想入手2021款比亚迪宋max，6座的好还是7座的好啊

目前，宋MAX2021款的官方指导价为94800元-124800元，宋MAX2021款升级版1.5T自动豪华型6/7座的官方指导价为104800元，以常州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险5270元，上牌费用500元，购置税9274元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是121144元左右。

宋MAX多幅式中网辅以饰条，硕大的造型非常抢眼，视觉冲击力十足，搭配战斗的车头，呈现出十足的硬派气息，属于令人过目难忘的设计。

宋MAX2021款升级版1.5T自动豪华型6/7座内饰呈现出素雅的设计风格，加上银色饰板。中控台使用对称式的设计虽不华丽，但十分耐看。该车配备了GPS导航系统、前排侧气囊、无钥匙启动系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，宋MAX配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为118kw，峰值扭矩为245牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，宋MAX的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

如今国内汽车消费市场，十几万元左右的车型是大多数普通消费者的购车首选，而这个价位也足以买到一辆品质不错的家用代步车。作为比亚迪旗下车型中的重要角色，宋MAX2021款升级版1.5T自动豪华型6/7座是不少消费者想选购的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，再算一算买它需要多少钱吧。

这款车车身尺寸4710/1810/1680mm，轴距2785mm。车侧看上去颇具大气的感觉，营造的整体氛围很是出色。

功能配置方面，宋MAX配备胎压报警、主/副驾安全气囊、前排侧气囊。此外，该车还配备了自动空调、定速巡航、无钥匙启动系统等八项舒适性配置。

动力方面，宋MAX配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为118kw，峰值扭矩为245牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

来看看大家关心的落地价，我们以宋MAX2021款升级版1.5T自动豪华型6/7座为例，其官方指导价为104800元，据了解目前焦作市部分经销商有最高10000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为94800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5003元，购置税8389元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是109992元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

不知道你有没有发现，前段时间的油价N连涨好像让大家对于燃油车的信心更不如之前足了，而新能源车型的用车低成本则在购车政策及行业趋势的辅助下显得更加耀眼。于是，很多朋友又开始纠结买燃油车还是新能源车。正好最近我们体验了一次比亚迪宋MAX DM-i的油耗测试，借此机会想跟大家再好好聊一聊新能源车到底值不值得买、怎么买更划算。

你真适合购买新能源车吗？适合买哪种？

买车看需求。新能源车逐渐颠覆传统燃油车的过程中，暴露出的有优点也有缺点。考虑自己是否适合购买新能源车的基础，就是看这些优点是否有价值，而缺点是否能接受。

新能源车发展到现在，品牌、车型、造型、智能化等层面基本上不需要有太多顾虑，想买什么样的都有。至于在驾驶体验方面，虽然新能源车尤其是纯电动车与燃油车确实不太一样（比如单踏板驾驶模式），不过这种差异很容易适应，也不是大问题。

那需要有顾虑、需要优先判断的是什么呢？想清楚这3个问题：

▪首先是政策，也就是看你当地对于燃油车和新能源车是否有不同的“鼓励”。这是个基本门槛，也是很多一线城市新能源车销量好的重要原因，就比如上海要在2023年开始不再为插电混动车型发放专用牌照额度，想买的话得趁早了。

▪其次是续航，但不只是像纯电动车一次充满电后能跑多远的问题，而是需要综合考虑居住、工作或者常去的地方的充电是否方便、快速，这将直接影响用车体验。根据续航能力不同，可简单分为纯电动新能源车和非纯电动新能源车（插电混动、增程混动等）。

▪最后是成本，这是在考虑上面的问题之后需要重点考虑的，会根据不同车型的燃料、保养甚至保值率等有所差异。

换句话说，如果你家里可以安装充电桩或者在哪充电都不麻烦、没有里程焦虑，那就闭着眼买纯电车型，每公里甚至只有几分钱的成本谁用谁香，再挑个有厂家回购政策的车型的话，保值率也不用担心了；而如果充电不方便但依旧要买新能源车当做油车来用，那是买插电混动、增程混动还是其他，就要好好关注下真实油耗情况了，尤其要重点参考“亏电”状态下的油耗水平，毕竟混动车型或多或少都比纯燃油车多出来一部分动力系统，车身更重、油耗可能更高。

