密度板公司哪家好

密度板和多层实木板都是我们平时装修中可能会涉及到的板材，自己了解清楚各个板材之间的差异以及优缺点的话，装修的时候也能更好地装修，对于密度板和多层实木板哪个好呢？建议可以一起来看看下面整理出的密度板和多层实木板的对比分析情况。

一、密度板和多层实木板哪个好

1.密度板

也叫纤维板，根据密度不同可分为高密度板、中密度板、低密度版，目前市面上使用的主要是中密度板，也就是我们常说的中纤板。

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优点：表面平整、光滑，容易进行涂饰加工和胶粘。各种木皮、胶纸薄膜、饰面板、轻金属薄板、三聚氰胺板等材料均可胶贴在密度板表面上。

缺点：内部是原木磨成的纤维，比实木颗粒板稍差，吸湿、吸水性能、厚度膨胀率较高。由于需要采用较大量的胶粘剂，而且其粉末状纤维压制后，很难释放出来，在一定程度上环保系数得不到保证。

2.多层实木板

也叫做多层板、胶合板，由3层或多层单板热压而成，一般用于制作柜体居多。

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优点：结构稳定性高，不易变形，内在质量比较高，平整度高。

缺点：防潮性能稍差，容易受环境硬性条件改变形状。

二、密度板和多层实木板哪个好

1.密度板：实木颗粒板密度较高，板内木质纤维颗粒较大，更多的保留了天然木材的本质，在胶粘剂使用上实木颗粒板的含量一般低于5%，环保。

2.实木多层板：对于密度板等的缺点在于，由于生产成本相对其他较高，所以其价格相对其他板材高。

总结：以上就是整理的关于密度板和多层实木板哪个好的全包内容，希望大家看了之后也能更加了解到关于密度板和多层实木板的差异情况以及优势特点等等。

做出来的都是实木家具，难道这个还没有那个密度板好吗，品牌买的贵不是质量好，他们有专业运营操盘团队，大量广告宣传再卖高昂加盟费，这里面分华东区华北区，省级实木颗粒板相对差一些，很多人担心甲醛问题，所以切勿找小型品牌及加盟店订做，

否则容易出现甲醛超标，品牌直营店具备成熟工艺品相对有保障两个衣柜用了11年了，也没有板材出现开裂或者起泡问题。板材的封边也不错，衣柜装好基本没有味道。所以就算是小品牌亚，广告打的比较猛，做定制时间也比较长，所以性价比一般，但是老品牌，技术经验还是有的，其它还有这两年比较火的我乐衣柜大的品牌去做对比，也不是说做的久牌子大的品牌就一定好，小品牌就一定不好，关键还是得看质量，好的产品是一方面，产品

不是高科技行业，大厂的做工，并不比中型厂好，因此，我建议选中型厂的，一方面，价格有优势，另一方面，做工精细这是最重要的。所以你买衣柜，那就需要了解衣柜的板材，看是不是绿色环保的。现在因为劣质家居患白血病的人太多了，你得注意这些啊。然后再考虑价格问题，如果家里宽裕点就选中高端的，根据自己的实际情况买东西大品牌人员多。开销大。所以报价肯定高。但是真正干活的就那么几个。所谓的服务说白了也就是把你哄高兴了衣柜的品牌比较多。索菲亚，欧派，尚品宅配，诗尼曼，维意，玛格等都是知名品牌。具体选择哪家品牌，都是根据自己的

，用户难以搞得清楚，一般原木、实木衣柜会采取展开面积计价方式。投影面积计算方法简单，用户可以自己测算面积，算出预算，主要是密度板、多层板材质的用此方式，但一些品牌的衣柜抽屉、镜子、五金、

以下是回答，希望能帮助你，还请及时采纳谢谢！

有意购买笔记本电脑的您一定很想了解笔记本电脑品牌排名吧?笔记本电脑品牌众多，但是哪些品牌在中国最受欢迎呢?因此，中国品牌网小编特地为您整理了笔记本电脑十大品牌排行榜，以对您选购笔记本电脑什么牌子好提供方便。

