试驾库斯途：它可能是北京现代今年最大的惊喜！
文/车亮
图/车亮
这周到北京现代4S店采访，没想到库斯途试驾车已经到店，不过只有2.0T的顶配车型。这台车开起来怎么样？抢先体验之后，来跟大家分享一下。
精准定位家用
库斯途这款车很有意思，它看起来显小，但实际尺寸却很大。
库斯途长宽高分别为4950/1850/1734毫米，轴距为3055毫米。全面超越奥德赛（奥德赛长宽高分别为4847/1820/1702毫米，轴距为2900毫米）。它的轴距甚至和GL8的ES陆尊也只差了3厘米多（GL8轴距为3088毫米）。从尺寸来说它是卡位在奥德赛和GL8之间。
但是这么大的尺寸，视觉上却感觉有点显小。原因或许出在它的前脸。库斯途的前脸轮廓线条整体“内收”，这让前格栅显得特别醒目，但同时大灯的存在感被减弱。整张脸的风格偏向SUV化。
如果是商务型MPV，会把前脸的轮廓尽可能放大，做出一张“国字脸”，以尽可能凸显商务气质。例如传祺M8、GL8都是这样的风格。但显然库斯途的设计出发点就是家用，所以减小撞风面积，更低的风阻和油耗才是首要考虑。
此外它的日行灯像途胜L一样也采用了隐藏式设计，不点亮时跟格栅融为一体，点亮时会凸显出来。这已经成为现代家族的标志性设计。
外观还有一个亮点是：库斯途两侧用了电滑门。除了拉动开启、车内按键开启，还有第三种方式，也是我认为非常有逼格的一种：钥匙遥控开启。
钥匙上有两个HOLD按键，长按可分别远程开启和关闭两侧滑门，而且一切操作都是在车辆熄火状态下完成。相比本田的魔术感应门，钥匙遥控开启显然更方便实用，也更具仪式感。
第二排座椅有惊喜
虽然从外观和尺寸看，风格更偏家用。但库斯途的第二排座椅却给了我实实在在的惊喜——这么说吧，为第二排乘客营造的仪式感和舒适度，这辆库斯途可以说花样百出。
首先，这台副驾座椅除了通风、加热功能外，还多出了“后排进入“功能。在10.4寸中控大屏上点击触控，副驾座椅会自动向前移动，椅背还能进行一定角度的向前折叠，给第二排乘客进出留出充足的空间。
（按下“后排进出”，第二排座椅会自动向前移动）
其次，后排两个座椅除了前后和椅背角度的电动调节外，额外增加了“休闲模式“和”睡眠模式“。两项功能可以在中控大屏上由前排乘客操作，在后排座椅的扶手上也有相应启动按键。
（1为休闲模式，2为睡眠模式，右侧为复位按键）
我尝试点击右后座椅的”休闲模式“，发现此时副驾座椅会自动向前移动，椅背会进行一定角度翻倒——此时右后座椅会先向后移动，然后整体向后翻倒。腿托也会自动弹起。变成一张”躺椅“。
如果开启“睡眠模式“，此时右后座椅会先向中间移动，然后接近”躺平“，变成一张近似”单人床“（但还不能完全躺平）。
类似“后排进入“和“一键躺平“的设计在此前的MPV车型还非常少见。库斯途这次可以说领风气之先。
第三排的乘坐空间也好过预期。首先地板下陷式的设计，让座椅的高度至少超过30公分，比很多7座SUV要强不少，其次腿部空间足够，坐三个成年男性偏挤，坐两个成年男性则比较舒适。
配置有亮点
配置丰富一向是韩系车的优势。这台库斯途顶配车型，前排提供了全套语音控制、泊车辅助、全景天窗、座椅的电调、加热、通风，无线充电位。主驾驶位提供座椅记忆。
第二排两侧玻璃还加装了遮阳帘，兼顾了隐私和隔热隔光。后排也有单独的加热、通风和无线充电。
库斯途第三排还有独立的空调。从我的实际体验来说，第三排拥有独立空调非常重要，因为MPV车身较大，天气很热时冷风很难迅速吹到第三排。而拥有独立的空调控制则能让第三排更加舒适自如。
此外，这套全速自适应巡航也给我留下了深刻印象。静止起步时即可开启，在闹市区也可以灵活使用。
开起来不像一台MPV
