海南省天然橡胶保护管理暂行条例

办公家具有很多种类，而办公家具的材质也是多种多样。今天我们来看一下常见的办公家具材质，例如硬木中的紫檀、花梨木、鸡翅木、酸枝等等，软木中的黑胡桃、樱桃木、榉木、楠木、樟木、松木和杉木等等，还有板式家具的人造板、中纤板、三胺板、胶合板等等。

一、硬木：因为木性稳定，所制成的家具流传时间也很长。常见的硬木有紫檀、黄花梨、鸡翅木和酸枝等。

紫檀：最名贵的木材，质地坚实但生长缓慢，因此大部分家具都是数块接榫而成，如出现整面板材则是相当珍贵难得的。其色泽多为紫黑色，散发出静穆高贵的气质。

花梨木：紫檀类，豆科蝶形花亚科紫檀属中具优质深色心材的珍贵树种。花梨木心材边材区别明显，边材黄白色至灰褐色心材红褐色、紫红色至紫褐色材色较均匀，可见深色条纹，生长轮不明显或略明显。散孔材或半环孔材，单管孔，少数径列复管孔，内含深色树胶、沉积物或侵填体。轴向薄壁组织翼状、聚翼状、带状、环管束状和轮界状。木射线细至甚细，以单列为主，径面斑纹不明显或略明显，弦面具波痕。木材有光泽，具轻微或显著清香气，纹理交错，结构细而匀，部分南美、非洲产略粗，耐腐、耐久性强。材质硬重，部分中等，强度高，部分中等，通常浮于水，木粉或木屑水浸液显荧光现象。多半出现在明式家具上，木质致密，颜色从浅黄到暗棕。一般黄花梨家具使用越久，色泽反而越光亮，更适用于现代空间。

鸡翅木：质地坚实、纹理紫褐色深浅相间。现代在使用时，令其线条更为流畅，在传统中注入了新意。

酸枝：好的酸枝木料近似紫檀，但光泽与颜色略淡、色泽温厚、产量较多。

二、软木：种类繁多，制成家具，价格上能为大多数人接受。许多软木在使用时也多和硬木搭配。如榉木、楠木、樟木、松木和杉木都是常见的软木材料。

黑胡桃大班台：胡桃属木材中最优质的一种，主要产自北美和欧洲。国产的胡桃木，颜色较浅。黑胡桃呈浅黑褐色带紫色，弦切面为美丽的大抛物线花纹(大山纹)。黑胡桃非常昂贵，做家具通常用木皮，极少用实木。

樱桃文件柜：进口樱桃木主要产自欧洲和北美，木材浅黄褐色，纹理雅致，弦切面为中等的抛物线花纹，间有小圈纹。樱桃木也是高档木材，做家具也是通常用木皮，很少用实木。

榉木：这里的榉木是指山毛榉，与中国传统家具中“南榉北榆”的榉木是两回事。榉木色泽明亮浅黄，有密集的“针”(木射线)，旋切有山纹。欧洲进口山毛榉瑕疵较少，比国产的好很多。进口榉木在国内属于中高档木材，常用木皮，实木也用作餐椅和小方条等。

枫木：枫木色泽浅黄，有小山纹，最大特征是有“影”(局部光泽明显)。枫木是中档木材，木皮和实木都很常见。

桦木：桦木色泽浅黄，易分特征是多“水线”(黑线)。桦木也是中档木材，实木和木皮都常见。

橡胶木：原产于巴西、马来西亚、泰国等。国内产于云南、海南及沿海一带，是乳胶的原料。橡胶木颜色呈浅黄褐色，有杂乱的小射线，年轮明显，轮界为深色带，管孔甚少。木质结构粗且均匀。纹理斜，木质较硬。

优点：切面光滑，易胶粘，油漆涂装性能好

缺点：橡胶木有异味，因含糖分多，易变色、腐朽和虫蛀。不容易干燥，不耐磨，易开裂，容易弯曲变形，木材加工易，而板材加工易变形。

柞木：材质重而硬，结构粗，木射线很明显，力学强度高，木材很不易干燥，加工困难，耐损，胶结不易，但着色性能好，弯曲性能很好，常用作家具表面材和做薄木贴面。

松木：不需雕饰，纹理清晰，线条细腻、带有松香味，有漂亮的结疤。生产过程要求高,需要干燥除脂。

楸木：木材有光泽，结构略粗，干燥速度慢，不易翘曲，易加工，钉着力强。

榆木：木性坚韧，纹理通达清晰，硬度与强度适中，一般透雕浮雕均能适应，刨面光滑，弦面花纹美丽，有“鸡翅木”的花纹，榆木经烘干、整形、雕磨髹漆、可制作精美的雕漆工艺品。

