绅木地板怎么样

11老款艾力绅副气嚢更换：首先本田艾力绅有6个气囊，气囊系统包括：两个 SRS （辅助保护系统）前气囊。驾驶员气囊位于方向盘中央，前排乘客气囊位于仪表板中。两个气囊都标有“SRS AIRBAG”。两 个 侧 气 囊， 一 个 作 用 于 驾 驶 员， 另一个作用于前排乘客。气囊位于座椅靠 背 外 缘。 两 个 气 囊 都 标 有 “SIDEAIRBAG”。两个侧窗帘式气囊，作用于车辆两侧。气囊位于车顶，在侧窗上方。前、后立柱标有 “SIDE CURTAIN AIRBAG”。艾力绅安全气囊位置图如下：

其次前气囊位置

侧气囊位置

安全气囊使用注意事项：首先，必须明确安全气囊是一次性的设施，在碰撞后安全气囊就不再具有安全保障能力，必须到维修厂进行更换。更换的设备包括安全气囊以及一整套的感应系统和控制系统，不同型号的车辆安全气囊的价格不同。

其次，不要在安全气囊的前方和上方以及附近放置其他物品，因为安全气囊在紧急状态是需要引爆的，此时可能会将这些物品抛射出去造成危害。此外，在给车辆进行内部加装CD和其他设备时，千万不要随意更改安全气囊系统的零件和电线线路以及安放位置，以免影响使用。在安装安全气囊之前，应注意：带上防火手套和防护镜；处理SRS—40系统时，不要使用碰撞型的工具；操作安全气囊的拆卸时，禁止吸烟。

本田艾力绅安全气囊灯亮，艾力绅安全气囊故障消除

本田艾力绅安全气囊灯亮问题可能是插头松脱了，建议把车副驾驶位置座椅下面的安全气囊插头重新插一下。如果不行还是灯亮，建议你开到专营店用专用电脑进行检测。本田艾力绅安全气囊故障消除：安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带AIR BAG的地方是气囊。用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复，如果没有故障电脑可以直接清除故障。

安全气囊使用注意事项：安全气囊是车辆上重要的安全保障设施和人员防护设备。但是有安全气囊不一定就能确保安全，还需要正确使用安全气囊才行。首先，必须明确安全气囊是一次性的设施，在碰撞后安全气囊就不再具有安全保障能力，必须到维修厂进行更换。更换的设备包括安全气囊以及一整套的感应系统和控制系统，不同型号的车辆安全气囊的价格不同。

其次，不要在安全气囊的前方和上方以及附近放置其他物品，因为安全气囊在紧急状态是需要引爆的，此时可能会将这些物品抛射出去造成危害。此外，在给车辆进行内部加装CD和其他设备时，千万不要随意更改安全气囊系统的零件和电线线路以及安放位置，以免影响使用。第三，儿童在使用安全气囊的时候要格外注意。

本田艾力绅胎压监测在哪，艾力绅胎压监测怎么用

本田艾力绅胎压监测是轮速传感器根据转速对比报警的。艾力绅胎压监测使用：行驶速度超过 30 km/h 时会监测轮胎转速。当轮胎转速有变化时，系统会检测到胎压减小。进行正确使用。当检测到胎压减小时，胎压监测系统指示灯点亮。如果混用轮胎类型和尺寸，胎压监测系统可能无法正常工作。确保使用相同尺寸和类型的轮胎。

对轮胎进行以下操作后进行系统校准：充气到指定压力，更换或换位可通过综合信息显示屏的个性化功能进行系统校准。按下上下按钮来选择车辆设定，然后按下SEL/RESET 按钮。屏幕上出现胎压监测系统校准。按下 SEL/RESET 按钮，显示屏切换至个性化设置画面可选择校准或取消。按下上下按钮并选择校准，然后按下 SEL/RESET按钮。显示返回到个性化菜单画面。

出现以下情况时，指示灯可能点亮：任何一个轮胎胎压低。系统未初始化。使用了紧凑型备胎。轮胎上有比初始化条件较重或不均匀载荷时。出现以下情况时，指示灯可能会延迟点亮或不点亮：两个或更多轮胎的胎压低。加速、减速或转动方向盘过快。在积雪或湿滑路面上行驶。使用了雪地防滑链。

本田艾力绅怎么清除胎压，艾力绅胎压灯怎么消

本田艾力绅清除胎压：将电源模式切换至 ON 位置时点亮数秒。如果任何一个轮胎的胎压低，将点亮。如果胎压监测系统有问题，将闪烁 1 分钟然后持续点亮。驾驶时点亮或闪烁 - 停在安全场所，检查胎压低的轮胎，找出原因。如果胎压报警指示灯点亮或闪烁 。轮胎充气至指定压力后持续点亮 -系统需要初始化。闪烁并保持点亮 - 请经销商检查车辆。

