路虎揽胜两门版新车型曝光！内饰配实木脚垫

是的。

据查阅路虎汽车官网得知：创世加长哑面桃木纹整个内饰高贵典雅，选材考究做工精益求精，触手所及之处均由高级真皮包裹并配有实木材质覆盖，之间点缀着质感出色的金属装饰条，整个内饰无论触感还是视觉效果都堪称一流，能充分的向你诠释豪华的定义，所以是顶配。

路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。

路虎，这一品牌如同孩童初识世界般的纯真线条，65年来激发着人们心底对自由的向往，对自我的不断追问与求索。如今，路虎历久弥新，全新品牌口号above and beyond，以更高远的追求、更明确的主张，丰盈每一段路虎人生。

揽胜运动型

在2006年，路虎推出了全新的揽胜运动款。这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。当然，有人认为它不够时髦，不过对于一辆揽胜来说，它已经够时髦了吧。而且坦白的说，新款揽胜更适于一般道路而不是越野路况。

并且，揽胜运动款还填补了路虎车系在昂贵的全尺寸揽胜和家用型入门级发现3之间存在的一个空白。实际上，揽胜运动款的机械平台衍生自发现3，不过轴距变短了，相对更加强调车辆的操控性，却更少顾忌七人座的乘坐空间。

排量有3.0L、3.6L、4.2L、4.4、5.0L售价：88~162万.

路虎揽胜Range rover

由于提升了燃油效率，该款混合动力车一箱油可行驶690英里（1110.447公里）。与标准揽胜运动版一样，揽胜Range_e 也具备全功能四驱能力。它装有高低档变速箱、前后差速器和机械锁式中央差速器。根据司机的要求，该车的智能化系统可决定提供所需动力的最有效的方法——包括电力、柴油和柴电混合方式。揽胜Range_e 还具有再生制动功能，可捕获刹车时以热能形式损耗的能量。这些能量可以重新用于驱动车辆，从而进一步降低油耗。路虎全球品牌总监John Edwards说：“该系统是第一款高级插电式混合动力车的样车，它还具有您所期望的四轮驱动能力。它是量产化柴油电力混合车技术的最新发展。我们将在新一代SUV中采用该项技术，并在今后两年内正式推出量产车型。”

在产车型：

13款路虎揽胜3.0L V6 柴油版2993

13款揽胜5.0L V8 SC Vogue SE4999

13款揽胜5.0L V8 NA Vogue SE4999

13款揽胜5.0L V8 NA Vogue4999

13款揽胜5.0L V8 AB 尊崇创世版

揽胜极光

诞生半个多世纪以来，路虎几乎成为了大型豪华四驱SUV的代名词。以至于第一代神行者问世的时候，很多人认为路虎的做法是不务正业。如今，比神行者更迷你、更环保的揽胜Evoque（极光）驾临，跑车风格的外衣下面，它还是一辆真正的路虎么？比其它许多量产汽车大胆的是，Evoque几乎全盘继承了LRX概念车前卫的设计理念。最大的变化在于车头的身份标识由Land Rover变成了Range Rover，这就意味着归入高贵的揽胜家族以后，Evoque注定不会成为一只亲民的“小老虎”。极速下溜的车顶和上扬的腰线营造出跑车般的犀利感，让我们隐约看到了“战神”GT-R的影子。三门造型则进一步突出了Evoque的运动内涵——尽管未来的销售主力很有可能是随后发布的五门版本。

路虎极光维多利亚限量版

自2011年9月于全球上市以来，路虎·揽胜极光开创了全新的精致型豪华SUV细分市场，它的推出在全球范围内取得了前所未有的成功，引发全新客户群体对路虎的热烈追捧，其中揽胜极光70%的客户甚至是首次购买SUV车型，并且是初次购买路虎旗下的产品。同时，揽胜极光还备受国内外知名媒体的青睐，迄今已斩获超过100项国际大奖。

路虎极光敞篷版

在2012年3月的日内瓦车展上，英国豪华汽车品牌路虎正式发布了揽胜极光敞篷版概念车。作为全球首款高端定位的敞篷SUV，极光敞篷版量产决定已在日内瓦车展批准。售价方面，敞篷版极光的售价将会比三门款的硬顶版极光高大约15%左右，其基础款车型为30795英镑（约合人民币30.8万元）左右。路虎打造这款敞篷概念车是为了考察公众对于这样一款创新敞篷车的反应。如果该车获准投产的话，那么在极光敞篷版正式投产前将需要近两年的时间来进行设计与测试，另外该车可能会在Halewood工厂投产。

发现4

发现4是路虎发现系列推出的第四代discovery新车型，除了维持原本强大的off road性能以外，全面提升的质量与时尚设计，让发现4在同级对手之中，拥有难以取代的地位。而就在发现4 v8推出之后，land rover随之还引进搭载v6引擎的版本。如果看惯了发现3，再一接触这辆全新的路虎发现4，你会觉得新的路虎发现4更像揽胜，无论是前散热栅、头灯组，还是前翼的散热孔， 几乎就是一辆小尺寸range rover。然而仔细观察，其车身仍保有前代车型的遗传特色: 方正的外形、阶梯式车顶、大型天窗、低窗线等等都沿袭了自1989年第一代路虎发现的风格。虽然有着大量旗舰车型揽胜的造型征，然而看侧廓，仍然是一款地地道道的discovery，核心特征是阶梯式顶。阶梯式车顶的实用性在于可以使第三排座椅的乘客有充裕的头部空间，即使1.8米的人也不会压抑。新发现4的低窗线侧窗提供的大视野是许多豪华suv所不具备的，这也是land rover的传统。排量有：2.7L、3.0L、4.0L、5.0L售价为69~118万。

路虎发现4奢朗限量版

路虎发现4奢朗限量版在原有发现HSE车型的基础上，针对外观、内饰增添了更为高端的装备，同时功能也进一步升级，售价为97.8~133.8万，该车仅限量生产350台。这款车型的推出积极响应了市场的需求，满足了那些追求独特的消费者。

内就能全方位查看到车外的环境。

神行者2

神行者系列只是路虎品牌的入门级车型，但是一眼望去， 车身外形大气粗犷，路虎血统展现无疑。

排量有2.2的柴油版和3.2的汽油版，售价：39.8~68.8万

路虎神行者2中国红特别版

在2011上海车展展台上，路虎神行者2中国红限量版正式上市。这款车在中国限量发售仅300台，全部为3.2升排量的车型，售价均为68.8万元，这也是目前价格最高的路虎神行者量产车型。

“中国红版”路虎神行者2限量车型是路虎基于2011年款神行者2代，为中国消费者倾情打造的个性杰作。在保持了神行者2系列卓绝的公路和越野性能之外，又融入了更多运动与个性的元素，将引起其拥有者的激情共鸣。在外观设计上，中国红版神行者的前格栅采用了全新的黑色抛光，同时为其配备了一个车身设计装备套件：包括增配的一个后扰流板以及对前拐角处的改动。此外，这款限量版车型还增配了新的19英寸Shadow Chrome合金轮毂、与车身同颜色的门把手和后视镜盖以及后部的隐私玻璃。外观部分的改动还包括重新设计的前部保险杠，看上去令得车子的下部更加方正，雾灯的设定也因此而显得更加中规中矩。车子的尾灯束也经过了重新设计，尾门也进行了改造。车子的颜色可以选择中国红限量版车型。