橡木：属麻栎，山毛榉科，树心呈黄褐至红褐，生长轮明显，略成波状，质重且硬，我国北至吉林、辽宁南至海南、云南都有分布，但优质材并不多见，优等橡木仍需要从国外进口，优良用材每立方达近万元，这也是橡木家具价格高的重要原因。

橡木家具的特性：具有比较鲜明的山形木纹，并且触摸表面有着良好的质感、欧洲白橡木纹理优雅，北美红橡木有大山纹。由于橡木质地硬沉，水份脱净比较难,加工不易。

沙比利木(红影木)：别名：香桃花心木、沙比利桃花心木分布地区：西非、中非和东非外观：木纹交错，时有波状纹理，在四开锯法加工的木材纹理处形成独特的鱼卵形黑色斑纹疏松度中等，光泽度高边材淡黄色，心材淡红色或暗红褐色物理性能：重量、弯曲强度、抗压强度、抗震性能、抗腐蚀性和耐用性中等韧性、蒸汽弯曲性能较低

水曲柳(曲柳)：硬木，成材期为50年以上至数百年，通常简称为曲柳，为东北三大名贵树种之一，材质略硬，花纹美丽，耐腐、耐水性能好，易加工，韧性大，胶结油漆，着色性能好，具有良好的装饰性能，是目前装饰材料中用得较多的一种木材

樟木：在我国江南各省都有，而台湾福建盛产。树径较大，材幅宽，花纹美，尤其是有着浓烈的香味，可使诸虫远避。我国的樟木箱名扬中外，其中有衣箱、躺箱(朝服箱)、顶箱柜等诸品种。唯桌椅几案类北京居多。旧木器行内将樟木依形态分为数种，如红樟、虎皮樟、黄樟、花梨樟、豆瓣樟、白樟、船板樟等。

黄菠萝：其木材有光泽，纹理直，结构粗，年轮明显均匀，材质松软、易干燥，加工性能良好，材色花纹均很美观，油漆和胶接性能良好，钉着力中等，不易劈裂耐腐性好，是高级家具、胶合板用材。

杨木：我国北方常用的木材，其质细软，性稳，价廉易得。常做为榆木家具的附料和大漆家具的胎骨在古家具上使用。这是所说的杨木亦称“小叶杨”，常有段子般的光泽，故亦称“缎杨”，不是本世纪中才引进的那种苏联杨、大叶杨、胡杨等。杨木常有“骚味”，比桦木轻软。桦木则有微香，常有极细褐黑色的水浸线。这是二者的差别。

核桃木：山西吕梁、太行二山盛产核桃。核桃木为晋做家具的上乘用材该木经水磨烫蜡后。会有硬木般的光泽，其质细腻无性，易于雕刻，色泽灰淡柔和。其制品明清都有，大都为上乘之作。可用可藏。其木质特点只有细密似针尖状棕眼并有浅黄细丝般的年轮。重量与榆木等。

柳桉：其材质轻重适中，纹理直或斜而交错，结构略粗，易于加工，胶接性能良好。干燥过程中稍有翘曲和开裂现象。

三、板式家具：以人造板为主要基材、以贴面方式生产而成的拆装组合式家具，如屏风式办公桌等。

人造板：主要有中纤板(中密度纤维板)、三胺板(即三聚氰胺板、环保板)、微粒板(即刨花板、蔗渣板)、胶合板(俗称夹板)等。

中纤板：性价比最高,是较为通用的优质家具板材，一般用于中高档以上的板式家具。中纤板是以木质纤维或其它植物纤维为原料，加入树脂等胶粘剂，经高温高压后压制而成、密度在0、50—0、88G/立方厘米的人造板材。

特点:木质匀细，抗弯强度大，易于加工，尤其适合曲面及异形设计。避开了疖子、虫眼等缺陷，胀缩性小，不翘曲不开裂，表面平滑便于粘贴薄木，不存在加工缺陷，黏结力强，握钉能力强。

三胺板(即三聚氰胺板、环保板)：把中纤板或刨花板在表面经高温高压贴三聚氰胺纸的装饰板。

特点：耐水耐热耐磨，光洁度高，性能稳定，颜色丰富，外形美观。表面为塑料膜、无化学气体挥发。

微粒板(即刨花板、蔗渣板)：利用各种机械刨花或部分木屑经过干燥拌胶热压而成。

特点：材质疏松,重量轻，握钉力强，防潮防水性好，更容易控制甲醛释放量，不易变形等优点，适合用于家具平面的地方。它的缺点是颗粒大，不适宜油漆，雕刻，吸塑等工艺和薄板。在有质量保证的条件下刨花板与中密度没有好坏之分。

