全新威尔法双擎已经到店，你的MPV可以换车了

长沙驰克商改中心。

威尔法是丰田(进口)旗下的中大型MPV。它具有良好的支撑性，可以提高驾驶的操控体验。此外为了完善刹车性能的表现，以及车辆的减重，配备了BBSre-v720寸轮毂。为了提升原车隔音表现，减少高速共振噪音、风噪和路面细碎的噪音，对全车采用大能隔音材料包裹，包括地板、车门、后备厢和轮毂等处。

说起保姆车，丰田埃尔法和威尔法这对姐妹车可以说是代表。这对姐妹车是同平台车型，埃尔法为商务正式风，是老板们的最爱，威尔法为商务休闲风，是明星们的首选。今天就为大家分享一款威尔法蒙娜丽莎行政版。

首先从外观来看，威尔法十分时尚优雅，前脸的格栅采用层叠排布，上下层相互连接。再加上独特的车标设计，有一种现代机械式美感。

LED前大灯采用了当下流行的分体式结构设计，上排灯组单元是有两个方形灯组构成的，雾灯的轮廓是极具攻击性的，现代科技感十分强烈。

丰田威尔法蒙娜丽莎的外观设计相比埃尔法来说更加棱角分明，整体看上去非常霸气硬朗，未来感十足，造型犀利修长，前脸造型设计一点不输埃尔法，二姑娘都忍不住一起合个影，简直是太美了。

从内饰方面来看，车内大量使用实木和镀铬饰条这两种元素来装饰。驾驶位座椅可以进行8向电动调节。动力方面搭载的是2.5混合动力系统，并标配E-Four电控四驱，最大综合功率155KW，最大扭矩409扭米。

第二排的贵宾舱也是升级了迎宾踏板，独有的威尔法标志。

地板也是采用了游艇级的柚木地板，提升了以往日系车简约的风格。

头等舱式的第二排座椅已成为威尔法的卖点之一，两个带有腿托的航空座椅，已成为一种象征。

丰田威尔法是埃尔法的孪生兄弟，据说在日本本土威尔法的销量比埃尔法的要高。威尔法之所以能获得市场的认可，绝非仅凭外观特色、内饰、空间、操控也是其成功的必要条件，因此相较于同级，威尔法的性价比显得越发杰出。

喜欢这款车的朋友，记得点赞评论区留言哦，您的关注是对二姑娘创作最大的动力，感谢各位朋友的支持啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们看到综艺节目，很多明星出门都喜欢坐大的MPV，就是国外俗称的保姆车。MPV最大的好处就是空间舒适性比较好，整个车内静音效果比较好，而且MPV的行驶质感也是比较棒的。在中国国内，丰田的埃尔法MPV，受到了很多人的追捧，所以这款车型动不动就加价二三十万，这款MPV十分的高调。其实不知道大家知不知道，丰田还有一款姊妹MPV，这款车型虽然名气没有埃尔法大，但也确实是一款十分低调的MPV王者，这款车型就是威尔法双擎，全系四驱。

从名字上看，我们就知道这款威尔法双擎车型采用的是油电混合的动力，没错，它的排量是2.5升自然吸气，加电机辅助。得益于电机的扶持，这款威尔法双擎百公里油耗只有7.1升，想想看，重达2.3吨左右的庞然大物，百公里油耗只有7.1升，绝对的省油。这款发动机相匹配的变速箱，是Ecvt无级变速，这款车型最大的综合功率为119千瓦。

外观方面，这款车型的外观和丰田埃尔法如出一辙，采用了扁平化的车头设计，非常的霸气。它的整个前脸用了超级多的镀铬材质进行点缀装饰，搭配上丰田混动版的logo，整个前脸给我们一种非常低调的奢华，其实完全看不出来这是一款落地接近百万的豪车。

车型侧面，这款车型的侧面设计的还是比较奇特的，和我们一般的车窗玻璃不太一样，它的第二块车窗玻璃比一般的MPV车型小了不少，笔者也是第一次见到这样的设计。第一次看感觉有点不适应，但是时间看了长了，觉得还是十分有感觉的。这款威尔法双擎车型的长宽高分别为：4975*1850*1890mm轴距是3000mm，其实这样的车身数据看来，威尔法双擎车长并不长，要知道价格不如他的别克GL8车身长度已经达到了5.2米，但是它的内部空间，设计的确实不错，十分的宽敞。

车尾部分，这款车型的车尾部分，和其它的MPV车型有很大的不同，它的尾灯采用的白色透明设计，一般尾灯用的材质都是红色或者熏黑材质，显然威尔法又做了一个新的表率。

威尔法双擎尾灯由一条粗壮的镀铬饰条进行衔接，整个车尾部分设计的也是比较扁平化的，整体看上去气势十足。这款威尔法双擎从它的后车尾其实是看不出它的动力的，它没有采用传统的双排气设计，其实大米还是比较喜欢的，因为MPV毕竟是主打舒适的用车，配上双排气，大米觉得有一点违背MPV的初衷，所以双排气并不是最好的选择，当然仅仅是对于MPV车型而言。

车型内饰，这款车型的内饰做的十分的豪华，车内采用了大面积的实木进行装饰，整个车内不能说现代豪华，但是绝对的是商务氛围十足，甚至有一点复古的感觉，威尔法双擎的蛇形排挡杆，也确实是不多见了。

配置方面，这款威尔法双擎的配置也是十分不错的，它采用了电子手刹、全景天窗、电动移门、方向盘加热、泊车雷达、全影、自适应巡航、座椅加热、座椅通风、LED大灯、车载空气净化器。该有的配置基本上已全部配齐。

目前威尔法双擎的价格一共有两款分别为80.5万和85.6万，对于这款威尔法双擎车型，大米觉得丰田做的确实过于低调。但是实力却相当不俗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 说起保姆车，丰田埃尔法和威尔法这对姐妹车可以说是代表。这对姐妹车是同平台车型，埃尔法为商务正式风，是老板们的最爱，威尔法为商务休闲风，是明星们的首选。但是威尔法一度沦落到有优惠都卖得不好，发展到现在的加价等车，威尔法拥有现在的江湖地位也是极其不易的。

但是现在，威尔法有了一个更强的助力——皇冠，和皇冠陆放一起承担起了品牌复兴的重任。

外观细节方面，新车采用了全新的皇冠车标，并且在前脸部分，皇冠·威尔法还采用了日版威尔法标志性的Z字型，前格栅两侧的进气口尺寸大的惊人，外部还用大面积的镀铬装饰，视觉冲击力不输埃尔法，个人感觉反而是更甚一筹。

整体来看，皇冠·威尔法前脸十分时尚优雅，前脸的格栅采用层叠排布，上下层相互连接，有一种现代机械式美感。LED前大灯采用了当下流行的分体式结构设计，上排灯组单元是由两个方形灯组构成的，雾灯的轮廓是极具攻击性的，现代科技感十分强烈。

