领克1.5地板油换挡断油

3000。

各种发动机是不同的。现在的小轿车一般在2500-3000转换档，因为通常轿车的最佳行驶转速是2000转，过低的换档转速会使发动机长期处于低速运转，对机器并不好。

新车磨合期车辆戴重不能超过70%，也就是说车上算上驾驶员坐人尽量不超过三个，加油门时控制不要超过2500转的发动机转速，当你过完磨合期之后，建议拉一下高速，拉高速的意思就是，将发动机的积炭排出去。

懂得说下懂得说下 新车在出厂的时候都经过了冷磨合，毕竟是自己的爱车，多注意些更好，新车3000公里属于磨合期，磨合期发动机转速控制在3000转以内，车速控制在110以内，偶尔的超下也没事，尽量不要急刹和地板油，载重控制在承载的75%以内最佳，高速公路行驶时不要长时间匀速行驶，速度控制在90-110之间切换行驶。车辆的真实油耗是需要根据每次加油后的实际加油升数和所加燃油升数所行驶的里程这算出来的平均油耗才是最准确的，每次加注燃油后的行驶平均油耗都是有波动的，所有的油耗都是别人的油耗，同一辆车每个人都能开出不同的油耗，油耗主要是与行驶路段和驾驶习惯有直接关系的，长期城区道路行驶肯定比经常跑长途的油耗要高，尽量减轻车载总量，尽量避免急加速和地板油，提前预判前方路况，尽量减少刹车距离和刹车次数是节省油耗的最佳方法。 一般现在车磨合期基本没有严格的要求，主要避免暴力驾驶暴力刹车基本都没有太大的问题，整体的话车辆在第1次保养之前，相对来说前面的几千公里都是属于磨合期的阶段，油耗方面可能会相对高一点吧，具体你可以直接到车系的相关的车主口碑让你参考看看就行，整体不会有太大的问题的，自己平时驾驶的时候多注意一下，按照保养要求去保养。 磨合期注意事项1.尽量不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。2.负荷不要过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。3.跑高速：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损，建议跑高速时候只要120时速转速不超3000转就行，如果超3000转考虑降低车速，控制转速在3000转，长途行车遇到服务区就停车休息十分钟左右。4.过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。 每个人的路况和驾驶习惯不一样，油耗回有所区别，不急加油急刹车，保持匀速行驶，油耗不会太高，一般首保后随便开 一般3000公里，新车期间车主要温柔驾车，如轻踩油门和轻踩刹车避免急刹或猛踩油门，速度120以下转速4000以下 一辆新车到底需不需要磨合，最重要的是要先看看车辆的使用手册，看看厂家对此有什么要求，只要按照厂家的要求去做就不会出现很大的问题。如果厂家没有要求，一般建议新车需要磨合。汽车是一个机械产品，其中有许多机械零部件都是相互配合工作的，由于机加工精度限制等原因，它们之间的相互配合并没有达到非常顺滑的状态。刚出厂的新车，或者刚刚大修过的车，都需要进行磨合。磨合就是通过各个零部件之间的咬合部位相互摩擦，使咬合面更顺滑，相互的配合更严密。经过比较好的磨合的车辆，整体车况都会更上以层楼，如车辆比没磨合之前更有劲、更省油、噪音更小、操控更灵活等。汽车磨合不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合等，汽车磨合是这些主要部件磨合的统称。既然磨合就是通过机械零部件之间通过相互“打磨”，使留有机械加工痕迹的机件表面更加细腻，以达到相互间的配合更加顺滑的目的，因此在磨合时就应该使机械运动尽量轻，并且所有咬合部位都要磨到。具体要注意的是：1.平稳起步，缓慢加速动作要轻缓，起步要平稳，发动机点火后要先充分热车，再缓慢起步，避免急加速、急刹车、高速过弯等激烈驾驶现象。先以低挡起步，缓慢加速，以行驶1公里以后换入高挡为宜。2.不可让发动机转速过高一般汽车厂家都会标注汽车磨合期的最高行驶速度，以不超过汽车最高时速的2/3为磨合期最高速度限制。但这种方法并不准确，因为有时会出现虽然速度并未超限，但由于档位掌握不当，发动机转速过高的情况，所以最好以发动机的转速来衡量更为科学。一般汽油机在磨合期内最高转速不要超过2000转，柴油机则以1000-1500转为宜，转速太高发动机负荷增加，对发动机的损伤很大。3.不可长时间保持一个挡位行车时要及时换挡，使每一档位都能磨合到，各种路况都要跑跑。配备手自一体变速箱的车辆要将手动、自动模式都磨合到。4.不要负重行驶汽车磨合期间，负重太大也会有损车辆，所以磨合期的车越轻越好，最好不要一下子拉上几个人跑来跑去，也不要装载重物。5.不要过长时间行车新车刚开始磨合时，一般开几个小时就需要停一停，让汽车休息一下。不要整天让汽车都在跑，甚至跑长途。6.尽量避免紧急制动紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踩离合后踩刹车，以减小对发动机的冲击。 我的开2000km,现在油耗是10.7,...过磨合期会有所降,之前冬天气温,热车时间、汽油雾化、燃烧效率...低 现在的车基本都是精工制作，没有磨合期，也没必要拉高速了，首保前正常开，首保后随意起飞车辆磨合期不仅仅是车辆自身油耗，也包含人车磨合，人车磨合是关键，油耗在于开车驾驶习惯、地域环境、堵车情况等等 @2019