胶合板(俗称夹板)：将原木经软化处理后旋切成单板,再经过干燥涂胶，按木材纹理交错重叠起来，经热压机加压而成。特点：吸音性能好,温差适应力强，在不同气温地区，板材形状变化不大，不易变形。表面粗糙、粘力强、粘贴木皮效果好。比中纤板轻、受压能力强，吸水膨胀性差。但握钉力弱。

海南橡胶由胶乳制造的，胶乳中所含的非橡胶成分有一部分就留在固体的海南橡胶中。一般海南橡胶中含橡胶烃92%-95%，而非橡胶烃占5%-8%。由于制法不同，产地不同乃至采胶季节不同，这些成分的比例可能有差异，但基本上都在范围以内。下面给大家介绍一下海南橡胶怎么样及用途。

一、海南橡胶怎么样

1、具有高弹性 橡胶 的弹性模量小，一般在1-9.8Mpa。伸长变形大，伸长率可高达100%，仍表现有可恢复的特性，并能在很宽的温度(-50-+150℃)范围内保持有弹性。

2、具有粘弹性 橡胶是粘弹性体，由于大分子间作用力的存在，使橡胶受外力作用，产生形变时受时间、温度等条件的影响，表现有明显的应力松弛和蠕变现象，有振动或交变应力等周期作用下，产生滞后损失。

3、具有缓冲减震作用 橡胶对声音及振动的传播有缓和作用，可利用这一特点来防除噪音和振动。

4、具有电绝缘性 橡胶和塑胶一样是电绝缘材料。例如天然橡胶和丁基橡胶和体积电阻可达到10

5、具有温度依赖性 高分子材料一般都受温度影响，橡胶在低温时处于玻璃态变硬变脆，在高温时则发生软化、熔融、热氧化、热分解以至燃烧等。

6、具有老化现象 如同金属腐蚀、木材腐朽、岩石风化一样，橡胶 也会因环境条件变化而发生老化，使性能变坏，使用寿命缩短。

7、必须进行硫化 橡胶必须加入硫磺或其它能使橡胶硫化(或交联)的物质，使橡胶大分子交联成空间网状结构，才能得到具有使用价值的橡胶制品，但是热塑橡胶可不必硫化。

二、海南橡胶价格

供应国产海南天然橡胶乳胶价格实惠 价格:11000.00

供应天然橡胶 海南天然浓缩乳胶 价格:14500.00

供应海南5#标胶，10#标胶，天然橡胶 价格:10900.00

供应海南标胶1# 天然橡胶 标胶 海南 价格:11500.00

天然橡胶、海南宝岛牌标胶、海南全乳胶、SCRWF 价格:11000.00

天然橡胶标一，云象标一，海南宝岛 天然橡胶 云象全乳胶 价格:10000.00

供应标胶、天然橡胶、海南、云南、泰国、印尼、马来西亚标胶 价格:16000.00

海南标准胶SCR5 天然橡胶海南宝岛全乳橡胶SCRWF 海南标一 海标 价格:9800.00

供应天然胶NR天然橡胶天然胶价格海南求购天然胶海南天然胶天然胶 价格:23000

你们觉得海南橡胶怎么样呢?对它一些特点功能了解了吗，别看它只是一种高弹性聚合物材料。它的用途可多了，创造的价值可是惊人的。价格也高的吓人。如果有需要购买的可以上面给出的价格，不要被人骗了。

天然橡胶是由三叶橡胶树割胶时流出的胶乳经凝固、干燥后而制得，那么橡胶树割胶有什么要求?下面我就带大家一起来详细了解下吧。

一、经济价值

制作橡胶的主要原料是天然橡胶，天然橡胶就是由橡胶树割胶时流出的胶乳经凝固及干燥而制得的。天然橡胶因其具有很强的弹性和良好的绝缘性，可塑性，隔水、隔气性，抗拉

和耐磨等特点，广泛地运用于工业、国防、交通、医药卫生领域和日常生活等方面，用途极广。种子榨油为制造油漆和肥皂的原料。橡胶果壳可制优质纤维。果壳能制活性炭、糠醛等。木材质轻、花纹美观，加工性能好，经化学处理后可制作家具、纤维板、胶合板、纸浆等。