来到侧面，个人觉得窗线的设计是一个亮点，镀铬和熏黑的搭配非常有设计感。侧面整体的线条非常流畅，兼具MPV的气势，搭配繁而不杂的大尺寸轮毂，整车的气质呼之欲出。

转到车尾，多个LED灯带构成的熏黑尾灯延续了低调内敛的风格，贯穿式镀铬饰条也没能改变整体的氛围。和之前的皇冠车型一样，尾部的车标还是使用和丰田牛头标。

车尾右侧的车标代表了皇冠·威尔法采用的E-Four电动四驱技术，相比常见的机械式四驱，丰田E-Four电动四驱可以更迅速、更高效的传递扭矩，行驶中时刻保证车辆的稳定性。

来到内饰部分，整体的风格还是大家熟悉的丰田家族化设计，经典的机械仪表盘、复古的四幅式方向盘还有用了无数年的阶梯式档把，坐上驾驶席的老板仿佛瞬间回到了自己青春犹在的美好年华。

通过物理按键的回馈和软性材质的触感能体会到丰田在设计之初付出的心血，或许液晶触屏看着更帅，但务实和耐用永远是汽车内饰最重要的品质。车内大量使用实木和镀铬饰条这两种元素来装饰。

第二排的贵宾舱提升了以往日系车简约的风格。头等舱式的第二排座椅已成为威尔法的卖点之一，两个带有腿托的航空座椅，已成为一种象征。收拢式可调头枕护住头部两侧，一体式肩托腰托减少身体随着车辆转向的移动，坐进第二排犹如置身真皮沙发，让人只想小憩片刻。

第三排座椅的豪华感自然比不上第二排，但仍提供了三个杯架、三个头枕、两个独立扶手和两侧储物格，并且支持前后调节，加上两侧大面积的车窗和橄榄灰木纹饰板，不管坐两人还是三人都不会有丝毫压抑感。

动力方面，双擎动力由2.5升自然吸气发动机和双电动机组成，电动机综合功率155kW，综合扭矩409Nm，E-CVT变速箱负责动力传递，标配适时四驱系统，百公里综合油耗7.1L。

编辑总结

 总的来看，皇冠情节必然会让威尔法更上一层楼，毕竟我们中国人对于皇冠的感情还是非常深厚的，很长一段时间之内皇冠的代名词就是豪华。再加上出色的外观、内饰设计和丰田一直以来的低故障率高保值率，相信皇冠·威尔法会是一汽丰田的又一个爆款。

在下，退休后，两口子选择了自驾游，经历过朋友所说的，车难以选择过程，这里，我说一说自己的当时 情况，您参考。

（作者哈弗suv在新疆冰山之父，慕士塔克峰）

我最先选择了哈弗suv，用其改装成“床”车，就是在车上安装了一张床。这个车，用了5年，西藏、新疆、北方行，下海南，......。

当时为什么要选择suv 呢，有考虑，首先，旅行，装上床，回到家里，拆了，可以家用。还一个，suv漂亮，觉得有面子。

（装上床）

这一下，便误我5年。

怎么是误了5年呢？

前年，换了台大通v80轻客，这车大，改装，把床装上去，水电装上去，弄好了，出发。那一个爽，真难以表达。

（轻客大，把床、水电装上去，出发。那一个爽，难以表达）

为什么要换轻客？suv不好吗?既然用轻客，何不用房车?另外，改装，违法吗?警察不管吗？这是朋友所问想知道的关键。

在此，作者用亲身经历，逐条进行简单回答，看是否对您有帮助。

1，咱先说轻客和suv比较。

我当时选择suv，凭主观想象，是自作聪明。买一台车，即可 旅游 ，又可家用，多滋溜。

哪里知道，这一开始自驾游，便没有停下来，5年，跑了那么多地方，哈弗suv这个车确实不错，没有毛病，但是，作为车主，我吃了5年苦，睡觉，座不直腰，晚上方便，非常麻烦，洗漱、烧饭都在车外，天气不好，真遭罪。这是在下没有想到的。

贪便宜，终吃亏。

比一下：

哈弗suv价格和我现在的大通轻客相差无几，都是13 万以内。

空间：哈弗suv算大的了，可是无法和轻客比。

动力：哈弗suv1.5T，大通轻客2.5T，没法比。

舒适性，家用哈弗suv舒服，但咱是 旅游 呀， 旅游 舒适性，suv和轻客不是一个等级。

2，既然用轻客了，何不买房车。

是啊，都用轻客了，何不用房车呢？

1，房车贵。一台房车，车本身价格，人人都知道，加上“房”了，翻了翻收银子。就那么点装修，值吗。

2，主要问题还不在那儿。钱贵，也就贵了，房车需要车主有全能维修本事，水、电，木工、.电器维修，赶上水箱泵坏了，沐浴房漏水，电视没有信号，......它和家是一样的，在家里，可以叫维修，车上怎么办？

有人说，这好办，找厂家。

车卖给你了，水龙头坏了，厂家来你修？逆变器不送电了，太阳能不发电了，问题出在哪里，不知道，车，“房”子这一块用不了电，厂家也来弄？没那事。

首先，房车销售公司，本身装修“房”的材料，也是外购的，非他生产，一个房车生产厂家，不可能配备木工、电工、家电修理工......这点，咱得明白。某个零部件坏了，需要更换，得向房车销售公司申请，等他买了来，才有。价格，这事就别提了。

那么，我们自己修，事又来了，比如车上的沐浴龙头，人家是进口的，你哪买去？市面上的又不配套。总之，事多着呢。

在下经常和房车朋友在一起聊到有关维护、和质量方面的事，对方就是一个字“烦”。

所以，在下选择，自己动手、水工、电工，电器、五金......都自己来，咱退休了，有时间，学着做，也难不到哪里去。

自己做，工艺是要糙，但，心里有底，踏实。以今天言，我的轻客，“房”这一块，无论是太阳能，还是副电瓶，或者水供应，或者柜子不合理，咱可以马上拆了，修好来。

房车，那东西，看上去很美，朋友若手上活拿不下来，要慎重。

3，改装，违法吗，警察不管吗？

简单地说，改装，你不要移动东西，椅子，不要去拆它，还有外观，不能作改动。即不违法。

大动作的改装车，可以申请 “公告”，所谓公告，就是厂家受权，交警承认。不过，走这个程序，太麻烦。还是不改变车的基本结构方便些。

如此，轻客、suv、房车，另外，改装，违法吗这些事，大致介绍到这里，喜好由人，朋友自己选择。祝愿你选上一台称心如意的好车。

本问就到这里。

我感觉选择通过性较好的Suv就行。最好是后排座放倒可以当床的车型。

我选了上汽大通D90柴油版。优点：空间大，省油，四驱带大梁，适合各种路，下公路可野。宾馆不方便时当床车也行。SUV只适合公路游不建议选。哈弗H9也行。

老两口自驾选什么样的车，一个是考虑自身的经济条件，另一个要考虑自驾什么范围（比如是否考虑任何路况都能行驶）。

我个人认为，普通家庭自驾游，选一辆SUV，排量最好在2.5及以上，这样国内的道路都能行驶。驾驶、乘坐舒适，是普通大众自驾游的首选。

我个人不主张买房车。

根据本人退休十多年一车—人自驾感受，建议老年人自驾用车，首选C级中型SUV。该车还应具备三个基本保障条件。一是性能稳定的大牌品。再是大马力发动机，应在1.8T或2.5L以上排量。三是一定要有四驱功能，最好是实时四驱。除此之外，每次出发前—定要到4S店或专业连锁维修站店做全车安全状态检查。十年多了，大马力、四驱自救脱困的作用太大了！！！