库斯途这次推出1.5T和2.0T两种动力，全系配置8AT变速箱。这在北京现代车型里是第一次。虽然现代的7速双离合实际驾驶中平顺性也没太大问题，但“先入为主”让很多消费者还是闻双离合而色变。不过这次全系8AT也让很多人消除了疑虑。
库斯途上的1.5T、2.0T和8AT变速箱都出自现代摩比斯，“自产自销”的渊源保证了它动力匹配的成熟度。
库斯途这套2.0T+8AT的组合，虽然有236匹马力的输出，但发动机和变速箱整体的调校风格并不算十分激进和运动化。加速感受非常线性，换挡的冲击感（或者说推背感）并不算很强，整体平顺和舒适的取向非常鲜明。这套变速箱整体上不论急加速还是上坡，换挡感受都非常细致、绵密、流畅。如果想增加驾驶乐趣，用换挡拨片配合油门，倒是可以营造出一些换挡的冲击感，感受一些激进驾驶的刺激。不过我发现在时速80-90码时，变速箱已经可以升到8挡。
除了油门到底急加速时噪音明显外，这台车在日常市区行驶中对噪音的控制还算出色，胎噪和风噪都能控制到“如果你不提，我根本不会注意”的程度。
至于转向和底盘，我最大的感受就是，相比GL8、艾力绅这些“大车”，库斯途开起来整体感要更紧凑、更灵活，不像一台MPV，更像一台SUV，并没有传统MPV车头拖着屁股跑的那种“拖拽感”。此外相对较低的驾驶坐姿也强化了这种感受。
北京现代的“意外之喜”
据说库斯途在今年成都车展亮相时，北京现代的成都经销商每家店都收了二三十个订单，成绩之好甚至超越了厂家的预期。而在重庆的4S店采访时，该店目前也收了十几个订单。4S店销售经理告诉我：库斯途确实提振了经销商的信心。
“来店看库斯途的人，锁定的竞品车型都是奥德赛，但我们的尺寸、价格比奥德赛有优势多了”。销售经理告诉我，“至于传祺M8，基本上没有客户拿来对比。”
奥德赛的主力价位在25-30万区间，按照库斯途目前的预售价（17.58-21.88万元），奥德赛和库斯途之间的价差在7-8万元。这几乎是两个级别的差距。更何况库斯途尺寸还更大，配置还更高（从顶配车型的配置来看）。
虽然它和传祺M8的价格高度雷同（比M8的起步价还更低），但M8风格更接近于GL8，公商务属性更浓，私人家用并不是十分合适。而库斯途明显更趋家用的定位，让它和M8之间有明显区隔，面向的是完全不同的人群。
而真正放在这个价位上能和库斯途竞争的，只有别克GL6这些小一号的合资MPV，但这些车型的市场存在感又很低，本身在尺寸、规格上跟库斯途也有明显差距。
所以市场上放眼一圈，同价位里库斯途还真是没有什么像样的对手。北京现代这次的产品企划做的相当成功。
驾值观
库斯途的务实定价和精准卡位，注定这款车很可能将成为北京现代的一个爆款。MPV市场虽然对汽车厂家来说是一个相对偏门的领域，但对北京现代来说，库斯途的到来至少能解决三个方面问题：提升20万级市场区间的品牌号召力、增加到店客流、提振经销商盈利能力和信心。
对消费者来说，MPV作为车厂的非主力车型，排产量一般不会很大。产销关系决定了这类车型的终端优惠往往也不大，甚至常会出现供货不足的情况。这也是因为车厂对MPV的重视程度有限所决定的。所以这款车如果价格跟预售价相差不大的话，很可能会出现供货紧张的局面。如果急着用车，不妨现在就可以考虑入手，等正式上市后再考虑是否最终下定。
虽然MPV并非主力车型，但这款库斯途，很可能会是北京现代今年最大的惊喜。它能否让消费者、让北京现代收获一个意外之喜呢？我们拭目以待吧。
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库斯途是北京现代旗下的一款全新中大型MPV车型，这款车自上市以来就凭借丰富和配置以及低廉的售价吸引了不少人的注意，最近就要不少小伙伴想要买这款车，但是在选购车辆的时候却不知道该选什么颜色，那么究竟北京现代库斯途有几种颜色？