二、生态价值

橡胶林是可持续发展的热带森林生态系统，是无污染可再生的自然资源。20世纪80年代，海南天然橡胶基地被联合国人与生物圈委员会赞誉为建设以橡胶人工林生态取代低质低效的热带灌丛草地生态的上佳系统，以橡胶树为主的林木覆盖，造就绿化环境、涵养水源、保持水土、可持续发展的良好环境，不仅大大提高了森林覆盖率，还对改善环境条件，维护热区生态平衡发挥了重要作用。据试验测定，1hm2橡胶林1天可吸收二氧化碳1000kg，可制造氧气730kg，能为980位成年人提供1天的需氧量，所以橡胶林犹如天然的“氧吧”。另外，中国胶园每年应按计划更新面积3万hm2，按每公顷更新橡胶园生产40m3橡胶原木计算，中国天然橡胶产业更新橡胶原木产量120万m3，按60%的出材率计算，每年可向社会提供72万m3板方材，换句话说，可减少72万m3的天然林的砍伐。

“一浅四不割”

(1)一浅：即在叶蓬稳定前、高产树、高温高产季节、干旱、风大的天气要浅割，割胶深度离形成层1.5-1.8毫米。

(2)四不割：是气温低于15℃时不割第一蓬叶不稳定不割雨后树干不干不割严重受灾、病害的树及死皮树不割。在易发生条溃疡病的林段割线在40厘米以下不割，但可转高割线割胶。

冬季“一浅四不割”的实行，是保证胶树长期高产稳产的有效措施。入冬以后，胶树的生机减弱，养料的制造和胶乳的合成也相应地减少，冬季要适当浅割，即割离木质部1.5毫米左右。胶树的光合作用在摄氏15度以下时大为减弱，在10度以下时就完全停止。加上高湿低温的原因，有利于条溃疡病的发生蔓延，以及排胶时间延长等关系，为避免产胶潜力和排胶强度的失调，减少死皮和割面病害的发生蔓延，所以要实行一浅四不割。

“三看”割胶

所谓“三看”割胶，即是看天气、看季节物候、看树情况割胶。

“三看”割胶的理由是：不同的物候、天气、品种以及同一品种的不同植株，橡胶树的产胶能力和排胶习性都有差别。在割胶强度，深浅和早晚等方面，要因时因种因树制宜。譬如抽芽长叶，需要消耗大量的养分、水分，减少了橡胶合成的原料来源，就得适当浅割、轻割。特别是每年开割的物候，更要严格掌握好。以一株树来说，一定要在新叶片充分稳定之后一周左右，才能开割。因为在此之前，胶树体内所贮存的养料都用于越冬御寒和枝叶生长，在新叶转为深绿稳定后，才有新制造的养料供橡胶合成之用。如果过早割胶，由于养分的供给不足，使胶叶变薄、卷曲、发黄，光合作用能力差，将影响全年的产量。养树割胶就是“三看”割胶。

看季节物候割胶

(1)根据季节物候制定割胶策略，割胶策略为稳紧超养。

稳：每年开割时要稳得住，要等第一蓬叶老化植株达80%以上才动刀开割。第二蓬叶抽叶至稳定前应少拿产量。据介绍，叶片尚未充分稳定就割胶比叶片充分稳定后一周割胶的，年产干胶前者只为后者的80%-90%。

紧要抓紧抓好产胶潜力大的旺产期，如海南那大地区为5-10月份要抓住好天气，善于采用刺激手段进行适当挖潜。

超：生产计划应立足于提前完成，在8月底以前宜完成年度计划的60%以上，在冬季低温来临前超额完成任务。

养：在整个割胶过程中都要注意养树。超额完成任务后应及时停割养树，转入冬管。

(2)根据季节物候决定开割期和停割期。

开割：橡胶树的高产是要以叶茂为基础的。在橡胶树落叶期间割胶所得的胶乳是动用贮备糖而取得的，但橡胶树抽叶时亦需要应用贮备糖。只有叶片生长老化后进行光合作用时，才重新为橡胶树本身提供新的糖。因此，每年橡胶树第一蓬叶生长的好坏对当年产量的高低关系最大，为了保证橡胶树第一蓬叶生长好，不能提早开割，一定要待第一蓬叶老化后才能开割。一般以一个林段中有80%以上的植株叶蓬老化才开割，其余的稳定一株开割一株。

停割：在冬季上午8时前温度低于15℃时应临时停割，若这种低温持续3-6天，则当年全面停割。另外，一株树若黄叶达一半以上，则应单株停割一个林段半数以上的树黄叶达一半以上，则当年全面停割。冬季停止割胶的时间，一方面决定于气温的高低，另一方面取决于叶片黄化的程度。当气温持续保持在15℃以上，橡胶树黄叶量占全树位的8%-20%时立即停割，这样可减少对来年产胶潜力的影响。

