胶合板托盘高度140MM，垫脚打螺纹卷钉，选用什么直径和长度的钉子啊

“顶流”冰墩墩福建晋江恒盛玩具有限公司造，这座城市的制造业非常的牛，不仅设计了“冰墩墩”等大火的玩偶，同时以往多届奥运会或者是亚运会的吉祥物，都是恒盛玩具有限公司进行创造的，因此这个公司也挤进一线制造业了。

一、非常牛

众所周知，冰墩墩是因为冬奥会而大火的，刚开始并没有想设计那么多，只是想看一看大家对于冰墩墩的反应，谁知道一发不可收拾，出现了一墩难求的情况，同时也出现了黄牛不断炒高价的现象，但是这个制造业也受到了相应国家领导人物的应允，一直在生产过程当中，相信不久每个人都能够有一个冰墩墩。但是冰墩墩的制造工艺非常的麻烦，光是工序就有十几道，同时生产完了之后，还需要不断的进行检查和完善。而且这个制造业可以说的上是顶流的存在了，像04年雅典奥运会，08年北京奥运会，12年伦敦奥运会以及22年的北京冬奥会上的吉祥物都是福建晋江制造而成的。

二、冰墩墩制造工艺很繁琐

但是冰墩墩跟其他的玩偶不一样，不仅有硅胶的外套，同时还要考虑硅胶与毛绒的相结合，不过这个制造业也明知自己制造能力的不足，所以也是和广东东莞一家厂家共同研制冰墩墩的硅胶外衣，可以看出制造出一个冰墩墩还是十分困难的，更不要说后续大量生产了。这个制造业也被大家挖出来，因此这个制造业可以说是非常的出名了，日后的任务以及订单只会增多，不会减少。

三、结语

对于这个公司而言，制作玩偶并不能够让他们满足，他们的主要宗旨就是让自己的公司走向全世界，因此对于国家的一些要求都能够一一满足，也正是因为这个负责人的慷慨发言，所以通过连续6次制作奥运会的订单可以看出，国家对于这个公司的肯定。

“闽中桥梁甲天下。”自唐宋以来，泉州一带兴建了大小桥梁数以百计，既有蔡襄打造的“天下第一桥”——洛阳桥，也有被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥。一座座桥梁的诞生、繁荣，见证着泉州从荒蛮到繁华，从万商云集、千帆竞发的古港到新兴工贸港口城市的崛起。

改革开放以来，在泉州母亲河晋江上，陆续架起了好几座桥，一座比一座长，一座比座美，设计车速越来越快，通车能力也越来越强。这些桥的建设，饱含着泉州城市日新月异变化的元素，见证了泉州城市的壮大和经济社会的发展。相信不久的将来，将有更多的新桥横跨晋江两岸。

泉州大桥

市区第一座现代大桥

对于泉州城来说，泉州大桥是一座具有标志性意义的大桥。

在市公路局编纂的《泉州桥梁文化》一书中，时为香港大公报记者的黄必贤提供了一张拍摄于1984年的通车典礼彩色照片。照片中，庆典仪式盛大无比，参与的人们不计其数，靠近大桥西侧（今市区一侧）彩旗飘扬，锣鼓喧天。

这张照片的时间定格在1984年9月30日——泉州大桥建成通车之日。回忆起当时的场景，泉州大桥建设者之一的杨建国工程师依旧心潮澎湃。1980年11月28日，泉州大桥在顺济桥下游400多米处破土动工。而此前，大桥选址前后变更了三次。新华路南端浦口和第六码头都曾经是大桥选址的考虑对象，但由于造价等原因，最终才确定现在的地址。

“大桥的建设充满艰辛，但许多人不计较个人得失，坚持了下来。”许多参与者对当年的建设情形仍记忆犹新。由于建筑设施和施工条件的限制，当时运载水泥全靠人力板车，铺水泥也是靠人力一点一点慢慢抹平。一天下来，施工人员个个灰头土脸，“加班加点是常事，根本没有夜晚和周末”。