胎压监测的灯亮了，就证明轮胎缺气严重或者是轮胎扎了。建议到修理轮胎的地方，好好检查检查轮胎，看看轮胎有没有被扎。 等轮胎的问题解决完了，气也补足了，那就在行车电脑里消除亮灯。按多功能方向盘右边的按钮，按左右功能键，跳出设置菜单。 然后找到胎压的选项，确定，然后根据提示，有一个就是胎压都检测完了，归位。 这些弄好了，胎压监测的灯就不亮了。

出现以下情况时，指示灯可能点亮：任何一个轮胎胎压低。系统未初始化。使用了紧凑型备胎。轮胎上有比初始化条件较重或不均匀载荷时。出现以下情况时，指示灯可能会延迟点亮或不点亮：两个或更多轮胎的胎压低。加速、减速或转动方向盘过快。在积雪或湿滑路面上行驶。使用了雪地防滑链。

本田艾力绅动力够么，艾力绅动力解析

本田艾力绅动力够用，艾力绅动力解析：艾力绅装备的2.4L发动机型号为K24Z5，它的最大功率为181马力/6800rpm，最大扭矩为202牛・米/2500-5500rpm，搭配5速自动变速箱。公路稳定性不错。

艾力绅发动机养护：一、保养三滤。三滤指的是：汽油滤清器、空气滤清器及机油滤清器。三滤在汽车发动机上起着对机油、汽油和空气的过滤作用，从而对发动机起到保护作用，也起到了提高发动机的工作效率的作用。发动机保养中三滤的保养，至关重要。

二、定期清洗汽车曲轴箱。当发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、硫、水分、氮和酸的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件长期磨损，产生金属粉末混在一起，形成油泥。因此，定期清洗曲轴箱、保持发动机内部的清洁是很有必要的。

三、最后定期更换机油。不管是质量等级高或低的润滑油在使用过程中油质都会发生变化的，因此为了避免故障的发生，应根据使用条件定期换油和使油量适中。所以，保养发动机，一定要用好机油。

北京市五方天雅做艾力绅木地板脚垫。艾力绅铺木地板好这辆本田艾力绅的木地板改装做的是通铺，木地板拼接直接延伸至主副驾驶座的下方，底盘整体性提高。会让内饰看上去更加整洁，也更加舒适。

汽车脚垫的用途

汽车脚垫属于内部装饰品，保护车内的洁净，起到美观舒适点缀的作用。脚垫的质地、图案的美观度会直接影响车内的观赏效果和使用舒适感。

汽车脚垫作为一种实用性很强的汽车用品，能够有效防水、防尘、防滑，极适合在雨水多和寒冷天气使用。汽车脚垫、后备箱垫、方向盘套等都是很多车主在买车后必备的汽车装饰用品。

因为汽车脚垫对车主驾驶起到很好帮助作用。首先是舒适性，双脚与车地盘之间有了脚垫的缓冲作用，能够减少行车途中身体的晃动，所以有好“脚感”的脚垫是很重要的。

这就好像人的脚下多了个气垫，双脚会更加稳定且能使驾乘更加舒适；其次是安全性，这就要考虑到脚垫中的材料成分，这一指标最重要的就是考虑其阻燃性。

艾力绅主副驾是装木地板的。

艾力绅全车木地板，这个铺好之后让我都不好意思上去踩了，太奢华了。主副驾座椅后方脚托，方便踏脚，非常实用的设计。电动尾门，更加便捷，更加实用，提升档次。

注意事项：

艾力绅的仪表台采用分层设计，看上去很有科技感。此外，该车可提供深、浅两种内饰颜色，配以木质装饰搭配，体现出豪华风格。东风本田艾力绅采用三排七座式布局，有4种以上模式的组合，具备不错的灵活性。

“望闻问切” 手把手教你选实木地板

一、选树种材性实木地板可简单地分为浅色材质和深色材质

浅色材质的色彩均匀，风格明快，能充分烘托家庭温馨气氛。深色材质的色差大，年轮变化明显，具有膨胀系数。

二、选颜色优质的实木地板应有自然的色调，清晰的木纹

如果地板表面颜色深重，漆层较厚，则可能是为掩饰地板表面缺陷而有意为之，当地板为六面封漆时尤需注意。同时，由于地板块在其母体——树木中所处的位置不同，有边材、心材、木表、木里、阴面、阳面的差异，且板材的切割方式有弦切、径切的分别，故色差必然存在。正是色差、天然的纹理、富有变化的肌理结构，彰显了实木地板的自然风采。国际上的家居装饰现在流行色差巨大，长短不齐、材种多样的风格。随着我国消费者环境意识的增强，以后必然趋向于这种装饰风格。

三、选尺寸大小从木材的稳定性来说，地板的尺寸越小，抗变形能力越强。现在市场上流行宽板，宽板较窄板来说更为美观、大方，纹理舒张，花纹完整，但合格的宽板须经过严格的材种挑选和质量验收。

四、选含水率由于全国各城市所处地理位置不同，所需木材的含水率各不相同。购买时可向专业销售人员咨询，以便购买到含水率与当地平衡含水率相均衡的地板。

五、选加工精度用几块地板在平地上拼装，用手摸、眼看其加工质量精度、光洁度，是否平整、光滑，榫槽配合、安装缝隙、抗变性槽等拼装是否严丝合缝。好地板应该做工精密，尺寸准确，角边平整，无高低落差。