我想为大家推荐一位20万级最能跑的选手，领克03+。

提速快和跑得快不是一个概念

有人说，加速快有用吗？零百加速能力12秒和6秒也就差了6秒，就差那么几秒；跑得快有用吗？不上高速的情况下，大家速度都差不多。其实，提速快和跑得快完全不是一个概念。

一脚地板油下去，轩逸11秒6的提速感觉就像喝下一口温水，伴随着转速的攀升，发动机的吼叫，驾驶员早就做好了“战斗”准备，但却发现速度表在缓慢的爬升，刚提上来的激情瞬间烟消云散。慢慢的速度也会上来，只不过驾驶员再不会紧张了；一脚地板油下去，领克03+的5秒9的提速感受就像喝下一口52度的烈酒，新手司机还没来得及做准备，后脑勺就“咚”的一声被拍到头枕上，身体还没适应就被座椅推着往前送，如果不是老手，甚至会“上头”！

20万-30万，最能跑的莫过于领克03+

燃油车中，凯迪拉克ATSL和君威GS的提速没有领克03+快，其他车型也没有。20万预算，我推荐年轻消费者去尝试下领克03+，试驾时，做好准备后请地板油尝试！年轻人，就该有年轻人的激情。

领克03+简介

领克03+的外观与领克03基本接近，只是细节方面有所改动。其长宽高分别为4677*1840*1461mm，轴距为2730mm，常规的紧凑型轿车体型。

领克03+售价18.58万~22.88万之间。搭载2.0T发动机，254匹马力，350N?M，匹配8挡手自一体变速箱。数据表现不及凯迪拉克ATSL那么抢眼，但得益于更小的重量和尺寸，零百实际加速能力达到5秒9。

领克03+的配置水平较高，推荐19.88万的自动驭风版，因为其搭载较丰富的L2级自动驾驶辅助配置。全景天窗和10喇叭燕飞利仕音响等都有配备。

赛车造型座椅，包裹感比较强，软硬适中。领克03+的底盘比较细腻，路感清晰。

后排空间相对比同级紧凑型轿车而言，表现一般，如果与合资中型轿车相比，差距较大，建议年轻家庭选择，日常1~4人用车可以满足正常使用。

相对而言，领克03+的乘坐感受比较沉闷，密闭性比较好，推荐有全景天窗的车型，也就是刚才提到的19.88万的自动驭风版，预算充足可以考虑最高配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 选车过程中主要从B级（雅阁 天籁 阿特兹） SUV（crv 荣放 欧蓝德 01） 经过满足安全配置的车型中，选取落地价能接受的车型只有雅阁 天籁 阿特兹 01 欧蓝德了 所以逐一去试驾 最后决赛圈就是阿特兹和01 不得不说阿特兹真的是一部好车，那台6at配上2.5自吸真的很跟脚，说有就有 无奈老婆要SUV，所以最终敲定领克01，其实一开始对这个品牌还是有点抵触的，毕竟销量摆在那里，后期经过了解这车一些弱点之后觉得能接受就订了