我。也是已退休的人了，刚买了一辆大通D90pro2.0T双涡轮增压柴油版的做为两口子自驾游的交通工具兼床车，首先这款车的空间足够大（超五米长），最大扭矩达480，脱困能力强（我们不会去选择那些专业越野行家所选择的环境），一般的路况都能应对，而且柴油版的经济性，动力性都比汽油版的高，油价低且油耗也低，

因为老人基本经济条件不错，省油不是最先考虑的，还是MPV最好，因为可以随时休息并且还有舒适性！

我买的SUV，后排座椅倒能放平，临时当床用是没问题的。我们以住店为主，自驾 旅游 还是要休息好。另外，买了移动电源、电压力锅、电热杯，简单的做个饭也方便。

自驾带着家人已经跑过全国大部分省份，轿车、SUV、MPV好多车型都开过。要说自己开着舒心，家人们乘坐舒适的还是这辆别克GL8。如果打算长途远行的话，考虑到会经常在车上休息，可以把GL8改造成床车，也可以带上临时改造成床车的装备。总体来说，MPV的大身材，足够装下远行的装备，即便不改床车，第二排用作休息也是比较舒服的。当然远行必须要休息好，不宜总在车上休息。

下面我就简答说说我用的这辆别克GL8，开着省心，乘坐舒适，空间大、胖头鱼版底盘较高，通过性也不错，如果没有特别的越野要求，长途自驾游GL8最合适，所以我更倾向于推荐这个车。而且现在7座车也同样享受6年免检政策，前10年只需要在第6年、第8年上线检测。现在买房车的人也不少，房车有它的便利性，但很多房车都是货车、面包车底盘，乘坐舒适性不如MPV。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首，是无论如何都绕不过去的一款车，每月一万多的销量就能说明问题，刚出炉的2021年3月份的销量1.65万辆，绝对的实力车型，我觉得跟着销量走不会错。

之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T，我简单谈谈这辆GL8的使用体会。GL8虽不完美，经常被人吐槽，但喜欢的人大有人在。之前开经典款2.4，和韩路测评的感受差不多，做工一般，没啥配置，动力也肉，就是空间大，乘坐舒适。我曾开着经典款2.4带着一家人去陕西玩了10天，很舒服，家里老人和孩子挺喜欢，老人坐第二排，孩子在第三排，玩够了就睡。

后来开2.4的胖头鱼，各方面比经典款有很大提升，但动力还是不行。喜欢这车的朋友估计和我差不多，知道它有很多缺点，什么油耗、变速箱等等，人无完人，车无完车，咱就是图个空间大，坐着舒服，带着家人出行，安全驾驶还是第一位的。

GL8与其他MPV： 除了GL8，我也开过奥德赛和艾力绅，都是不错的车。但个人感觉奥德赛和艾力绅后备箱小，第三排离后窗太近，隔音一般，但现在新款混动版市区油耗不错，空间变化比较灵活。我问过开混动版的朋友，市区油耗低主要是低速时纯电驱动，速度稍快、油门踩深点，或者电池电量偏低时，2.0的发动机会点火介入。纯电驱动时行驶质感不错，速度稍快时发动机动力较弱，一百多马力，且噪音较大，行驶品质不如GL8，整体油耗比现在的GL8要低，但也不会低太多。总起来说目前国内市场这三款车都是人们比较认可的，但GL8一家独大，销量遥遥领先。大众的MPV新车威然目前还不足以威胁到这三款车，今年有即将上市的起亚的嘉华，明年还有国产塞纳。这几款车大家都比较关注，当然还有更好的奔驰V和威尔法埃尔法系列。我觉得目前关注度最高的还是GL8和国产塞纳，如果本田将更大尺寸的北美版的奥德赛引入国内也必将大受关注。总之没有好与不好，只有适合不适合，只要适合、喜欢就是好车，说的不对的多包涵！

GL8改款： 之前GL8商用公用居多，现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是现售的胖头鱼公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。开这车最大的感受是：空间大，乘坐舒适，行驶感受好。一家人同一辆车出行，其乐融融。虽然是通用的中国特供车，但这么多年下来，GL8每月的销量都不错，说明人们还是很认可的。我用的是胖头鱼版28T，现在改款叫652T。就豪华型来说，新款652T售价增加了六千，由25.29万变为25.89万。新款外观变化主要体现在头尾灯，但整体变化不大；内饰变的年轻，中控液晶屏也变成悬浮式的；2.0T发动机260马力变成可变缸237马力，马力稍降，但油耗更加经济；变速箱由6AT升级成了9AT；还增加了无钥匙进入、方向盘换挡、OTA升级、LED头灯。652T对比28T所有的升级中，我觉得LED头灯是最需要的，这车远光还行，近光灯晚上的确不够亮。虽然提升不少，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。

这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、河北承德坝上、北戴河也都跑过。现在各种GL8测评的视频和文章很多，我简单说说这个车的用车感受，不足之处多包涵。

外观： 大家审美不同，萝卜青菜各有所爱吧。

油耗： 现在综合油耗10.2，比较满意。目前跑了2万多公里，市区和高速各占一半，最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，油耗较高，在市内基本在13—16个，要是开车温柔点我觉得能控制在13—14。高速上巡航速度100—110油耗还是挺低的，7.5—8个，速度100以下油耗低于7个。这么大的车，这么重，综合油耗10.2我觉得还行，比之前款的GL8油耗低不少，开这车就不要是总盯着油耗了，综合油耗估计和不少城市SUV差不多，就图个舒服吧。

动力： 动力比较足，尤其是提速超车，很有信心，这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。在市区开，感觉和轿车差不多，油门踩深点还有点小推背。新款的652是可变缸237马力，动力差不多，油耗稍低。开这车的很少有暴力驾驶的，就是平稳见长，但这款2.0T的发动机动力储备还是不错的。变速箱偶有顿挫，不太明显。

配置： 和ES、652T、653T比，豪华款配置不高，但也基本够用，自动头灯、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、ABS、EBD、ESP、上坡辅助、侧气囊、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。没怎么改装，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、iPad磁吸遮阳帘等也是实用、舒服为主。二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌，比较实用。