卫士限量版

新款路虎卫士冰、火版车型是在普通版卫士的基础上改进而成的，限量版的车型在全球也仅仅限量850台，它们最引人的地方便是那时尚的双色调车身颜色。在两款限量版车型中，火版采用的是独特的维苏威火山橙金属色，而车顶、进气格栅和轮毂则是黑色；冰版车型搭配的是阿拉斯加白的车体，车顶、进气格栅和轮毂为黑色，双色调的车身特别的漂亮。

卫士特有的刀削般硬朗的线条和颇具英伦风范的灯具造型依然在冰火版的身上重现。冰、火版车型外观的特色之处还包括了：多色的前后车灯结合粗犷方正的车身，非常的和谐；玻璃天窗异常通透，带来很好的采光效果和清新的室外空气，另外限量版车型还采用了钻石切割的合金轮圈。卫士尾部的风格依然是十足的传统越野车设计，背负式备胎，裸露的铰链、螺栓、铆钉都在无言的表露着它的个性，橙色和黑色，白色和黑色形成了强烈的反差，看上去也不失时尚与大气。

路虎冰·火的售价均为78-82.5万。

路虎全新卫士

路虎新卫士将使用T5钢制底盘，与揽胜Sport以及发现4一样，从海外信息来看，路虎新卫士将会降低排放以及增加一些安全配置，此前卫士因为缺少安全气囊在美国禁售，新卫士将在环保性以及安全性两方面做出改变。

路虎的全新一代卫士将有多种造型风格，包括软顶、硬顶以及类似皮卡的造型。从假想图来看，相比几十年都没什么改变的上一代车型，新卫士外观更为时尚，除了圆大灯依然让我们觉得很卫士以外，其他方面与揽胜以及发现系列有些相同，而且其车身长度将略有增加。

在动力方面，在全球市场新卫士可能会选择在发现4车型使用的2.7L V6柴油发动机作为主打，其最大输出功率195hp。而对于美国市场，可能会引入一款5.0L V8动力。关于新卫士的消息，我们会继续关注。

Range Rover

路虎揽胜（Range Rover），当今世界顶级四轮驱动豪华SUV，是路虎汽车最高端的车系。路虎揽胜可以说是豪华SUV的始祖，从1970年路虎推出第一代揽胜至今的30多年中，它始终是SUV中最高端车型的代表，也一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，Range Rover同样胜任有余。铝制修长的车身线条优雅大方，给人营造出一种和谐之感。

揽胜40周年纪念版

车型售价：298万

2010年6月17日，对于路虎揽胜系列车型而言是一个特别的日子。从1970年至今，它已经走过了40年的岁月，而借此40年之际，路虎推出了旗下揽胜系列车型的40周年纪念版本，它为揽胜40周年盛典画上了点睛的一笔。

揽胜巅峰创世典藏版

路虎于日前发布了其极限版揽胜车型——一款售价在12万英镑（约合人民币127.2万元）左右的超豪华越野豪华车，在2011年4月路虎揽胜Autobiography Ultimate Edition正式亮相于上海车展，中文名定为“揽胜巅峰创世典藏版”，售价为339.8万，为现今最昂贵的揽胜车型。全球限量500台。增配了许多额外装备，包括两个苹果iPad。这款揽胜Autobiography Ultimate Edition车型将会在2011

年的日内瓦车展上正式发布亮相，购车者将能够考验该英国品牌有史以来所打造的最豪华、最昂贵的车型会是什么样的。

iPad被一体化地设计到了前座后面的专用托架里，可以让后座乘客观看电影、查看E-mail和上网。与此同时，后部的长座椅也被完全去除了，并在这个位置上安装了两个独立的可加热式电动座椅，从而为乘坐者提供如同豪华轿车一样的舒适性。

在汽车的前端，中控台被加长了，包含了一个机械的铝制膝上型电脑桌和冷冻饮料的橱柜。消费者还可以选择设计师为其豪华内饰提供的一系列定制式抛光设计。包括方向盘、仪表板和车门衬里在内所有主要的接触部位都用柔软触感的真皮材料进行了包裹，此外消费者还可以选择胶合板来覆盖驾驶座舱内表面的其他部位。甚至连行李箱也经过了豪华处理，一个带有金属把手的游艇式柚木涂装取代了标准的地毯地板。为使Ultimate Edition车型区别于揽胜系列的其他车型，该车型提供了两种独特的颜色方案——Roussillon Red与Otago Stone，同时该车装备的是20英寸的多辐条合金轮毂。

2012款路虎揽胜

在现今全球原油价格飞涨的时代，如何降低油耗成为了人们最关心的问题，各家厂商都开始了混合动力车型的研发。国外媒体曝光了一组路虎全新揽胜混合动力版的谍照。

2013款路虎揽胜

2013款路虎揽胜是大改款车型。从外观到配置都有了质的飞跃，前脸看上去在拥有十足霸气的同时也拥有了一定的时尚感和运动性。 车身设计减重成为大头戏，全铝车身结构比使用了工程塑料面板的极光还要轻。全新搭载的v6发动机，重量油耗都降低不少，但是动力足足可以和v8抗衡。身轻如燕是全新路虎揽胜最好的诠释。 内饰上不做过多的披露，触屏科技引入，按钮数量减少都是为了适应”豪华定制“。空间的延伸，使得后排乘客的舒适度增加。40mm轴距的增加，让路虎揽胜的舒适度提升了不少，这主要是满足了北美和东方市场的需求。

2013款路虎揽胜创世尊崇版车身颜色有32种可选，轮毂有4种可选，座椅有17种可选。

2014款路虎揽胜

2013年3月26日，纽约车展亮相2013款路虎揽胜发动机平台的大改款。14年夏天上市V6 增压引擎取代13款的v8引擎。整体车型的亮点除了V6发动机代替自然吸气V8发动机，在外观颜色上也有了各大的选择，增加了三款车身颜色，选配方面也增加了不少，提升车辆的整体性能。最重要的是，路虎一改沉闷，在娱乐性上有了突破性改善。创世尊崇采用29个喇叭1700W，带有3D环绕音效的英国质保音响系统。后座娱乐遥控器升级，遥控按键代替触屏操控；后座娱乐可显示导航屏，可显示距离目的地的时间和距离。而之前的作为选配项目的自动启停键将会成为新车型的标配项目。

日前，路虎首席设计师Gerry McGovern表示，路虎全新一代卫士将在外观方面展现其与众不同的设计风格，新车将推出多种版本，其中包括普通版和专业版。 另悉，路虎全新一代卫士也将采用铝制车身，这让新车的整备质量进一步降低。在2011年的法兰克福车展上，路虎曾发布了全新的卫士概念车DC100和DC100 Sport作为新的雏形。但Gerry McGovern表示，新卫士的量产车型在外观设计方面将与DC100和DC100 Sport有很大的不同。此外，路虎全新一代卫士车型在耐用性方面将有升级，且新车的功用性范围将更加广泛。因此在外观设计等方面相当谨慎，也不断从市场中听取意见获得反馈。根据之前消息，全新一代卫士有望在2015年正式发布。