#最满意 小黑是三月中旬提的，当时选车最主要基于安全性考虑的，所以纵观这个价位区间，日系等都是低配的版本，气囊数都满足不了我的需求，德系美系车不考虑，最终选定了01。 形式质感也是试驾后比较满意的一个点，这车开起来悬架偏硬，虽然没有日系那么柔韧，但是支撑型很棒，路感也很舒服，至于说出厂发动机程序那个问题我也不太清楚，目前公里数较少，没有试过地板油，但是提速很快，轻点就有澎湃动力。 最后也是最满意的地方，就是音响，虽然链接方式只能通过蓝牙听取网易云音乐，但是有语音也很方便，音响的效果真的赞，音域特别广，应该是这个价位车中音响效果最好的了。

#最不满意 1、每天第一次启动后发动机噪音特别大，车内听的很清楚，0-50都会有发动机噪音 2、空调按钮操作起来和音量按钮过于近，盲操容易误触 3、30-50公里区间会有异响，哄哄哄的声音，出现过一段时间，不清楚是哪里的 4、开门车机就会通电，这车网络上都说电瓶一般，有时候上车临时取个东西车机屏幕等等就亮了，对电瓶不好。 目前就这几点不满意得地方，后续有的话随时更新

#空间 上一部车是丰田CHR，所以我对空间这个方面一直很理性，够用就好，01带给我的空间感受就很满足家用，175身高后排完全没有任何问题，躺坐很随意。

#外观 外观仁者见仁智者见智，对我和我老婆及家人来说，年轻人视角觉得很独特，前脸很凶，富有设计感，老年人来说这车棱角分明，看起来很大气，颜色这块选择了纯黑色，原因在于白色前脸分为三层，现在看很好看，几年后就不一定是这个看法了，所以选择黑色

#内饰 01内饰这块拿捏的死死的，从设计，用料这两方面让我觉得这个价位绝对是第一梯队，不像有的车汽配城风格，太突兀，01这款车的内饰很耐看。

#动力 之前的车是自然吸气，自己脚发也算不重不轻，需要加速的时候我会选择地板油，01目前刚刚1000公里，还没敢尝试地板油，不过从平时的感觉来看，这车动力对于家用来说已经溢出了。

#操控 高速上很稳，地盘悬架支撑很硬朗，山路上我只能说给我的信心不是很足，因为这车属于紧凑型，离地间隙比我之前的车高，高速过弯我还是有点怕，之前的丰田chr基于tnga平台，低重心过弯很有信心，一般山路弯道七十码左右随便转，目前这个车给我初步感觉就是日常侧倾有点大。

#舒适性 舒适性基于底盘质感和座椅支撑型和软硬所决定，综合以上因素，01舒适性还算满意，包裹很到位，座椅长度刚刚好，坐垫比较软，唯独我觉得后排座椅角度稍稍不太合适，防止侧倾的臀部防滑设计我觉得取消最好，对同时坐三个人的时候不太友好。

座椅舒适性：座椅包裹性不错，主副驾驶均有腰部调节，长时间驾驶对腰部支撑很到位，座椅皮质也还可以，家人比较满意。

#油耗 1000公里，国道加高速有800左右的，市区200公里，油耗评论8.0 磨合还没过，待首保后油耗才会趋于稳定，目前来说很满意。

作为我刚工作的第一辆车，只是用来上下班代步，所以需求比较简单:落地预算20万以内，豪华品牌全部除外(这个预算也只能买到豪华品牌的丐中丐车型）；车身长度在4米5左右的紧凑型SUV；国产或者合资我都不太介意；自吸还是涡轮也无所谓；当然还是最重要的一点，配置高，各种科技性配置尤其主动安全的我全都要，所以只选顶配或者次顶配。 选车过程 02是我唯一去试驾过的车，如果问我看了哪些车型，我会说：除了02，其他车我都没考虑。“网上对领克的评价褒贬不一，仔细分析了一下：我一个人开基本不在乎后排空间”；我跑高速比较多也不喜欢地板油油耗应该能控制在10以下；虽然加95号汽油 但是一箱油比92贵不了多少；领克是一万公里或一年保养一次而其他品牌大部分是五千公里保养一次，算下来保养费差不多；小问题每辆车都有而且我宽容度比较高，所以去展厅看了两次就订车了。每个地区，经销商的价格优惠都不一样，但总体来说领克的优惠是很少的，现在的优惠应该会多一点了吧。