(3)根据季节物候调节割胶深度和转换割线。

橡胶树一年之中的产胶能力随季节物候的变化而进行弱—较强—较弱—强—弱的变化，在固定的割胶制度中，割胶深度也应随之发生变化，一般是每年开割初期浅割，以后略深割，第二蓬叶抽叶时又浅割，待第二蓬叶老化之后，开始深割直到10月低温来到，至胶乳长流，又浅割。这样通过割胶深度的调节来达到养树的目的，解决产胶与生长、产胶潜力与排胶强度之间的矛盾。海南那大地区，3-6月第二蓬叶稳定前浅割，离形成层1.5毫米7-10月第二蓬叶稳定后深割，离形成层1.2毫米10月以后浅割，离形成层1.5毫米。也可以采取3-4月浅割，5月深割，6月浅割，7-10月深割，11-12月浅割的割法。云南垦区，一般3-4月上旬浅割，4月上旬至5月深割，6-8月浅割，9-10月深割，11月浅割。云南地区则应提早一些时间转高高线割胶。海南地区9月下旬开始，30厘米以下的低割线应转高线割胶。

“保一促二”

“保一”是指保证第一蓬叶长好。“促二”是指促进第二蓬叶生长。要做到“保一促二”，必须做到根据一年中橡胶树的产胶潜力的变化规律，采取相应的割胶策略。海南那大地区3-4月份抽第一蓬叶，开割时要稳得住，要等第一蓬叶老化植株达80%以上才开割，开始割胶时要浅割。第二蓬叶抽芽前适当施氮肥，6月份抽第二蓬叶时，抽叶期间适当浅割。

看天气割胶

看天割胶，主要是要根据天气情况，来决定割胶时间，割胶顺序和割皮厚薄。

(1)按早晨温度及天气情况决定当天割胶时间。

清晨气温19-24℃，相对湿度80%左右，静风的气候条件，有利于橡胶树的产胶、排胶，胶工在天明前后割胶即可。高温干旱季节(海南一般是5-10月)，对排胶不利，胶工应点灯于早上4时30分左右割胶，因此时气候凉爽有利排胶。进入雨季之后，湿度较大，天明前割胶往往出现长流胶，容易引起死皮，应在天明时割胶。入秋以后，气温下降，也应在天亮后割胶。在低温季节(11月后)因夜间气温较低，改为天亮后割胶。不然，长流严重，易得病害和死皮。入冬低温到来，早晨气温低于15℃，必须停割。

(2)按天气情况调整割胶深度和割树皮的厚度。

湿度大，气温凉爽的天气，排胶畅通，要适当浅割。高温干旱时，要适当深割和割皮厚一点。入秋之后，低温来临前则要浅割。雨天停割几天之后的第一次割胶，树皮要割厚一点，遇雨天冲胶的第二、三刀也应割厚皮。又如高温干旱或吹旱风时，割口容易干，就应适当深割。

(3)按天气情况变换割胶路线。

割胶路线关系到一个割胶树位中开割的先后次序。一般每个割胶树位中有高产树和低产树，可用变换开割的先后次序来调节排胶时间和发挥产胶潜力。

在点灯割胶季节的正常天气时，割胶采用先割中产片→高产片→低产片的胶路割胶。

在炎热或干旱季节，割胶采用先割高产片→中产片→低产片的胶路割胶。

低温季节割胶采用低产片→高产片→中产片中产片→高产片→低产片低产片→中产片→高产片三种胶路轮流割胶。

在炎热或干旱天气，应先割高产树和高产片，后割低产树和低产片。

湿度大的凉爽天气，可先割低产树和低产片，后割高产树和高产片。

低温季节中，为了保护高产树群的产胶能力，则应先割中产树，再割高产树，后割低产树。

(4)掌握好雨后割胶

在雨季割胶时，要特别注意防止雨冲胶，故在阴天可能下雨的情况下，应先割低产树。雨后割胶做到树干不干不割。树干干后先割高坡、向阳、通风、高割线片，后割其他胶树。

(5)根据天气掌握刀法。

通常割胶为平刀，高温干旱季节割胶为稍正刀，冬季低温割胶稍为侧刀。

看树割胶

(1)根据品种(系)特性和植株特性确定割胶深度和频率。

看树割胶，是看树的产量，树皮和排胶状况的差别，而采取不同的割胶方法。对高产品种或高产且又长流的橡胶树，要适当浅割，如RRIM600应适当浅割，高产树、长流胶树适当浅割。因高产树排胶性能好，如深割被切断的乳管多，养分流失量大，容易出现营养亏损而死皮。乳管靠内的品种，要适当深割，如PR107、GT1适当深割。低产树适当深割才能提高产量，低产树深割些排胶性能差，不会出现长流，也不易死皮。