65周年纪念版

在Land Rover建厂65周年时，车厂特别推出一款极具纪念价值意义的Land Rover Defender LXV，而LXV所代表的涵义正是罗马数字的65。

Land RoverDefender LXV虽是一款特饰的纪念车型，但外型上并未有过多的妆点修饰，仍依旧走着自己的王者气质路线，仅藉由简单的「LXV」贴图字样、16吋锯齿样貌的铝合金铝圈、圣托里尼黑灰色系配置的车顶，来点缀出历久不衰壮硕、粗犷的车身胴体；内装表现上，也毋须过度花俏的陪衬，仅真皮座椅的部份透过对比橙色的浮雕缝线，进而凸显出LXV的纪念价值。

动力输出方面，Defender LXV搭载一具2.2L的柴油引擎，最大马力输出为122hp，扭力在2000转时便能输出36.7kgm，透过6速手排变速箱的配置，由静止加速到100km/h需要14.7杪；不过，也因为Defender本身就不是以快为取向的车款，因此是否能适应恶劣地型对于Defender车主而言，才是最为首要的选择。

在售价方面也由2万7千英镑起跳，对于热爱挑战自我极限的热血越野车迷，不妨可以将这辆富有纪念价值的Defender LXV纳入收藏。

路虎的车型都比较大，它们都有什么优缺点呢？

路虎揽胜是一款影响很大的大中型SUV。在同级别的竞争对手中，它在车型上有很大的优势。虽然车主反馈和知名研究公司数据报告显示，路虎部分车型故障率普遍高于平均水平，但揽胜等旗舰车型仍受到市场高度关注。不过说实话，同一辆车被交易N次的情况并不少见。近日，58个城市将依托二手车平台强大的交通优势整合心有拍卖的拍卖业务，打造二手车行业高效的流通体系，提供更具质量和保障的整合体系。该解决方案帮助大多数汽车经销商提高了汽车交易的效率

作为大中型SUV，路虎揽胜在同级别的竞争对手中有哪些优势？

首先是品牌定位。路虎的品牌高度将明显超过BBA，低端车型的市场认可度更好，而旗舰揽胜更强。其次，设计风格正确，外观霸气。奢华和水平优势处处体现。再者，内饰有层次感和英式贵族风格，将奢华完全融入车内，细节显示出他们一开始的档次。

最后，驾驶质感，从动力输出到底盘悬挂再到车内座椅数量，始终保证乘客的乘坐舒适性。同时，优异的驾驶性能也能保证车主的驾驶乐趣。可以说，揽胜的存在充分诠释了路虎在豪华SUV市场的实力。这就是为什么这种模式会特别受到精英阶层的青睐。

路虎在越野界被称为劳斯莱斯，可见这款车型的舒适性好很多。从外观上看，揽胜采用了最新的家族设计，包括他下面的其他路虎车型，延续了揽胜的设计风格，但不同车型略有变化，但大方向不变。整体车身尺寸大，骑行姿态高，让车内的人可以有更好的视野。

据58二手车平台车讯介绍：揽胜的内饰设计非常豪华，做工的选材非常讲究。整辆车到处都是大面积的皮革材料。同时采用实木面板装饰，提供多种内饰颜色选择，无论哪种，都体现出非常浓厚的商业气息。为了让用户更方便地使用该车，配备了丰富全面的技术和舒适配置。

性能方面，路虎揽胜配备了全地形反馈系统，电子构成能力非常强。此外，它具有良好的通过性能和涉水能力，因此在未铺砌的道路上可以派上用场。此外，该型号标配空气悬架，可实现高低软硬调节。在处理颠簸路面时更为柔和，在车身抖动较大时能有效缓冲和支撑车辆的行驶姿态。行驶质感厚实扎实。

有做生意的需求，30岁的年龄，预算170万，买卡宴还是买奔驰s级好。说实在的，30岁的年龄买奔驰S级会有点不恰当，这个年龄开个比较成熟的S级会有点不搭调吧，奔驰S级的行政风太浓了点，属于适合做生意的商务需求，但不太适合30岁年龄开的那种。做生意有商务方面的需求，卡宴虽然是个超豪华品牌，但毕竟还是个运动底子的SUV车型，但这空间布局和车内氛围也不太适合商务用车需求，反倒30岁的年龄开倒是挺好的，属于符合年龄不符合需求那种。

手拿170万的预算，既然两个车型都有适合和不适合的地方，那我给你个两全其美的方法。何不拿90万出来买个奔驰S的低配350L的商务型臻藏版，用于商务上的用车需求，请个司机或自己开都得，但在有需求的时候才用。再拿出80万买个保时捷718 S 2.5 T来日常代步呢，百公里加速4.4秒，这样又有速度又有风度还有温度，甚至某些情况下，连湿度都可以不缺呢。

当然了，买两台车可能对于很多人来说都不是太现实，毕竟养车也挺烦人的，那么下面就老老实实谈谈两款车怎么选吧。

老成持重商务首选，奔驰S级450 L四驱臻藏版，或者可以直接迈巴赫S级450

奔驰S级乃至迈巴赫，其实一直给人的感觉是比较成熟稳重的商务风格，应对做生意有接待这类商务需求的话，那可以说是最适合不过了，无论是品牌力还是外观内饰风格都非常合适应用于撑面子和宾客接待之用。而既然已经是清晰地有了明确的需求，那么有170万的预算，可以选择450 L的车型或更极端地选择更纯粹的迈巴赫车型了，相比于普通版S级长5283宽1905高1500轴距3165mm，迈巴赫有所加长，在细节上也更显豪华和舒适感，更符合商务应用，迈巴赫S级车型长5466宽1899高1500轴距3365mm，下面就对题点，只谈奔驰S级450 L四驱臻藏版吧

奔驰S级的豪华感和舒适感我一直觉得是全方位的，无论是内饰的设计造型、材料应用和搭配、皮质包裹和植绒、全液晶仪表盘和中控联屏、皮质的触感，多色氛围灯的营造，精致的细节做工，小到到一个按键旋钮，一个空调出风口的样式，都极具视觉上的豪华感，我觉得这点在同级别里也是没谁了。在智能化配置上也是达到L2级自动辅助驾驶标准的配置。

乘坐体验也是很极致的舒适感享受，空间宽裕，皮质细腻的座椅人体工学非常合理，每个细节都非常到位，前后排都有加热和通风功能。动态方面，前后双叉臂加高低软硬可调的空气悬挂使得车身悬浮感非常强，滤振表现强悍，表现出色的隔音静谧性再配以13喇叭柏林之声音响系统，可以说是从视觉、听觉、触觉和体感上营造出了一个全方位的豪华舒适感。

奔驰S级S450搭载的是一台最大马力367匹的3.0T涡轮增压L6发动机和一台48V的电机组成轻混系统，峰值扭矩500牛米，匹配奔驰9at变速箱，在全时公路四驱加持下，百公里加速5.4秒。虽然说S450的动力表现很不错，但极致的舒适性取向让奔驰S级在驾控上并没有多少乐趣，更适合平平稳稳地开。

奔驰S级全方位营造的豪华舒适感非常符合商务用车的需求，很适合乘坐，但是如果是买回来自己开的话，S级的极致舒适性追求让它模糊了很多驾控所需的支撑和路感反馈，失去了驾控的乐趣和激情。