提车后第一件事，先加油

在小型SUV 这个级别里02的空间还是很大了

日间行车灯辨识度很高

铝合金搭配的很个性

侧面大量使用了烤漆的装饰

轮毂造型很显运动

18寸的轮毂

全液晶仪表很清晰

内饰搭配很有个性

手机互联

打开电动遮阳帘就可以看见蓝天白云。

门板差不多就用了3种材料

镀铬的内扣手，很高级

最后来个钥匙认证

稳重大气又兼顾运动感的领克01让我越看越喜欢，在小区停车场辨识度也很高。吐槽一下，不知道从什么时候开始，我们小区相互不知道名字的业主，开始都是以车牌号码上的数字称呼对方，现在认识了还是叫数字，真是奇怪的行为。

侧面线条看上去流畅有豪华感。

分体式大灯很帅气。

尾部设计没什么槽点，整车看着也敦实。

提车到现在已经开了两万四千多公里了，从没掉过链子，品质靠谱，确实没有选错。本来一家人一直决定提昂科威的，18年的时候昂科威的种种弊端已经开始显现了，果不其然现在昂科威变成了“贬值王”，多亏我当时力排众议提了这台领克01。

方向盘上集成了多功能按键，很方便，而且手感很不错，指向精准，跟强劲动力搭配起来运动感强烈。01的外观虽然是我心动，不过让我做出最后决定的还是01采用的沃尔沃发动机和CMA构架，和当时沃尔沃的新XC40是一样的，十几万的差价啊。

领克01的音响音质还是挺不错的，停着听听歌也是一种享受。

细节方面的做工真的很棒。

我们小区停车场第一层是商场停车场，第二层才是业主的停车场，坡道很长，还要转弯。前几年开我老爸到停车场上坡就怕前面有人，感觉停在坡道上就走不动了。现在我的领克01即使满载开空调上坡也非常轻松，动力强劲，等红绿灯的时候也经常一骑绝尘，非常爽，而且以前开旧车踩地板油的毛病也被01彻底治好了。油门和刹车都调教的不错，加速和制动都随心所欲，要是能做成那种风琴样式的逼格更高。

前排座椅电动调节，好评。

电子档把我也是第一次接触，逼格高。用了时间长了之后感觉挺顺手的，也能避免挂错档。

我现在最喜欢的就是领克01的空间了，当时家人想买昂科威也是看中了它的品牌和空间，后来经过我的对比,说服了他们提了01，更好的发动机和更高的安全配置是他们妥协的原因，当然空间表现也不错，一家人用很舒服，况且我爸自己还有一台老爷车。

后备箱挺大的，出去自驾游什么的完全够用，平时就放放小孩玩具和一些杂物。

近两年的风雨相伴，领克01的表现不错，尤其是动力方面让我很满意，动力强的车子开着就感觉得心应手，非常灵动。而且有沃尔沃的背书和领克终生质保的承诺，以后车子的故障率和维护费都会降低不少，家用很合适。

最近领克发布了领克03运动版，瞬间在车友群体中炸开了锅，在观察了大家的发言后我发现，大家对于领克这个品牌似乎没有从前对其它国产品牌那样的抵触情绪，领克对 汽车 运动的重视更令大家拍手叫好，而且在试驾完领克车型后，我个人也对领克好感有加。

2019年的WTCR世界房车杯赛领克与跟沃尔沃有着紧密联系的Cyan Racing车队合作，打造了数台领克03 TCR赛车出征WTCR赛场，领克03将在WTCR上与大众高尔夫、奥迪RS3、本田思域TypeR等等传奇运动房车战斗，俘获了大量车迷的心。

回到生活，领克02作为一款紧凑型SUV，有着沃尔沃技术作背书，车辆性能和安全性都能得到充分保障，同时，驾驶辅助和智能网联也是领克下了大功夫的地方。

我们找到了来自广东深圳和四川乐山的两位领克02劲Pro版车主，看看不同用车环境下，与车子朝夕相处的车主会给自己的车子一个怎样的评价。

Q：为什么会选择领克02？

啊V ：性价比不错，家里人喜欢SUV，不过我比较偏向于轿车。然后内饰的设计用料和外观我都挺喜欢的。那时还对比过马自达CX4、福特探界者和长城WEY VV7，最后选择了领克02。