建桥之前，晋江上的旧浮桥和旧顺济桥起着连接两岸的作用。由于旧顺济桥就在南门边，所以走旧顺济桥的车要比走旧浮桥的车多。交通繁忙时，旧顺济桥两头就会有人拿着红、绿两面小旗负责指挥交通。每当有车开到桥头，都得仔细看看“旗语”：绿旗表示可以通行，那得赶紧开过去；举起红旗的时候，就得等桥对面的车先开过来。

“看旗过桥”的现象随着泉州大桥的建成而改变。1984年9月，历时3年10个月建设的泉州大桥竣工通车。在当时，泉州大桥可是很现代化的一座大桥：由22孔、23座墩台、157根灌柱组成，长848米，桥面宽16米，大桥两侧栏杆上有花岗岩雕狮子326只和石雕白莲花328朵，大桥两端各有2座六角凉亭。建成后的泉州大桥为当时全省最长的城市公路桥。1984年12月1日，泉州大桥开始征收通行费，这也是福建省第一个交通收费站。

笋江大桥、顺济新桥

帮“老大”减负的“兄弟桥”

“顺济新桥、笋江大桥哪座先建好？”这个问题也许对于大部分市民来说容易混淆。事实上，笋江大桥、顺济新桥诞生的一个重要背景就是为了缓解当时桥梁“老大”泉州大桥拥堵而建设的，而它们通车时间相隔半年。

笋江大桥建设之前，泉州大桥因为过境车辆多，经常造成堵塞，有时候一堵就是好几个小时。而下游的旧顺济桥虽然修修补补后还能使用，但是通行能力日渐式微，几乎可以忽略不计。新桥建设迫在眉睫，笋江大桥于1997年建设，1998年通车。在2004年撤消收费站之前，笋江大桥日通行量2万多辆次。2004年，为满足日益增多的跨江车辆需求，笋江大桥由15米拓宽至32米。目前，笋江大桥已成为跨江重要通道。

顺济新桥位于泉州大桥上游530米、旧顺济桥上游80米处。顺济新桥建设之前，随着时间流逝，有着800年历史的顺济旧桥开始走向落败，丧失了通行功能。而泉州大桥的拥堵让新桥建设的想法浮出水面。“当时的桥位选在新门街尾，要建的桥也不叫顺济新桥，而是叫‘新门大桥’。”市交通局总工程师郑宗仁说，由于规划的建设资金2亿元是一笔不小的资金，加上建设周期长，这个方案最终未能实施。而较为经济、简便、实用的顺济新桥于1998年9月开始动工，并在10个月的短时间内建成通车。

泉州晋江大桥

泉州城崛起新地标

大桥施工高峰工人最多达800多人；仅脚手架就用掉8000多吨；主桥、北引桥工程标段用掉的钢筋有5万吨……这样一组数据，来自于泉州的新地标——泉州晋江大桥。

“再过两个月，车子就可以在晋江大桥上驰骋了！”大桥建设者之一的黄太成兴奋地告诉记者。黄太成是湖南人，2005年5月从芜湖长江大桥工地上调任中国中铁大桥局集团泉州晋江大桥项目部党总支书记。作为晋江大桥的建设者之一，爱好摄影的黄太成同时也是大桥建设的纪录者，泉州晋江大桥建设的每一步，都被他收录在影像里：

2005年7月28日，泉州晋江大桥开始水上施工；

2005年9月19日，泉州晋江大桥第一桩封孔；

2005年11月20日，泉州晋江大桥主塔墩第18号钻孔桩成功灌注；

2006年11月12日，泉州晋江大桥主桥梁浇筑成功，大桥从地下隐蔽工程转为地面施工；

2007年3月27日，泉州晋江大桥主塔浇筑突破百米；

2007年7月31日，泉州晋江大桥主塔成功封顶；

2007年8月25日，泉州晋江大桥东海立交工程6座匝道桥主体工程全部竣工；

2008年2月6日，我国第一座“开”字形斜拉桥泉州晋江大桥主塔建成。

2008年4月30日下午5时，泉州晋江大桥全线成功实现大合龙，宣告大桥主体工程全部竣工。

目前，泉州晋江大桥工地正在进行主塔104根斜拉索悬挂调整、主桥引桥栏杆、东海互通立交匝道及接线路基、亮化绿化等工程。

“泉州晋江大桥是泉州的骄傲，建成后将成为泉州又一座地标。”黄太成说，能参与它的建设，值得骄傲。相信两个月后，相机纪录下的将是繁忙有序的车流和人们满意的笑脸。

刺桐大桥

开启全省BOT项目先河

作为全省首个BOT项目，刺桐大桥从诞生之初便备受瞩目。BOT项目是指政府将一个基础设施项目的特许权授予承包者，承包者在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营，并回收成本、赚取利润，特许期结束后将项目所有权移交政府。目前，刺桐大桥已成为泉州市过境车辆和市区、晋江往来的主要通道之一。