运动性能和豪华并存，保时捷卡宴S Coupé 2.9T

保时捷这个以性能跑车著称的超豪华品牌在运动性能方面表现名声在外，而就算是打造一辆SUV，骨子里还是运动感优于舒适感。保时捷中大型SUV卡宴虽然有着比较大的车身，但其实从车身线条，离地间隙，轮胎应用这些种种可以看出，运动性能才是这辆SUV的主格调，30岁的年龄其实真不大，卡宴这种很适合驾控的车型会很符合年龄，但在应用做生意需要的商务需求，我会觉得有点不搭调，舒适感会很不如奔驰S级。反而都是运动性能为主了，那倒不如把运动进行到座，选择S Couoé版车型，更能体验运动感。车身长4931宽1983高1676轴距2895mm

卡宴S Coupé的内饰风格极具运动战斗气息，机械感满满当当，每个细节都能燃起驾驶者的驾控欲望，而不是舒舒服服地坐着。机械仪表盘和各位便于驾控的物理按键，每一个都像是解锁一种驾控感的潘朵拉魔盒一样，谁还坐得住呢。底盘和转向手感细腻紧致精准，给人一种如臂使指般的人车沟通感和精准感。

卡宴有着接近五米的车长，虽然纵置发动机布局会对车内空间有所压缩，但车内乘坐的空间还比较可以的。但如果谈到乘坐舒适性，对比大型轿车，而且是主打舒适性的行政级别轿车来说，那有着物理上的劣势，毕竟坐姿就已经是一个问题了。但如果对于舒适性没有那么苛刻的话，卡宴的座椅乘坐舒适性并不差，只是在对比之下没有那么全方位而已。皮质细腻的座椅软硬适中，不会有很软糯的大沙发感，但承托包裹角度这些都没有什么问题。动态方面，紧致细腻的底盘质感非常好，机械匹配之美表现得淋漓尽致，前后多连杆悬挂重于运动支撑感，在舒适性方面有可低软硬可调的空气悬挂加持，但骨子里还是运动性能取向。

动力方面搭载一台最大马力440匹的双涡轮增压V6发动机，峰值扭矩550牛米，匹配采埃孚纵置8at变速箱，在全时四驱系统的加持下，百公里加速5秒，速度与激情的驾控体验会很好。

卡宴整体来说是开比坐更好的车型，如果商务接待需求不那么多的迁话会挺好的。

综上所述，两个备选车型有着各自比较明显的特点和定位，怎么选我得视乎你对这辆车的最重要需求是什么了，如果在生意上对于商务的接待需求很重要，那肯定是建议选择奔驰S级比较好了，而且甚至可以上迈巴赫，有了这车赚钱更快，到时候再想其它的。那么如果商务接待需求并不是很大，而且接待对象也多是同等级的宾客，而且都是自己开车的话，对于30岁这个年龄，我会觉得卡宴更适合，有着年轻人应有的冲劲和活力，况且保时捷的品牌力会更好呢，卡宴的定位会更符合年龄的调性。

不过，其实我有个更好的推荐，可以揉和年龄和生意需求，以供参考参考。

商务行政和运动驾控两不误的行政级轿车，保时捷帕拉梅拉4S行政加长版2.9T

帕拉梅拉同样是一辆主打商务行政级的大型车，而且保时捷的品牌力是更甚于奔驰的，最重要的是帕拉梅拉的外观内饰和驾控调性更符合一个年仅30岁人的年龄，不会显得过于老气横秋，无欲无求的感觉，反而给人一种很有拼劲的活力感。而且加长版车型在舒适性表现方面也是非常奢华的，应用商务接待绝对也很适合。车身长5199宽1937高1428轴距3100mm

内饰风格很保时捷，但帕拉梅拉的行政取向还是在细节处做了比较偏商务风的调整，战斗气息没有那么跃于表面，反而有了很多沉稳内敛的感觉，但在材质应用和搭配上更显奢华质感，皮质包裹到位，细节处彰显不凡的优雅格调，爱了。

奢侈的空间感做了四座布局，在行政范上是更甚于S级的表现，前排的运动座椅非常适合驾控的包裹感，后排座椅的舒适度非常高，前后排座椅都可选装通风和按摩功能来进一步提升舒适性，可以说是开也豪华坐也豪华的两全之车。动态方面舒适性底子本就不错的前双摇臂后多连杆悬挂加上高低软硬可调的空气悬挂，真的就可盐可甜了，标配13喇叭Bose音响系统，当然也可以加8万选装21喇叭的柏林之声，反而也还不到170万。

帕拉梅拉4S加长2.9T双涡轮增压V6发动机最大马力440匹，峰值扭矩550牛米，匹配保时捷第二代PDK 纵置8速双离合变速器，在全时四驱加持下，百公里加速4.4秒。

如果是喜欢SUV车型，那么我觉得没有谁能比路虎揽胜3.0 L6传世加长经典版更符合商务用车这个需求了

很多时候，我会觉得不同的车型跟衣着是要搭配的，例如开卡宴，如果穿西装革履会显得很违和，例如开奔驰S级，穿牛仔裤就会很不搭调。但揽胜就好像没有这种限制，穿什么从这车里走下来都不会有不搭调的感觉，就像揽胜加长的处观一样，高大威猛的车身尺寸，却不会给人任何粗犷的感觉，反而是一种儒雅修长的气质，这或许就是我会觉得200万内能应付得起商务行政用途的车，唯有揽胜加长最合适了，没有之一。加长版车身长5200宽2076高1868轴距3122mm

经典的路虎简约内饰风格沉稳大气，皮质的选材也非常精致细腻，包裹和植绒细节处理到位，整个内饰氛围也是比较典雅的，30岁年龄驾驭也不会显得不搭调。配置方面也比较智能，可以实际一定程度的自动辅助驾驶。

乘坐方面也是揽胜加长的一大亮点，空间感可以用奢侈来形容都不为过，而且座椅的用料和人体工学设计都非常合理，前后排都标配了通风加热功能，后期铺个实木地板，再加上19喇叭英国之宝音响系统，简直就是移动的办公室了。动态方面，揽胜加长的舒适性表现也相当不错，前双叉臂后多连杆加上高低软硬可调的空气悬挂，舒适度可以用于商务需求了。底盘的轻量化和抗扭刚性很强悍，配上托森式全时四驱系统，只有舍得，应该对越野也是不在话下。

传世加长经典版搭载的是一台最大马力400匹的机械+涡轮增压L6发动机，并配以48V轻混系统来控制油耗表现，峰值扭矩550牛米，匹配采埃孚纵置8at变速箱，百公里加速6.5秒。这套动力系统的高转输出比较有优势，也是符合这种大块头SUV的特性。

总得来说，选车其实最重要要考虑的还是需求，看哪个车能最大化地满足你最大的那个需求了，那才是正确的选择方向。当然了，我个人最推荐的是帕拉梅拉，无论哪一方面都更能满足需求一点。

或许大家有更符合的推荐，欢迎在评论区留下你宝贵的看法

170万的预算是可以入手奔驰S450L和卡宴S2.9T版本了，两款车都属于顶级豪车，但是两款车的定位完全不一样，卡宴本身偏运动风格，而S级则是标准的商务范儿，所以如果是做生意的话，奔驰S450明显比卡宴S更合适。

