型，最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

保时捷卡宴是豪车品牌中可谓最成功运作SUV车型的品牌，也正是卡宴的成功运营，带动了众多豪车品牌推出SUV车型的风潮，如今，不管是宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼等等豪车品牌都推出了SUV车型，可谓一石激起千层浪。保时捷卡宴的整车设计外观流畅，内饰豪华，安全系数高，操控性很好，大空间，做工都比较精细。

也正是这样一款如此出色的车子，在噪音控制方面好像并不如意，很多车友都吐槽噪音问题，特别是有次和一位卡宴车主聊天，他是柴油版的，由于几个亲戚朋友都是宝马奔驰等，他觉得他的卡宴也不错，但是，在噪音方面让他很困扰，对比是最差的，很没面子。今天，我们分享的这位车友也是如此，噪音也是困扰已久，刚好发生交通事故撞车了，隔音一起做。

来看下这台卡宴除去内饰后的内部结构：原车在隔音材料使用上还是比较吝啬的，这可能跟各国的文化差异有关，在国外噪音很多时候都不是问题，他们可能会更多的喜欢那种声音，认为应该就是那样子。但是，在国内是不一样的，路况，车型等的差异，文化的差异还是很大的。

隔音施工：首先进行全车减震升级，通过减震，可以有效提升原车钣金的强度，降低共振噪音的传递，特别是在共振噪音明显的正负驾驶位，后轮弧，翼子板等部位需要重点加强处理。施工后，原车钣金更加扎实厚重，整车的紧固性会得到很大的提升。

其次，就是吸音隔热升级。吸音隔热首先是材料的选择要环保，其次，是要有针对不同噪音问题独立解决的材料结构。不是单一的材料能够解决所有的共鸣噪音问题。例如，地板和尾箱主要是发动机和排气管的低频噪音，用一般的材料是不能解决的，必须选用专业的阻隔材料才能解决。所以，在选择材料上要懂得搭配和甄别。

通过隔音升级后的保时捷卡宴，车主也完成了车子的修复。在进行路试前起步时，车主就反馈感觉有差异，发动机声音没有之前那么明显了，这和引擎舱的吸音处理是有关系的，起步更柔和顺畅。跑高速和路况差的路段，共振噪音降低了，车内交谈过程中明显感觉到不用之前那么高声了，胎噪也低了，就是感觉还有点风噪，回到店再进行了车门密封处理，得到解决。很满意的体验，相识恨晚，不然早就可以享受到如此好的驾驶。