根据目前国内的汽车市场可以了解到，北京现代库斯途共推出了以下5种颜色：
1、极地白
白色的汽车由于车身明亮度高，往往能给人一种更加大气的视觉感受，所以很多车主都会选择白色车漆的库斯途，车辆在视觉层面上会显得更加宽大。另外，白色车漆的安全性也是最高的，所以现代库斯途选择极地白的配色会有较高的颜值，同时给用户带来更强烈的视觉冲击感。
2、黛青灰
近两年汽车市场上好像特别流行灰色，黛青灰在视觉效果上其实和水泥灰有些相似，这种颜色既不张扬又不会太庄重严肃，还能给消费者带来极具质感的视觉感受。此外，灰色也是比较耐脏的一种颜色，不论是车身落灰还是产生划痕都不会太明显，所以黛青灰的现代库斯途也有着较高的颜值。
3、典雅银
银色可以说是一款比较经典的车漆配色了，在当年满大街跑的车不是白色就是银色，所以典雅银也算得上是主流配色了。只不过这种漆面颜色会显得比较低调、沉稳，行驶在街道上几乎很难引起人们的注意，所以典雅银的库斯途应该比较难吸引到年轻人的目光。
4、午夜蓝
一般来说像蓝色、红色这种比较鲜艳的色彩更多的会出现在跑车或者性能车身上，这种象征着运动和速度的色彩似乎与家用车十分不搭，但库斯途的这款午夜蓝色彩并不鲜艳，属于蓝色中又带有几分黑色，整车并没有给人带来违和感，甚至还能营造出不错的视觉观感。
5、耀晶棕
这款配色估计是专门为年纪稍大的消费者打造而来的，中年人往往更青睐这款颜色，毕竟沉稳的棕色能使车辆看起来更加成熟，符合30-40岁左右年纪的消费者的气质；而年轻人要是开这款车的话多少会显得有些油腻，不符合年轻人的审美观念。
以上就是北京现代库斯途的车身颜色了，至于库斯途哪个颜色最好看？这就要看消费者自己的情况了，毕竟每个人的审美都是不一样的，正所谓萝卜青菜各有所爱，以上说法也仅代表笔者个人的观点，建议大家多跑几家4S店，只有实际看到车漆颜色才知道自己喜欢的究竟是哪一款。
指导价：19.58万
车轮/制动
经销商报价
19.58万
北京现代
级别
中型MPV
能源类型
汽油
上市时间
2022.05
发动机
1.5T 170马力 L4
最大功率(kW)
125(170Ps)
最大扭矩(N·m)
253
变速箱
8挡自动
长x宽x高(mm)
4950x1850x1734
车身结构
5门7座MPV
最高车速(km/h)
200
官方百公里加速时间(s)
NEDC综合油耗(L/100km)
6.5
WLTC综合油耗(L/100km)
7.6
整车保修期限
3年或10万公里
6万公里保养总成本预估
车身
长(mm)
4950
宽(mm)
1850
高(mm)
1734
轴距(mm)
3055
前轮距(mm)
1607
后轮距(mm)
1632
最小离地间隙(mm)
121
车身结构
MPV
车门数(个)
5
车门开启方式
侧滑门
座位数(个)
7
整备质量(kg)
1712
最大载重质量(kg)
满载质量(kg)
2300
油箱容积(L)
58.0
行李舱容积(L)
262-707
发动机
发动机型号
G4FS
排量(mL)
1497
排量(L)
1.5
进气形式
涡轮增压
气缸排列形式
L
气缸数(个)
4
每缸气门数(个)
4
压缩比
配气机构
DOHC
最大马力(Ps)
170
最大功率(kW)
125
最大功率转速(rpm)
5500
最大扭矩(N·m)
253
最大扭矩转速(rpm)
1500-4000
发动机特有技术
燃料形式
汽油
燃油标号
92#
供油方式
缸内直喷
缸盖材料
铝
缸体材料
铝
环保标准
国VI
变速箱
变速箱描述
8挡自动
挡位数
8
变速箱类型