当今世界上最高水平的 汽车 生产商当属奔驰 汽车 公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰S级轿车莫属。选择豪华D级车，没有什么理由不首选奔驰S级，梅赛德斯•奔驰的品牌效应足以抵消一切顾虑。升级为直喷发动机后动力更为强劲环保，作为政商界三栖人士，奔驰S级的舒适安全性能将更加从容的展现自信。

奔驰的雍容华贵和品牌高度已经不用多言，而S级作为最顶级车型，自然更能给你带来无尽的荣耀。按理说奔驰S是开起来最无趣的车，但内饰营造出来的奢华感，已经自动化驾驶配置的辅助性，让你在奔驰S的前排都能感觉到后排的舒服。而且，奔驰也有针对性的对底盘进行了“弹性”调教，因此驾驶起来也有乐趣。

卡宴和奔驰s级这是两款风格截然不同的车，既然是做生意，还是比较建议奔驰a级，毕竟气场在那里摆着。

其实卡宴这款车，好像大家都快忘记了，因为很多人即使预算是百十来万，但是最终都会把卡宴给pass掉，就是因为大几十万只能买到低配的卡宴，而低配卡宴性价比就太低了。

但是不得不说，卡宴这款车无论是动力还是操控，都是没得说的，而且那非常有个性的内饰，还是很有范儿的。

所以回归本题，如果是做生意，那奔驰级还是首选。

看你做什么生意。要让同行、生意伙伴觉得你成熟、沉稳、可靠，上S级吧，400。卡宴嘛，不少富二代、女人在开。要经常接待来宾、客户，奔驰首选。到了你雇一个司机，坐后排的时候，就知道卡宴只是玩物、S才是从商之道。玩物丧志也，还会害了你的腰！

300万的价格，你还选择奔驰S级吗？

做生意，年龄30岁。预算在170万。

建议买奔驰2018款，迈巴赫S450。

既然是做生意，在客户接待和商务活动中，迈巴赫S450其至臻尊享的超豪华体验是卡宴无法比拟的。

2018款S450长X宽X高mm分别为5466X1899X1497。售价134.5万。预算170万足够。

大生意要大气场，S450己足够显示其身价和排场。

而保时捷卡宴是运动型SUV车，定位于运动和越野用车。

在生意场上开卡宴车去，就显得有些别扭了，生意伙伴会以为你是喜欢玩的人。

生意人开保时捷卡宴只适合休闲时间或与朋友在一起玩。

做生意的人，一定首选迈巴赫S450。它能带给你尊贵和荣耀。而保时捷卡宴却不能。

所谓青菜萝卜各有所爱，物合主人意必是好东西！

谢谢相邀！

如果有170万的预算，卡宴可以买GTS 3.6T—158.6万，奔驰可以买迈巴赫S450—149.8万，这两款车加上税费基本都在170万内。

但是在定位风格和用途这两款车又截然不同，奔驰迈巴赫沉稳大气、高贵而典雅，卡宴豪放不羁充满了运动能量。

我认为作为一名成功人士在选择买车的时候一定要选择一款奔驰，不仅对于身份与品牌的切合，更是成功者的标志，相信做生意开奔驰成功的几率会更大。

老李建议170万的预算首选奔驰，第二辆第三辆车的时候可以选择一台卡宴享受生活

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

预算170万，买卡宴还是奔驰s。首先两款车的风格迥然不同，奔驰s不用多说，大名鼎鼎的商务旗舰轿车，舒适奢华，是一款用来乘坐的车，拥有这款车最好要配一名司机。卡宴是保时捷旗下的大型suv产品，保时捷的跑车基因也在这台车上有所体现，公路上的性能和舒适性让人无话可说，是一台开起来比坐起来更爽的车。

了解了这两台车的定位就不难进行选择，如果有更多的商务用途还是建议选择奔驰s，优雅正式气场强大，如果对驾驶更有兴趣，兼顾家庭和工作那就买一台卡宴。

170万可以选择奔驰s450l 4matic售价131.8万，动力上配一台3.0tv6涡轮增压发动机,最大功率270千瓦，最大扭矩500牛米，配一台9速手自一体变速箱，零百成绩5.8秒。动力输出以稳为主，底气足但不激进，换挡丝丝顺滑，舒适至极。奔驰s的亮点还是在车内，内饰已经不仅仅局限于豪华，而增添了更多的 科技 感，两块超大液晶屏科幻炫目，车内氛围灯变换多姿，做工用料都是最高规格，无处不体现奢华高端。后排座椅支撑包裹到位，各种按摩加热通风，加上较大的可调角度和天鹅绒头枕让乘坐者得到最高级的享受。底盘采用空气悬挂，改硬的时候硬该软的时候软，各种路况均能应对自如，行驶质感吊炸天，车内隔音降噪水平完美，平稳行驶静谧异常，急加速也只能听见隐隐的浑厚声浪。奔驰s绝对是轿车中的最佳之选。

在来说卡宴，170万可以买一台卡宴s3.6t，售价137万左右。在在外形上卡宴具有极高的辨识度，车头保持了保时捷的家族化设计风格，四点式头灯横条型大嘴，扁平而又力量感的机盖，都让它的运动范儿尽显无疑。在动力上3.6的双涡轮增压v6发动机，最大功率309千瓦，最大扭矩550牛米，配8速手自一体变速箱，零百成绩5.6秒。底盘同样采用空气悬挂，软性高度多级可调，全时四驱系统带中央限滑差速器电控锁止，具有一定的脱困能力。既然是一台保时捷那开起来必须爽快，高速过弯出弯，并线变道侧倾很小，顺畅从容，方向盘扎实厚重有较强的回馈力，指哪打哪，开一台卡宴飞驰在山间公路绝对享受。卡宴的内饰同样有不错的视觉效果，大尺寸中控屏，电子换挡杆，木纹装饰，皮质包裹，做工精细美观，十分考究，让人眼前一亮。卡宴的舒适性也没有什么可质疑的，空间宽敞，滤震性佳，座椅富有韧性，支撑优良，在隔音上过滤掉了大量路噪机噪，保留了部分排气声浪，很有激情。卡宴的品牌优势更为明显，毕竟它是一台保时捷。

总结

两款车怎么选，还是看个人需求，想坐着享受就买奔驰s，想开着爽快就买卡宴。李老猫个人更倾向卡宴。

有商业需求，肯定是奔驰S！

卡宴的风格有点暴发户的感觉！

虽说卡宴可以上山、下乡，不挑路，但是没有谁愿意拿卡宴来越野！

保时捷是性能车的代名词，奔驰S是成功商业公司的首选！

感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

能买到这个级别的车型可以看出来老哥绝对是个事业有成的人啊，再根据您的条件，30岁做生意，在卡宴和奔驰s里进行选择，我这里推荐您选择奔驰s级。

首先，做生意，商务接待应该会比较频繁，卡宴是辆suv，很少有人会拿suv去做商务接待，基本都是轿车，而且保时捷基本都是性能车，看到保时捷相信大多数人的感觉都是这车主肯定年龄不大，是个富二代。给人一种不稳重的感觉。

反观一下奔驰s，说他是顶级商务接待车也不为过吧，宝马7系，奥迪a8l，奔驰s，要说三辆都是在食物链顶端的车型了，奔驰s更是三辆车中的带头大哥。豪华，舒适，稳重，绝对适合生意人士去使用，无论商务接待还是照顾家用。

