奥德赛车质量好不

近日，我们从海媒体获悉，2021款本田奥德赛已正式在海外上市，在北美地区新车售价为31790美元，约合人民币21万元，新车在售价上相比2020款车型贵了1000美元。作为中期改款车型，新车在外观上进行了调整，并对配置进行了升级。

首先在外观上美版本田奥德赛确实没有日版那么惊艳，新车前脸融合了最新的家族式设计语言，前脸格栅内采用了三条横向镀铬装饰条点缀，并进行了熏黑处理，上方一条宽厚的镀铬装饰条贯穿左右，并与两侧狭长的大灯组相连，进一步拉伸了前脸的视觉宽度，同时新车还对下方保险杠造型进行了调整，整体更加简约大气。

车身侧面美版奥德赛的整体设计还是非常出色的，硬朗的腰线让车身看起来更加力量感，熏黑处理的B/C柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，车身尺寸上新车为5161*1994*1738mm，轴距为3000mm，这样的车身尺寸优势非常明显，尤其是近2米的宽度，使其内部乘坐空间更加宽裕。尾部造型相对来说就比较普通了，不过两侧尾灯组的造型颇为犀利，尤其是在点亮的情况下辨识度极强。

内饰上新车采用了悬浮式显示屏，左侧配备了全新样式的多功能方向盘以及前方全液晶仪表盘显得非常有科技感，同时新车还取消了传统的机械式排挡杆设计，采用了与冠道相同的按键式换挡机构，整体更加简洁，实用。

配置上新车明显进行了升级，就算是最低配车型也配备了防碰撞干预系统，"Honda Sensing"主动安全技术，并对传感器部件进行了优化，增加了行人侦测以及AEB自动紧急制动系统，像电动侧滑门、电动尾门、自动三区空调、一键启动、自动大灯等四十多项功能，配置更加丰富。

座椅方面新车对第二排座椅进行了全新设计，第二排地板更加平坦，并支持横向调整，加上近2米的车身宽度，乘坐空间十分宽敞。

动力上新车搭载了2.0T和3.5L发动机，最大功率分别为265马力和280马力，传动匹配了10速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

商务车改装地板可以说是日常操作了，GL8改，那奥德赛当然也不能落后，同样加装档次感更高的柚木地板，懂它的都知道，防滑防潮，便于打理，提升车内质感。顶棚升级了可折叠的吸顶电视，奥德赛本身就是偏家用，所以家里肯定都会有小孩，吸顶电视装上去让孩子上车不再哭闹，小猪佩奇一放，坐一天都没事！

第二排车主只是简简单单包覆了一下，因为疫情影响，原先的航空座椅没有到货，而车主又急于出门，所以就先进行下包覆，后期还是会选择加装航空座椅，不然白瞎了柚木地板，你们说是不是！

在全球热销的本田奥德赛，发展至今也区分有美规专属版本以及国际版本，共两种样貌。其中，民众在国内买到的国际本田奥德赛，为 2013 年底发表的 5 代车型。而近日，日本率先预告即将推出二度小改的奥德赛，除了外观透过加的水箱护罩，做出更大的变化外，最大卖点莫过于将推出手势控制感应滑门。

日本本田原厂在官方网站上进行预告秋天推出二度小改奥德赛，同时提供前导网站，在高阶车型名称应会维持 Absolute EX 之下，公布了包含车头二度小改的模样、车室内饰以及将导入可使用手势控制开启的侧滑门配备。

在车头带来明显的改变，换上新样式 LED 头灯与更大面积的横隔栅水箱护罩连成一体，头灯造型模样也近似 CR-V，同时下保险杆的隔栅造型也有所更动，不过底下细横条雾灯造型则维持不变。

内饰方面，二度小改奥德赛变动幅度也颇多，在多功能控制的方向盘，其按键铺陈也有所调整，搭配的仪表造型更新，带来不同于原本的视觉感受。另外在中控台的荧幕，改以悬浮式设计，并且向一副驾驶座延伸，加上深色木纹饰板，营造大器的中控台，其余象是中控排档杆左侧的按钮排列，也仿效整体中控台的外型，带来整齐划一的氛围。