没装车载电视，两个iPad架，出门时二排左右一边一个，各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，主要就是喜欢在第三排睡觉（睡觉时也系好安全带，安全第一）。这款车没有腿托，实在遗憾，买了充气式腿托，充气后太占地方，用了一次就不再用了。夏天空调很好用，冬天水温上来的很快，这点好评！

驾驶感受： GL8方向盘稍微大些，习惯就好了，多功能方向盘转向很轻，容易上手。这车离地间隙比ES、653T要高，和SUV差不多，视线和通过性还可以。毕竟是个MPV，这车的长度在市区肯定不如轿车好停好放，但习惯了也一样，毕竟大型轿车和SUV也有五米多车长的。停车时注意点就行了，有倒车雷达和倒车影像。没装360全景，但感觉有360还是方便些。

中控： 除了中间的电子触摸屏，基本都是实体按键，我比较喜欢实体按键，熟悉了基本不用低头看，盲操也没问题。当然大部分功能，电子触摸屏也能解决，但总感觉不如实体按键来的直接。

乘坐感受： 平时少有机会坐第二排，座椅舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，高速上的风噪路噪还能接受，整体上家人是很满意的。

空间： 空间大家都很熟悉了，宽敞，二排前后空间较ES、653T稍小，三排滑轨挺实用。三排滑轨平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。

储物： 储物空间不算少，中央扶手箱很深，网上买了个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。其他什么水杯架，手机槽的比较人性化，在网上买了两个手机架。后备箱宽敞，去青海时带了两个整理箱，三个拉杆箱，两个拉杆包，三个背包，再加水、暖壶杂七杂八的，满满当当，后备箱很给力。

不足： 要说不足还是有的，主要是配置偏低。卤素灯光暗，新款652T的有改进，灯换成LED的；音响效果一般；第三排不能比例放倒；自动启停是个鸡肋。还有一点就是底盘较高，既是不足也是优点，不足体现在老妈腿不太好，每次上车多少有点费劲，优点是胖头鱼版的通过性比ES、653T要好。

最远带着家人去的青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安、黄陵、延安。带着媳妇、老人、孩子，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有这一点就足够了！

总体评价: 这车不仅适合商用，也非常适合家用，更适合带家人自驾游。祝车友用车愉快，平安幸福！

建议选择大号的suv，长度在5米左右，或5座版商务车。买车之后，稍加改装即成为床车。想走就走，想停就停！

本田艾力绅，座椅的舒适性也还可以，过坎时候避震过滤的效果一般，不是非常的好，也许是和现在的悬挂有关，毕竟老款的是后独立悬挂，现在是扭力梁式非独立悬架，也许厂家是为了提高整车的职称性！但感觉现款的没有之前的行车舒适性好！尤其是颠簸路面！相对传祺GM8配置略显不足！艾力绅最大的优点，作为中型MPV，油耗是最令人满意的！而且皮实耐用！

别克GL8，5.2米长的车身，是三款车中最大的，空间更是舒适宽大！舒适度很好，座椅的包裹性和调节都非常舒服，乘坐和开车都不觉得累，悬架偏舒适，高速行驶中车身也很稳。车内隔音效果也不错！在MPV中来说，GL8的口碑很不错，同级别的车型中，它的空间、外观和配置都比较出色，动力也可以，各方面都符合大众要求！但相比前两款车型，售价相对高出许多！

19款平行进口车丰田塞纳是除了酷路泽和普拉多之外，销量最好的车子，进入了八月份，丰田塞纳的价格达到几连跳，究其原因国家的政策占其一，再者就是其坚如磐石的品质，一台塞纳能给人们带来舒适的驾乘体验的同时，也能给人们带来日本 汽车 独有的优良品质，这份品质经得起时间的考验和人们对其的检测。

丰田塞纳可以说是一款非常不错的商务车，说不上最好，但是性价比肯定是最高的。作为MPV领域内的佼佼者，它的外形、动力、舒适、控制感等各方面技术都是世界一流的。如果想体验豪华尊贵的乘坐感受，那么丰田塞纳是一款值得推荐的MPV车型！塞纳宽敞舒适后座空间，配上该车安全稳定的行驶系统，保证途中也能舒适地谈上生意。这个价位的MPV，丰田塞纳的发动机可以说是无可匹敌了。

19款丰田塞纳四驱3.5XLE 四驱7座

颜色：白灰

配置：雷达测距，远近光辅助，7座，8速变速箱，多功能助力方向盘，双电动门，前座椅加热，侧遮阳帘，倒车影像，行李架，主驾驶电动，巡航定速，三区空调，六扬声器，隐私玻璃，儿童锁，电子指南针，前排中央扶手，18轮、4向电动副驾驶调节，高级真皮座椅，导航，真皮方向盘，电尾门，倒车雷达，智能卡，一键启动，电动天窗，LED日间行车灯，雾灯，防盗系统，盲点监测，倒车方位侦测

全新塞纳版本齐全高端MPV，适合商用家旅深受众人青睐，诚邀试驾体验。全新19款丰田塞纳有着出色的公路驾驶性和舒适性，标配了6气囊和防抱死以及车身稳定系统等安全配置，使乘客在驾驶中多了一份安心。座椅仍为普通织物、高级易清洗织物以及普通皮革和高级真皮可供选择。

2019款丰田塞纳居家风格设计的内饰，彰显塞纳低调的奢华。中控台上路设置了前排空调控制及部分车辆功能按键区域划分明确，操作起来很顺手。音响系统使用10喇叭的JBL，多碟DVD换碟机和AUX USB多种音源让你畅享旅途中的惬意。丰田塞纳同大霸王一样既可商用用又适合家庭。丰田塞纳虽然要比一般的车身要高，但车内空间很大，一点都不用担心车内拥挤的问题，后它的后备箱空间也很大，可存放的行李货物也比较多。

19款丰田塞纳，多了几个不错的配置，比如19款将全系标配“Safety Sense”主动安全系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、自动远光、防碰撞预警以及行人监测等多项安全配置。 多媒体系统也升级到最新Entune3.0版本，全系标配移动地图导航。从低配LE型起，标配车载Wi-Fi热点，并支持5台手机同时连接4G网络。 而包含JBL音响的Entune3.0高级版(SE和XLE选配，Limited标配)增加了动态导航、目的地辅助及10.1吋的低音炮，并配备9扬声器。 其他技术升级包括： 1、全系标配5个USB接口2、全系标配4.2吋行车电脑屏(老款SE以下为3.5吋)3、后娱升级支持Android设备的流媒体功能4、终于有Bird View全景影像，不过仅供顶配Limited选装。

需要注明的是塞纳的所有四驱型号，都是7座布局，第二排中间不带临时座椅。加版两驱SE、加版四驱XLE，以及墨版XLE真皮版。这三款配置型号相近，以三款车型对比，价格最低的是墨版XLE真皮版，2019款织物组的加版四驱LE还便宜几千元。注：咨询热线在文章末端 同微信。