所以如果商务接待频繁的话，还是推荐您购买奔驰s级，绝对比卡宴要稳重大气一些。希望我的回答可以帮助到您！

#选车理由 外观时尚，性能出色，驾驶感也很好，而且性价比很好高，而且还是路虎的品牌，毕竟这么多年路虎一直都是越野车里的标杆。

#最满意 30W买路虎简直了，路虎·发现运动性价比超级给力！性价比很高，买车主要是为日常通勤和自驾游，发现运动版完全满足我的需求，各个方面表现的让我真的很满意，无论是中控简洁大方，操作简单，无论是前后排乘坐空间还是后备箱空间都非常充足；全地形模式也是非常好用的，可以很好的应对自驾游途中的各种地形，提完车就跑了一趟成都重庆，全程2500公里，基本上一路上都是惊喜，隔音效果真的让我很惊喜，音响也不错，开了一段时间后效果更好了，其他一些小的惊喜正在慢慢体会。

#最不满意 没什么大的问题，有就是天窗很大很漂亮，可惜打不开，稍显遗憾，还有就是油耗稍微高了点，不过考虑到自己开车喜欢深踩油门，也就不说什么了。

#空间 前座不用说了，没问题，后座两个人也毫无压力！发现运动的空间确实是超级大，无论是前后排乘坐空间还是后备箱空间非常充足。后排座椅可以完全房贷，完全可以直接躺下。乘坐空间：178cm坐进去非常舒适，朋友有1米7，坐在后排也很宽敞。

#外观 外观可以说是满分了，LED互锁式的前大灯和尾灯还有流水式的转向灯很有科技感，运动套件配上20寸的钻石切割轮和直立式进气口看上去就是年轻有活力，运动感十足。车灯设计：LED大灯，深邃好看互锁的设计晚上亮灯就像老虎的两只眼睛车身整体堡垒式的设计很大气，整个车给人的感觉就是时尚而不失沉稳，一些小的细节也会显得很精致，晚上的迎宾灯是个亮点，加分不少！

#内饰 内饰又豪华又有科技感，揽胜同款触敏式的多功能方向盘，操作简单还很有科技感，中控的触控屏和全液晶仪表盘代替了很多物理按键，在配合上实木的木纹装饰板，就是集科技，年轻，豪华于一体，时尚而且科技感。仪表中控：操作起来特别方便，没有很多繁琐的机械按钮，基本触摸都可以敲定，触控屏也很流畅，液晶仪表盘，可以直接显示地图，导航太方便。

#动力 对发现运动的动力输出很满意，它是同级的SUV唯一搭载了48V轻度混合动力车型，还配备了2.0T的英杰力发动机，在堵车的时候频繁起步也会有顿挫感。路上只要给油，动力随叫随到，基本没有延迟。

#操控 开过宝马X3和奥迪Q5L,结合对比下，发运操控性能偏向于柔感，开起来很平稳，方向盘指向精准，尤其是底盘很整，任何路面都有很好的反馈，开起来很安心！

#舒适性 座椅包裹性很好，可以很好的支撑腰背，长途驾驶也很舒服。过减速带或者颠簸路面的时候也很舒适，不会颠簸，隔音效果非常好，风噪和胎噪还有发动机的噪音都很小，刚跑了趟成都，来回两千多公里，基本不会感觉特别累。

#油耗 油耗就是SUV的正常油耗，平常也就市区高速开开，也就是差不多8-9升，还是很满意，毕竟是一款四驱车。

索利哈尔工厂历史/ 捷豹XE 铝钣金车间 说到路虎品牌，就不得不提到索利哈尔工厂，这是二战前用于军用发动机生产的历史悠久的工厂。二战后，路虎品牌在这里诞生，先后走下路虎卫士、揽胜、 揽胜运动版 、发现系列。同时也是路虎全铝车身的发源地。现在这家已经运营了75年的工厂，开始生产另一个品牌的汽车—— 捷豹XE （ 查成交价 | 车型详解 ）。因为捷豹路虎在英国的一次活动，我有幸来到这家工厂，看到这家生产世界顶级四轮驱动越野车的工厂，第一次生产非四轮驱动车型。

遗憾的是，由于索利哈尔工厂的安全措施，我进入工厂园区后无法拍照。本文图片均来自互联网和捷豹路虎官方摄影师，我将用它们向大家介绍我的参观经历。

苏哈尔工厂位于英国西米德兰兹郡苏哈尔都会区。这是伯明翰和考文垂之间的一个地区。它曾被选为英国最宜居的城市。也是在这片土地上，它曾经是二战时期英国政府的“影子”工厂，其目的是生产坦克发动机，所以索利哈尔工厂也被称为流星工厂。

二战后，1945年，为了重振英国经济，罗孚汽车公司从政府那里免费获得了这块土地的使用权。为了充分发挥工厂的规模优势，罗孚决定开发一款全新的车型。1947年夏天，第一批原型车组装完成，新车命名为“路虎”，路虎品牌由此诞生。从1948年到2021年，索利哈尔成为路虎品牌的专属工厂。

该工厂占地300平方英亩，拥有9000多名制造业员工。它是捷豹路虎在英国的三大汽车制造工厂之一。工厂拥有冲压车间、两条焊接和装车生产线、一个喷漆车间、两条铝车身焊接和装配生产线、三条装配生产线、访客和交付中心以及路虎体验中心。

目前工厂生产路虎卫士、揽胜、揽胜运动版、发现4、捷豹XE。它每天可以制造1300辆新车，包括300辆捷豹XE车型、100辆路虎卫士、900辆路虎揽胜、揽胜长轴距版、揽胜运动版、发现版。

如上所述，索利霍尔工厂是路虎直到2021年的独家工厂。直到2021年，按照捷豹路虎的计划，索利霍尔工厂已经从唯一的非四驱车型——捷豹XE上退下来，这款车的车身是铝制的，全车75%以上都是铝制的。由于参观时间有限，我只参观了捷豹XE铝板金属车间和二号装配车间。

为了支持捷豹XE的生产，捷豹路虎建造了欧洲最大的铝车身焊接车间和第二装配车间，投资5亿英镑，创造了2200个工作岗位。据工作人员介绍，由于工厂近年新建厂房，目前工厂内没有员工停放私家车的地方。有些员工只能把车停在伯明翰机场，然后坐工厂大巴来这里上班。

在第一次参观车间的路上，我路过了索利哈尔工厂的冲压车间。虽然我们没有停下来参观，但工作人员给了我们一个解释。目前，这个冲压车间不仅负责生产路虎的部分车身，还负责捷豹XE的发动机罩，可以同时冲压铝板或钢板，每块板只需45秒即可冲压完成。

首先，我们参观了捷豹XE的铝板金属车间。穿过玻璃旋转门后，我们看到的不是整个车间，而是一个很大的休息室。由于工厂对外保密程度较高，我们在进厂后进入车间前签订了第二份保密协议。同时，为了保证工厂内的人身安全，工厂内的每个人都会在这里领取一套反光服和护目镜。

