车站地面的材料有哪些选择

PVC地板是当今世界上非常流行的一种新型轻体地面装饰材料，也称为“轻体地材”。是一种在欧美及亚洲的日韩广受欢迎的产品，风靡国外，从80年代初开始进入中国市场，至今在国内的大中城市已经得到普遍的认可，使用非常广泛，比如家庭、医院、学校、办公楼、工厂、公共场所、超市、商业、体育场馆等各种场所。“PVC地板”就是指采用聚氯乙烯材料生产的地板。具体就是以聚氯乙烯及其共聚树脂为主要原料，加入填料、增塑剂、稳定剂、着色剂等辅料，在片状连续基材上，经涂敷工艺或经压延、挤出或挤压工艺生产而成。

一、分类：

⑴从结构上分主要有多层复合型和同质透心型及半同质体型3种。所谓多层复合型PVC地板就是说它是有多层结构的，一般是由4~5层结构叠压而成，一般有耐磨层（含UV处理）、印花膜层、玻璃纤维层、弹性发泡层、基层等。所谓同质透心型PVC地板就是说它是上下同质透心的，即从面到底，从上到下，都是同一种花色。

⑵从形态上分为卷材地板和片材地板2种；所谓卷材地板就是质地较为柔软的一卷一卷的地板，一般其宽度有1.5米、2米等，每卷长度有20米,总厚度有1.6mm-3.2mm（仅限商用地板，运动地板更厚可达4mm、5mm、6mm等）。片材地板的规格较多，主要分为条形材和方形材。

条形材的规格主要有：4"×36" （101.6mm×914.4mm) 6"×36" （152.4mm×914.4mm) 8"×36" （203.2mm×914.4mm），厚度：1.2mm-3.0mm。

方形材的规格主要有：12"×12"（304.8mm×304.8mm) 18"×18" （457.2mm×457.2mm) 24"×24" （609.6mm×609.6mm)

厚度：1.2mm-3.0mm。

⑶从耐磨程度上分为通用型和耐用型2种。国内主要生产和使用的都是通用型PVC地板，一些人流量非常大的场所比如机场、火车站等需要铺设耐用型PVC地板，其耐磨程度更强，使用寿命更长，同时价格也更高昂。

⑷从使用场所上来分，主要有：

教育系统（包括学校、培训中心、幼儿园等）

医疗系统（包括医院、实验室、制药厂、疗养院等）

商业系统（包括商场、超市、宾馆、娱乐休闲中心、餐饮业、专卖店等）

体育系统（体育场馆、活动中心等）

办公系统（办公楼、会议室等）

工业系统（工厂厂房、仓库等）

交通系统（机场、火车站、汽车站、码头等）

家居系统（家庭室内客厅、卧室、厨房、阳台、书房等）

二、知识延伸

关于PVC地板的优点：

1、绿色环保：生产PVC地板的主要原料是聚氯乙烯，聚氯乙烯是环保无毒的可再生资源，它早已大量的使用在人们的日常生活中，比如餐具、医用的输液管袋等，其环保性是无需担忧的。其中石塑地板（片材）主要成分是天然石粉，经国家权威部门检测不含任何放射性元素，更是绿色环保的新型地面装饰材料。任何合格的PVC地板都需要经过IS09000国际质量体系认证以及ISO14001国际绿色环保认证。

2、超轻超薄：PVC地板只有1.6mm－9mm厚度，每平米重量仅2－7KG，在建筑中对于楼体承重和空间节约，有着无可比拟的优势,在旧楼改造中有着特殊的优势。

3、超强耐磨：PVC地板表面有一层特殊的经高科技加工的透明耐磨层，表面特殊处理的超强耐磨层充分保证了地面材料的优异的耐磨性能，PVC地板表面的耐磨层根据厚度的不同在正常情况下可使用5—10年，耐磨层的厚度及质量直接决定了PVC地板的使用时间，标准测试结果显示0.55mm厚的耐磨层地面可以在正常情况下使用5年以上，0.7mm厚的耐磨层地面足以使用10年以上，所以更是超强耐磨的。因为具有超强的耐磨性，所以在人流量较大的医院、学校、办公楼、商场、超市、交通工具等场所，PVC地板越来越受到欢迎。