自动变速箱(AT)
底盘/转向
驱动方式
前置前驱
四驱类型
中央差速器结构
前悬挂形式
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂形式
纵臂扭转梁式非独立悬挂
转向类型
电动助力
车体结构
承载式
车轮/制动
前制动器类型
通风盘式
后制动器类型
实心盘式
驻车制动类型
电子驻车
前轮胎规格尺寸
225/55 R18
后轮胎规格尺寸
225/55 R18
备胎规格
非全尺寸
1、品牌影响力弱
北京现代和其他韩系品牌一样向来都是走性价比的路线，能够获得市场份额全靠丰富的配置和低廉的售价，然而近几年随着自主品牌的逐渐崛起，韩系车的优势早已不复存在，北京现代的品牌影响力也大不如前，因此就算库斯途产品力再强，很多“要面子”的用户还是不会为它买单。
2、内饰设计“奇葩”
库斯途的中控台造型可以用“打破常规”来形容，向着驾驶位斜躺着的不规则中控屏幕虽然尺寸挺大，但奇怪的造型并不符合国人的主流审美，强迫症患者估计很难接受这种设计，另外方向盘设计虽然新颖，但看久了却略显杂乱，按键式换挡结构也不符合大多数人的换挡习惯。
3、隔音效果差
现代库斯途在噪音控制上表现并不好，特别是行驶速度快的时候车厢内能听到明显的胎噪声和风噪声，对于家庭用户的出行可能会造成一定的困扰，驾驶员长时间受到噪音的干扰也容易影响情绪。
4、后备箱空间小
虽然现代库斯途定位于中大型MPV，但它却有着大部分紧凑型MPV都存在的毛病，那就是后备箱空间太小，想要放置更多行李的话只能把第三排座椅放倒，但是座椅放倒了又没法坐人，车辆的空间布局还不够出色，实用性表现大打折扣。
以上就是库斯途的致命缺点了，同时也是为什么不建议买库斯途的原因。但其实库斯途这款车的产品力还是非常强的，如果里能够接受以上的不足，那么库斯途还有着价格便宜、配置丰富、颜值高等的特点，是一辆极具性价比的车。
至于产品品质方面，北京现代的车向来都给人一种皮实耐用的感觉，老款伊兰特即使开了十几年了各项功能也依旧完好，所以大家并不用对现代车型的品质抱有过多顾虑，当然，新车刚上市还缺乏较长时间的市场考验，大家再等一段时间再考虑入手的话会更有保障。
一，灯光改装。
库斯途大灯是贴片式LED光源，灯珠是贴片式的，灯光亮度只能满足普通需要（城市之内），一旦上高速公路或者柏油路面，就体会到库斯途的蜡烛光效果了！对于经常跑长途，经常夜间出车跑柏油路面的，有必要进行灯光改装。
改灯方案有两种，一是改矩阵模组，改装配件需要3对，缺点是成本高 。二是改3.0透镜， 透镜改装分为改LED透镜或者激光透镜（3.0透镜就是早期咱们车辆使用的氙气大灯透镜）。
矩阵灯光改装比激光透镜改装成本高，而且矩阵灯光没激光大灯效果好。
综上所述，三种改装方案只有两种可取，就是激光大灯和LED透镜大灯。两种方案和性价比成正比，就是激光大灯价格稍高，但是亮度高，LED透镜改装价格低，相对激光大灯来说亮度稍低，但是，本人实际测试流明数据，就是LED透镜改装，也比原车大灯亮度提高两到三倍。当然，稍微多出钱就可以一步到位改装激光大灯。
二，行李架改装
本人经历和使用过多种车辆，也组织过原来的车友会进行过多次团体改装（汽车之家论坛原来也多次发帖，有兴趣的车友可以进我账号查看原来的帖子），本人目前为止是不建议库斯途加装行李架的，因为库斯途全系都没有行李架，也就是车顶里面根本没有固定行李架的螺母。现在改装，只能使用粘贴式的行李架或者自己对车顶打孔安装。两种方案都不可实施。因为我经历过车友使用粘贴式行李架在高速公路上自己脱落的状况。打孔安装，因为高配车型本身就没有行李架，也就是说车顶内部没有行李架加强部位和内置螺母（如果高配版有行李架，可以改装，因为车顶有行李架设计强度和螺母）。