在房间的中央，我们看到了三个徽章。不要低估这三个徽章。它们代表英国皇家认证或皇家使用的含义。从左到右，这三位分别是伊丽莎白女王、菲利普亲王和查尔斯王子。目前只有三家有资格颁发认证徽章。皇室成员必须亲自使用供应商的产品/商品五年，确认质量没有问题后才能考虑授予认证。同时，以上三人颁发的三个认证证书的产品等级最高，这三个徽章授予路虎品牌。

在了解了三枚皇家徽章后，我们通过房间右侧的小门正式进入了捷豹XE的铝板金属车间。捷豹XE的车身就是在这个车间制造的，XE的大部分车身部件都是由捷豹Bromage Fort工厂制造，然后装车送往索利霍尔工厂进行拼接。一辆捷豹XE的车身由354块不同材质的面板组成，包括全铝车身框架、底盘结构、车门、发动机舱盖和行李箱盖等部分由钢制成。

在车身框架的装配工位，这里将冲压后的车身框架组件进行组合，其中铝材采用铆接技术，车身组件上没有预留铆钉孔，而是将铆钉机器人直接插入两块铝板中，达到固定的效果。一辆捷豹XE的车身上有31种铆钉，共计2000多颗。

除了铆接技术，由于捷豹XE的地板上有一些钢结构，所以还采用了涂胶和点焊技术。但是，由于只有少量钢材需要点焊，整个工厂看不到火花四溅的景象。

此外，在车身装配过程中几乎看不到员工，因为这里的员工只需要在控制室监控，为机器人运输一些车身零件和补充铆钉。

车身组装完成后，车身的框架结构进入组装阶段，新车将安装车顶、四门、前发动机盖和行李箱盖。所有这些都是由机器人完成的。车身拼接完成后，新车将被送往检测站，四个带摄像头的机器人将拍照检查80个点，确保车身制造的可靠性。此外，目前捷豹XE内的钣金车间仍采用人工抽检的方式来保证产品质量。

目前工厂实行一日班制，捷豹未来会增加XE车型的产量，这样车间就可以实行两天班制。

索利哈尔工厂2号总装车间

在前往下一个车间的路上，工作人员向我们介绍了索利哈尔工厂的涂装车间，这是目前欧洲最大的自动化涂装车间，共有七道工序。然而，我们没有见证这个车间的生产过程。通过介绍，我们了解到这个车间目前的生产能力是每年32万台。就目前的销量来看，产能比较紧张。未来，捷豹路虎将把这个车间的产能提高到每年35万辆。

接下来，我们来到2号装配车间，捷豹XE将在这里进行装配，并从生产线上开走。值得一提的是，由于目前路虎揽胜的需求量较大，一直沿用原有的路虎揽胜汽车总装车间，分别生产揽胜和揽胜长轴距车型，而揽胜运动版则安排与捷豹XE共用2号总装车间进行生产。

涂漆的车身将在这里开始组装整辆车。从车间的流程图中，我可以看到新车的车门会先拆下，然后安装客户选择的天窗或全景天窗，然后为新车嵌入车架号和接线。

同时，在装配过程中，整条流水线都铺上了木地板，也让员工在工作时更加舒适。此外，提升车架的支架是可升降的，可以根据生产车辆的不同高度和不同的装配位置进行调节，方便装配工人在人体最舒适的角度进行装配操作。

与此同时，在另一条装配线上，捷豹xe和路虎揽胜Sport的发动机、变速箱、传动系统、排气和制动系统也由工人组装。这里装配的动力总成包括2.0T汽油、2.0T Ingenium柴油、3.0L V6增压、3.0L双涡轮增压柴油和5.0L V8增压发动机。

从工厂的工人中，我们可以看到这里的女员工比例并不是很低，而且她们活跃在不同的岗位上。比如图中的女员工负责传动部分的装配。此外，据报道，索利哈尔工厂还招募了80多名前军事人员，包括早年参军的退伍军人和一些伤员。

车身和动力总成装配完成后，车辆进入收车工位，两条生产线中的车身和动力总成由机器人拼接后，再由人工进一步装配。

动力总成组合后，车辆将安装前后灯组和前后保险杠。组装后，工人还将使用遮盖保护器覆盖车辆的正面和后部，以防止油漆损坏。最后，新车的四个车门将重新安装，并配备车轮。不过，这还没有正式下线。每辆新车还需要点火测试和淋雨测试等。在六个测试项目完成之前，全新的XE或路虎揽胜运动版正式诞生。

编辑摘要:

在短暂的参观中，我们只看到了索利哈尔不到四分之一的工厂。虽然这次我们只参观了捷豹XE诞生过程的一部分，但在交谈中我们也了解到了一些路虎生产的过程。临走前，我们的导游，一位已经有半个多世纪历史的索利哈尔工厂的老员工，在心里说:“用不了多久，这里的门卫就会停产。这是一辆我非常喜欢的车，这里所有的员工都不希望门卫停产。”我好奇的问:“难道下一代侍卫还不会在这里生产吗？”老人回答说:“这种感觉不一样。卫士伴随工厂成长，下一代卫士可能不仅在这里生产，还会在常熟、巴西、奥地利、波兰、中国建厂。我们仍需等待公司决定下一代后卫的生产地。”

我能理解这位老员工对《卫报》模式的不情愿，也能再次理解这个诞生于二战时期的超级工厂，还有很多我们不知道的秘密，这里的每一位老员工都能讲出一个不为人知的故事。如果可能的话，希望能再去一次索利哈尔工厂，认真看看路虎车型是如何在这里诞生的。@2019

2019款路虎揽胜行政Vogue加长3.0汽油

配置： 智能卡 全景天窗 脚感电尾门 20项座椅调节 前排座椅通风 后排座椅加热 后排电动调节 21轮 抬头显示 环车影像 雷达测距 停车辅助 驾驶员辅助包

2019款路虎揽胜Vogue加长真皮座椅很柔软，乘坐舒适，前后排座椅都装备了加热和通风功能。粗大的多功能方向盘手感非常不错，各种关键功能控制触手可及。控制台顶端以及方向盘以牛津皮革包裹，无论是视觉效果还是质感都无与伦比。中央显示屏双画面技术可使驾驶者和乘客同时观看不同的画面。

2019款路虎揽胜Vogue加长版的座椅比同级别车型高出90mm，前方路况一览无遗，揽胜经过重新设计的尾灯加入了LED灯组和采用透明灯罩，发光效果更佳，看起来也更具时代感。其轻量化车身结构将车体重量减少了350公斤。将新车强大的性能特点展现的淋漓尽致，还大大提升了发动机效率和燃油经济性，实现了更低的二氧化碳排放。

2019款路虎揽胜行政Vogue加长3.0汽油对四轮空气悬挂进行了全新设计，悬挂系统前轮行程达260毫米，后轮行程达310毫米。前排的多向电动调节座椅带有记忆功能，能够确保驾驶者能够找到一个最舒适的驾乘方式，后排座椅可以4/6分折放倒。

路虎揽胜行政3.0汽油Vogue加长设计也更加豪华，许多工艺甚至开始向宾利看齐，皮革、实木和金属材质在车内的大量组合应用将大幅提升内饰的品相。新车集成了行车电脑信息控制，蓝牙电话，音响系统，方向盘加热以及定速巡航等按键。而四温区独立空调，后排独立影音系统更是将后排豪华程度推向新的高峰。后排乘坐空间可以比肩飞机头等舱，这种豪华车型不多，就是豪华轿车以及高端MPV等车型了。多功能方向盘不仅握感很好，功能上也十分齐全，最重要的是设计的也颇为简洁，换挡拨片的存在也提升了更多驾驶乐趣。