比亚迪宋MAX DM-i“亏电”状态下油耗情况如何？

根据需求在动力形式这个“面”上选好之后，后面再挑具体车型这个“点”时就容易很多，不至于太纠结。比如长期不充电、非常在乎亏电油耗的话，可以直接考虑搭载有DM-i技术的比亚迪车型，口碑、销量、驾乘体验都不错。

以我们这次测试油耗的MPV车型宋MAX DM-i为例，综合补贴后售价14.58万-17.28万元、亏电百公里油耗4.4L、满油满电综合续航1090km、百公里加速7.9s、全车系均可上新能源牌照且没有购置税，就非常适合预算在15万-20万之间想买一辆能上新能源车牌、用车成本低、不依赖充电、能满足二孩或多成员家庭出行的车的朋友，有商务接待需求的话，带有加高车顶的顶配“行政版”会更完美。

至于亏电状态下油耗有多低，我们可以根据实际测试结果来算一下：

▪测试车型就是刚刚说的顶配“宋MAX DM-i 105KM 行政版”，补贴后指导价17.28万，NEDC纯电续航能达到105km。为了达到亏电状态，测试车出发时电量只有25%。测试全程以HEV+ECO模式驾驶，SOC调到最低、能量回馈调设置为“较大”。据说这种设置是最节油的。

▪测试地点在杭州千岛湖环湖路。虽然都是铺装路面，但由于弯道、隧道、红绿灯都非常多且全程限速60km/h，所以整体速度都不快。

▪测试当天室外气温最高达到39℃，所以全程都开着空调行驶，而且前半段温度调到了最低（18℃）、风量调到最大，后半段才把温度调到22℃、风量调到2档。

▪测试人员是体重都不超65kg的3位成年人。

为了减少传感器带来的误差，测试开始时会将汽油加到肉眼可见的位置并贴上封条，等到达测试终点时再次将油加到相同位置。

经过测试，全程119公里共消耗汽油4.49L，电池电量由开始的25%下降为23%。也就是说，在亏电状态下这台车的百公里油耗为3.77L，按当天8.4元/L来算的话，每公里成本0.32元。

拖着大电池跑的比亚迪DM-i亏电油耗怎么感觉比纯燃油车还低？

这就得再次提及比亚迪DM-i超级混动系统了。这套系统以电为主，有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式。

本次油耗测试过程中由于电量不足、速度不快，所以全程都保持在HEV模式，只不过时而并联、时而串联。

比如在等红灯起步阶段，能感觉出来车辆主要由电机在驱动，起步比较轻快、迅速，此时就是HEV串联模式；而在遇到超车、需要深踩油门的情况时，电机与发动机将同时提供动力，此时就是HEV并联模式。不过两种模式之间没有特别明显的分界点，发动机的介入不太容易感知。

在行驶过程中如果观察瞬时油耗的话，会发现油耗除了正常的上下变动外，有时在平路上甚至也会变成0L/100km并维持一段时间。这可能是能量回收在发挥作用，尤其经过连续减速或比较长的下坡之后电池电量增加会比较明显，也可能是在串联模式下发动机为电池充电余量较多，不管怎样，接下来的匀速行驶就能完全通过电池来提供能量，发动机可以休息一会儿。

这也是亏电状态下油耗低的原因之一，换句话说，虽然电池亏电但并不是没电，不会全程全完由发动机提供动力。

当然，为了实现电池供能为主、发动机为辅的电混架构，宋MAX DM-i采用的是经过专门设计的插混专用骁云系列1.5L四缸高效发动机。这台发动机的附件被电动化，可以减少以往机械传输的损耗，热效率能达到43.04%，最重要的是即便只有一个挡位也可以在整套系统的配合下让发动机持续处于高效运转期间。这是亏电油耗低的另一个原因。

毕竟相比纯燃油车而言插电混动车型的负载变大且持续处于高效运转中，仔细听的话发动机的噪声还是有的，且比较低沉，好在整车隔音降噪做得比较努力，这种噪声并不吵也不恼人，会感觉声源距离自己非常远。

除了亏电油耗，比亚迪宋MAX DM-i还有哪些惊喜？

首先就是顶配“51KM 尊贵型”及“105KM 行政版”那加高的车顶。远看以为是加装了车顶行李箱，走近才发现原来直接把2、3排的车顶直接加高，加高后车顶距离地板大概有1.5m高，坐火车等还在买儿童票的孩子在车内来回穿行几乎不碰头。