六、选木材质量实木地板采用天然木材加工而成，其表面有活节、色差等现象均属正常。同时，这也正是实木地板不同于复合地板的自然之处，故不必太过苛求。如表面有虫眼、开裂、腐朽、蓝变、死节等缺陷，在施工时可根据铺设需要，或截短，或锯成两半，取其可用而去其缺陷。

七、选油漆质量不论亮光或哑光漆地板，挑选时均应观察表面漆膜是否均匀、丰满、光洁，有无漏漆、鼓泡、孔眼油漆分UV、PU两种。可向销售人员询问地板的油漆类型。一般来说，含油脂较高的地板需要用PU漆，用UV漆会出现脱漆起壳现象。PU漆面色彩真实，纹理清晰，如有破损易于修复。PU漆由于干燥时间长，所需加工期也长。此外，PU漆地板的价格会比UV漆地板的价格稍高一点。

如果你选择的地板能有上面90%的话，就说明是好地板，至于牌子不牌子，个人认为跟找对象一样，找适合的。幷不是名气越大的就好，名气都是广告炒作的。

地板好不好，关键还是要看上面实在的东西。

【太平洋汽车网】东风本田艾力绅长宽高分别为4935/1845/1805mm，同时放倒第二排与第三排的纵深大约为1.5米，对一个成年人的身高来说，放倒当床的空间不太理想，另外第二排放倒后凹凸不平并不平坦，舒适性很低。

东风本田艾力绅长宽高分别为4935/1845/1805mm，同时放倒第二排与第三排的纵深大约为1.5米，对一个成年人的身高来说，放倒当床的空间不太理想，另外第二排放倒后凹凸不平并不平坦，当床的舒适性很低。

本田艾力绅后排第三排座椅放倒步骤如下：1.首先放好中间座椅安全带。将锁片插入锚定器锁扣侧面的插槽。

2.使安全带缩回车顶上的固定架中。

3.将头枕放低至最低位置。

4.拉动箍带解锁座椅靠背，向前推座椅靠背。

5.拉起坐垫背部的把手，同时朝向身体侧拉整个座椅。转动座椅至地板槽。

6.按住座椅，将箍带锁到固定钩上。

注意事项：释放固定钩，抬起第三排座椅坐垫。切勿在折叠的座椅上有人或放置物品时释放固定钩。当座椅解锁时，坐垫会弹起，将人或物品弹出。

若要使座椅恢复竖直位置：1.向下按住座椅并松开箍带，将座椅拉出地板槽。

2.向前转动座椅到顶。

3.向上拉座椅靠背上的箍带，并将座椅靠背拉至竖直。驾驶前请确保座椅和座椅靠背已牢固锁定。

保持正确的坐姿：所有乘员调节座椅和头枕并系上安全带后，继续笔直、靠后坐在座椅上，同时将脚踩在地板上直至车辆安全停下，并且发动机停止，这是十分重要的。就座不正确将增加车祸中受伤的机率。例如，如果乘员无精打采地坐着、躺着、向侧边翻转、坐得太靠前、前倾或侧倾、或单脚、双脚离地，将大大增加车祸中受伤的机率。此外，前排座椅上的乘员若就座不当，将会在车祸中因撞击车内部件或受展开的前气囊冲击而严重受伤或致死。

说到商务，必定离不开别克GL8。我去过上海很多豪华地段的写字楼，楼下停的不是埃尔法就是别克GL8，商务气息浓厚，上车下车的一般也都是领导或高管。另外，别克GL8还是一款国内特供车型，只有国内才有。

因为GL8是一款MPV，指导价为23.29-44.99万元，预算30万以内能买到一款次低配车型。GL8除了商务气息和用途比较优秀以外，它的车内空间也非常好，属于商务兼实用的一款车型。

GL8在外观上就比较内敛，内饰采用了大量的Alcantara材料，也就是翻毛皮，在高级感和耐磨性上很好，并且对降噪有一定功效。此外，在动力和轴距上，也可以看到GL8这款车的实用性也不错，它搭载了一台2.0T发动机，最大扭矩350N·m，最大扭矩转速2000-5000转，最大扭矩持续爆发区间宽泛，且持续爆发时间长，驾驶者或者乘客不会感觉到动力吃力。

而在车身轴距上，GL8的轴距达到了3088mm。

除了别克GL8外，还有红旗H7和亚洲龙，也都是一款有着商务气息且兼具实用性的车型。一般来说，SUV不具有商务气息，因为SUV原来是为越野而来，是有着越野、运动的基因，但随着用车城市化，现在的SUV都慢慢没有了越野的基因而变得像轿车一样舒适，基本以家用舒适为主了，商务气息很难有。

而轿车和MPV本身就散发着一种商务气息，轿车的商务气息浓厚还得归功于奥迪A6L这样的车型，早期官车的形象就是由它带出来的，而一般主打商务气息的轿车也确实很有商务气息，例如后排玻璃全黑就是一种营造商务气息的方法。