2019款路虎揽胜行政vogue加长版采用全新设计的车身，重新调校的底盘，无论是其翻山越岭越野能力和可通过性，还是普通铺装路面的实际操控性和乘坐舒适性，以及路虎品牌特有的全新地形反馈系统都被提升到了一个崭新高度。

2019款路虎揽胜行政3.0汽油版3.0T V6发动机，8速变速箱，尺寸4999*1983*1867mm，最高车速280，百公里加速6.5s，综合油耗10L，轴距2922mm，油箱容积105L，最大功率250，最大功率转速6500，最大扭矩450，最大扭矩转速3500-5000，新车采用非常炫目的隐藏式换挡杆，在发动机启动后，换挡旋钮可自动升起。

2019款路虎揽胜行政Vogue致力于让真皮的奢侈与山野的泥泞融洽相处，车内皮质面料与包边打造出极其典雅、精致的内饰细节看起来明显更为豪华。承载式车身与前后空气悬挂使得揽胜无论是公路行驶还是野外崎岖，都豪迈畅行，霸气扬长。以其恶劣路况的高通过性、耐用性、可靠性，被誉为顶级四驱之王，深获人们信赖。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《郝车来袭》原创新车：提到路虎揽胜，在豪华SUV领域有着举足轻重的地位，曾经是多少人的Dream car，又是多少成功人士的标配，不过随着竞争对手的日益增多，路虎揽胜已经近十年没有换代，眼看王者地位或将不保，全新揽胜终于来到我们身边，今天郝哥就来跟您聊聊2023款全新路虎揽胜，看看新车都有哪些亮点和槽点呢？

首次看到全新揽胜的前脸，感觉不像是换代车型，更像是中期改款，难道是为了传承经典么？新车无论是大灯、进气格栅还是熟悉的鲨鱼腮都得以保留。不过细细品味之后会发现，所有车头元素都被巧妙地被衔接在一起，车头下方贯穿式镀铬饰条起到了点睛之笔，使车头的整体感和立体感十分强烈，再配合上镶嵌在两端的LED雾灯和可关闭格栅，更具视觉冲击力。值得一提的是，大灯内部由120万个独立小透镜组成的LED大灯是全新揽胜的创新技术之一，不仅实用性更强，而且尽显豪华气质。尾部设计称得上是新车造型上最大的变化，纤细的隐藏式LED尾灯与带LOGO的黑色饰条合二为一，点亮后不仅辨识度极高，甚至算是开创了一种全新设计理念，微微上扬的下包围又使车尾有一种悬浮感，不知道您是如何看待全新揽胜的设计呢？

全新路虎揽胜的内饰可以用简约而不简单来形容，一块13.1英寸的中控大屏代替了大部分物理按键，大量真皮和实木混搭材质所覆盖的内饰氛围时刻提醒着您揽胜的超豪华SUV身份。细节上，方向盘上钢琴烤漆材质的一体化面板按键，支持多界面切换的13.7英寸全液晶表盘以及与面板弧度完美贴合的大屏都透露着其精致的制作工艺。相比老款的三屏设计，无论是分辨率还是响应速度都有所提升，并且还配备了3D导航、全3D的360度全景倒车影像以及3D触控等与时俱进的黑科技配置。下方空调面板虽然保留了实体按键，但视觉效果仍像是一块触控屏，而且旋钮设计也更适合盲操，那么您觉得这样的内饰风格与它的身份相符么？

车身尺寸方面，全新路虎揽胜长轴版的长宽高分别为5252/2047/1870毫米，轴距为3197毫米，相比现款长度增加了52毫米，轴距增加了75毫米，并且还新增了长轴七座版车型。是不是通过数据便能想象到后排有多么宽裕。当然，揽胜的另一大经典设计就是上下分体式尾门，配合上悬挂高低调节按键，不仅豪华气息浓郁，而且存放物品也更加便利。此外，侧面的悬浮式车顶、双车车身拼接以及隐藏式车门把手的融入，可谓紧随时代潮流，具有标签属性的鲨鱼腮元素更多的是身份的象征，大量隐藏式密封条的应用也彰显了路虎品牌在细节之处的精益求精。

动力方面，新车将搭载3.0T和4.4T两款发动机供消费者选择，其中3.0T发动机采用直列六缸布局（涡轮增压+电动增压），最大功率294千瓦（400马力）；峰值扭矩550牛·米（除最低配以外）。并拥有48V轻混加持，官方称百公里油耗不到10升。首发版和SV版本则搭载的是强劲的4.4T V8发动机（双增压），最大功率390千瓦（530马力）；峰值扭矩高达750牛·米，与之匹配的均为8AT变速箱，同时传统的电子挡把也得以回归，标志性的升降旋钮改为了越野模式切换，共分为运动、经济、标准、越野和雪地等五种驾驶模式，从容应对各种复杂路况。

2023款路虎揽胜全系在售近10款车型，在豪华SUV中能有如此丰富的配置的确不多见，新车售价区间为142.8万~332.8万元，根据郝哥探访北京地区某路虎4S店得知，目前新车不仅没有优惠，而且还属于加价状态，也许这就是针对有钱人的策略吧，通过配置分析最终郝哥推荐您首选3.0T L6创世加长版（售价167.8万元），如果预算充足也可以考虑4.4T V8首发版（售价249.8万元），总之，为了更宽大舒适的后排乘坐体验，长轴版一定是首选配置。值得一提的是，后排配备的两块11.4英寸高清大屏以及后排控制多媒体除盛世版以外为全系标配，当然您也可以花费12500元进行选装，大屏除了能够显示导航信息以外，还支持影像播放等诸多额外功能，毕竟对于路虎揽胜来说，一定要实现工作生活两不误才行啊。

同时，郝哥还要告诉大家一个小惊喜，根据店内透露，虽然全新路虎揽胜加价售卖，但老款却拥有大幅优惠，例如最顶配路虎揽胜SVA巅峰创世加长版，官方指导价321.3万元，不过新车狂降50万元以上，那么在大幅优惠背后，最终的落地价得多少钱呢？郝哥可以来帮您算算，新车优惠53.43万后裸车价为267.87万元，购置税26.55万左右，保险大概3万元左右，验车上牌费是3000元，别忘了还要再算上售价140万以上的车型需要缴纳的豪车税，最终新车全款落地价约为329.85万。而且最让人意想不到的是，新车的保养费用可比我们想象的要低不少，A保费用2701元，B保费用4320元左右，这可比前不久郝哥探访的保时捷Macan的保养费用还要便宜。如果您想知道郝哥探访的是北京地区哪家路虎4S店，也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦。

《郝车来袭》总结：造型上，2023款路虎揽胜尾部设计是其最大亮点，内饰配置的升级和优化也使新车产品力大幅提升，全新七座版车型又满足了一定的家用需求，总而言之，全新路虎揽胜还是带给了我们不少惊喜，那么新车能否凭借此次换代重归王者地位呢？就让我们拭目以待吧，感谢您关注《郝车来袭》。

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