(2)根据干胶含量、流胶时间确定割胶方法。

对干胶含量低、流胶时间长的橡胶树要浅割，或停停割割，或割线斜度小而较平缓。反之，割线斜度应稍大些，割的树皮也应稍厚些。根据中国热带农业科学院试验，开割以后的头两个月实行强割时，干胶含量会迅速下降到26%以下，严重影响下半年产量和干胶含量的恢复。因此，芽接树刺激割胶，干胶含量9月份以前不宜低于28%，10月份以后不宜低于26%。并以次作为“警戒指标”。当低于“警戒指标”时，应采取降低割胶频率的办法割胶，如该d/3为d/4或d/5，使休割期延长，有利于干胶含量的恢复。

(3)根据植株健康状况确定割胶强度。

遭受风、寒害的橡胶树和非正常树，应按复割标准，酌情恢复割胶和施用刺激剂。死皮树要在处理后达到复割标准时，才能割胶。死皮前兆期，应停停割割死皮扩展期、干皮期应停割1-2周，同时增施速效肥料低温期要严格贯彻“一浅四不割”。

(1)手、脚、眼、身要配合协调。

手、脚、眼、身四配合是指在割胶中手、脚、眼、身的姿势要正确，要轻松自然地协调进行。手握稳胶刀，掌握行刀的方向，使刀不向上、下、左、右摇摆而顺沿着割线斜度方向前进。脚要站在离树适当的位置，自然地移步向前。眼睛要斜侧看准接刀点。身体向侧弯与眼睛自然配合行进。割胶是一种精细的技术性很强的手工操作。在胶园生产中，虽然其它抚管措施相同，但由于割胶工具和割胶技术不同，而产生相差悬殊的产量效果。

(2)做到“稳、准、轻、快”。

即拿刀稳，接刀准，行刀轻，割胶快。稳、准是基础，是达到深度均匀、割面均匀、切片均匀的前提。要在稳、准的基础上求轻、快，也就是在保证质量的基础上加快速度，中心是接刀准。通常，技术优良的胶工要比技术一般的胶工多产20%-30%的橡胶，而且伤树少，耗皮少，树皮再生速度快，橡胶树产量高，经济寿命长。

(3)达到“三均匀”。

即深度均匀，接刀均匀和切片厚薄、长短均匀。稳、准是达到三均匀的前提，要在稳、准的基础上求轻、快，提高割胶效率。割胶操作切忌顿刀、漏刀、重刀、压刀和空刀。良好的割胶技术应该既能挖掘橡胶树产胶潜力，又能“刀锋养树”，做到产量高，伤树少，耗皮少，再生皮恢复快，养树好。割胶工具的优劣程度，操作的熟练水平，对胶树的产量和健康状况都有直接的影响。

橡胶树的树皮里， 有大量能够制造胶乳的乳管， 当树皮被割破后，便会溢流出来。乳汁流动的快慢和数量，与温度和空气湿度有密切的关系。

清晨是一天中温度最低和湿度最大的时间，同时，橡胶树经过一夜休息，体内水分饱满，树叶的蒸腾水分也最少，所以这时候割胶最好。据分析，割胶的最佳温度是19℃～25℃，这时胶乳的产量和干胶的含量都高。当气温超过 27℃时， 水分蒸发快，胶乳凝固快，排胶时间短，产量就低。但也不是温度越低越好，当气温低于18℃时，胶乳流速放慢，排胶时间长，胶乳浓度低，还容易引起树皮生病或死皮。在割胶季节里，清晨4～7时的气温，一般就在19℃～25℃之间，最为合适，产量最高。

国际铁路联运货物运费计算的主要依据是《国际货协统一过境运价规程》（简称《统一货价》）、《国际货协》和我国的《铁路货物运价规则》（简称《国内价规》）。

1.运费计算的原则（1）发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。

（2）过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的国家与未参加国际货协国的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算。

我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。

2.过境运费的计算过境运费按《统一货价》规定计算，其计算程序是：（1）根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中，查出各通过国的过程里程。

（2）根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计费重量标准化。

（3）在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。

其计算公式为：基本运费额＝货物运费率×计费重量

运费总额＝基本运费额×（1褾加成率）

加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。

3.国内段运费按《国内价规》计算，其程序是：（1）根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内。