笔记本电脑十大排名NO.1 联想

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联想笔记本是指联想集团生产的便携手提电脑。

联想集团成立于1984年，由中科院计算所投资20万元人民币、11名科技人员创办，到今天已经发展成为一家在信息产业内多元化发展的大型企业集团。联想的总部设在纽约的Purchase，同时在中国北京和美国北卡罗莱纳州的罗利设立两个主要运营中心，通过联想自己的销售机构、联想业务合作伙伴以及与IBM的联盟，新联想的销售网络遍及全世界。2002财年营业额达到202亿港币，目前拥有员工12000余人，于1994年在香港上市 (股份编号992)，是香港恒生指数成份股。2002年内，联想电脑的市场份额达27.3%(数据来源：IDC)，从1996年以来连续7年位居国内市场销量第一，至2003年3月底，联想集团已连续12个季度获得亚太市场(除日本外)第一(数据来源：IDC)2002年第二季度，联想台式电脑销量首次进入全球前五，其中消费电脑世界排名第三。

在过去的十几年里，联想集团一贯秉承“让用户用得更好”的理念，始终致力于为中国用户提供最新最好的科技产品，推动中国信息产业的发展。面向未来，作为IT技术与服务的提供者，联想将以全面客户导向为原则，满足家庭、个人、中小企业、大行业大企业四类客户的需求，为其提供针对性的信息产品和服务。

配合公司发展，联想同时在战略上实现了三个转变，即前端产品实现从单一到丰富的转变后台产品从产品模式向方案模式转变服务方面，由增值服务扩展到服务业务。此外，联想在全国范围内全面实施一站式服务，并更加注重服务与技术、服务与业务的结合，切实提高竞争力。

笔记本电脑十大排名NO.2 华硕

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华硕电脑是全球领先的3C解决方案提供商之一，为个人和企业用户提供最具创新价值的产品及应用方案。在世界顶尖工程技术研发团队支持下，华硕的产品线完整覆盖至笔记本电脑、主板、显卡、服务器、光存储、有线/无线网络通讯产品、LCD、PDA随身电脑、手机等全线3C产品。遍布全球20多个国家和地区的分支机构，十万余名员工，共同将华硕打造成年营业额超过165亿美金的信息产业巨擘。

华硕胸怀成为“中国人的骄傲”之宏愿，从宝岛台湾省跨海而起，将主板、显卡、ADSL Modem、CABLE Modem、无线网络产品带至全球第一的宝座，游戏代工制造位居第二，笔记本电脑、光存储产品也紧随其后名列第四。据统计，华硕迄今为止累积下的主板销量，全世界每三台个人电脑中，就有一台安装了华硕主板。这相当于每心跳 一次，就有一片引以为傲的华硕主板售出。

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笔记本电脑十大排名NO.3 惠普

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惠普(HP)公司是面向个人用户、大中小型企业和研究机构的全球技术解决方案提供商。惠普(HP)提供的产品涵盖了IT基础设施，个人计算及接入设备，全球服务，面向个人消费者、大中小型企业的打印和成像等领域。在截止至2008年10月31日的2008财年中，惠普(HP)的营业额达1184亿美元。HP在2007美国财富500强中名列第14位。

首先，惠普笔记本分为家用和商用两大产品线，而在这两大产品线中，又都有自己的中高端和中低端型号。

家用产品线的中高端型号是HP Pavilion(畅游人)系列，中低端则是HP Compaq Presario(自由人)系列。

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值得一提的是，原本属于Pavilion系列中的HDX近期被独立出来，成为家用产品线的第三大系列，定位高端市场。

商用产品线的中高端型号是HP EliteBook系列，中低端则是HP Compaq系列。

笔记本电脑十大排名NO.4 宏基

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Acer以(Breaking the barriers between people and technology)“打破人与科技的藩篱”为历史使命，坚持以人性化设计为本，持之以恒地开发「Empowering Technology」关怀技术，为了给消费者提供易用、可靠的产品，特别针对消费者的实际需求，成功开发出更多简易方便的操作介面，提供多种实用的电脑设定选项，让使用者可以轻松的驾驭机器，享受高科技带来的乐趣、从而提高生活品质。

Acer凭借31年来在IT业界的丰厚积累，其产品技术、产品质量都处于全球领先地位。2003年推出的Aspire第三代家用电脑产品，将家用模式提升到新高峰针对笔记本产品，Acer继续强化"超薄超轻是主流"的发展趋势，从1元硬币到5角硬币产品厚度的变化，体现Acer"分毫必争"的精神和时时领先的技术实力。2007年，Acer捕捉到消费者的新需求：家用与商用笔记本市场分隔日益明显，特别从外观上进一步细分了家用和商用笔记本产品，真正满足了消费者的新需求，以崭新的形象引领科技新时尚。