三，发动机护板和底盘装甲
发动机护板是个人建议车友是城市内部上下班使用，偶尔郊游用车的没有必要加装，如果经常跑长途的，经常去自驾游，去荒郊野外和走山路或者河边道路的建议加装。底盘装甲和发动机护板是同样的道理，底盘装甲的作用就是底盘防腐和防止轻微剐蹭造成的底盘防腐层脱落，另外一个作用就是防止轮胎挤压或者轮胎夹甩出来的石子击打底盘。所以说，大家根据各自的用车路径来决定是否加装。
四，木地板或者360全包围以及普通脚垫
这个要看大家各自的经济条件，视觉好，好打理，上档次，当然是木地板，缺点是造价高，重量大（后期有松动或者脱落的需要胶粘），360全包围脚垫和原来车厢满铺地板胶一个道理，要对座位拆装。简单了事就是普通脚垫，个人建议二排再加一个通铺的长条垫子就可以了！
五，外观改装
个人一直在河南省库斯途车友会微信群里和大家交流，我个人建议是只改功能性的，不改装饰性的。车衣满贴没有必要，镀晶镀膜没有必要，新车出厂都带有一层防护蜡，两三个月以后洗车打蜡，以后两三个月打蜡一次就可以了！车内中控台充电部位的夹层盒，扶手箱夹层盒，这个有必要，扶手箱加高垫子要根据各自肘部是否放在扶手箱上高度适合来决定，高度适合的话，跑长途就轻松。
六，新车购置配件
个人建议，如果经常跑长途的车友，应该购买一个双缸气泵，购买一个灭火器，购买一个拖车绳，购买一个电瓶连接线。上下班使用的车友可以忽略。
跑长途的车友，以上用品，一旦使用上一次，就远远超过了其购买价值。
七，座椅座套
中国有一个怪现象，低配车是布质座椅，大家都要买一套皮质或者仿皮座套，说是上档次。
高配车都是皮质座椅或者仿皮座椅（好的仿皮质量可以超过差的真皮质量），都要买一套布质座套，说是为了好打理！
其实，真正的是布质座椅通风透气，不易滋生细菌和有异味。包括仿皮座椅脏了可以勤换洗，就算是磨损了，到汽配城重新包裹一套座椅，质量和外观不比原厂座椅差，而且价格不高。最为关键是厂家设计的座椅和人体贴合度最舒服，高速行进过程中发生事故也不会造成人体和座位轻易滑脱。还有就是座位侧面有安全气囊，有座套就会影响气囊弹出。所以不建议大家购买座椅套。
以上是和我们河南省库斯途车友会群里的车友探讨出来的也欢迎广大车友顶帖发表各自的看法和建议。
现代库斯途参数配置如下：
1、长宽高（mm）：4950、1850、1734
2、轴距（mm）：3055
3、发动机排量（ml）：1497
4、最大功率（kW/rpm)：125/5500
5、发动机：涡轮增压缸内直喷
6、变速器：8速自动
7、转向系统：电动助力
8、燃油箱容积（L）：58L
9、最高车速（km/h）：200千米每小时
10、驱动方式：前驱
现代
北京现代汽车有限公司（BEIJING-HYUNDAIAUTO，简称北京现代），是一家产销汽车的中外合资公司，于2002年10月18日成立，总部位于北京。北京现代产品线涵盖了AO级、A级、B级及SUV等细分市场。
北京现代坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。在“京津冀协同发展”“长江经济带发展”的国家战略指引下，2015年，北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂。
按照北京现代的情况，很有可能在上市一段时间来一个较大的优惠，这无疑让很多老车主会无法接受。北京现代库斯途的价格本就不高，因此即便是降价应该也不会一下降几万。不过，道理大家都懂，但是大家还是更愿意观望吧。
北京现代汽车有限公司，是一家产销汽车的中外合资公司，于2002年10月18日成立，总部位于北京。
