一位爱车少年的改装梦——飞度，把它变得独一无二
买飞度已经一年多了，要说优点，那真的是极其鲜明的。灵活、空间大、动力强是我觉得它最突出的三个优点。可能你们会问我，飞度不是以省油最为著称吗？的确，原本飞度是很省油，可是在我对它的不断武装强化后，省油这一特点，已经逐渐被好开，有乐趣而取代了。（目前综合油耗7.5）缺点同样鲜明：噪音大，车漆薄。在这里就不多说了。
最开始买车考虑飞度，并不是奔着改装和玩车去的，而是因为它的口碑，它的可靠性以及拥有名叫“地球梦”的大心脏才选择了它。刚上手的时候，还是比较满意的。动力确实不弱，给油就蹿，加上CVT的变速箱，操作起来既平顺又省心。
但是“飞度不改不如推下海”，自己是一位90后爱车人士，从小就对汽车有独特的喜好，所有的玩具当中也独钟爱汽车一类。当有了自己的第一台汽车后，改装梦就已经悄然萌芽，就想要把它变得独一无二，心目中的GK5。
轮毂轮胎： 在确定了改装方向后，开始逐步进行完善。起初我所追求的，相信也和很多刚接触改装的朋友一样——外观。总想让车“看上去”更帅，更酷，这无可厚非，也是一种改装方向。 但是由于自己的操之过急，也算是走了一些弯路。刚开始选择了国产的天丞TE37，配合国产的195轮胎。虽说轮胎加宽了，操控性更好了，但是轮毂及轮胎的质量始终会让你的心悬着，很难放到肚里。那种感受，可能谁开谁知道吧。 后来朋友那边更好换下一套台产的CE28配合AD08，果断收来装车，这次更换，感觉气质提升了不止一个档次。 缺点：胎噪大，仪表盘速度显示有偏差。
前后大灯： 原厂的蜡烛灯，相信不少飞度的车友都吐槽过。自己平时也会开一些夜路，拥有一双明亮的双眼就显得尤为迫切。 起初也考虑过改海拉5透镜，但是年少轻狂的我为了追求好看，选择了一款奔驰样式的双透镜大灯。虽说不是主流，但是不论样式还是实用性，都还是比较满意的。晚上有它为我保驾护航，够了！
再来说下后面的尾灯。原厂的尾灯，太过平庸。曾经也想换RS尾灯，但是有点不舍，就买了国产熏黑排骨尾灯，夜晚开灯的那一刹那，真的很惊艳。 但是在使用几个月后，有点审美疲劳，再加上想要更换改装风格，就拆下来贱卖了，换回了原厂尾灯。 缺点：无。
进排气： 改着改着，你就会发现，单纯更改外观已经无法满足自己的右脚了。想要提升动力，最简单的强化就是更改进排气。 进气，最开始选择了KN的高流量风格，保养后换了HKS风格，感觉不到两者差别。 排气，看了很多牌子。JS虽说声音低沉有力，但是略贵，长期告诉行驶太吵，放弃；柿本改，声音太高亢，放弃；RES双回压，管径是够粗，但是声音差点意思，放弃。最后选择了一款FGK的莲藕排气，不愧是喉王出品。声音低沉有力，共振不大，两千一下不吵，还算比较满意。由于没改头段及中端，声音只有超过三千转左右才能出来跑车的感觉。 缺点：比原来略微费油；高速120行车，略微吵。
JS排气，声音确实好听
刹车： 刹车是我认为能上一定要上的改装。不是为了“小四小六”看着帅，而是为了脚感和安全。 如果你和我一样，没有足够的预算，但又想提升刹车性能，不妨试试下面的升级方案。继续使用原厂卡钳，更换EBC绿皮，HEL钢喉，TYP200刹车油。这样更改出的刹车，会比原厂更加线性。虽然做不到一脚刹住，但提升还是很大的。 缺点：刹车粉较多，长期不洗车会变黑；会有一点点费刹车盘。
程序： 在车友的种草下，还是接受了刷程序这一事实。不是为了能够提升多少马力，只是为了解决低速时的顿挫，提高驾驶品质。刷完之后，并没有后悔，舒服了很多，油门和刹车踩着也更为舒心了。至于马力，至少不会比原厂小就足够了。 缺点：比原来略微费油一点；需要吃细粮。
避震： 起初一直不想更换避震，原因很简单，出去自驾时，万一遇到一些非铺装路面，岂不变为“囧途”了。这样的想法伴随了我很久，直到后来想通了：鱼和熊掌不可兼得。决定，更换避震！避震也是玩车不可绕开的一个话题。 随后便开始挑选避震（这一步尤为重要）。一定要清楚自己追求什么。是操控性？还是舒适度？心里预期价位多少？是选择绞牙避震还是普通的避震？ 在了解完这些后，再开始改装避震。我是感觉原厂的避震太硬了，过坑包时duang duang的。但是虽然自己有一颗竞技的心，深知自己达不到JS的那种状态，也下不了几次赛道，就果断放弃了竞技改向舒适性上靠拢。 最后选择了由KYB代工，日本进口的Tanabe cr。目前行驶三千公里，总体较为满意。比原厂舒服太多了，操控性也大大提升，有支撑性、有韧性。目前前后不到两指，有点太低了，下地库，过一些脑残减速带时蹭过几次底。 过段时间还会再调高一些。还有就是后排坐两位乘客时会有些塌。如果经常载人，不建议考虑。 缺点：通过性不及以前。