丰田塞纳3.5四驱高配车内的空间增加了超过44立方英尺空间。由于广泛的采用了吸音的材料，能提供最佳的乘座舒适性。塞纳的后排座椅可以有多种折叠方式，并且配备了标准的60-40比例的第三排座椅。坚实可靠的性能，再次诠释了丰田家族的风采。采用18寸的大轮毂，这在MPV车型中确实很厚道，看上去更矫健有力。

19款丰田塞纳基本配置：长*宽*高：5085*198*1810MM 车身结构：5门7座MPV 轴距：3030 整备质量：2155KG 最大载重质量：560 油箱容积：75L 进气形式：自然吸气 气缸排列形式：V6 每缸气门数：4 压缩比：11.8 配气机构：DOHC 最大马力：300 最大功率：221 最大功率转速：6600 最大扭矩：357 最大扭矩转速：4700 发动机特有技术：4700 变速箱：8挡手自一体自动变速箱驱动方式：前置四驱 四驱形式：全时四驱 车体结构：承载式 制动器类型：通风盘式 气囊数量：7个。

预算15万大通G10；预算20万广汽GM8；预算25万广本奥德赛；预算30万别克GL8；预算35万福建奔驰威霆；预算40万丰田普瑞维亚；预算55万福建奔驰唯雅诺、丰田塞纳、尼桑贵士；预算上不封顶丰田埃尔法...算了，编不下去啦！

现在的商务车市场虽然车不多，但是做的比较均衡口碑也不错的车也有一些。这些车既有合资也有自主品牌，如果舍得上预算，豪华品牌也有可供选择的车型。

推荐几款不同价位的商务车，供题主挑选。

传祺M8

传祺M8是国产品牌比较拿得出手的商务MPV，M8下面还有个M6，但是M8的定位更高，更加适合商务用途。

M8的指导价为17.96 26.48万，既然不差钱，直接看顶配24.68万那款。

M8的外形设计比较大气，有二种前脸风格。大师系列跟领秀系列。大师系列的前脸为直瀑式镀铬格珊的设计，看起来更有国际范。领秀则是横幅式的镀铬饰条，看起来更稳重。内饰则比较稳定大气，商务气息较为浓厚。

M8全系使用了一台2.0T 252马力的涡轮增压发动机，最大390n/M的扭矩，可在1750转爆发。这台发动机跟宝马五系的发动机马力相同，用来驱动这台长宽高为5089*1884*1822的MPV没有问题。虽然看着大，但是自重2075kg，属于中型SUV的体格。

匹配8速AT变速箱。这套动力组合开起来的感觉是动力给了油就有力，起步虽然有点肉但是涡轮介入了动力就来了。因为变速箱调教的逻辑偏向激进，所以降档比较积极，高速超车也没问题。油耗处于平均水平，在10L左右。

这台车的底盘为前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂，整体调教的较为舒适，底盘也工整，过坑坑洼洼的地方不会有多余的弹跳和震动。

配置齐全，以顶配来说，有全套的主被动安全配置。有2级辅助驾驶系统。像全景天窗，全景影像，真皮座椅，座椅多向调节，座椅前排加热，通风，后排座椅加热，通风，按摩，电动侧滑门等等配置都有。

如果不介意国产车，M8的性价比更高。同时这套动力也足，空间也够大，算得上国产商务MPV的第一梯队。

别克GL8

别克GL8算是商务MPV的标杆，销量常年占据榜首。GL8的价格跨度非常大，指导价为23.29 52.99万。

GL8最新的21款，全系标配2.0T 237马路力涡轮增压发动机，匹配通用自家的9AT横置变速箱，调教的不错。这台车最大扭矩在1500转就可以爆发，0 100加速为9.5S，工信部油耗为7.8L，实际油耗高速9.5L左右 ，市区11 12L。

GL8的外形比较耐看，不是走的霸气风，新款的悬浮C柱和年轻化的前脸，飞翼式的镀铬亮条贯穿灯， 整体比较的 时尚 耐看。

作为中大型MPV，GL8的轴距达到了3088mm，再加上2+2+3或者2+2+2的灵活布局，地台全平，还支持第二排座椅前后调节，车内空间是非常好的。再加上通用的前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂悬挂，这套悬挂调教的很软，舒适性还不错，但是开起来操控基本马马虎虎，属于普通车的水平。

配置对于GL8来说是一分钱一分货，像最高档次的GL8艾维亚，有航空座椅，那感觉就不一样了。21款的价格下调了许多，顶配价格只有32.99万。以这款来说，安全配置有主副驾驶气囊，前排侧气帘，ABS，ESP等齐全。

辅助驾驶有并线辅助，车道保持，主动刹车，ACC等。还有前后倒车雷达，倒车影像，自动泊车，自动空调，自动驻车，电动天窗，右侧电滑门，液晶仪表盘，真皮座椅，座椅多向调节，LED灯组等等配置，日常使用足够了。

GL8算是市面上认可度很高的一款商务MPV，这款车外形 时尚 ，内饰也不老气。再加上通用自家的发动机跟变速箱，三大件的可靠性也不错。如果说GM8主打性价比 ，那GL8就是主打品牌，口碑，以及较为均衡的产品力。

奔驰V260L

奔驰是少有的做MPV的一线豪华品牌，奔驰V260就是奔驰旗下的MPV车型。

奔驰V级的指导价为47.18 65.18万，最新的21款只有三个配置，起售价47.8万，妥妥的豪华商务MPV。

这台车全系标配2.0T 211马力发动机，匹配9速AT变速箱。底盘为前置后驱，前麦弗逊后半拖曳臂式独立悬挂。

这套动力只能说比较稳，在同级属于中等偏下的水平，好在9速AT适当的弥补了马力不强的缺点。日常起步稍慢，但是转速上去后涡轮介入后，中段提速有力，高速跑120很稳。

不过奔驰V级的底盘是货车改装的，所以舒适性一般，悬挂为空气悬挂，支持高低，软硬调节。总体来说底盘调教的较散，没有太好的滤震效果。

奔驰V级的长宽高为5140*1928*1920 轴距达到了3200mm，标配2+2+3布局，有2+2+2可以选装。单车内空间来说绝对是够用了。而且座椅软硬度都不错，包裹性强，比得上航空座椅了。

因为起售价高，所以配置也不错。拿顶配62.98万那款来说，首先安全配置较为齐全，有主副驾驶气囊，前排侧气帘，前后排头部气囊，ABS，ESP，胎压监测都有。

辅助驾驶也有，有并线辅助，车道保持，主动刹车，道路交通标识识别，疲劳驾驶提示，全速ACC。

其它的配置也给的到位，有前后倒车雷达，全景影像，自动驻车，分段式电动天窗，双向电动侧滑门，真皮方向盘，真皮十二向调节座椅，座椅加热，通风，后排还有按摩功能。基本上能给的都给了。