最后，日本先行公布二度小改的最大亮点，在于手势控制感应侧滑门。依照网站上的介绍，只要手部维持在感应位置，即可透过手势摆动进行滑门的开关，而该配置早已导入国内版本。而究竟是否还会有其他亮点、或是动力会否调整，仍有待后续上市后方能揭晓。

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因为随着人们生活习惯的改变，消费者对于汽车功能方面的需求正逐渐扩大。虽然当下SUV依然是汽车市场的重要角色，但是越来越多的人也开始考虑购买一辆属于自己的MPV，它将许多功能融为一体，能够满足消费者在工作与生活方面的多种需求。所以接下来就为大家带来两款看似相同却又各有所长的MPV汽车

奥德赛与艾力绅虽然在外观上的差别并不大，但是艾力绅要比奥德赛整体大出一圈，所以从外观上来看，艾力绅要比奥德赛看起来更沉稳大气。

两辆车的前脸都使用了本田的家族式的设计，并且都使用了大面积的镀铬进气格栅，突出了这两辆车的气质。本土的艾力绅诞生之初是对标丰田埃尔法的，但是本田在营造相对豪华的氛围上没有造诣，于是2015年就停产不再换代，然后第五代奥德赛一改第四代旅行轿车式的结构

在内饰方面，奥德赛与艾力绅的中控台非常相似，奥德赛的中控下半部分为木纹饰板，而艾力绅则是在中控上半部分为木纹装饰

空间对比

奥德赛的车身尺寸为4845*1805*1695mm，轴距为2900mm；艾力绅的车身尺寸为4940*1845*1710mm，轴距为2900mm。两辆车的轴距相同，而艾利绅的整体车身要比奥德赛大出一圈，并且艾力绅采用了双天窗的设计，在长途出行中会比较实用。

艾力绅是一款定位高于本田奥德赛的MPV车型，艾力绅的重点在于乘坐感受，它的每一排座椅都非常舒适柔软，就连第三排也不例外。空间上，采用滑轨的设计，轻松实现多种座椅组合方式，可以满足不同需求。车内众多的储物格也让艾力绅在实用性上表现同样出色，在动力上虽然表现平平，但是ECON模式可以为艾力绅带来更经济的油耗。

奥德赛可以在我国的市场上圈出，这从销售量就可以看出。此次更新是日规版奥德赛，因此与疯狂本田的奥德赛有一定的差异。例如左边的一个身高是乌塔等。新车可以用肉眼看到内外的变化，在更宽的中网格栅上搭配了细长的灯组，提高了车辆的压迫感，灯塔下面的长灯塔也被镀铬金属装饰代替，前面的包围也进行了调整，看起来更加和谐。

本田与旧车型相比，车辆的车身线条更加严重，本田首次在日本版新车上加入了魔术诱导门。通过手势控制车门开关的这一功能已经在国产版本中实现。新车内饰也进行了优化和升级，悬浮式中央控制显示器非常引人注目。特别是该平面空调出风口与中央控制面板相结合的设计简单，新一代本田奥德赛继承了家族化设计语言，采用了新设计的进气格栅，并添加了铬装饰，两边将尖锐的前前灯组合连接在一起，加上地板贯穿式通风孔，增添了整个车的高档感。

新款本田奥德赛内饰整体设计简单，使用黑色为主色，搭配米色座椅和黑色真皮包裹，提高整辆车的品位。中央控制区配有大型液晶屏，新车将以前车和后车停车雷达，前排座椅电动调节等为基础，并行线辅助，车道偏离警报，道路交通标志识别，疲劳驾驶通知，电车雷达等。中规中矩的数据，同级车型中奥德赛的车轴距离排在第一位。其车身大小在同级中不占太大优势。它的内部乘坐空间基本上是足够的。

在同价位同级车型中，基本上可以满足家庭旅行的行李空间。但是没有多余的隐藏储存空间。奥德赛搭载发动机，发动机配合奥德赛的动力表现，有规律地能感觉到低扭转乏力和延迟。倒车雷达能声音或更直观地告诉驾驶员周围的障碍，消除驾驶员停车，启动时前后左右各面造成的苦恼，帮助驾驶员消除视野的死角和视野模糊的缺陷，当保持车道的车辆离开车道时，系统会通过声音或振动警告司机，侧面安全气幕缓冲车因侧面冲突对会员造成伤害。