朱荣华，刺桐大桥收费站站长。1996年2月起，开始参与刺桐大桥建设。“由于是第一座BOT项目，大桥建设得到很多人的支持，短短2个月的时间，就盖完了建设工程所需要的200多个公章。”朱荣华说，这离不开当时政府部门的支持和12名首先入驻员工的通力配合。从1995年5月18日大桥动工建设，到1996年12月28日大桥竣工通车，仅用1年半就完成了预定3年的建设任务。

刺桐大桥通车后的1998年，跨越晋江的另外两座桥梁顺济新桥、笋江大桥相继通车。在2004年7月1日之前，刺桐大桥与泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥、高速路沉洲桥段五站进行收费“博弈”时代时，刺桐大桥的车流量一度与泉州大桥相当，名列前茅，成为连接晋江两岸的主要桥梁。2004年7月1日，泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥全面取消收费。当时规定，市区东边过境货车、2吨以上车辆从笋江大桥通行，西边的则从刺桐大桥通过，此举避免了所有车辆从免通行费的3桥通过，刺桐大桥得以继续生存。

2006年下半年，桥南片区改造，泉州大桥实行只进不出的通行管制，刺桐大桥迎来长达一年的车辆过境高峰阶段，最高时一天通过的车辆达3.8万辆，是设计通行能力2.5万辆左右的1倍多！

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一桥到多桥“桥上”看变化

目前，市公路局正在编纂《泉州桥梁文化》。据介绍，泉州自唐宋以来，在乡间、沿海、繁华街区，偏僻角落，建设的大大小小桥梁数以百计。上世纪80年代以来，晋江上陆续建成的泉州大桥、刺桐大桥、笋江大桥、顺济新桥、晋江大桥，更是见证了经济社会的发展和城市的壮大。

桥梁之变：

数量增多功能先进

横跨长江的大桥有30多座，闽江上的桥梁也有近10座。桥梁之于城市，犹如手脚之于人，手脚长可以取到更远的东西。

改革开放以来，每隔几年晋江上都能矗立起一座新桥。这时，在建设桥梁上考虑的不再是战胜天险，而是为了便捷过江、美轮美奂。于是，桥越建越大，越建越长，越建越宽，越建越美。“新桥变得长、宽，也更加先进，设计时速更快，通车量更大。”市交通局总工程师郑宗仕如此概括现代化桥梁建设趋势。在技术上，旧桥与新桥也不可同日而语。如，新建成的晋江大桥双向六车道，道路红线宽60米，是泉州大桥的2倍，设计车速为80公里/小时，通车能力在高峰时达到日通行量8万辆，而功能相较于以前的桥梁更是先进，基座可抗8级地震。

交通之变：

桥梁成为重要枢纽

桥梁基本的功能就是通行。桥梁的建成影响着城市的路网结构、交通格局。

国道324线上的泉州大桥，在高速公路没有建成之前，是过境车辆必经通道，最高峰时日通车在5万辆次，无疑对泉州交通环境起着很大的作用。建成泉州大桥，相当于打通了一个枢纽，通行效率由此倍增。

值得一提的是，由于当时财政收入有限，公路设施建设要靠收费。泉州大桥是全省最先在公路桥上设立收费站的大桥，运营近20年来，为泉州路网铺就做出巨大贡献，如后来的顺济新桥、笋江大桥、江滨路、后渚大桥和许多高速路、桥梁、普通公路，建设的很大一部分资金来源于此。笋江大桥、顺济新桥、刺桐大桥，不仅大大缓解了泉州大桥的拥堵现象，也成为连接市区与晋江南岸的重要交通枢纽。