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从2005年下半年开始，Acer中国追随全球的脚步，开始采用新经销模式，引入英迈国际、神州数码、联强国际等三家全国性分销商，将销售、物流、金流全部交由渠道伙伴打理，自身只专注于产品研发设计、品牌行销及售后服务。与之配合的是在渠道、IT卖场的强力品牌推广以及针对广大消费者的高效务实的品牌行销策略。

笔记本电脑十大排名NO.5 DELL

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Dell笔记本，即戴尔公司生产的的笔记本电脑。

戴尔公司以IT直销享誉全球。戴尔家用台式、家用笔记本外观时尚，色彩丰富，为消费者按需定制个性化娱乐电脑，满足高清影音娱乐需求，更以便捷贴心的售后服务让用户使用无忧戴尔商务台式、商务笔记本为超大型及中小企业提供专业产品及技术支持。

笔记本电脑十大排名NO.6 神舟

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神舟电脑拥有世界一流的生产设备以及最严格的制造管理，年产200万台笔记本、100万台式机、100万台液晶显示器和50万台屏式电脑的巨大产能，为神舟的腾飞打下了坚实的基础!

在神舟电脑的生产中心里，3条台式机生产及自动老化测试线、2条笔记本生产及自动老化测试线、1条屏式电脑生产及自动老化测试线、1条液晶显示器生产及自动老化测试线，此外，还拥有6条世界一流的高速板卡SMT生产线及后续插件、测试线，拥有自己的喷漆丝印车间，形成了完整的电脑整机生产配套体系。

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神舟笔记本以高性价比得到了消费者的喜爱，神舟如今的笔记本细分为天运、承运、优雅、以及小本系列消费者尤其喜爱神舟的优雅系列笔记本，这个系列的笔记本集美观、高性能、性价比、高工业设计于一体。神舟笔记本如今已经冲出国门，在东南亚、韩国等地区销售。

笔记本电脑十大排名NO.7 海尔

作为全球白电第一品牌海尔旗下的核心产品之一，多年来海尔电脑依靠“科技+设计”的理念，不断根据用户的抱怨开发出满足用户需求的新品：润眼电脑、大学生笔记本、奢侈笔记本VM、V5、T628、T6以及获得2018红点奖的简爱7笔记本。

笔记本电脑十大排名NO.8 sony

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在美国CES大放光彩之后，索尼在中国正式发布了VAIO P系列笔记本电脑，日本设计师诧摩智朗出席并详细介绍了产品的设计情况，而且索尼还赋予了VAIO P系列电脑“酷袋电脑”的中文名字。

设计师诧摩智朗表示VAIO P的设计灵感来源于MINI COOPER汽车，还借鉴了许多时尚产品的特性，在外观和设计上都力求做到与以往有所区别，最后得到了现在出现在大家眼前的这款VAIO P系列笔记本电脑。

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笔记本电脑十大排名NO.9 苹果

苹果主要有三种类型的笔记本。

一种是macbook，适用于学生，家庭娱乐，文字办公等日常应用。

一种是macbook air 便携商务级，商务移动，世界上最薄的笔记本。

一种是macbook pro 属于专业级的，适合做设计和图形处理。

苹果系统很人性化，操作很简单不繁琐，而且功能性很强，有很多windows xp没有的新功能。苹果系统运行非常稳定，很少出现死机的情况，苹果系统不会感染病毒，这就少了份担心，多了份自由。苹果的外型设计非常棒，在众多电脑中脱颖而出!苹果机自身带有ilife软件，可以对照片，视屏和歌曲进行制作。苹果在格式兼容上性能不是很高，在其他方面还是很不错的。

笔记本电脑十大排名NO.10 东芝

东芝电脑网络(上海)有限公司是由株式会社东芝、东芝(中国)有限公司出资成立的日本独资企业。主要从事笔记本电脑与相关联产品的销售和售后服务以及物流技术支持。公司承诺，向中国提供高性能、高品质的笔记本电脑以帮助并推进中国在移动计算领域等方面的发展。作为世界第一台笔记本电脑的创造者，东芝以其先行的产品及理念和精湛的技术实力，在全世界受到客户的广泛好评。

光装修就已经很复杂了，要是自己来弄的话，还要选择各种各样的材料，才要考虑整体上面的搭配问题，还要考虑空间上面的问题，怎么更适合自己，怎么空间更大，更协调。在家装的时候，踢脚线也是十分重要的一项，如何选择踢脚线才能搭配上自己未来所选择的的家具和地板呢？下面我们来看看如何选择踢脚线的问题。

