奕泽如何开省油

自然吸气的车现在还有好多，但是在遍地都是涡轮增压的车影响下，可能你发现比以前少了很多。

10万以内的自然吸气SUV确实少了 ，但是往上看，你会发现还有好多可以选择的余地。下面我推荐三款自然吸气SUV。

1，马自达CX5

我最喜欢的一个品牌，最喜欢的一款SUV，全系搭载的2.0L，2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，动力输出线性，初段灵敏、中后段发力顺畅的特征非常明显。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，均通过增加横向稳定杆得到了一定的加强，在同级别SUV中如MazdaCX-5这样将舒适性与操控性做到如此均衡的车型的确不多见。马自达也是最具操控性的车辆，给你无穷的驾驶乐趣。买马自达最经典的颜色莫过于魂动红 ，没有任何一款车的红色有马自达的魂动红让人印象深刻。

2，一汽丰田RAV4荣放

开不坏的丰田，RAV4荣放发动机搭载的同样是2.0,L，2.5L自然吸气发动机。丰田在国内的销量一直不错，一直有着开不坏的丰田一说。现在全新荣放有可能价格浮动不是太大，但是车还是可以一试。

新一代RAV4荣放的动力表现也是不错的，搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统，其中燃油车搭载2.0L发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为209牛·米，匹配可模拟10速换挡的CVT变速箱

3.三菱欧蓝德

三菱欧蓝德搭载的2.0L，2.4L自然吸气发动机，我一直认为三菱的车标非常好看，全新欧蓝德搭载了全新4J1系列SMART MIVEC 2.0L和2.4L两款发动机，4J1系列发动机采用了新设计的可变气门正时及升程系统，从而降低了混合气体吸入时的能量损耗。从动力数据来看2.0L车型最大功率110kW，峰值扭矩为190N.m，除了功率比老款增加2kW，扭矩则降低了7N.m。2.4L发动机则全面调低了性能指标，最大功率124kW比老款降低1kW,而峰值扭矩也从老款226N.m下降为220N.m。

其实还有好多自然吸气的SUV，比如本田CRV有2.0L自然吸气发动机，北京现代IX35也有2.0L自然吸气发动机，本田皓影，雪铁龙C3XR等等，现在虽然感觉涡轮增压是主流，但是自然吸气仍在大多数车企存在。

为什么一定要买自吸得呢？难道涡轮增压发动机的不香吗？我今天向您推荐的这款车型，价格经济实惠，外观 时尚 大气，也可以选择手动挡版本呦！希望您和大家能够喜欢。

我推荐的车型就是它！

【油耗】百公里6升左右

我们一起来看看远景X6的外观，在外观上远景X6采用了最新的家族风格，标志性的水滴涟漪式前格栅，辨识度较高，且新车还加入了黑色的吉利LOGO。

车身侧面，新车将D柱涂装成黑色，营造出悬浮式车顶的效果，车尾部分则加入了银色镀铬条贯穿两侧车灯，让整个车都更加 时尚 动感。

内饰配置方面，新车加入了全新造型的多功能方向盘、挡把、全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏等，并且中控屏还搭载了吉利最新的GKUI 19智能车联系统。

动力方面，新款远景X6沿用了现款的1.4T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率141匹马力、最大扭矩235牛米。传动方面提供6挡手动或CVT无级变速箱（可模拟8挡）可选。

【结述】

随着生活水平的提高和经济的发展，越来越多的人开始购买 汽车 ，来方便自己的出行，不妨看看这款远景X6是否适合您。

前一阵子做抖音视频，有朋友在后台问我合资SUV，20万以内的，推荐哪款。

一般这种问题我都不回答，因为一般这么问的人心里都有一款心仪的车了，推荐的目的并不是真的想知道有什么车推荐，而是想知道自己选的那个棒不棒。

其次是因为可选的太多，而且这个价格选新车SUV的话基本上都是代步工具属性的，选哪款其实区别都不太大。

然而在后来的聊天中发现小姐姐（所以你知道为啥我要写这篇文章了:)）是真的不知道有什么车，而且需求也挺明确的：

代步工具，什么排量啊，动力啊都不重要，但是一定要好看，非常好看那种；因为是自己买车，没有金主爸爸和土豪男友，所以最多20万落地；对车一窍不通，不会自己处理，所以一定要质量可靠；平时代步后排不坐人，所以对空间要求不大；需要SUV主要原因是回老家有烂路要走，轿车怕托底。