加高车顶的内部还配有氛围灯，商务接待的氛围一下就有了，再配上满油满电甚至能跑1090km的节油、安静、平顺混动系统，相信不用我说你也能马上知道谁最喜欢这款车了。

其次是这款车全系标配VTOL移动电站功能，整车电池包存储的电量可以通过车载逆变成家用交流电，放电的最大放电功率能达3.3kW，放电输出220V、50HZ的交流电，瞬间开启“超级营地模式”。在露营火热的当下，带着一家老小一边野餐一边看场幕布电影、吃着火锅唱着歌，好不惬意。

当然，像15.6英寸可旋转大屏、DiLink4.0智能网联系统、远程控车、全系标配6个安全气囊等各种比亚迪车型上常见的智能、舒适、安全配置在这款车上也都能看到。

总结

关注比亚迪或者新车销量的朋友最近应该都知道，7月份比亚迪共售出了162530辆车，而DM插电混动车型就有81223辆，也就是占了总销量的50%，其中的火爆程度不止排队等提车的准车主才能体会。作为DM插电混动家族中的新成员之一，宋MAX自从换装DM-i动力系统而停产纯燃油版本后，整体竞争力也是进一步增强，今天我们见到的“亏电油耗低”只能说是其中一部分。换句话说，目前在15-20w内插电混动MPV中还找不到宋MAX DM-i强有力的直接竞争对手，所以，如果你刚好预算合适、要买一辆新能源6/7座车的话，不妨再好好了解一下这款车。

作者：王腾宇

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随着二胎政策的开放，各大汽车厂家为了“迎合”消费者，纷纷推出自家的MPV车型。与此同时，随着国家排放政策愈发严格，“新能源”也是近些年的热门话题。当两者发生碰撞，就诞生我们今天要介绍的两位主角，比亚迪宋MAX EV ＆上汽MAXUS EUNIQ 5。

在正式对比之前我们先来了解一下两款车的基本信息，上汽MAXUS EUNIQ 5目前在售车型共3款，分别是：舒适版、豪华版和旗舰版。其补贴后售价区间为16.98-21.38万元。而比亚迪宋MAX EV的综合补贴后售价区间为 17.98 - 19.98 万，相对于宋MAX EV，EUNIQ 5有明显的价格优势。

【外观设计】

比亚迪宋MAX EV前脸依旧采用的“Dragon Face”家族设计语言，类似盔甲造型的中网辨识度比较高，两侧的LED前大灯组是由5颗LED光源加“L型”日间行车灯组成，造型狭长，看起来比较有攻击性。“C型”雾灯设计很讨巧，让车头显的更加宽大，对于提升整车气质效果显著，“宋”的品牌LOGO被蓝色包围，更能体现出这是一台新能源汽车。

这台车配备了全景摄像头，前侧的摄像头位于LOGO正下方，车身尾部造型层次丰富，镀铬饰条贯穿整个车尾延伸值尾灯两侧，是当下非常流行的设计元素。车身尾部还加入了彰显纯电动版本身份的“EV”标识。

上汽MAXUS EUNIQ 5采用了最新的家族式设计风格，多边形大嘴式前格栅内部以蓝色元素点缀，前包围下方还加入了尺寸较大的前唇，铲状的造型彰显了运动化，看起来非常时尚。车身方面，车顶线条较为平直，有利于营造宽敞的内部空间。整体采用较多的直线和折角作为设计语言，为这辆车居家属性的MPV增加了一份动感，新车配备了全封闭的点阵式黑色前格栅，内部入蓝色点缀，以体现其纯电车型的身份。新车的大灯采用较为犀利的设计，内部采用LED和透镜结合的方式，上扬的角度显得更加“有神”。

车尾角度几乎与车顶垂直，为车尾营造出厚实的视觉效果。不规则造型的尾灯造型动感，同时两侧尾灯中央由镀珞材质的饰条贯穿，显得很有整体感。

外观方面而言，二者还是存在很大类似的，比如悬浮式车顶设计、贯穿式车灯设计，这也是目前汽车造型的流行趋势，究竟哪一款更为符合消费者的审美，这就是仁者见仁智者见智的事情了。