红旗车型在我国地位很高，这点不必再做阐述了。H7的指导价是25.28-31.78万元，外观大气，车内空间也很好，轴距达到了2970mm。亚洲龙指导价是20.88-28.98万元，外观沉稳内敛，燃油版车型搭载的2.5L的发动机匹配8速手自一体变速箱，动力的平顺性和稳定性非常不错，商用家用都不掉链子，其车身轴距也达到了2870mm，总体还不错。

预算25到30万之间，商务兼实用型的车辆，笔者认为有两款是非常值得入手的，第一款就是上汽通用别克的别克GL8，还有一款就是东风本田的艾力绅，这两款MPV都是商务且实用的。

上汽通用别克的别克GL8，在商务车市场可以说是“常青树”一般的存在，无论中国中高端商务车市场怎么变化，别克GL8始终有着良好的市场销量。外观设计上，别克GL8前脸的飞翼式造型辨识度很高，而大面积的镀铬装饰则是进一步提升了整车外观的精致感。内饰部分，别克GL8具有很不错的豪华质感，而且的中控台设计还可以提供很好的环绕感。作为一款中高端商务车，别克GL8在乘坐体验方面足够出色，无论是居家代步还是办公出行，都完全可以胜任。

东风本田的艾力绅，在商务车市场同样也是一款非常优秀的车型。艾力绅就外观上来说，也是非常大气且精致的，在商务场所绝对是一款长脸面的车型。车内配备了搭载了NAVI+多媒体系统的8英寸屏幕，不但显示效果很不错，而且操作起来非常流畅顺手。同时艾力绅配备了无钥匙进入、一键启动、三区自动空调以及主驾驶座椅电动调节等功能，足以满足车主的日常用车需求了。艾力绅的动力总成系统表现非常成熟，平顺性绝对是这套动力总成系统的强项，考虑到艾力绅的定位，出色的平顺性对于艾力绅而言，非常重要。并且CVT变速箱在提速过程中不会产生多余的顿挫感，这能令后排的乘客很舒适地享受旅程。

预算25到30万之间，商务兼实用型的车辆中，上汽通用别克的别克GL8和东风本田的艾力绅都是很值得考虑的，笔者强烈推荐题主从中选择一款适合自己的车型。

gl8

推荐艾力绅，首先空间绝对够用，1米8的个子坐进去都绰绰有余。而且座椅特别舒服，软硬适中，带腿托调节的，坐上去就好像做了头等舱一样，你也说了是商用兼顾家用，当然油耗不能不去考虑，日系车的油耗你懂的，比别克什么的省很多，而且现在这款车无论是新车还是二手车销量是特别的大，自动门接人什么的也不掉档次，虽然没有别克大气，但是外观比较漂亮低调，如果别克是家用多偏向于商务，那艾力绅就是商用多偏向于家用，它比奥德赛大气些所以我推荐了艾力绅，这车减震偏硬一些，不过别克的也那样，后备箱和第三排座椅空间小一些，不过一般买这车都是冲着第二排座椅来的，日系车车漆薄如纸你懂的，建议入手后贴上保护膜，总跑高速起到保护漆面的作用，而且也防止一些轻微的剐蹭，最后还是看你自己了，买车还是要买自己喜欢的，别听别人瞎说，喜欢就入手，管他别人怎么看。

建议在二田里选

不用了还好卖保值

商务车优先考虑MPV车型。推荐别克GL8，宜商宜家。653T配置高，舒适度好，652T配置够用、经济实惠。653T31.39万起，652T售价23.29万起，性价比很高。

我用着一辆别克GL8商旅28T（现改款为652T），开着省心，乘坐舒适，空间大、宜商宜家，所以我更倾向于推荐这个车。现在7座车也享受6年免检政策，前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首，绝对的实力车型，我觉得跟着销量走不会错。这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、承德坝上、北戴河都跑过。我简单说说用车感受，不足之处多包涵。

GL8老款： 之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T，GL8虽不完美，但喜欢的人大有人在。经典款2.4，做工一般，没啥配置，动力肉，油耗高，但就是空间大，乘坐舒适。我曾开着它带一家人去陕西玩了10天，很舒服，老人和孩子很满意，老人第二排，孩子第三排，玩够了就睡。经典款2017年初停产，但保有量大，现在街上跑的经典款GL8依然很多。

GL8新款： 之前GL8商用公用居多，现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。

GL8与其他MPV： 除了GL8，我也开过奥德赛和艾力绅，都不错。但奥德赛和艾力绅后备箱小，第三排离后窗太近，隔音一般，但空间变化比较灵活，新款混动版市区油耗不错。总起来说这三款车都是人们比较认可的，但GL8一家独大，销量遥遥领先。大众的MPV威然目前还不足以威胁到这三款车，即将上市的起亚嘉华，明年还有国产塞纳。这几款车大家都比较关注，更好的还有奔驰V和威尔法埃尔法系列。我觉得目前关注度最高的还是GL8和国产塞纳，如果本田将更大尺寸的北美版的奥德赛引入国内也必将大受关注。总之没有好与不好，只有适合不适合，只要适合、喜欢就是好车。