在城市路网的规划中，笋江大桥、顺济新桥、泉州大桥等几座大桥成为重点节点，而晋江大桥更是省道201沿海大通道中的节点工程，将晋江、石狮、鲤城、丰泽的距离拉得更近。

城市之变：

在新桥诞生中不断壮大

一桥飞架南北，天堑变通途。“每一座桥都是有‘生命’的。”老交通人这样说，每一座新桥的诞生，在让两岸联系得更紧密的同时，也带来了商贸繁华、贸易兴盛，一座大桥见证了城市发展的一段步履。

泉州大桥的建成，让华洲、浮桥一带连接温陵路，通往市区。大桥建成前，桥南一带人烟稀少，当时热闹的只有华洲一带，许多小商品在这里流通买卖。温陵路拓宽了，桥南也发展起来了，来往泉州大桥的车辆越来越多；2002年，鲤城区政府迁至江南；2004年7月1日，泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥三桥收费正式取消；而为改善泉州大桥拥堵状况而建的笋江大桥、顺济新桥更是泉州实施“跨江发展”战略、加快晋江南岸新区开发建设的基础保障。而现在，得益于泉州大桥一侧桥南立交桥的启用，桥南片区正在如火如荼建设。

刺桐大桥建设以少量的国有资金引导大量的民营企业资金投资基础设施，这种以民营经济为主的投资模式，开创了福建省民营经济投资基础设施建设的先河。10多年来，BOT被广泛运用于泉州一大批公共设施建设，也从某种程度上反映了泉州民营经济的无限活力。

泉州晋江大桥的建设也具备了里程碑的意义。大桥将连接泉州、晋江南北两岸，并且和沿海大通道、省道连接，实现泉州市过境交通“东进东出”，中心市区与晋江、石狮、惠安、泉港之间的联系将更加紧密、便利。“泉州晋江大桥作为沿海大通道的重要组成部分，串起泉州湾大城市框架。”市政府发展研究中心综合调研室、助理研究员游孙权认为，晋江大桥的建设势必缩小泉州各区域空间距离，促进资源要素的流动，加快环泉州湾一体化发展

武平县荣华竹木胶合板厂是2001-05-08在福建省龙岩市武平县注册成立的个人独资企业，注册地址位于武平县十方镇鲜水村角子里128号。

武平县荣华竹木胶合板厂的统一社会信用代码/注册号是91350824727921548L，企业法人王徽，目前企业处于开业状态。

武平县荣华竹木胶合板厂的经营范围是：胶合板、木制品生产销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在福建省，相近经营范围的公司总注册资本为22253万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共40家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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福建晋江是靠实力和毅力成为“冰墩墩”故乡的。

现在一墩难求的冰墩墩可是个混血儿，它总共有四个老家。广州是它的设计图出生地，晋江，北京，南通则是实体出生地。其中晋江是它的实体出生地的鼻祖，因为作为吉祥物出生地的晋江恒盛为了让图纸变现付出了很多的努力。

2019年吉祥物样子出来后，晋江恒盛就被官方邀请一起参与设计毛绒玩具。由于冰墩墩有别于过往的吉祥物，设计难度更大，因此恒盛只能慢慢摸索着前进。

冰彩带怎么呈现，宇航员外壳用什么材质？是他们遇到的第一个难题。因为这是冰墩墩的最大一个特色，如果没有选好材料，很可能到时候就会影响整个设计效果。因此恒盛也不敢马虎，前前后后提出了十几种的设计方案，有人想要用毛线表达丝带，也有人提出玻璃壳，塑料壳外套的……反正想法很多，也各不行同。最后，才借助奶瓶的灵感，采用了食用硅胶。

虽然外壳有了，但是怎么让外壳立起来也是一个大问题。刚开始的时候，外壳要么太大，要么太小都跟内胆不匹配，后续好不容易配适度高了，吻合度搞定了。但是立不起来，又成了大问题，没办法恒盛只能和硅胶厂家接着修改，直到能够完美战力为止。

可以说，恒盛对于冰墩墩的生产也立下了汗马功劳的。如果不是他们的背后复出，可能也很难看见这么可爱的墩子。所以，晋江成为冰墩墩的故乡并不难理解。个人感觉恒盛要火了，这次的顶流效应会带给他很久很厚的福利。希望恒盛能够抓紧机会完成蜕变，机会难得啊。