科比 ：挺不错的一款车，性价比好，动力空间都到位，而且底盘也很扎实。

Q：车上的驾驶辅助（ADAS）功能体验如何？好用吗？

啊V ：ACC的功能很不错，但是只有在车少或者跑高速的时候用起来才舒服，因为车子会保持一个安全车距。

这个安全车距够加塞的车子大摇大摆的插队，被插队后车子又会减速重新保持安全车距，后面的车会按喇叭催你，旁边的车又会插队，当然这不是系统的错，但是用起来的体验是这样。

AEB的话，我常去的地方电动车和行人都比较多，刚买回来的时候碰到横穿马路的电动车和行人会经常突然自动刹停。

虽然说比较安全但是一惊一乍的感觉不是很好，然后我把灵敏度调低了一些，就没有再频繁紧急制动了。

科比 ：我就是看重辅助功能比较全才购买的顶配，但是有几个小问题，可能所有的车都会有。

就是开了ACC自适应巡航，比如前车时速90kph，设定巡航时速120kph，如果前车变道了，前方无车然后要加速到设定的120kph，领克02提速就太快了，不省油。

然后车道辅助会有一点不太灵敏，比如下雨天或者一些国道，会识别不出来车道，应该和摄像头有关。

Q：智能网联对于你们来说是什么？有什么感受吗？

啊V ： 领克 02的系统也是基于安卓的，但是它安装不了安卓的app。因为车机可以联网，而且官方跟高德地图有合作，所以用起来跟手机的没有什么差别。

但音乐方面可能是由于版权或者什么原因，搜索出来的歌曲许多 都是现场 版的，音质不是很好，所以我还是会连接蓝牙播放自己的歌曲。

不过语音助手的识别率还是很不错的，听个收音直接报频道频率，看个天气预报都很方便。

科比 ：车载4g网络很稳定，很多隧道也有信号，比手机信号好。我还碰到个大家都有的bug，语音有时候会乱入，车机突然说话，这个很惊悚啊。

Q： 领克 02开起来怎么样？三缸抖吗？

啊V ：原厂配的固特异轮胎有点软，碰到硬物破了一个。1.5T的发动机有180匹的马力对我来说够用了，平时代步通勤，买车回来到现在还没踩过地板油。而且我并不介意三缸机的问题，有动力能跑不会抖就行。

不过领克02的怠速有点高，去到900转左右。还一个我觉得在起步的时候变速箱的反应是有点慢的。

油耗的话马马虎虎，不算省油，而且必须加95。跑高速的话开ACC巡航可以做到6.6L/100km的油耗，如果是城市快速路还可以更低，因为跑80kph是个比较经济的时速。

科比 ：底盘很稳，侧倾小，三缸也不抖吧，其实还行。倒车和坡道松刹车起步会有一点抖动的感觉，我跑了3500公里了，到云南自驾游了一趟。

高速我跑基本上是120多跑的，我差不多要接近7L/100km，不过可能和四川那边地貌有关，但是跑国道或者快速路，就是60-90时速区间内的道路，我基本上能跑五点几，可能02注重的是市区通勤，没有针对高速做优化，所以高速没有太省油。

Q：还有用车体验可以补充吗？

啊V ：深圳这个天气，领克02没有配备座椅通风有些遗憾，不过手机APP可以遥控车子，下班前提前五分钟，用手机启动，空调开最大降温，还是挺好的。

空间也够用，我们一家三口日常用车完全不是问题，自己开心就行。

科比 ：挺好的哈哈，就是摄像头容易脏，前和后，最主要是后面特容易脏，就是360度全景的摄像头，开起来都还ok。

还有个小缺点是车屁股太容易脏了，完全可以原厂配个后轮挡泥板的。我觉得现在买车主力好多都是80后90后，大多数还是比较理性的，除了挑品牌或者只钟爱某款车型的，大多数都还是会根据自己需求去买车。