4、高弹性和超强抗：PVC地板质地较软所以弹性很好，在重物的冲击下有着良好的弹性恢复，卷材地板质地柔软弹性更佳，其脚感舒适被称之为“地材软黄金”，同时PVC地板具有很强的抗冲击性，对于重物冲击破坏有很强的弹性恢复，不会造成损坏。优异的PVC地板能最大限度的降低地面对人体的伤害，并可以分散对足部的冲击，最新研究数据表明，在人流量较大的空间铺装了优异的PVC地板后，其人员摔倒及受伤的比率较其它地板减少了近70%。

5、超强防滑：PVC地板表层的耐磨层有特殊的防滑性，而且与普通的地面材料相比，PVC地板在粘水的情况下脚感更涩，更不容易滑到，即越遇水越涩。也因此，所以在公共安全要求较高的公共场所如机场、医院、幼儿园、学校等是首选的地面装饰材料，近年来在中国已经非常普及。

6、防火阻燃：质量合格的PVC地板防火指标可达B1级，B1级也就是说防火性能非常出色，仅次于石材。PVC地板本身不会燃烧并且能阻止燃烧；不会产生致息性的有毒有害气体（据安全部门提供的数字：在火灾中95%受到伤害的人是由于燃烧时产生的有毒害的烟雾及气体所至）。

7、防水防潮：PVC地板由于主要成分是乙烯基树脂，和水无亲和力，所以其自然不怕水，只要不是长期的被浸泡就不会受损；并且不会因为湿度大而发生霉变。

8、吸音防噪：PVC地板有普通地面材料无法相比吸音效果，其吸音可达20分贝，所以在需要安静的环境如医院病房、学校图书馆、报告厅、影剧院等选PVC地板，您再也不需要为高跟鞋与地面敲击的声响影响您的思维而烦恼了，PVC地板能够为您提供更为舒适、更加人性化的生活环境。

9、抗菌性能：PVC地板表面经过特殊的抗菌处理，PVC地板表面还特殊增加了抗菌剂，对绝大多数细菌都有较强的杀灭能力和抑制细菌繁殖的能力。

10、接缝小及无缝焊接：特殊花色的PVC片材地板经严格的施工安装，其接缝非常小，远观几乎看不见接缝；PVC卷材地板用无缝焊接技术可以达到完全无缝，这是普通地板无法做到的，也因此可以将地面的整体效果及视觉效果得到最大限度的优化；在对地面整体效果要求较高的环境如办公室，以及对杀菌消毒要求高的环境如医院手术室等PVC地板是最理想的选择。

11、裁剪拼接简单容易：用较好的美工刀就好可以任意裁剪，同时可以用不同花色的材料组合，充分发挥设计师的聪明才智，达到最理想的装饰效果；足以使你的地面成为一个艺术品，使你的生活空间成为一座艺术的殿堂，充满艺术气息。

12、安装施工快捷：PVC地板的安装施工非常快捷，不用水泥砂浆，地面条件好的用专用环保粘结剂粘合，24小时后就可以使用。

13、花色品种繁多：PVC地板的花色品种繁多，如地毯纹、石纹、木地板纹等，甚至可以实现个性化订制。纹路逼真美观，配以丰富多彩的附料和装饰条，能组合出绝美的装饰效果。

14、耐酸碱腐蚀：经权威机构检验，PVC地板具有较强的耐酸碱腐蚀的性能，可以经受恶劣环境的考验，非常适合在医院、实验室、研究所等地方使用。

15、导热保暖：PVC地板的导热性能良好，散热均匀，且热膨胀系数小，比较稳定。在欧美以及日韩等国家和地区，PVC地板是地暖导热地板的首选产品，非常适合家庭铺装，尤其是中国北方寒冷地区。