外观： 大家审美不同，萝卜青菜各有所爱吧。

油耗： 综合油耗10.2，比较满意。目前跑了2万多公里，最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，油耗较高，高速上油耗还是挺低的，7.5—8个，这么大的车，这么重，这油耗我挺满意的，比之前款的GL8油耗低不少，综合油耗和不少城市SUV差不多。

动力： 动力足，提速超车，很有信心，这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。在市区开，感觉和轿车差不多，油门深踩还有点小推背。新款的652是可变缸237马力，动力差不多，油耗稍低。

配置： 和ES、652T、653T比，豪华款配置不高，但基本够用，自动头灯、巡航、胎压、上坡辅助、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、磁吸遮阳帘等。两个iPad架，二排一边一个，各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，困了就睡（睡觉时也系好安全带，安全第一）。二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边，开着车门，在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌，比较实用。

驾驶感受： GL8方向盘稍大些，很轻，容易上手。这车的长度5米2多，习惯了就好。停车时注意点就行了，有倒车雷达和影像。没装360全景，但感觉有360还是方便些。

乘坐感受： 平时少有机会坐第二排，座椅宽大舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，整体上家人是满意的。

空间： 宽敞，二排空间较ES、653T稍小，三排滑轨实用，平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。

中控： 除了中间的电子触摸屏，基本都是实体按键，我喜欢实体按键，熟悉了不用低头看，可以盲操。当然大部分功能，电子触摸屏也能解决，但总感觉不如实体按键来的直接。新款的多是触摸按键， 科技 感很强。

储物： 储物空间不少，中央扶手箱很深，买个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。后备箱宽敞，去青海时带的整理箱，拉杆箱，背包，塞得满满当当，后备箱很给力。

不足： 要说不足还是有的，主要是配置偏低。卤素灯光暗，新款652T的有改进，灯换成LED的；音响效果一般；第三排不能比例放倒；自动启停是个鸡肋。

最远带家人去青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安。带着一家人，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有这一点就足够了！

总体评价: 这车不仅适合商用，也非常适合家用，更适合带家人自驾游。祝车友用车愉快，平安幸福。

25—30商务首选别克GL8啊 商务车中的无敌车型

我来回答供大家参考，以下以两个品牌主力销售车型本田CRV1.5T风尚版和奇骏2.0舒适版相比:

一、外形:奇骏略长，CRV略宽，各有特点，个人觉得奇骏耐看；

二、动力:CRV193马力，奇骏153马力，本田CRV胜

三、油耗:本田CRV胜。小熊油耗8.10升左右，奇骏舒适8.25升左右

四、配置:各有所长。CRV配置略高,相对奇骏前排电动座椅，后排角度可调，气囊多，仪表盘液晶等。短处是副驾驶地板倾斜，胎压监测非数字显示奇骏短处仪表盘玻璃膜太软易花，车门按键没有灯光，后排座椅角度不可调

五、保养费:奇骏胜，据易车网测算，奇骏五年保养费约9000元左右，而CRV约1.4万左右，因此，CRV省点油钱不够保养费的

六、空间:CRV略微大一些，但奇骏完全够用

七、离地间隙:奇骏胜

八、价格:指导价CRV略高20.38万元，奇骏19.93万元。但是奇骏终端销售有3万元左右的优惠，而CRV优惠1.5至2万元的优惠。

购车建议:如果你不差钱，建议购买CRV混动，电喷自然吸气发动机，没有积碳问题，驾驶感非常好，省油省心如果囊中羞涩建议购买奇骏2.0舒适版，自然吸气发动机，平顺省心，质量可靠，性价比高。不推荐本田CRV1.5T车型，省油不省钱，且涡轮增压发动机不耐操，机油增多问题并没有得到彻底解决!

要是本田CR-V没出机油增多这档子事的话，我会毫无疑问的说本田CR-V比日产奇骏更好。毕竟日产奇骏整体的设计真的算不上优秀，无论是内饰还是外形，与新款的CR-V相比都逊色不少。更不要说动力方面了，奇骏老掉牙的2.0L自然吸气发动机更是被本田的1.5T涡轮增压发动机吊打！

但是，正所谓成也萧何败也萧何，本田CR-V最终输也就输在了自己的这款1.5T涡轮增压发动机上。可以说本田CR-V即便有再多比日产奇骏优秀的地方，光是机油增多乳化这一点，就足以判这款车型死刑了。

汽车 首先是一个工具，工具最大的属性就是实用性。一般实用性遭受到了威胁，甚至会产生危险，那么这款工具即便设计的再精美、技艺再精湛， 历史 口碑再优秀，最终都是一款失败的工具！

所以，即便是日产奇骏已经是上市多年的老车型，即便2.0L自然吸气发动机比较平淡无奇。但是作为一款 汽车 而言，日产奇骏起码比本田CR-V更称职。就这一点，就可以说，日产奇骏比本田CR-V要好得多。