1、从材质上选择

就材料而言，有多种踢脚线，如木质踢脚线:视觉上更柔软，非常舒适，易于安装，但成本较高，木质踢脚线耐磨性差，容易凹陷，使用寿命短。

Pvc踢脚线:外观与木质踢脚板相似，但不耐磨，容易脱落。

陶瓷和石材踢脚线:从视觉角度来看，相对寒冷和坚硬，材料坚硬，耐磨，整体表面光滑，非常适合有陶瓷或石材墙壁的房间。

铝踢脚板:耐用、防火、防潮，解决了传统踢脚板因潮湿而变形、老化、蛀蚀、表面贴纸脱落等问题。同时，铝合金踢脚板比重轻，装饰效果好。

2、从颜色上选择

在正常情况下，踢脚板线和门套是相连的，门套和门的颜色通常是一致的，所以如果踢脚板线和门采用一种颜色或类似的颜色，它们会形成一个整体，从而在房间里呈现出和谐美观的外观。

其次，踢脚板线可以指地板的颜色。我们都知道踢脚线通常附着在地板上，所以我们可以根据地板的颜色来决定踢脚线的颜色，这样他就可以展示整个空间。这一知识可供参考。踢脚板线和地板的颜色一直认为地板的延伸会削弱它的存在。

文| AI 财经 社 饶翔宇

编辑| 张硕

进入2019年，多家自动驾驶初创公司先后宣布获得融资。值得注意的是，致力于物流行业自动驾驶技术的企业正在获得资本越来越多的认可。

2019年3月1日，专注于无人驾驶货运的飞步 科技 获得来自青松基金、和玉资本的数千万美元 Pre-A 轮投资。

2月13日，专注于研发无人驾驶卡车的创业公司图森未来宣布完成新浪资本领投的9500万美元D轮融资，此轮融资后图森未来的估值超过10亿美元。

2月12日，硅谷自动驾驶公司Nuro宣布完成来自软银愿景基金的 9.4 亿美元融资。Nuro的首款产品主要用于本地货物配送的自动驾驶服务。

2月8日，自动驾驶初创公司Aurora宣布获得来自亚马逊、红杉资本和壳牌投资部门的超过5.3亿美元投资。亚马逊的入局被视为Aurora接下来将在自动驾驶物流方面进行发力。

刚刚过去的2018年，多家物流行业的无人驾驶创业公司也在融资方面取得新进展。比如2018年4月，普洛斯和物联网 科技 公司G7、蔚来资本出资组建了无人驾驶新技术公司嬴彻 科技 ，同年10月，为物流行业提供解决方案的G7完成3.2亿美元融资；2018年11月15日，智加 科技 宣布完成A+轮融资，随后与一汽解放、满帮集团联合宣布，将用3-5年让无人重卡进入干线物流。

如此高密度、高额度的资金进场，正预示着经过了此前乘用车自动驾驶创业公司的融资热后，无人驾驶的风正在物流领域吹起。事实上，相比于乘用车的落地场景，物流行业全封闭或半封闭的行车环境、两点间程式化的用车需求显然更有利于无人驾驶技术的落地。

不过，技术落地是一方面，技术商业化则是另一方面，底层计算平台的成熟度、车规级激光雷达的成本、特定场景算法都将成为后者能否实现的关键。从目前来看， 无人驾驶的落地与商业化就像是一场马拉松，物流领域的玩家已经跑在了相对靠前的位置。

无人驾驶的风向变化

2016年底至2017年初，一批包括禾多 科技 、驭势 科技 、文远知行、Roadstar.ai、Momenta等在内，专注于乘用车领域的无人驾驶创业公司相继成立。在一到两年时间内，这些公司都纷纷宣布获得多轮融资，最高单笔融资额更是达到上亿美元。

虽然入场较早、融资频频，但是受制于自动驾驶乘用车的应用场景过于复杂，上述创业公司在系统的稳定性和行车的安全性上，还有很多技术性的问题需要解决，比如激光雷达的成本控制和精准度的提高、底层计算平台的成熟度都远非短时间能够解决的。

除此之外，文远知行和Roadstar.ai两家公司还相继发生了高管内斗、联合创始人因收受回扣遭“解职”的事件，由此暴露出了技术出身的创始团队在公司管理上能力不足的问题，频繁的人事纠纷也进一步阻碍了上述公司的技术落地和商业化进程。