不过从这里可以看出一个道理，那就是机会是留给有准备的人。因为恒盛之前对吉祥物生产一次又一次的毛遂自荐，而且完成度很高，已经让国家方面很信任他了，所以才愿意把这么宝贵的机会交给他！

新疆的白哈巴村、云南的泸沽湖、西藏的拉萨这三个地方，都是民风很重的旅游景点。

先说一下泸沽湖，这边生活着走婚的摩梭人。就是家里以女性为主的社会。虽然已经2019年的，但是他们依旧保持了走婚的习俗，家庭单位依然以女性为主。

在这里，如果家里生了女儿，母亲是可以休息一个多星期的。要是生了个没用的儿子，那这个母亲只能休息两三天。

而且，男孩成年礼以后，只能住在猪圈的上面，而女孩子则可以住在花房里面。男孩子要是不想住在猪圈的楼上，只能找个女孩子走婚，才有机会睡在花房里面。

对摩梭人来说，会生孩子的女性才是最尊贵的。不过，这并不意味男性会遭到虐待啥的，只是男性地位相对女性来说低了很多。

再说西藏的拉萨。这个地方的民风也很重，这主要是因为他们的信仰。直到今天，拉萨那边依旧有朝圣的人。不畏艰苦，不畏饥饿，去朝拜他们的神。我见过拉萨最小的朝拜者只有3岁，连话都说不清楚，跟着自己的父母做一样的朝拜的动作。

这种场景是非常震撼人的，在这个人人都相互不相信的世界里面。有一部人，为了他们的信仰，可以做不畏生死。

我听当地的人说，还有一些人是从远的地方过来的，有些身体不好的，在路上就病死了。然后，他们还会在死前敲下自己的牙齿，让其他的亲人帮他们带去大昭寺。这是多么深厚纯净的信仰。

最后说一下新疆的白哈巴村，这个村庄因为很偏僻，所以当地的人可以说很新疆，就是他们的生活习惯，他们的言行，都有着浓浓的新疆风。

DB34/T 2081-2014 胶合板（无甲醛胶粘剂型）安徽省质量技术监督局2014/3/17现行

DB35/T 1050-2010 锯切实木胶合板福建省质量技术监督局2010/10/1现行

DB35/T 1250-2012 浸渍胶膜纸饰面胶合板福建省质量技术监督局2013/3/1现行

DB35/T 1453-2014 浸渍胶膜纸饰面锯切实木胶合板福建省质量技术监督局2014/12/1现行

DB37/788-2007 胶合板生产单位产量综合能耗限额2008/1/1现行

GB/T 13123-2003 竹编胶合板国家质量监督检验检疫.2003/5/1现行

GB/T 13144-2008 包装容器 竹胶合板箱国家质量监督检验检疫.2009/1/1现行

GB/T 17656-2008 混凝土模板用胶合板国家质量监督检验检疫.2009/3/1现行

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GB/T 18264-2000 刨花板生产线验收通则国家质量技术监督局2001/4/1现行

GB/T 19536-2015 集装箱底板用胶合板国家质量监督检验检疫.2015/11/2现行

GB/T 22349-2008 木结构覆板用胶合板国家林业局2009/3/1现行

GB/T 22350-2008 成型胶合板国家林业局2009/3/1现行

GB/T 24311-2009 组合式包装箱用胶合板国家质量监督检验检疫.2009/11/1现行

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GB/T 5856-1999 热压机通用技术条件国家质量技术监督局1999/8/1现行

GB/T 9846-2015 普通胶合板国家质量监督检验检疫.2015/11/2现行

JG/T 156-2004 竹胶合板模板建设部2004/6/1现行

JG/T 3022-1995 钢板胶合板模板1993/12/1现行

JG/T 428-2014 钢框组合竹胶合板模板住房和城乡建设部2014/3/1现行

JGJ 96-2011 钢框胶合板模板技术规程住房和城乡建设部2011/10/1现行

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近些年来，多层板的使用率越来越高，多层板是应用在家具制造方面的一种材料，主要是用来建造一些木质家具的，多层板是属于人工后期建造的木板，并不是天然形成的，这主要就是为了保护木材，减少资源的使用。多层板有很多的制造公司，它们基本上都是集生产与销售一体化的，各个地区基本上都有多层板，这里我们就为大家介绍几个不错的多层板公司。