很显然这是很多20来岁的朋友选车的基本要求：价格便宜、长得好看、空间需求不大（这是年轻人和中年人购车的最大不同）、质量好不容易坏、日常维护费用低。这种非常具有代表性的问题我觉得应该拿出来分享一下，而且确实一句两句说不完。

虽然我一直认为排量代表了尊严，动力相当于实力，开车不带劲不如坐公交，着但是市场总是会无情的打脸。

不信？看看三缸宝马的销量，新奔驰C260的关注度就知道了，森林人今年也全系2.0自吸+混动了。哦对了，你们最爱的知乎神车飞度明年改款也要换三缸了。

原因也很简单，加速成绩对很多人来说意义不大，但是能省点油钱，维修保养便宜，少交点税意义可就大多了。毕竟很多人别说地板油，就连5000转都没上过。

所以今天我们就来对比一下丰田奕泽和马自达CX4，选他俩的原因是：

1.都是2.0自吸顶配20万能落地的，年轻人靠自己买的起；

2.都是非常适合年轻人的个性SUV，回头率爆表；

3.都是2.0自吸，油耗低，日常维护费用低；

4.两款车都没有什么致命的质量问题。

其实这个价位可选的挺多的，但是都有不满足条件的地方，比如缤智/XRV、IX35、KX5、3008、逍客不够个性；自由侠、科雷嘉够个性但是质量稳定性不够；斯巴鲁XV都满足，但是维护费用太高；杰克特CVT问题直接pass了欧蓝德，奇骏，科雷傲。

所以最后只剩下CX4和奕泽了。

对比一下数据：

CX4创驰蓝天pe-vps 2.0发动机158匹，202牛米；爱信6AT，离地间隙179mm，2.0顶配18.78万，没优惠。

奕泽M20A发动机171匹，203牛米；CVT模拟10速，离地间隙160mm，2.0顶配17.98万，没优惠。从数据上来看两车不分高下，CX4在配置上更高一筹，特别是主副驾驶都是电动调节，而且带前排座椅加热，支持carlife和carplay，内后视镜自动防炫，该应雨刷，后排出风口这类高级配置也有出现。

奕泽发动机数据更好看，新架构TNGA车身刚性更好，10气囊比较良心，带齿轮档的direct shift CVT10速也挺诱人的。

然而实际感受上其实差别挺大的...

首先是油耗，CX4朋友的车，城市代步油耗9个左右，最低的时候7个多；奕泽试驾车油耗才7个不到...这是我第一个比较吃惊的地方，我以为试驾小哥说什么“中国芯”2018年度十佳发动机是闹着玩的，但是能有这么高的功率还能这么省油，确实在热效率提高方面下了很大的功夫。

而且一万公里一保...CX4要五千公里一保...不得不说，真心省事。

其次是加速感受，CX4 2.0和2.5最大的区别也在这里，2.0柔和的多，不论是起步还是中段加速，变速箱都能准确识别驾驶者的意图，该降档降档，改升档升档，但是受限于发动机，整体感觉有点不带劲的。

奕泽的起步是第二个让我比较吃惊的地方，direct shift CVT多个齿轮确实和普通的CVT不一样，起步的时候感觉更直接，有点类似没顿挫的双离合的感觉。CVT有个弊病是在两端的传动效率要低于中间的传动效率，所以在起步的时候总感觉没有冲劲，高速的时候加速超车能力也比较差，丰田这种玩法确实挺带劲的...另一个优点是因为有了这个一档，CVT的尺寸更小，主从动轮的惯量更低，带轮夹角也更小，所以响应更快了...

实际感受就是，奕泽踩下油门之后转速响应非常积极，0到40提速非常快，40到80也很乐于把转速升高提高相应速度，作为一款城市代步工具在这个速度区间的响应速度非常重要。有一个神奇的问题是两个车的零百时间差不多，都在10秒左右，奕泽跟CX4比0到40更快，但是80到100要慢，没办法，CVT特性就是这样...