实现乘用车的自动驾驶还有很长的路，但是在物流行业，自动驾驶已经有了商业化试运营案例。

获得软银9.4亿美元融资后，Nuro创始人朱家俊称，未来，Nuro还将和多家合作伙伴一起推出无人配送服务，包括餐厅、药房、生鲜超市、服装百货、干洗等。

今年2月，零售巨头亚马逊在一个星期内，拿出超过12亿美元分别投资了无人驾驶创业公司Aurora和电动卡车公司Rivian。不仅如此，亚马逊此前还连续三轮投资了被称为“货运版Uber”的卡车物流平台Convoy。

刚刚获得融资的图森未来也公布了公司在无人驾驶物流卡车研发上的最新进展。据介绍，在美国，图森未来无人驾驶卡车日均完成3-5次货物运输，服务13位终端货主客户。在中国，图森未来在中国北方某港口持续试运营超过300天，并将在上海临港地区开展无人驾驶示范运营。

国内的京东、菜鸟、苏宁等巨头也在不断进场。

比如，2016年京东就成立了专门的“X事业”，专注于“互联网+物流”，希望打造着眼未来的智慧仓储物流系统。目前，京东第四代无人驾驶物流车已经在北京的开放道路上，开启了全场景常态化配送。菜鸟ET物流实验室也在云栖大会现场发布第四代新零售物流无人车。苏宁的“卧龙一号”则是国内首个能与电梯进行信息交互的无人车，可以实现从户外到室内的配送。

“无人驾驶已经不是一个讲demo的时间段了，现在更强调落地。在无人驾驶乘用车落地变得遥遥无期的当下，场景相对简单、市场规模超过万亿的物流行业自然有着更多的机会。”无人驾驶领域的创业者张驰（化名）对AI 财经 社表示，以Nuro为例 ，低速物流车相对更安全，落地也会更快。

根据张驰的说法，物流领域最快落地的应该是低速无人配送车和港口、码头、仓库、矿产等封闭场景的无人驾驶卡车；其次，就是负责干线物流运输的自动驾驶；最后，则是 社会 化道路上行驶、场景最复杂的无人驾驶城配物流车。

“事实上，在全封闭的工厂和仓储园区，已经有了无人驾驶的小规模的商业化应用。”钟鼎资本合伙人汤涛对AI 财经 社表示，此前钟鼎投资过一家专注在场内物流领域做无人叉车和无人牵引车的公司，现在该公司已经开始出货并陆续产生营收了。

汤涛对于物流无人驾驶领域这一波投资浪潮并不意外。在他看来，物流行业目前面临着越来越严重的“用工荒”的问题，越来越多的年轻人不再愿意从事枯燥、繁重的运输工作，所以物流行业对于无人驾驶技术的需求要比乘用车市场来得更加强烈。

此外，今年资本市场整体上开始偏谨慎，大家更喜欢投一些盈利时间表更明确的的公司。在自动驾驶的实现方向上，无人物流车可能会更快商业化——一方面因为技术上更容易实现；另一方面从政策角度上来讲，商用车可能会更快跑出来。

投资未来

2019CES前夕，百度利用旗下的自动驾驶车队，从长沙运送了一个包裹到拉斯维加斯。整个过程中，除了跨洋飞行外，在干线物流、支线物流、终端配送的各个环节均是百度无人驾驶车队在工作。这个全球首次完成的自动驾驶物流闭环，让很多人看到了物流行业技术节点的到来。

“从各种条件来看，距离物流无人车的大规模商业化应用还需要较长的一段时间。”张驰表示，目前整个无人驾驶行业主要的3大环节——底层的计算平台、各个场景的算法以及车规级的激光雷达都还未发展成熟，改装一辆无人车的成本可能超过200万元，成本过于昂贵。受此影响，物流领域无人驾驶技术的爆发还需要继续等待。

事实上，除了无人驾驶整个产业链还尚未成熟，国内外的相关政策法规也还未完全放开。

在美国，针对自动驾驶道路测试的管理规范主要由各州自行立法。截至2017 年底，美国有内华达州、加利福尼亚州、佛罗里达州、密歇根州等共 21 个州通过了地方层面的法案，另有 10 个州发布了行政命令，支持自动驾驶 汽车 道路测试，明确申请测试的资格要求及测试过程中的管理要求。

目前，美国自动驾驶 汽车 发展最具代表性的地区是加州，当地开放的政策使得几乎全球所有的自动驾驶公司都会选择在此进行道路测试。根据加州机动车管理局(DMV)公布的数据显示，截至 2018 年 12 月 7 日，共有62家来自不同领域的企业获准在加州测试自动驾驶 汽车 的许可，其中 Waymo是唯一一家获得无驾驶员在车内的自动驾驶测试资格的企业。