（2）根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。

（3）根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率。

（4）计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的国内运费，其计算公式为：运费＝运价率×计费重。

国际铁路联运货运单据及其缮制

国际铁路联运运单（INTERNA鄄TIONALTHROUGHRAILWAYBILL),是发货人与铁路之间缔结的运输契约,它规定了铁路与发货人、收货人在货物运送人中的权利、义务和责任，对铁路和发货人、收货人都具有法律效力。

国际铁路联运运单一式五联：（1）运单正本（随货物至到站，并连同第5张和货物一起交给收货人）；（2）运行报单（随货物至到站，并留存到达路）；（3）运单副本（运输合同签订后，交给收货人）；（4）货物到达通知单（随同货物至到站，并留到达路）；（5）货物到达通知单（随同货物至到站，并连同第1张和货物一起交给收货人）。第1张和第5张，以及第2张和第4张应在左边相互连接。允许第1-5张在上边相连续。

所谓物流成本，是指商品在实物运动过程中，运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息处理等各个环节所需的人力、财力、物力的总和。简而言之，物流成本就是指各项物流活动所需的费用。企业的物流成本由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物物流子系统中的显性成本（固定成本）和隐形成本（变动成本）构成。显性成本存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中，隐形成本存在于因物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本以及对市场需求反应迟缓的损失当然还包括管理不善造成的货物损失和损坏的成本。总的来说，物流成本主要包括运输成本、存货成本、仓储成本和管理费用等。这其中，运输成本是制约物流成本的重要组成部分，如何控制运输成本对提高企业和产品的竞争力具有重大的意义,尤其是对于体积大价值低的商品更是如此。

体积大价值低的商品的运输费用在总成本中占有很大的比重，比如说煤炭等初级工矿原材料产品的运输，而像手机等技术密集型商品，运输成本对其的影响是很小的。

体积大价值低的商品的运输在社会总运输量中占有很大的比重，相应的运输成本在平均物流成本中也占有很大的比重，根据资料的统计运输成本在美国企业平均物流成本中占了48％。因此，体积大价值低商品运输费用的控制不仅可以降低相关企业的运输成本而且还影响着整个社会的运输成本。

运价是决定运输成本的最重要的组成部分，这些工矿原材料产品的运输往往是依靠铁路的，因此，铁路货物运价对于体积大价值小的商品运输费用和整体成本的降低有很大的影响。如何调整铁路货物运价体系，是实现这些低价值商品物流成本控制的重要途径。

一、 现行铁路货物运价体系的现状

目前，全国铁路营业线有多种所有制形式和多种运营管理模式。包括国家铁路正式营业线、国铁运营临管线、地方铁路、合资铁路、特价营业铁路。因此，就存在多种货物运价率和货物运输杂费收费项目及标准。铁路货物运输费用，起码是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。

在铁路托运货物时所需支付的总的运输费用包括以下几大部分：货物运费、货物运输杂费、电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金。

其中货物运费包括以下部分：国家铁路的运费、合资或地方铁路的运费、运营临管线运费、特价营业铁路运费、京九分流运费。

目前国铁共有29种杂费项目，可以将所有杂费分为三大部分，第一部分为货运营运杂费，第二部分为延期使用运输设备、违约及委托服务费用，第三部分为租、占用铁路运输设备费用。

每一种运费、杂费、基金、电气化附加费及新路新价均摊运费均有各自的计算核收办法。

虽然现行铁路货物运价体系结构与1996年相比有了一些实质性的改变，更加贴近市场和便于操作，但现行铁路货物运价体系结构和整个铁路货物运输费用的计算核收仍存在一些问题，主要如下：

第一，定价机制僵化，不符合市场经济规律，不能灵活适应市场变化，对市场需求变化反应迟钝。国铁正式运价率由国务院审批，运营临管线运价率由国家计委核准，货物运输杂费的收费项目和标准由铁道部制订。各路局作为运输经营的实体无法根据市场情况确定运输产品的价格。

第二，现行运价体系内部存在着诸多不合理因素。

运价结构过于复杂，运价号过多，对货物应适应哪个运价号没有明确的标准和判断依据。目前，整车运价号共十个，零担共四个。其中整车对应的运价号为1号到8号还有冰保和机保两个运价号，零担对应的运价号为21号到24号。运价号越高其所对应的运价率也越高，相应的货主所支付的运输费用也越高。并且从货物的构造、用途、生产加工过程、轻重等方面考虑，运价号的划分存在着很多矛盾的地方，如同样为木材，经过加工的人造板材胶合板适用于6号运价（0.0431元/吨公里），而锯出来的板材方材等适用5号运价（0.0401元/吨公里）。可见，运价率的合理确定与运输成本是息息相关的。