16、保养方便：PVC地板的保养非常方便，地面脏了用拖布擦拭即可。如果想保持地板持久光亮的效果，只需定期打蜡维护即可，其维护次数远远低于其他地板。

17、环保可再生：当今是一个追求可持续发展的时代，新材料新能源层出不穷，PVC地板是唯一能再生利用的地面装饰材料，这对于保护我们的地球自然资源和生态环境具有巨大的意义。

车站站台型式,主要有以下3类：

1、岛式站台：站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站，下同）.岛式车站是常用的一种车站型式。有喇叭口（常用作车站设备用房）的岛式车站在改建扩建时，延长车站是很困难的。

2、侧式站台：站台位于上、下行行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站（简称侧式车站，下同）。侧式车站也是常用的一种车站型式。

侧式站台根据环境条件可以布置成平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式等型式。侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站，因此，侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站。

当车站和区间都采用明挖法施工时，车站与区间的线间距相同，故无需喇叭口，减少土方工程量，改建扩建时，延长车站比较容易。

3、岛、侧混合式站台：岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台型式的车站称为岛、侧混合式车站（简称岛、侧混合式车站，下同）。

现代

现代的月台是指火车站方便旅客上下火车的一段与铁轨平行的平台。由于旅客穿越铁轨很危险，所以月台多与地下通道或者跨越铁轨的天桥相连。以前上火车要爬一段铁台阶，新建的月台路面都与火车车厢内地板平齐，方便上下车，更体现人性化。

城市地铁也有月台。

当前提到月台很多人会想到吴奇隆的歌曲“当你踏上月台，独自一个人走，我只能深深的祝福你……”由于月台是送迎之地，自然也成了一块伤心地。人们在这里以眼泪惜别亲友，以拥抱欢迎客人。

地铁地面用的是PVC地板

PVC地板是当今世界上非常流行的一种新型轻体地面装饰材料，也称为"轻体地材"。

使用非常广泛，比如室内家庭、医院、学校、办公楼、、工厂、公共场所、超市、商业、体育场馆等各种场所。

“PVC地板”就是指采用聚氯乙烯材料生产的地板。具体就是以聚氯乙烯及其共聚树脂为主要原料，加入填料、增塑剂、稳定剂、着色剂等辅料，在片状连续基材上，经涂敷工艺或经压延、挤出或挤压工艺生产而成。

它具有的超强的耐磨，耐用性，防火阻燃性和防滑性能也十分的好。防滑性可以很好的防止老人孩子的摔倒。

不仅仅是公交车上使用的pvc地胶在出租车内，私家车内都有使用它的身影。它的优点有很多的，所以很多人都在采用。Pvc地板的使用十分的广，作为车内的地板也是很常见的。

技术优势：

铝型材易于装配，可缩短加工时间

可根据客户需求对铝型材进行重新设计

地板壁十分薄

能抵消车身容差

聚氨酯 Sylomer 中料能高效缓解震动频率

列车内的噪音水平较低

符合消防安全标准，碰撞安全

PVC地板都是可以防水防潮的！

装修时,总会碰到这样一个两难的问题,尤其是对于身处南方的小伙伴们而言。地板效果好、脚感好、品质感高,是最理想的地材,但恐怕经受不了南方的潮湿,并且价格较高。因此,大多数南方家庭会选择卧室铺地板,客厅、厨房等其他空间使用瓷砖。

不过,随着建材技术的进步,在瓷砖与地板之外,我们有了新选择。PVC地板早已有之,并非是一种很新的地板,但随着技术的完善成熟,越来越适合家庭使用。看似非主流,其实PVC地板远比你想象中的要靠谱许多!

一、优势特点：造价便宜,安全无甲醛等！例如：

1、PVC地板与传统的复合地板最大的不同,在于基材。复合地板的基材多为多层实木、密度板等,表面再施以饰面纸、耐磨层。而PVC地板的基材,则换成了聚氯乙烯,跟日常可见的塑料是同一来源,因此也被成为“石塑”地板。

2、以PVC为基材,会不会很“Low”？

答案是否定的,PVC是现代工业化的一种优良材质,抗菌性、耐火性、防水等技能突出,还是一种零甲醛的基材,安全环保。此类地板的应用非常广泛,最常见的是在医院、幼儿园的地面。