奕泽的优点是安全配置较高，10气囊，自适应巡航，驾驶模式切换PM2.5过滤这种越级配置；内饰更个性一点；最重要的是丰田质量一直都比较让人省心，不用担心车会出故障，平时保养、维护也很省钱。

缺点是继承了丰田一贯“吃窝头逛窑子该省的省该花的花”的特点，给了倒车影像就没雷达，两个遮阳板化妆镜不给装灯，雾灯坚持用最便宜卤素灯这种抠门的特点真心让人听无语的。

总结：本着买新不买旧的原则和对动力最后一点的执着，虽然两个车我都推荐，但是还是更推荐奕泽。同样是2.0自吸，M20A更省心而且热效率更高，direct shift CVT传动效率和平顺性也不错，新TNGA架构也更安全

希望对你有所帮助

题主想要一款自吸发动机+手动挡变速箱的SUV，现在在售车型中貌似只有日产途达刚好符合您的要求，他有两款手动挡车型，下面我们了解一下。

途达来自郑州日产，两款手动挡车型分别是2.5L手动两驱精英和两驱领先型，指导价为16.98万和18.98万元。2.5L四缸自吸发动机，最大马力193匹，最大扭矩245牛米，匹配6速手动变速箱。全系标配前双叉臂式+后五连杆整体桥式独立悬架，采用非承载式车身结构，255/60 R18大尺寸轮胎，绝对的纯粹越野体格。

途达定位中型SUV，车长接近4.9米，轴距达到2.85米，底盘最小离地间隙达到225mm，应对各种极端路况毫无压力。新车配备侧面脚踏板，毕竟车体较高，除了起到装饰作用，也有助于乘客上下车。配置方面不算丰富，5+8英寸双大屏、自动空调、胎压报警、上坡辅助等功能都有出现。

日产途达是现在SUV中比较纯粹的突出越野本能的一款车型，6MT和2.5自吸发动机的配合相当顺手，题主可以重点关注一下。希望我的回答对你有所帮助。

一、本田XR-V

手动挡的操控乐趣是自动挡无法比拟的。这台2020款1.5L手动经典版，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，匹配6挡手动变速箱，起步有力、动力充沛、档位清晰，有动力有操控，油耗方面也非常不错，能给你带来相当好的驾车体验！

二、日产轩逸

日产天籁被称为“移动沙发”，轩逸当然也差不到哪去，座椅舒适度不错。2020款1.6LXE手动舒享版，搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力139匹，匹配5挡手动变速箱，换挡平顺，油耗低。

三、马自达3昂克赛拉

2020款马自达改款后，外观比老款好看了不少，内饰也比较整洁精致。这台2020款1.5L手动质美版，搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力117匹，匹配6挡手动变速箱，动力虽然日常行车够用，但对比其他品牌同级车型，就显得有些羸弱了，好在颜值上能扳回一局。

总结

在涡轮增压发动机快速发展的今天，越来越多的车型放弃了自然吸气，或许有一天自然吸气将成为过去，这是趋势所向，也是技术的进步！

为什么找不到一辆自吸手动档SUV，推荐东风标致品牌，3008车型，2.0排量15年左右手动档配置

1 标致3008车型，2.0排量发动机维修率低，钣金车架质量很好，底盘调教非常扎实，跑高速稳定

凯翼X3 1.5L自吸手动挡，瓦数85W和143N/M ，发动十年百万公里质保，全系标配ESP车身稳定系统，和胎压监测。

政策法规影响，现在都是小排量涡轮增压，而小排量涡轮增压对手动挡不友好。现在手动自吸SUV都是老平台，过时动力总成，主流车型包扩ix35,智跑，博越，t70,没有什么好推荐的，都不怎么样

那些推荐马自达手动挡的肯定没开过马自达的自动挡，否则就是为了回答而回答或卖车的。当下推荐这样的车也要手动挡还不如推荐动力要腿动脚动的算了吧！手动挡一样是因为用途不同！不一般就不讨论。所以价格较高而且主打自动挡驾驶乐趣的车不在选之列。其余的都可以选。回答到此英国已明了了吧。

智跑，ix35，钢丝，钢五

雷克萨斯suv车型报价需要到实地询问，雷克萨斯suv车型为：

1、雷克萨斯NX

级别：中型SUV。

雷克萨斯NX是一款个性化的SUV，车头经典含蓄乘员舱也有深层次的东风之美，省油后期维护成本低，耐久性强。

车辆的操控性出色，只是动力相对就差一些，因为性价比实在不高，只能推出国内专属版本拉低入门门槛。而且NX层次感极其复杂的车头设计所以带来不好的现象是对车漆的保护不够，这时候补漆费用比较高。