【空间方面】

而宋MAX EV后两排座椅支持放倒，最大进深可达2030mm，后备箱形状设计也比较规整，可以更好地利用空间。

上汽MAXUS EUNIQ 5车身尺寸为4825*1825*1778mm，轴距为2800mm，车身尺寸全面方包围宋MAX EV，座位数分为5座、6座、7座三种形式，相较于宋MAX EV拥有更多的选择空间。前排座椅及中排座椅均有非常充裕的空间，175CM体验员坐入前排及中排后头部及腿部均有两拳左右的空间表现。

第三排约有一拳三指的空间，但是却感觉不到压抑，若将第三排座椅放倒的话，那后备箱空间就相当可观了，并且在后备箱地板下面还放置了两出储物格，用以存放充电设备等，整体空间表现优秀。

空间而言，上汽MAXUS EUNIQ 5更具优势。

【内饰设计】

内饰方面相较于外观而言两者风格的区分更加明显，究竟是科技简约得更好，还是拼接环抱式的更好，这就看个人喜好。

【动力系统】

动力方面，比亚迪宋MAX EV搭载峰值功率为120kW，峰值扭矩为280N m的永磁同步电机，动力电池采用容量为59.13kWh的三元锂电池，NEDC综合续驶里程达到401km，并且比亚迪宋MAX EV充电时间较短，电量从5%充至100%需要1.5小时。

而EUNIQ 5搭载一台最大功率116马力的电动机，配备52.5kWh三元锂动力电池组，NEDC续航里程为350km，快充模式下45分钟可以充至80%的电量。新车还配备动能回收系统，并从低到高分为了三个等级（1级最低，3级最高）。

虽然官方续航里程上汽MAXUS EUNIQ 5略逊宋MAX EV，但是充电时长占有一定优势，并且，EUNIQ 5配备动力回收系统，因此实际续航里程或许会有不小的惊喜。

结语

两款车在上市一来关注度都很高，综合上述分析，上汽MAXUS EUNIQ 5无论是空间尺寸还是售价，都有明显的优势，加上EUNIQ 5独一无二的C2B智选制定，相信在购车时候会有更加丰富个性化的选择。目前来看，上汽MAXUS EUNIQ 5将会是更不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、在冬天的时候，车内经常会起雾气，打开侧窗的话太冷，而如果有天窗的话，打开天窗就能起到很好的效果。

3、在高速上行驶，会因为车速过快而产生噪音，导致车内噪音分贝急速上升。这时候如果打开天窗的话，就可以迅速达到降低噪音的目的，能够避免因为汽车噪音而带来的不舒适。

需要注意的是，宋MAX配备的是全景天幕，需与全景天窗区分开来。全景天幕并不能像天窗那样打开，仅仅只能打开遮阳帘，露出玻璃天幕。

步骤：打开灯后面的防护盖→旋转防护盖至脱落→拆掉灯泡支架→换上新灯泡。

宋MAX是比亚迪首款采用DragonFace设计的量产车型。DragonFace设计是由前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪后为比亚迪量身定做的全新设计语言。

故障分析：

根据组合仪表及诊断仪提示故障判断为动力网通讯异常导致，可能导致此故障发生的部件有：

1、TCU故障；

2、电液模块故障；

3、线束故障等。

排查步骤：

1、由于故障现象为偶发性，车辆到店后首先检查了仪表板配电盒、TCU及电液模块等插接件一切正常，无松动或进水现象：

2、路试过程中组合仪表提示的故障只闪烁几次，由于此故障无法复现，根据诊断仪调取的故障码进行判断，故障为动力网通信异常导致，因此先倒换TCU及电液模块后试车故障未再现；

3、顾客将车取走3天后来电，故障出现，车辆无法启动，要求救援；因偶发性故障担心车辆拖到店后故障又消除，因此到客户家中检查车辆，考虑之前更换过TCU及电液模块，此次检查主要围绕线束及CAN线检测；

4、检查时车辆为ON档电，晃动发动机线束，故障有消除情况，根据此现象和对照电路图进一步排查，确定为BJA02与AJB02接插不良导致；

5、更换发动机线束，故障排除。

维修小结：在排除故障时要认真分析，熟悉电路工作原理，不要盲目换件，避免走弯路增加维修时间引起顾客不满。