奔驰V级，不说别的，就看那奔驰三叉大标就能知道这车价值不菲，绝对能给车主带来更高的社交溢价。这种车，用来做商业用途是非常好的，气场十足。

GL8是目前商务车市场的扛把子，占据了绝对份额，而且价格合理，一般配置的GL8落地30多万，性价比还是很高的，而且后期可以改装航空座椅、木地板、全景天窗等，因为是热门车型，改装件很多，改装价格也不高，选择又多，所以还是不错的选择。

GL8很早就进入中国市场，从第一代到现在，一直都是商务车的首选，很多公司企业的老板都会选择GL8作为商务出行的车辆，一来配置高舒适安全，二来车源多不用加价，保值率也很高，后续卖车也不会亏太多。

除了GL8，丰田塞纳、克莱斯勒大捷龙也是个不错的选择，不过建议改装，因为原厂配置不行，但改装价格略高，因为不如GL8大众化。

奔驰V级也不错，V260L改装后非常有排面，内外兼修，综合略超GL8一点。不过不建议买威霆改装版，价格要五六十万，但硬件水平只有二三十万的水准，和V级是两个档次的。V级是纯正的MPV（商务车），而威霆则定位模糊，从三大件就可以看出明显差距。

高价位的也有，威尔法和埃尔法，2.5L版本落地都要8、90万，实在是不值，配置也一般，遭到垄断以至于价格虚高，并且三大件中不溜，比不得GL8，尤其是GL8也有顶配车型，非常香，而且只要一半的价格。

家里还有其他车的话，买gl8,家里只有一台车的话，gm8, 千万别买本田垃圾

起亚嘉华，全进口价格也合适，外观比较大气，油耗很低。

别克gl8商务车首选

你好，很荣幸可以回答你的问题，希望可以帮助到你。创业赚了大钱，想换一款靠谱的商务车，靠谱首选日系品牌，下面我就推荐几款靠谱的商务车。

推荐一：雷克萨斯LM

指导价116.6-146.6万元，别光看指导价，这款车指导价是买不到的，需要再指导价的基础上加价好几十万才能勉强考虑这款车，因此我说这款车是“行走的人民币”，你认同这个观点吗?

雷克萨斯车型一直给人的印象是雍容华贵、优雅豪华，这些特点在这款车上体现的淋漓尽致。这款车在有些人眼里是无与伦比的香饽饽，但是在有些人眼里可能就是一个大面包车。

推荐二：丰田埃尔法

指导价为81.9-87万元，这款车同样是需要加价的，落地一百万以上了。这款车最早是部分明星的保姆车，慢慢的越来越多的人希望拥有这款车彰显自己尊贵的身份，这款车还的行情也就水涨船高。

被网友戏称为“瓷砖脸”的埃尔法一度成了加价提车的代名词，选择这款车请不要吐槽它孱弱的动力，2.5自吸发动机匹配混动系统，优雅稳重才是这款车的主旨。

推荐三：丰田塞纳

丰田官方并不引进这款车型，这款车基本上都是平行进口形式进入国内市场的，这款车的亮点在于空间布局，尤其是第三排座椅和后备箱的设计很科学。另外这款车的动力总成也很经典，3.5自吸V6发动机，还有四驱车型可供选择，四驱类型的MPV，你在哪里还见过？

推荐四：本田艾力绅

定位比同家族的奥德赛稍微高一丢丢，指导价为22.98-37.68万元，4950毫米的车身长度。动力方面是2.0自吸匹配混动系统，动力输出轻盈，同时油耗表现很惊喜，日常家用这款车是很实惠的。

推荐五：本田奥德赛

定位比大哥艾力绅稍微低那么一点点，指导价为22.98-37.68万元，4847毫米的车身长度。动力方面与艾力绅一致，混动系统带来的优势不言而喻，家庭日常多人出行，这款车是不二之选。

推荐六：别克GL8

进入中国市场最早的一款MPV车型，至今已有20个年头，市场保有量很高，保值率也表现不错。指导价为23.29-52.99万元，档次从高到低分为三个档次，陆上公务舱、ES陆尊和艾威亚版本，可供用户选择的价格区间很宽泛。车身长度为5238毫米，2.0T发动机匹配9AT变速箱，总体表现也很不错，算是通用旗下的主流配置。

以上是我推荐的六款靠谱商务车，车友们还有什么车型值得推荐？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。 动一动你们发财的小手点点关注、点点赞，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。

您好，以下是青橙 汽车 为您推荐：

1. 自主：传祺M8

从性价比方面考虑，首推考虑广汽传祺的全新传祺M8。全新传祺M8为传祺GM8中期改款新车，共7款车型售价为17.98 -26.48万元。目前在市场上传祺M8是自主品牌中是MPV车型销量最好的车型之一。全新M8采用此前推出的大师版车型的“震天翼”前脸造型。对于商务接待来说，传祺M8不仅在气场上不输于丰田埃尔法等车型，另一方面则是其配备的第二排头等舱座椅、双侧电动滑门等，也能凸显出整车的豪华感。

2. 美系：GL8

以品牌效应来看，GL8无疑是商务接待中的优先选择。作为一款上市已近16年之久的产品，GL8在国内的MPV市场一直占据着统治地位。目前该车型售价区间覆盖23.29-52.99万元，新旧产品在售产品多达24款，在配置方面能够满足各人群细分需求。并且对于商务接待来说，GL8的独立座椅舒适性数一数二，2.0T+9AT的动力组合十分平顺,车内豪华感足够，另外GL8也有配置十分实用的小桌板配置。

3. 日系：奥德赛

广汽本田奥德赛在合资MPV市场也是一款辨识度很高的车型。目前，奥德赛刚刚在11月完成小改款，共5款车型，售价区间21.48-30.88万元。值得一提的是，奥德赛全系车型均为油电混动产品，发动机采用2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+双电机，，动力输出平顺，传统系统匹配E-CVT无级变速箱。众所周知，本田的i-mmd技术在业内首屈一指，这也意味着，奥德赛或是现在混动MPV市场的最好产品之一。