只不过,这些公共空间的PVC地板通常不是以一块块地板的形式铺贴，而是用一大卷的卷材,这要归功于PVC可塑性强的特点。

 3、PVC地板的另一大优点是价格便宜，一般PVC地板的价格在几十元到一百多元一平方,远比实木、复合地板便宜。最便宜的甚至可达二三十元一平方米,降低了家居使用的成本。

二、与木地板、复合地板不同,PVC地板铺贴十分简易：

1、 地板通常都有一定的固定尺寸，要融入家庭空间，少不了要切割、封边等工序。因此,通常铺贴地板需要专业的工人,带上专业的量尺、切割机到现场,施工时间至少在半天以上。施工的过程,不仅有切割的噪音,还会产生大量的木屑、灰尘。

2、 PVC地板同样有固定尺寸,但由于PVC材质是一种“软”的材质,具有一定弹性,可以直接用美工刀裁剪加工。铺贴的过程也不会产生巨大的噪音和恼人的灰尘,是一种理想的装饰地材。

三：瓷砖水泥地,可直接铺贴：

1、 实木地板铺贴通常需要找平地面、架上龙骨,工序麻烦,还会垫高地面。

2、 而PVC地板则没有这样的烦恼,这种地材可以直接在瓷砖、水泥地面铺贴,只要地面不会凹凸不平,基本上都能够适应(归功于PVC地板的弹性较好,适应性强)。因此,一旦你厌倦了客厅的瓷砖地板,直接购买PVC铺贴即可改变空间风格。即使入住后再改变地面设计,也不用担心施工困难的问题。

3、另外,PVC地板的厚度通常不高,常见的厚度为2.0mm-5.0mm（区分：刷胶片材PVC地板、SPC锁扣地板）。很多商品房的层高较低,薄地板的设计,减少了居家使用的顾虑,相当贴心。

四、对于刚生小宝宝的家庭来说,PVC地板是一个福音：

1、多数南方家庭的客厅地面铺贴瓷砖,而客厅又是宝宝最大的活动空间。瓷砖冰冷坚硬,细心的爸妈们总会担心宝宝在地面爬行会冻坏了手脚、损伤了膝盖。

 2、一个折中的方式是使用儿童爬行垫(通常也是PVC材质)。不过,爬行垫的范围有限,而且被硬生生地与其他家居空间割裂,让客厅看起来更加拥挤。

3、 如果地面铺上PVC地板,则好用许多。PVC材质有一定的弹性,不会过于坚硬,踩起来、爬行起来,都比较舒适这种材质的触感不会如瓷砖般冷冰冰的,更接近于复合地板。铺上PVC地板之后,宝宝就可以在整个客厅自由爬行了。

五、可塑性强,不仅仅用于地面：

1、PVC地板是一种有一定柔软性的材料,如上所述,使用剪刀就能裁切、加工,可塑性很强。除了作为地面铺材之外,PVC地板还可以延伸到墙面等其他空间。

2、客厅如果有飘窗,可以裁剪PVC地板铺贴在飘窗表面和四周。这样,飘窗坐起来更加舒适,也能够使飘窗与地面风格统一,让客厅的空间感更大。同理,卧室的阳台,也可以使用这种看起来像木地板的材质作为装饰。厌倦了一面白墙,还可以将PVC地板用于局部墙面装饰,带有锁扣和背胶的产品,能够更好地固定。

六、PVC地板区分三种类型：“卷材PVC地板、片材PVC地板、锁扣PVC地板”，具体选择使用可以根据个人需求和现场场地去选择地板。

同e居回答 希望有帮助！！！

1。方便上下车。站台与火车车厢地板同样的高度，上车的时候就不用爬那几层台阶，对老人小孩都更方便，此外较大件的行李也比较容易上车。

2。安全。早期的较低的站台在火车进站的时候可以从车厢侧面看到车轮、连接机构等，这样就会有人钻到车轮下面，甚至误触车厢连接的机构导致车厢脱落，站台增高后从车厢的侧面再也不会接触到车厢地盘的设施，保证安全。