文：李淼鑫

图：李淼鑫、车主

最近这个天气是越来越热了，家里出行还没车，平时坐地铁上下班到没啥感受，短途就骑个小电驴呗，但是想到马上梅雨季节来了，那瓢泼大雨一下，风吹雨淋不说，还不安全啊，而且最近看新闻说国家规定有的地方开电瓶车还要带头盔，估计以后对电瓶车的管理也会越来越严，所以我也就加快了看车选车的节奏，周末刚好没事，就特意去昆明这边4S店里看了一下之前关注过的领克05。

周末看车的人还是不少的，就最近这几年，我看昆明这边对领克的认可度上升挺快的，身边有个同事入手了领克01，才让我第一次知道了这个牌子。领克05这款车从去年底放出消息时就比较关注了，说是定位于轿跑SUV，而且领克这个牌子无论是品牌信誉还是做工技术都比较扎实可靠，一出生就定位高端品牌来的，毕竟背靠沃尔沃这棵大树，确实有这个实力，我也是看中了领克这个实力，想捞一把豪华品牌的技术功底，这次领克05搭载的就是沃尔沃的Drive- E系列T5发动机, 而且之前也关注过03+刷赛道的视频，视觉冲击力超燃的，据说领克05的这台发动机就是03+的同款，不过考虑家用成分的话，我还是比较喜欢SUV，今天终于可以试试它的马力了~

刚走到门口，就看到一辆领克05的展车摆在外面，看来现在05是店里主推的车啊

这家领克4S店我是第一次来，还是买领克01的同事给的地址，推荐了他买车的销售，说服务水平可以，我就直接微信上跟他约了05试驾，今天直接过来。没想到店里设计和陈设还挺有感觉的，不像我上次去的那家大众店，感觉就是一块小小的展厅疯狂的堆车子，卖车意味太重了。今天来这里感觉明显不一样了，更像是在推自家的一种品牌文化，难怪领克现在在年轻人群体中热度比较高。

里面摆的这台是05耀halo，也是之前我潜水上市直播时，感觉最适合我的一版了，另外骚蓝配色这一台的虽说也是车窗饰条撞色的，但是深浅不一的蓝色没有那么挑，感觉青春系里面带了一点活泼，低调了很多。

内饰设计绝对是一大亮点，领克05的内饰设计没有像外观一样走的他们家族式风格，据我所知，其实领克的内饰设计由于01后面几款车的沿用分化，已经有些辨识度了，但是05还是用了自己全新的设计，像贯穿式出风口，带HOME键的12.7寸的中央大屏，对了，知道吗，这个HOME键还有指纹解锁的功能，可以控制扶手箱，手套箱的开关，现在造车不容易啊，把互联网那一套都带进来了。我看以后这种设计就不要叫它领克的内饰设计，就叫它05的设计吧，自成一体，兄弟们觉得咋样，哈哈哈，在展厅听销售简单介绍下我就要求赶紧去试驾了，办正事要紧。

先试乘后试驾，前一段都是小哥在开，突然发现他们选的这个试驾路线景色还不错啊，还有一段山路，我作为乘客坐在副驾感觉05的悬架调校算是软硬适中，比我之前坐同事那台领克01要稍微硬一点，大概01是定位主流家用车吧，空间上没得说了，都这个尺寸了，还能小？试乘的时候倒是给了我足够的时间去亲自感受这台车的用料做工，从中控台到座椅都用了大量软性材质和翻毛皮，舒适感不言而喻，05基本做到了它这个级别该有的质感。

后半段我可以自己开了，还是一样的路，开起来心里有底了，先从舒适模式开始，铺装路上妥妥的，换到经济模式感觉不出啥，估计加油的时候才能看到区别吧，我最期待的就是运动模式，正好开到一段石子路了，轻踩油门就能感受到车子往前冲的感觉，分两段短暂到地板油后，推背感一直从后背涌来，前期感觉05像个小坦克一样，碾压一切。 总结来了，速来围观… 今天抽空跑了一趟还是有意义的，对05的认识终于不再停留在新闻的字里行间了。不吹不黑，领克05的操控没的说，还有走在行业前面的科技配置，都是强项。有兴趣的最好去试驾下就知道。这趟下来我的购车意向也逐渐明确了，再看也没多大意义了，后面应该就是谈价格的事了。