（图为2020款奥德赛）

我买这车的理由可能和绝大部分车友不一样。因为我完全没有二胎刚需。上一台是车台12款的宝马1系，当初买了之后，总是被周围拿来开玩笑说是宝马车主，而且儿子一天天大了，平时一家5口出行也确实是太挤了。老妈和老婆也不止一次抱怨过这个问题。当年也是年轻，买了辆车之后也确实各种改，但本地车管所甚严，去年6月份卖车的时候，为了还原外观浪费了很多钱，最关键是浪费精力。我这人什么都好说，唯独怕麻烦。 所以这次购车的要求只有三点： 1.不要BBA这类豪华品牌 2.车的空间越大越好，怎么坐着舒服怎么来。 3.原厂一步到位，后期什么都不想改。 在中国说到空间大，肯定逃不过三个字：SUV。我也不例外 途观L： 一开始设定的目标就是330R-LINE。液晶仪表，R-LINE套件，除了4驱系统，大部分都有了。可是后排中间凸起，坐满5人的情况不能保证每个人都舒服。PASS U-RV： 平时经常在一起的两个同事都买了这个，被他们种草之后，确实感叹本田大法确实好，后排中间还是纯平的，平时中午5个一起吃饭完全不觉得拥挤。就当我准备去4S店看看车，却被销售告知，由于国6关系，U-RV暂时没有2.0T车型，你让个1.5T的发动机拉这么大个玩意，那坐满5人肯定是干吼不走道啊。只好PASS 途昂X： 重新看回大众，发现新上市的途昂X，空间够大，第二排中间也几乎是纯平的。唯一差点意思就是没有美版的R-LINE套件。不过套不套件的不重要，舒服最重要。就当我要准备定下的时候，偶然在论坛发现大众天窗漏水事件，全系各个车型都有这个情况，我问销售，销售也不否认这个问题，告诉我只要及时清理就不会有问题。我这平时最怕麻烦，你还让我没事整天盯着个天窗。于是把整个大众品牌给PASS了。 之后一段时间也就没再看车了，刷抖音发现一个事情。那几个在洛杉矶的东北老乡平时出行都开着MPV，尤其Jagger这种都没孩子的小夫妻也开个塞纳。刷着刷着，我就发现MPV这个车型确实香。然后重新关注起来这类型。 艾力绅： 一个单位同事就买了一台这个，像我这种图省事的人。首先考虑的车型肯定也是它，不过艾力绅那个魔术门的操作实在反人类，没啥用不说，成功率还低，展台的销售都开了两次才成功。而且老婆对它的外观实在提不起兴趣。 GL8： 然后就是在中国买MPV永远逃不掉的一个车型。但是我发现GL8的论坛里全是2899车型。然后就是各种改装：航空座椅，木地板，电视各种。后来去了4S店，发现4S店卖得都是改装好的2899。我这次一大要求就是不改装，于是放弃了GL8 奥德赛： 这个外观还行，可惜同样的航空座椅，奥德赛得32万起步。艾力绅只要30万。平时爱逛的体育论坛上有一句名言叫加钱上卡宴。之后的一段时间，我就开启了我加钱上卡宴的路子。奥德赛都要32万了，那还不如加钱买个塞纳。但是塞纳3.5只能国5，倒是大捷龙有国6混动，但是大捷龙的混动都要50多万了，落地么肯定要60了，还不如再加点买威尔法混动。混动的威尔法虽然不加价，不过起售已经80万，落地100。突然发现加下去没底了，还是简简单单买个奥德赛算了。 确定了奥德赛之后，买艾力绅的同事告诉我，那个航空座椅虽然舒服，但是那个固定的扶手其实平时使用中挺碍事的。考虑到怎么舒服怎么来，我首先确定的是尊享，但是研究后发现，混动的尊享和汽油的尊享根本不是一回事，当初汽油款的尊享才是取消固定副手和电动调节的航空座椅，现在的混动尊享的第二排座椅就是原来汽油智享的座椅，没有肩部调节，座椅厚度也要薄。权衡之下还是选择了至臻。没有考虑顶配的原因就是不要那个反人类的魔术感应门，而且还把第二排的遮阳帘给我取消了。 目前车行驶了500公里，本田大法确实香，混动确实省油。虽然没开出过各位车友那种4点多。5点多的油耗。不过在我这种随缘开法之下。也只有7.4的纯市区油耗。确实挺低的。我之前那台1系也是纯市区开，油耗11个多。 另外我最喜欢的一点，也是好多车友都没有注意功能，由于本田混动的特性，这车天然就没有自动启停。我之前的车都是小排量的涡轮增压车型。现在这种车几乎都带这个所谓的节油功能，这个功能一般都是发动车子就关，哪天忘记关了。等红绿灯的时候，重新启动发动就一阵震动，而且起步也要慢半拍。这功能真的是用户体验极差。现在这个车没有真的是开起来太顺畅了。

提车当天拍的照片，同时来提的还有一台白色的智享款。

提完车之后去做了一个镀金，考虑到日系车的漆面都比较薄。所以还是保护一下。做完之后确实亮不少

加装了一个胎压和行车记录仪。

丰富的USB充电口解决了行车记录仪的供电问题，不过现在的iPhone都是type-C接口。所以手机充电还是得接点烟器[擦汗][擦汗][擦汗]

这个争取过宽大处理的大扶手真的是很舒服，难怪没有的车友都去改了这个。

本来以为安装安全座椅需要把那个固定扶手拆掉。结果发现其实不用。

后备箱空间不大，不过塞几个二十寸的行李箱还是够的。

去美容店做镀晶的时候，那些师傅都是拉一下等着这车门自动升起，还奇怪新车为啥就坏了。我只能告诉他。这车全系没有电尾门。

这个混动确实省油，这么大个车，和我的Smart在油耗属于同一水平。

说到商务，必定离不开别克GL8。我去过上海很多豪华地段的写字楼，楼下停的不是埃尔法就是别克GL8，商务气息浓厚，上车下车的一般也都是领导或高管。另外，别克GL8还是一款国内特供车型，只有国内才有。

因为GL8是一款MPV，指导价为23.29-44.99万元，预算30万以内能买到一款次低配车型。GL8除了商务气息和用途比较优秀以外，它的车内空间也非常好，属于商务兼实用的一款车型。

GL8在外观上就比较内敛，内饰采用了大量的Alcantara材料，也就是翻毛皮，在高级感和耐磨性上很好，并且对降噪有一定功效。此外，在动力和轴距上，也可以看到GL8这款车的实用性也不错，它搭载了一台2.0T发动机，最大扭矩350N·m，最大扭矩转速2000-5000转，最大扭矩持续爆发区间宽泛，且持续爆发时间长，驾驶者或者乘客不会感觉到动力吃力。

而在车身轴距上，GL8的轴距达到了3088mm。

除了别克GL8外，还有红旗H7和亚洲龙，也都是一款有着商务气息且兼具实用性的车型。一般来说，SUV不具有商务气息，因为SUV原来是为越野而来，是有着越野、运动的基因，但随着用车城市化，现在的SUV都慢慢没有了越野的基因而变得像轿车一样舒适，基本以家用舒适为主了，商务气息很难有。

而轿车和MPV本身就散发着一种商务气息，轿车的商务气息浓厚还得归功于奥迪A6L这样的车型，早期官车的形象就是由它带出来的，而一般主打商务气息的轿车也确实很有商务气息，例如后排玻璃全黑就是一种营造商务气息的方法。

红旗车型在我国地位很高，这点不必再做阐述了。H7的指导价是25.28-31.78万元，外观大气，车内空间也很好，轴距达到了2970mm。亚洲龙指导价是20.88-28.98万元，外观沉稳内敛，燃油版车型搭载的2.5L的发动机匹配8速手自一体变速箱，动力的平顺性和稳定性非常不错，商用家用都不掉链子，其车身轴距也达到了2870mm，总体还不错。