在中国，截至 2018 年 12 月 25 日，北京市、上海市、重庆市、杭州市、江苏省共 15 个省市区公布了地方级的测试管理实施细则，准许企业申请自动驾驶 汽车 道路测试的许可。在牌照发放方面，截至 2018 年 12 月 25 日，国内共有 27 家公司获得了共95 张测试牌照。其中，百度分别从北京、平潭、重庆、长沙、天津五个城市共申请获得了 51 张测试牌照。

同时，国内的无人驾驶路测场景也变得更加多元。

2019年1月21日，公安部交通管理科学研究所宣布建成我国首个专门用于自动驾驶测试的封闭高速公路。该封闭高速公路位于江苏省无锡市通锡高速公路（S19）南通方向，全长4.1km。1月22日，百度旗下的22辆“阿波罗”自动驾驶数据采集及测设车辆，在山西省五盂高速阳泉段进行了相关测试。

高速公路路测场景的开放，对于做干线物流无人驾驶技术研发的G7、智加 科技 以及图森未来来说，显然是一个有力的政策加持。事实上，在政策逐渐放开的同时，物流无人卡车的场景联动也已开始。

2018年11月8日，智加 科技 宣布与满帮集团达成独家战略合作。据统计，中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员，中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员。满帮庞大的交易数据和交通数据将能很好地加速智加 科技 干线物流的无人驾驶技术落地。

“政策的制定是与技术的成熟度是密切相关的。现在各地政府对无人驾驶都是非常支持的，但是路测到真正的商业化还有一个过程，接下来能拿到商业化牌照的，肯定是技术跑在最前面的。”汤涛表示，政策的管制只是暂时的，未来当物流无人车这个大方向上出现成熟、安全的解决方案后，政策自然就会进一步放开。

按照汤涛的说法，所有入局无人驾驶的投资机构，不管是乘用车还是商用车，都是在投未来。

“其实，短期算账是算不过来的。这个核心逻辑就是你信不信自动驾驶的卡车会在未来的物流行业占到一定比例。这类公司是不会有太多家的，最早开始做的，容易收集到更多的corner case，然后就能把系统修改得更稳定，然后成本也会更低。”汤涛表示，在这种情况下，市场上的头部公司就会把主要的份额都吃掉。

至于怎么去制定估值模型，投资的创业公司怎么去盈利，这就是一个时间表的问题了。

京东“亚洲一号”由来

京东立志将自动化运营中心打造成亚洲范围内B2C行业内建筑规模最大、自动化程度最高的现代化运营中心。因此，京东将该项目定名为“亚洲一号”。

京东将投资在北京、上海、广州、沈阳、成都、武汉等地新建“亚洲一号”，构建覆盖全国的自营现代化运营体系。2012年，京东商城率先在华东区筹建第一座集商品暂存、订单处理、分拣配送功能于一体的电子商务运营中心，支撑和推动公司华东区的业务发展。

亚洲一号特点 所有的商品集中存储在同一物流中心的仓库内，减少跨区作业，提升客户满意度、降低成本。 快速完成商品的拆零拣选，合并属于同一订单的商品。 自动化设备进行订单快速分拣，确保分拣效率和准确性。 亚洲一号现状

在全国多个城市有建设“亚洲一号”项目计划，并陆续开工和投入使用。

亚洲一号项目关键物流设备 货到人系统：用于对纸箱、周转箱等容器进行自动化存取、搬运并可实现货物到人的拣选技术。 AS/RS系统：自动化立体仓库系统，高密度存储形式，能够充分利用存储空间。 交叉带分拣机系统：高速自动化分拣系统，适用于中、小件型的包裹分拣，配合全自动供包形式，最大化降低人员投入，提高分拣效率。 AGV系统：自动引导小车（AGV），替代了人工模式的搬运重物和重复常规的物料搬运工作，能够和机器人、自动化立体仓库等联合作业。 阁楼货架系统：一种充分利用空间的由钢结构搭建而成的多层货架系统，员工在巷道内拣货。亚洲一号的部分项目中，采用四层阁楼货架系统，增加可用拣选面积，同时最大化利用了存储空间。 输送系统：亚洲一号各物流中心内使用了大量的输送线以减少货物搬运量，减轻人员的劳动强度，提升自动化水平。 亚洲一号项目远景 将给项目所在区域消费者带来物美价廉、安全快捷的购物体验。 规模和自动化程度在世界范围内领先，树立现代物流服务业的标杆，促进现代物流业的发展。