3。防止逃票。站台增高后，爬上站台和跳下站台都有了较大的难度，可以在一定程度上杜绝逃票进出站台的现象。

一、城市轨道交通车站组成：

城市轨道交通一般由车站主体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）和其它附属建筑物组成。

而大型轨道交通系统的车站则通常由四部分组成：

1、车站大厅及广场，是乘客、游客和商人聚集的地方；

2、售票大厅，为乘客出售列车客票；

3、站台，直接供乘客乘降车使用；

4、旅客不能到达的地方，如车站办公室、仓库、维修设施及铁路股道等。

二、城市轨道交通车站设计原则：

1、车站应根据车站型式、客流大小、票制与管理方式，确定车站布局和规模。

2、车站应根据线路敷设方式，结合周边环境、地下管线、地形条件设置，控制车站体量。地下站或

高架站应减少层数，敞开式站台应设风雨棚，有利乘客乘降和出入。

3、换乘车站应做好规划设计，换乘距离不宜大于250m，换乘时间不宜大于5min，并结合工程实施

条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。

4、换乘车站在工程实施中，属近期建设的车站，其换乘节点的土建工程宜一次建成，统一利用两站 地下空间和设备资源共享。属远期建设的车站，宜作预留换乘条件和后期施工条件。

5、站台上应设有足够数量的出站通道、楼梯和自动扶梯，并保证下车乘客至就近通道或楼梯口的

最大距离不得超过50m，并在下一次列车到达前，已撤离站台。

6、车站设备及管理用房区应根据各系统工艺和相互接口联系要求，进行综合协调、合理布置。地

面和高架车站的设备用房，应因地制宜、灵活布置，有条件的地方可与邻近建筑物合建。

7、地下车站站台与站厅公共区应划分防烟、防火分区，防烟分区不得跨越防火分区。

8、车站的楼梯（含自动扶梯）、检票口、出入口通道的通过能力均应按超高峰小时进出站客流及各

口部的不均衡系数计算确定。

并且应满足在高峰小时发生事故灾害时的紧急疏散，能在6min的目标时间内，将一列进站列车所载的乘客（按远期高峰时段的进站客流断面流量计）及站台上候车人员全部撤离站台。

9、车站的站厅应进行客流流线组织设计，出入口、检票口、楼梯口布置应符合客流组织路线，并有

一定缓冲距离，确保进出站客流路线通畅。

10、当采用全封闭式自动售检票方式时，车站站厅应分设付费区和非付费区。非付费区面积应大于

付费区，付费区的面积应紧凑。

11、非付费区的面积应满足客流流动和有关设备安装的要求；位于出入口的站厅区域是进出站客

流交叉流动的集散区（检票机或楼梯栏杆的外侧），其区域范围宜保持16～20m的纵向空间。

12、售票机前应留有不小于2m的排队空间。在出站检票机内侧应留有4～5m的滞留聚集空间。

13、车站的站台、站厅、楼梯、通道和出入口，应设置无障碍服务设施。

扩展资料

城市轨道交通车站站台设计要求：

《城市轨道交通工程项目建设标准》

第六章 车站建筑与结构工程

第五十三条 车站站台应符合下列要求：

一、站台宜以岛式和侧式为基本形式，在一条线上宜一致，或分段保持一定的连续性。

二、站台宽度应满足乘降区宽度以及楼梯、自动扶梯和立柱的总宽度要求。

三、站台高度应比车辆地板面低50～100mm，并根据车辆、车门类型分析选定。

四、站台边缘与静止车辆（车门处）之间的安全间隙，直线站台宜为80～100mm。曲线站台应不大于180mm。

五、在站台边缘应加设安全警示线。若设置半高屏蔽门局部护栏等安全防护设施，应在初期安装定

位。

六、站台屏蔽门（或护栏）及附加设施，均不得侵入车辆限界，并应留有25mm的安全间隙。

七、站台长度应满足远期列车停靠和乘降要求。

参考资料来源：中华人民共和国住房和城乡建设部--关于批准发布《城市轨道交通工程项目建设标准》的通知（附件：城市轨道交通工程项目建设标准 ）