杂费项目过多、过于烦琐。现行《铁路货物运价规则》规定有29项杂费，其中铁路货运营运杂费有14项，租、占用运输设备杂费有6项，延期使用运输设备、违约及委托服务杂费有9项。

存在整车和零担比价不合理的情况。按照常理，同样重量或体积的零担货物运输成本要比整车货物高。但是在某些情况下恰恰相反，如电扇、空调整车7号（0.0581元/吨公里）、零担23号运价（0.000537元/10千克公里）；洗衣机、干洗机、电饭锅、电烤箱等整车7号、零担22号运价（0.000449元/10千克公里）；照明灯具整车7号、零担21号（0.000376元/10千克公里）。上述家用电器按现行适用运价号的规定都存在整车运价高于零担运价的情况。

整车和20英尺集装箱运价比价关系不合理，集装箱各箱型之间比价关系也不合理。目前共有1吨箱、10吨箱、20英尺箱和40英尺箱四种集装箱运价号，且运价率按此排列递增。整车5号以上运价率与集装箱运价率比价不合理，整车方式比集装箱方式运价高，整车5号运价率为0.0401元/吨公里，而1吨箱的运价率为0.03356元/箱公里； 20英尺箱的运价率为0.73040元/箱公里，40英尺箱的为1.43090元/箱公里，是20英尺箱的1.95倍，10吨箱的运价率为0.39104元/箱公里，是20英尺箱运价率的54％。可见，20英尺箱比10吨箱和40英尺箱无论从载重、体积上比较在运价上都有优势。

计费办法存在不合理的因素。《铁路货物运价规则》的计费规定与其他铁路规章的规定之间有矛盾。比如卷钢敞车装载时规定只能装55或57吨等，而计费规定按60吨计费，这样做是很不公平的。

第三，铁路货物运输费用中各种费用所占比率不合理。前面已经提到，不同的运价号对应的运价水平有很大的差异，但是建设基金除了对磷矿石和农药优惠外，其他所有货物适用同一费率，这显然是不合理的；装卸费用的比例明显偏高，按运距1500公里的钢材计算，60吨整车的铁路运费为4107元，建设基金为2970元，而按标准装卸费为1000－2000元，如果装卸费不下浮，几乎是铁路运价的50％。对同一枢纽地区的车站，因分属不同的线路，有时指定的运输计费经路不同，而导致对同一地区不同的货运站与另一个同一地区货运站之间运输时总运输费用相差上千元，人为造成对货主和车站的不公平待遇。如广州地区的货运站石围塘和广州南，同样都到成都东站，指定走三茂线计费和走京广线计费，一个60吨整车的运费可能相差上千元。

以上这些问题的存在归根到底是由于铁路运价机制造成的，使得运营主体不能按照市场情况灵活调整价格，对运输（铁路运输）成本的降低形成了很大的障碍。为此，笔者认为铁路货物运价体制有调整和改革的必要。

二、 现行铁路货物运价体制的改革设想

根据《价格法》第十八条的规定，铁路运价属于政府定价的商品和服务范围，是国务院已明确的政府定价项目。同时，依据前面所叙述的铁路的行业性质和所处的市场结构，我们可以发现铁路货物运输市场具有以下特点：国铁货运业务属于完全垄断经营；除国铁外的其他经营模式，与国家铁路网形成了合作和补充的关系；各种运输方式在货运市场上自由竞争；铁路虽然具有公益性也具有盈利性。可见，铁路货物运价的制定应采用政府定价、政府指导价、经营者定价以及市场调节价相结合的定价机制。对纳入国家发改委定价目录的部分商品、与人民群众日常生活息息相关的商品且运输成本在终端销售商品的总成本所占比重超过15%，可以采用政府定价如化肥、农药、粮食、棉花等；对纳入地方政府定价目录的部分商品、大宗商品、对国民经济运行影响较大的商品、或国家政策重点扶持的产业的商品，当运输费用在其终端销售商品的总成本中所占比重超过20％时，可以采用政府指导价或铁道部代表政府定价，如煤炭、钢材、水泥等；对已完全实行市场调节价的普通商品，可以由经营者根据运输市场的需求情况进行随行就市地定价。对于部分运输能力充裕的运输流向的货物运输，可以采用随行就市的市场调节价，如化工产品、电子产品等。总之，铁路货物运价水平的确定应该根据铁路运输企业社会平均成本和市场供求状况，考虑社会承受能力，保证铁路运输企业能够维持良性的自我发展的原则来确定。