改到这里，也暂时告一段落。日后也有可能会心血来潮再更换短杠或者RS大灯、AP刹车等，毕竟JDM才是自己最心仪的改装范儿。总之改车玩车这条路并非一帆风顺，明确自己的改装方向，多和志同道合的车友交流，自己用心研究，一点一点努力就好了。
改装清单： Tanabe避震 台产CE28 15 6.5j 38 AD08 195 50 15 奔驰四透镜大灯 凌派屏（+方向盘左七键） EBC绿皮 HEL钢喉 TYP200刹车油 HKS高流量空滤 R+竞技机油 FGK尾段 狮特后防倾杆 DC杯士 RS尾翼（后拆除）
不得不说，进口版本的路虎极光是辆不错的车子，毕竟也跟了我7个年头了，现在都已经历了换代，从经济角度考虑（由于工作的改变，每天通勤的距离增加）和女皇大人商量多次，决定还是出售了极光，换了依然是本田里面的另外一辆经久不衰的热门车~飞度。 既然决定了目标，就散播收车的信息，也就不到两周的时间，通过熟人介绍刚好有辆14款低配车型，同时也是我所希望的蓝色车子。
中介拍过来的图图~车头
中介拍过来的图图~车尾
立马约看现车，期间也比对过其他介绍的不同年份的车子，由于价格和颜色的原因，依然还是给这辆小蓝付下了订金。 提车前经济了旧车出售与指标更换等时间，终于把车子提回来了。 不得不说，自己一直有涉猎改装车的领悟，当然也只是皮毛，不过还是本着实用且性能提升的方向考虑着把小蓝进行系统性的改装（当然原来的极光，和现在依然很不错的奥德赛家用都改的挺舒服的）。
首批改装内容
其实在订车后，就已经开始寻求合适的改装件了。
考虑到整体驾驶体验，轮毂并不像奥德赛改装那样进行了尺寸的加大，而是更换了国产旋压工艺的轻量轮毂，当个轮毂约5.2kg的重量并不是原厂铁饼轮毂可比的，虽然同是15寸，但轮毂的爪型和亮黑色烤漆，上车观感就很有张力。 轮胎选用性价比更高的耐特通轮胎，更好的抓地力与静音性能。在日后的雨天行驶中，也充分体验其真实的能力。
自从奥德赛用了曼固轮毂螺丝，就中毒了，更轻更硬，所以小蓝也毫不犹豫的沿用这套螺丝。
制动系统选择AP5000＋，刚好有套二手的在，毫不犹豫的拿下，也给新的刹车盘定制了和车身一样的蓝色，从此制动效果随点随有！
刹车片选择了英国EBC绿皮，对于日常使用足够了。
避震系统依然是淘的一套二手货，但性价比是真心高，TEIN的Endura Pro Plus版，软硬可调，同时适配原厂弹簧。而选择这套二手的另一个原因是原来的主人也是个懂货的，用一套同为TEIN的限量版日本原装黄金版高K值弹簧来搭配这套避震，使得车子在升级了行驶舒适感的同时，整体降低车身高度，又不影响对应不同路况的通过性。
前后硬件上车，因为对于这套黄金弹簧的信任，避震调节至最软，那是真心舒服。 上路之前，原车已经经历了7万公里的洗礼，必须进行一次大保健。
BLOX的磁性油底壳螺丝，有效地吸住行驶过程中所产生的摩擦铁渣。
力魔的缸体修复润滑也是必须的
机油滤芯更换KN高性能滤芯
从奥德赛开始就一直使用WAKOS的机油，确实动力增加不少，大概能坚持到9000公里一换。
公里数达到一定数额就得更换变速箱油了，新旧油滤对比。依然是KN。
倒入新的变速箱油。
顺便把前挡雨刮喷头也换成喷雾式。
第一阶段的升级基本如此了。全车整备得差不多后就得找个好地方拍拍照。深圳没有多少适合拍车的地方，最后找到位于蛇口的价值工厂，原来是废弃的玻璃工厂，现在更新为网红打卡地了。
车牌就不遮挡了，本就属于热情好客的人。开去拍照之前，其实也更换了日版的RS短后杠，增加了GP前铲和侧裙，还有RS版尾翼这些，因为出差的原因，就没把更换这些东西的过程记录下来，不过从整车的外观看来，也算整体不错，挺完整的了（自认为哈），和论坛的大神依然没法比较，但自己的车自己玩自己开，自己在日常使用中觉得好，我想这已经是足够了的。 最后还有下篇的部分会讲到一些内饰部分的升级，感谢进来阅读本帖的各位看官，写这篇内容的初衷和其他自己发表过的贴子是一样的，自己是一个喜欢车子的人，也就为此记录下来了，再次感谢，同时祝端午节快乐[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
1、看包装。原厂配件及大品牌包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而伪劣产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽。
2、看颜色。某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件。