　　多层板公司简介

临沂市兰山区优泰板材厂

山东省临沂市优泰板材厂主要生产：刨花墩，木屑脚墩，托盘垫块，胶合板脚墩，多层板木方，立铺特厚板等产品，出口专用，产品有免熏蒸、耐压力、不变形、不开胶、无缝隙、价格低等特点。该产品广泛适用于木包装加工,物流、机械电子、陶瓷建材、五金电器、精密仪器，工矿，钢铁，船舶，等行业产品的运输和外包装和托盘加工,该产品外型光洁、平整美观、坚固耐用,具有承载量大、无蛀虫等特点。

玉宝木业有限公司

位于临沂板材基地义堂工业园，是一家包装板、多层板、异形板、刨花墩、家具板等包装材料的私营独资企业。我们的产品在消费者当中享有较高的地位，公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。公司实力雄厚，在当地的工业园区设有多家生产工厂，本着重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。

费县锦德板材厂

山东临沂锦德木业有限公司是一家实力雄厚、技术先进的板材企业，公司位于中国著名的板材之乡-山东临沂：距全国南北交通大动脉京沪高速公路12公里。东临日照岚山，连云港,，青岛三大港口，南靠陇海铁路和陇海高速公路，地理位置优越，交通十分便利。山东临沂锦德木业有限公司专业致力于多层板、高档家具板、包装板、胶合板、异型胶合板、木板条等产品的生产、加工与销售。质量管理体系完整而科学。产品畅销国内各大中城市，并远销国外多个国家和地区，深受广大客户的好评。

多层板有诸多的优点，当然也有一些缺点，而且它的优缺点都十分的突出，优点就是这种材料没有毒，没有味道，没有污染。缺点是这种材料在安装的时候，对安装技术要求很高，不能有磕磕碰碰，否则会造成永久的损伤，很难再去修复。我们在购买时，一定要认准专业的商家，去选择合格的产品。多层板做的家具颜色自然，环保没有污染，是我们购买板材的第一选择。

传说真武大帝得道成仙时，拔剑剖腹，将肠肚抛落在洛阳江中。后来，这些肠肚变成了龟精蛇怪，不时兴风作浪，危害过往船只。

一日，一只渡船过江，龟蛇作怪，大风狂吼，浊浪翻滚，眼看渡船被弄得要翻过去。这时，天上传来了喊声：“蔡学士在船上，不得无礼!”龟蛇两怪听了，吓得钻入江底。只一会儿，江面又风平浪静。船上的客人很惊奇，相问谁是“蔡大人”，全船没有一个姓蔡的，只有一怀孕妇女，丈夫姓蔡。那孕妇心里清楚，就对天暗暗许愿：“我这胎若能生下男孩子，长大后一定要叫他在洛阳江上修造一座大桥，便利过往客人。

那孕妇果然生个男孩，取名蔡襄，字君谟，号端。蔡襄从小聪明伶俐，二十岁那年中了进土，后来授封端明殿大学士，很受皇帝的器重。他在京城时，将母亲许愿造桥的事情对皇帝讲了一遍。皇帝很感动，就派他到泉州府做太守。后来，蔡襄就在洛阳江上修造一座大桥，这就是中外闻名的洛阳桥。

扩展资料：

洛阳桥原名万安桥，位于福建省泉州东郊的洛阳江上，我国现存最早的跨海梁式大石桥。宋代泉州太守蔡襄主持建桥工程，从北宋皇佑四年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前后历七年之久，耗银一千四百万两，建成了这座跨江接海的大石桥。

桥全系花岗岩石砌筑，初建时桥长360丈，宽1.5丈，武士造像分立两旁。造桥工程规模巨大，工艺技术高超，名震四海。建桥九百余年以来，先后修复十七次。现桥长731.29米、宽4.5米、高7.3米，有44座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。

参考资料：洛阳桥_百度百科