这俩车颜值都不错，本来身边购买奇骏车主的数量要比CRV少，但是近期本田染上机油门事件，莫名又发现大路上奇骏的数量又大增，这是我直观的察觉。

新款CRV不驼背了，本来感觉应该要大卖了，可是机油门一下又把它打回重炉了，本田一向引以为傲的发动机又是“地球梦系”居然“皮了一下”，这是广大车主不曾想到的。再加上事件处理的滞后和不诚意让很多车主或者准车主失望了，销量下跌就是必然了，所以现在购买本田1.5T涡轮增压还是需要莫大勇气的，如果有情怀可以接受它的“先天性心脏病”，那CRV这款车还是很棒的。

所以，客观的来看现阶段并不推荐CRV涡轮增压车型，如果预算充足又喜欢CRV2.0混动的可以考虑。

奇骏是日产紧凑SUV的代表，不光国内销量不错，在北美地区销量也是前列，奇骏好就好在全系自然吸气，2.0和2.5的排量用在紧凑SUV上非常合适，动力充足，输出线性。并且奇骏车型分类较多也较明确，终端优惠时不时的，性价比自然就高。

如果不考虑机油门，综合看同级别奇骏是没有CRV配置高的（像电子驻车，头部气囊，电动座椅，电子系统等），但是奇骏的驾驶舒适性、空间和终端价格是优势，国人不都喜欢外边看的见的东西和物美价廉吗？同级别的我奇骏20万能落地，你CRV只能裸车，这不就是大家想要的结果吗？

如果要我决定，我就花钱少买个耐糙省心的奇骏，多那么多功能我也基本用不上，何必心里装着不爽买CRV？如果，如果，如果真万一？那可糟心了。

就目前CRV的质量问题不断，我还是推荐日产奇骏吧。事实上日产在“越野车”方面也确实比本田有更多的经验，毕竟现在平行进口车销量第一的就是日产途乐。

说到20万元左右的SUV，日系车占据了很大的一部分市场，而东风本田CRV作为日系车中的主力车型近年来也在市场中有着极高的市场销量。不过，在本田大胆尝试涡轮增压的发动机以后，就出现了“机油增多”的事件，因此也使得东风本田的CRV在市场中出现了一跌不振的状态。

在外观方面，整车的外观还是偏向于年轻的风格，粗壮的“U”字形镀铬饰条与熏黑的横幅式进气格栅相结合，带来了 时尚 动感的视觉效果，下侧黑色烤漆式的“U”字形面板也让前脸看起来更加的上档次。

车身的侧面并没有太大的亮点，不规则的腰线设计也让整体上有着更为年轻的氛围，轮拱和黑色的轮眉相结合，带来了专属于SUV的味道。尾部的设计比较简洁，中部粗壮的镀铬饰条似乎是整体上唯一的亮点，下侧的黑色护板从侧面延伸过来也让尾部有着比较大气的颜值。

在内饰上，奇骏没有日系车一贯的简配风格，软包的材质和镶嵌式的中控液晶屏幕都带来了较高的档次感，变速箱周围的烤漆饰板也让整体多了几分优雅的气质，而平底式的方向盘也呈现出了当下消费者喜爱的运动范。

动力方面，日产奇骏搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L的发动机最大输出功率可达154匹马力，最大的扭矩可达204牛·米；而2.5L的发动机最大输出功率可达186匹马力，最大的扭矩可达246牛·米。在车子的传动系统方面，全系都匹配的是一款模拟7档的CVT无级变速箱。

你选择的这两款车型都是日系车，虽然买日系车在网上容易被喷，但是不得不说人家的实力还是远胜于国产的，至少后期的使用真的是没法比，那么本田和日产，到底谁更给力，不妨简单对比一波。

好像本田CRV最近新车刚上市哇，说不定又会有新搞头。价位上，目前两款 汽车 自动挡起步车型来看，价格差距并不算大，车颜值来说，本田CRV更加霸气一点，相信会更得到消费者的青睐。

定位上两款都是紧凑型SUV，尺寸方面日产奇骏4.67的车长1.82的车宽2.70的轴距，本田CRV 4.58的车长1.85的车宽2.66轴距，数据上看奇骏会更大一点，实际空间表现上其实半斤对八两。

动力系统部分，奇骏提供2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，最大马力150，本田CRV提供1.5T涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱，最大马力193，性能会更强，就是不懂这次的1.5T会不会有惊喜。同价位在配置上也是本田CRV更给力，所以综合来说，性价比的话自然是本田CRV更值得购买。

谈车帮《车主有话》刚刚上线一期节目，一位律师车主，详细分析了CRV的车况和机油门维权的问题，希望可以为您提供帮助！

「车主有话」第70期 律师车主犀利解读本田CRV机油门维权！

面对疾风吧！看到这两款车，忍不住要黑一下！日系车粉，来接招！

第一：我说日系车不好，不是说日系车主不好，开日系车的朋友别爱屋及乌，爱你的车，不要爱同款车，更不要爱所有日系车。砸日本车那年我可还拉架来着。

第二：你开那辆车没问题，不代表别人没问题。你12款奇骏耐操，不代表19款奇骏耐操。能明白我的意思吧？国产车在进步，但是合资车在退步！虽然技术上也进步了，可是用料方面在我们看不见的地方减配。此消彼长之下，现在国产一线自主品牌至少在20万以下的价位，已经不输合资了。