预算25到30万之间，商务兼实用型的车辆，笔者认为有两款是非常值得入手的，第一款就是上汽通用别克的别克GL8，还有一款就是东风本田的艾力绅，这两款MPV都是商务且实用的。

上汽通用别克的别克GL8，在商务车市场可以说是“常青树”一般的存在，无论中国中高端商务车市场怎么变化，别克GL8始终有着良好的市场销量。外观设计上，别克GL8前脸的飞翼式造型辨识度很高，而大面积的镀铬装饰则是进一步提升了整车外观的精致感。内饰部分，别克GL8具有很不错的豪华质感，而且的中控台设计还可以提供很好的环绕感。作为一款中高端商务车，别克GL8在乘坐体验方面足够出色，无论是居家代步还是办公出行，都完全可以胜任。

东风本田的艾力绅，在商务车市场同样也是一款非常优秀的车型。艾力绅就外观上来说，也是非常大气且精致的，在商务场所绝对是一款长脸面的车型。车内配备了搭载了NAVI+多媒体系统的8英寸屏幕，不但显示效果很不错，而且操作起来非常流畅顺手。同时艾力绅配备了无钥匙进入、一键启动、三区自动空调以及主驾驶座椅电动调节等功能，足以满足车主的日常用车需求了。艾力绅的动力总成系统表现非常成熟，平顺性绝对是这套动力总成系统的强项，考虑到艾力绅的定位，出色的平顺性对于艾力绅而言，非常重要。并且CVT变速箱在提速过程中不会产生多余的顿挫感，这能令后排的乘客很舒适地享受旅程。

预算25到30万之间，商务兼实用型的车辆中，上汽通用别克的别克GL8和东风本田的艾力绅都是很值得考虑的，笔者强烈推荐题主从中选择一款适合自己的车型。

gl8

推荐艾力绅，首先空间绝对够用，1米8的个子坐进去都绰绰有余。而且座椅特别舒服，软硬适中，带腿托调节的，坐上去就好像做了头等舱一样，你也说了是商用兼顾家用，当然油耗不能不去考虑，日系车的油耗你懂的，比别克什么的省很多，而且现在这款车无论是新车还是二手车销量是特别的大，自动门接人什么的也不掉档次，虽然没有别克大气，但是外观比较漂亮低调，如果别克是家用多偏向于商务，那艾力绅就是商用多偏向于家用，它比奥德赛大气些所以我推荐了艾力绅，这车减震偏硬一些，不过别克的也那样，后备箱和第三排座椅空间小一些，不过一般买这车都是冲着第二排座椅来的，日系车车漆薄如纸你懂的，建议入手后贴上保护膜，总跑高速起到保护漆面的作用，而且也防止一些轻微的剐蹭，最后还是看你自己了，买车还是要买自己喜欢的，别听别人瞎说，喜欢就入手，管他别人怎么看。

建议在二田里选

不用了还好卖保值

商务车优先考虑MPV车型。推荐别克GL8，宜商宜家。653T配置高，舒适度好，652T配置够用、经济实惠。653T31.39万起，652T售价23.29万起，性价比很高。

我用着一辆别克GL8商旅28T（现改款为652T），开着省心，乘坐舒适，空间大、宜商宜家，所以我更倾向于推荐这个车。现在7座车也享受6年免检政策，前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首，绝对的实力车型，我觉得跟着销量走不会错。这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、承德坝上、北戴河都跑过。我简单说说用车感受，不足之处多包涵。

GL8老款： 之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T，GL8虽不完美，但喜欢的人大有人在。经典款2.4，做工一般，没啥配置，动力肉，油耗高，但就是空间大，乘坐舒适。我曾开着它带一家人去陕西玩了10天，很舒服，老人和孩子很满意，老人第二排，孩子第三排，玩够了就睡。经典款2017年初停产，但保有量大，现在街上跑的经典款GL8依然很多。

GL8新款： 之前GL8商用公用居多，现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。

GL8与其他MPV： 除了GL8，我也开过奥德赛和艾力绅，都不错。但奥德赛和艾力绅后备箱小，第三排离后窗太近，隔音一般，但空间变化比较灵活，新款混动版市区油耗不错。总起来说这三款车都是人们比较认可的，但GL8一家独大，销量遥遥领先。大众的MPV威然目前还不足以威胁到这三款车，即将上市的起亚嘉华，明年还有国产塞纳。这几款车大家都比较关注，更好的还有奔驰V和威尔法埃尔法系列。我觉得目前关注度最高的还是GL8和国产塞纳，如果本田将更大尺寸的北美版的奥德赛引入国内也必将大受关注。总之没有好与不好，只有适合不适合，只要适合、喜欢就是好车。

外观： 大家审美不同，萝卜青菜各有所爱吧。

油耗： 综合油耗10.2，比较满意。目前跑了2万多公里，最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，油耗较高，高速上油耗还是挺低的，7.5—8个，这么大的车，这么重，这油耗我挺满意的，比之前款的GL8油耗低不少，综合油耗和不少城市SUV差不多。

动力： 动力足，提速超车，很有信心，这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。在市区开，感觉和轿车差不多，油门深踩还有点小推背。新款的652是可变缸237马力，动力差不多，油耗稍低。

配置： 和ES、652T、653T比，豪华款配置不高，但基本够用，自动头灯、巡航、胎压、上坡辅助、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、磁吸遮阳帘等。两个iPad架，二排一边一个，各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，困了就睡（睡觉时也系好安全带，安全第一）。二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边，开着车门，在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌，比较实用。

驾驶感受： GL8方向盘稍大些，很轻，容易上手。这车的长度5米2多，习惯了就好。停车时注意点就行了，有倒车雷达和影像。没装360全景，但感觉有360还是方便些。

乘坐感受： 平时少有机会坐第二排，座椅宽大舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，整体上家人是满意的。

空间： 宽敞，二排空间较ES、653T稍小，三排滑轨实用，平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。

中控： 除了中间的电子触摸屏，基本都是实体按键，我喜欢实体按键，熟悉了不用低头看，可以盲操。当然大部分功能，电子触摸屏也能解决，但总感觉不如实体按键来的直接。新款的多是触摸按键， 科技 感很强。

储物： 储物空间不少，中央扶手箱很深，买个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。后备箱宽敞，去青海时带的整理箱，拉杆箱，背包，塞得满满当当，后备箱很给力。

不足： 要说不足还是有的，主要是配置偏低。卤素灯光暗，新款652T的有改进，灯换成LED的；音响效果一般；第三排不能比例放倒；自动启停是个鸡肋。

最远带家人去青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安。带着一家人，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有这一点就足够了！

总体评价: 这车不仅适合商用，也非常适合家用，更适合带家人自驾游。祝车友用车愉快，平安幸福。

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