2、雷克萨斯RX

级别：中大型SUV。

来自于雷克萨斯的RX是中大型SUV，加速性能中规中矩，80以下很轻松，地板油没有拖后腿。车身动态在过减速带动作很小，悬架不是很硬。

在外观方面拥有相当高的家族特色，有明显的运动气息。配置刚刚好能够应付日常使用，各种的没有落下。变速器极其平顺，动作响应很快。

3、雷克萨斯UX

级别：紧凑型SUV。

雷克萨斯UX，参数表写是一台紧凑型SUV，不过从外形看得出来UX就是一款标准的小型SUV。由于UX和奕泽IZOA一样都是采用TNGA架构，因此在驾驶方面会更加突出。内部的质感很不错，毕竟这款车在各个高级车品牌当中，更不惜在内饰下重本的品牌。

动力的表现日常使用绰绰有余，当然最令人满意的还是燃油经济性很好，就是内部乘坐空间比较压抑，用于买菜会比用于家用更符合它的定位。

雷克萨斯品牌标志：

Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。

1987年，摩利设计公司（Molly DesignsInc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

最近几年的房价确实有点夸张，年轻人买房也不能充分照顾地段，没地铁的话上下班来回50公里已经逐渐成为常态，这种长续航的用车环境对车子的动态体验、经济性、可靠性也有着比较特殊的要求。对消费者来说，充分避开以下六点的产品才是合格的长续航家用车。

1，太小的车不推荐，隔音马虎，减震廉价；

2，太大的车不推荐，车偏重，油耗高；

3，SUV不推荐，风阻大，动力全用来顶风了；

4，小排量自吸不推荐，高速超车太肉，不安全；

5，5MT、4AT不推荐，80km/h转速3500rpm，谁也受不了；

6，纯电动车不推荐，里程长，电池衰减太狠。

当前92号汽油油价

●大众高尔夫 1.4T

▲售价区间：14.02-18.02万元

第七代高尔夫（Golf）：MQB的“元老”

大众的1.4T+DSG动力总成的动态体验在同类型中算是表现最好的了，虽然DQ200干式双离合在堵车时依旧会有顿挫现象，但相比通用、菲亚特以及很多自主干式双离合表现还是好一些，只要不激烈驾驶也不存在过热“撂挑子”的问题。

面对不怎么堵车的长续航用车环境，这套动力总成在动力响应、燃油经济性方面的优势发挥得非常明显，开车稍微佛系一点，油耗能做到6-7L/100km。除此之外，对比宝来、朗逸等板车，高尔夫1.4T的底盘表现也更扎实，隔音也不错，配合品质不错的音响系统，长距离开车还是非常惬意的。

更大更高档的速腾（Jetta）

价格方面，第七代高尔夫算是大众MQB的元老级车型了，现在优惠力度还是非常可观的，性价比不错，就是后期维护保养对比日系、国产车要高一些。当然，如果预算充裕的话，也可以考虑一下新速腾，同样是的“三大件”，但三厢车的造型更符合国人的惯性诉求，作为一汽-大众最新产品，其功能配置更丰富，静态体验比现款高尔夫也好一些。

●丰田雷凌 1.8L双擎

▲售价区间：13.38-15.28万元

全新雷凌：基于TNGA架构

5月份刚上市的新一代雷凌是基于丰田TNGA架构下GA-C平台打造的全新产品，有1.2T和1.8L混动两种车款可选，1.2T动力城里开开还行（80km/h以下），跑高速动力储备不足的劣势暴露的比较明显，不太推荐。

上一代雷凌双擎表显油耗

1.8L混动版无论动力储备还是燃油经济性表现都非常出色，不用充电，综合油耗能做到5L/100km以下，电池也有质保，而且作为油电混动车，即使电池容量有一定衰减也不太影响驾驶，毕竟电池储电只是“中转站”。

换双叉臂独立后悬

上一代卡罗拉和雷凌的底盘，跑高速底盘减震确实有点不太稳，但基于TNGA架构的新雷凌在这方面有了较大改善，后悬跟C-HR/奕泽一样换成了双叉臂结构（官方习惯称为E型多连杆），支撑性相比之前的扭力梁强太多了，高速稳健。

隔音还有待加强

实际上，雷凌双擎无论是都市通勤还是高速巡航都是非常称职的一款产品，要说短板，最显著的还是静态体验太廉价了点，NVH有点马虎，不如速腾或者威朗，没法子，谁叫它底子是只卖10万的燃油车呢。