好了，可以开始了。

CRV目前不能买

1.5T，2.0L自吸动力弱，车肉，没关系。隔音差配置低，用料做工差，这些都不是问题，毕竟有混动版本，毕竟很省油嘛。可是两大致命弊病，决定了它是坑！

第一，机油乳化，机油增多 。19款，车质网上关于机油乳化、机油增多占总投诉的三分之一，另外还有人投诉行车中动力消失，变速箱漏油，车身生锈。而老款（17款）这类投诉高达2000条！史称“机油门”。最先曝出的是CRV，之后荣放、皓影、凯美瑞、亚洲龙，两田主要车型几乎全部沦陷。

咱先说有什么危害吧。大家都知道发动机需要机油润滑，机油质量要求很严格，我们做保养最重要的就是换机油。本来机油正好，结果莫名其妙地多了，你觉得多的机油是从哪来的？其实不管是从哪来的，必然是有杂质混进了机油里——我们五千公里，最多一万公里就要更换，没杂质都需要更换，你想里面多了点什么不知道的东西，对发动机影响会怎样？

有人给两田洗地，说你发动机拉缸了吗？那是废话！你三年不换机油发动机也不至于立即报废！可是三年后呢？本田就保三年！当时没事，到时候拉缸了，你给保修吗？说话不负责任！

机油变得跟酸奶似的，是不是得解决？更关键的是，你想一想，这批次的CRV在二手车市场上能保值不？你说发动机没事，谁敢冒这样的风险？发动机大修一下多少钱？人家收二手车也不可能给你发动机下内窥镜去看。

面对投诉，本田也曾给出了整改方案：一个是升级ECU软件，调整发动机的燃油喷射时机，同时提升ECU启动后的机油温度升高速度，修正点火时间等来抑制机油液位的增加。也就是通过软件升级来解决。第二条第三条就 搞笑 了， 调整1.5T发动机的机油标尺的刻度 ，也就是说，把可接受的机油液位增加量标注在机油尺上，第三是修改用户手册。

你品，你细品。机油增多还有个可接受的刻度，就问你本田的方案感人不感人？

消费者当然不同意了，于是大规模维权，东风本田，退车赔钱。

今年6月，广本宣布大范围召回Acura TLX-L ，Acura CDX ，Acura RDX，锋范，奥德赛，冠道，缤智，凌派，雅阁系列，一共396149台。东本也宣布召回旗下哥瑞，竞瑞，杰德，思域，思铂睿，inspire，XRV，CRV，URV，艾力绅系列部分车型，一共378,625台。均为 18年下半年 生产的车型，召回原因是因为汽油泵问题，据说有可能就会导致制动系统出现失常。

当然，我不敢说每一台CRV都有问题，也不知道新款有没有解决这个问题。但是，毫无疑问，这是问题车型，是属于有坑别踩的范畴内的。 你不是非买车不可，也不是没有别的选择 。人家老车主还在4S店门口维权呢，你这进去又提了一辆，图什么？想不开啊？

第二：安全性堪忧

CRV的同门师兄弟，一奶同胞的本田皓影，在中保研的碰撞测试中A柱弯折，安全性堪忧。然而皓影没有倒下，倒下的是中保研……厉害厉害。

CRV没在中保研撞过，呵呵，这就跟法庭举证一样，俩车是双胞胎兄弟，皓影体质不好，我凭什么认为你CRV足够强壮？

这就够了，至于说隔音差配置低，这都是小问题。车无完车。有的毛病我们能忍，而有的真不行，车只有一辆，命只有一条。

结论：机油门事件没有彻底解决之前，观望！你不是没车可买。个人认为，至少本田旗下发动机都保十年八年的，才能信任他。人家国产的比亚迪、捷途都能做到，你本田只需合资，耐操，不敢保吗？

再说奇骏：

不是我黑它，现在的日产，真的不是十年前了。

车质网，所有SUV投诉排行，取最近一个月的数据，奇骏排三，CRV排第九。取最近一年的数据，奇骏仍旧是第三，稳稳地，CRV第14。（说明最近CRV的投诉量增多了，排名上升）。另外，奇骏的弟弟逍客一样进入了前十。再多说一句，轩逸在所有车，包括SUV，轿车，MPV，投诉量排第六。

当然，投诉量肯定是和销量挂钩的，毕竟销量越大，基数越大，投诉量排行靠前也是正常的。我们结合销量来看，今年1—10月，逍客销售了125580辆，奇骏销售了131478，的确不少。可是……

哈弗H6人家卖了266231辆，是奇骏的2被，投诉也没你高啊！长安CS75卖了210054辆，一样排在你后面啊。吉利博越销量低吗？卖了184609辆，销量比你高，投诉一样比你低。

老司机们，是不是还刻板的认为，奇骏耐操？那是十年前的老奇骏！2016款，全部投诉只有78个，再早之前，12款，10款，投诉更是凤毛麟角！您说那时候的奇骏质量好，我一点都不抬杠。

接下来咱看看奇骏的问题，投诉主要集中在变速器和发动机上，都是三大件，哪个修起来也不便宜。变速器顿挫、漏油异响，发动机异响漏油、排气故障，转向系统异响。都说双离合顿挫，CVT以平顺省油著称，也不知道日产是怎么做到的。

不管是奇骏，逍客、轩逸也都是类似的故障投诉，发动机异响漏油，变速箱顿挫漏油，从16款投诉到最新款。你说是不是日产的问题？

另外，这俩车都不便宜啊？您图便宜买也行，基本上中配也20多万落地了，这个价格买什么不好？

这个性能级别的车，瑞虎8Plus ，动力空间，各方面全方位碾压，价格便宜十万左右。这十万块钱干什么不好？钱是大风刮来的啊？而且瑞虎最起码没有那么多问题！CRV、奇骏问题都是三大件上的，瑞虎也不是没毛病，可是都以小毛病为主，不至于伤筋动骨。

如果就想花20多万买车，比亚迪唐DM，23.68万，2.0T，四驱，百公里加速5秒，公路坦克，市内纯电行驶不用油，即便用油，油耗也不高。整车保6年15万公里，三大件保8年15万公里。电池终身保。各方面都全方面碾压合资，几乎全无短板。

或者，比亚迪超级混动要出来了，宋Plus DM，百公里油耗4升起步，不充电的情况下，估计售价不会超过20万，值得期待。

最后，表达一下心中的疑惑：你们买本田，奇骏，尤其是存在通病的本田，然后说日系车质量好是因为什么？因为爱情，因为信仰吗？

本田的1.5T，一听就害怕，因为现在本田1.5t发动机都有机油增多、机油乳化现象。机油增多就是曲轴箱进汽油，容易导致发动机过早磨损 严重时可能会抱缸 自燃，还有刹车失灵 ，仪表灯混乱等诸多问题。现在全国各地都在维权退款退车！央视新闻三个台两天7次滚动播放。7月17日央视新闻频道再次质量缺陷报道。厂家的解决方案根本不能消除机油增多！而且把车主终身捆绑在4S店了，车主不能在外面保养，不能在外面维修，东本自己生的残疾儿子，凭什么让车主养着，还必须上他们那边自己花钱拿药，住院。一个没有担当的企业，快点滚出中国！我不是车黑，更不是水军，我说的事实。现在4s店买的都是自己刷过的库存车和厂里发来的刷过的库存车。库存车都是召回车，有买的朋友可以打厂家400电话问下是不是召回车，如是召回车可以退一赔三的，生产日期一定要查下！

在合资SUV车型里，二十万左右预算的话，可以选择的SUV车型并不多，代表的就是日产的奇骏和本田CRV车型，而丰田的荣放RAV4价格更多高一些同时一个字丑也让很多车主选择放弃。那么日产的奇骏和CRV就是比较好的选择，那么谁更优一些呢？

奇骏

奇骏有着自己非常显著的特点，那就是空间更优一些，它有2706MM的轴距，加上日产移动大沙发的口碑，选择奇瑞的原因之一就是空间和舒服性，同时它的发动机都是自然吸气的，2.0和2.5的，相比于涡轮增压发动机，虽然动力略弱，但是后期使用维护费用更低，相对也更加的耐用，也是一个优点。同时价格上相比于丰田和本田同级车型，有很大的优势。

本田CRV

本田CRV算是全球都非常好卖的一款SUV车型，但是2017年新款上市之后到了冬季，CRV掉到机油增多的坑里了，招回停售了几个月，现在又杀回来了，机油增多问题是否彻底结束不得而知，还是需要冬季的自然考验了，除了本田最厉害的发动机，CRV的优势在其它方面不是非常的明显，它动力更强，1.5T涡轮增压发动机，动力上非常强，同时油耗表现占上风，空间方面，轴矩为2660MM，紧凑型SUV的标准尺寸，家用非常充足。当然了它也有2.0L的自然吸气发动机，这个和日产比，就没有自己动力强提速快的优势了。

以上就是简单的分析了，喜欢大空间舒适性高的，同时性价比也比较高的就是日产奇骏了，如果不说机油增多问题，CRV的动力表现更为优秀，空间够用，油耗表现优秀，CRV还是有综合竞争力更强的优秀。

奇骏和CRV相比，两款都是不错的车。

如果说CRV1.5T的L15B发动机没有机油增多的现象的话。那答案很明确，肯定选CRV。CRV各项机械素质和内饰氛围均要比奇骏好。

上面也说了那是如果，虽然CRV已经召回，但是CRV现在还是有机油增多的风险，如果不着急入手，可以等今年冬天过去再看看，如果一个冬天过去了机油问题解决了，那就可以入手。

另一个情况，如果你生活在南方，冬季气温都在0 左右，那肯定选CRV啊，CRV在0 时候，机械素质更好，更适合涡轮增压发动机出力，油耗也更低。也不会出现机油增多的现象，可以放心使用。