●本田思域 1.5T

▲售价区间：12.99-16.99万元

2020款思域220TURBO（带运动套件）

本田思域在车圈可谓闻名遐迩，帅气的外观很对年轻消费者的胃口，强悍的动力应对高速超车自然也是绰绰有余，虽然CVT变速箱换挡速度不如双离合，但整体动力响应速度还是合格的，更不存在大多数小排量涡轮增压高速动力储备不足的问题。说白了，高速超车心里有底。

虽然是一款运动轿车，但思域的底盘减震还是非常扎实的，并不是一味的追求支撑性，而忽略了滤震，很适合国内这种动不动修路，或者减速带的复杂环境。虽然动力猛，但这台1.5T发动机转速稳定时燃油经济性还是不错的，综合油耗7.0L/100km，长时间匀速续航可以达到丰田1.2T的水平。

装配工艺有点坑

思域当然也有缺点，首先是车漆确实太薄，车身件接缝也大，乍一看狂拽炫酷，实际上经不起细看，毕竟价格摆在那。另外，胎噪也有点大，有条件的话，可以换一套静音胎，没条件的话，关上车窗，音量调大也能忍。

●奇瑞艾瑞泽GX 1.5T

▲售价区间：7.49-11.39万

虽然有点主观，但个人感觉这款艾瑞泽GX就是以思域为方向打造的一款产品，调校偏运动，动力输出大多集中在油门前段，踩多少有多少，当然，奇瑞的1.5T电喷发动机在动力储备上比起思域还是差一些，地板油确实没法跟思域比。

艾瑞泽GX采用的是万里扬的CVT25变速箱，离合器是液力变矩，不容易过热，且能承受较大扭矩，这也是低速动力猛的基础。除此之外，这台变速箱的速比范围比目前市面上大多数CVT、AT、DCT（自主+合资）也有优势，80km/h巡航车子转速可以控制在1300rpm，120km/h巡航，转速也就2500rpm，转速低意味着省油。实际上，如果动力够用的话，大多数CVT变速箱的超速挡齿比都可以做到很小，不吹不黑，这台变速箱的各方面表现比大多数日系CVT都有优势。

艾瑞泽GX动力不如思域，但综合油耗却比思域高，主要的问题还是出在发动机上，本田的1.5T直喷的省油潜力确实比奇瑞1.5T电喷更好一些。说白了，艾瑞泽GX面对市区工况油耗能达到9L/100km，巡航开能降到7L/100km以下，不同用车环境波动会比较大，也更考验车主的驾驶技巧，而思域相对稳定一些。

减震太硬、胎噪太大

作为一款国产车，艾瑞泽GX自动挡的价格只需要10万左右，比上面几位合资车要便宜得多，硬件上的短板自然也是不可避免的。首先这车是板车后悬，虽然转向精准、跑高速很稳健，但遇到烂一点的环境，滤震确实偏硬了点，而且轮胎不行，胎噪大。看在价格的份上，忍忍吧，或者换个轮胎。

●总结：

总的来说，如果上下班里程偏长，选车需要满足以下几个标准：最好是轿车，风阻低、车重低，利于省油；选1.5L及以上涡轮增压，高转速省油且能保证高速的动力储备；最好是油电混动，没有充电烦恼，而且非常省油；7速双离合和CVT变速箱都可以，长距离巡航可以避开低档位顿挫的短板，超速挡变速比够小，转速够低，省油；跑一趟差不多一小时，隔音减震不能太马虎，不然会很烦人。以上5款车型都能较好满足这些需求，且价位都保持在10-15万左右，比较适合有长距离续航诉求的车主。

为了买一辆自己满意的车子，前前后后和媳妇看了将近3个月，平常休闲时间就在手机上了解，一到放假有时间就往4S店跑。不过三个月下来还是有不少收获的，对车子有了一个大致的了解，感觉也学到了不少东西，最终选择了 领界S也是有原因的，其中最重要的就是车子的性价比高，其次就是空间比较大。

第一眼看到这台车的时候并没有很惊艳的感觉，它静静地停在展厅里，比起周围那些夸张造型的车，显得低调不少。但是我和媳妇都喜欢这种稳重大方的造型，低调内敛中透露着一股踏实，这就是我们想象中汽车应该有的样子。

说实话，在选车的时候我对内饰是比较在意的。外观如何，毕竟都是一时的观感，在车里待的时间才是最长的。这车的内饰做工和用料还是比较精致的。而且新车买回来也没有什么难闻的气味，这一点让我觉得比较安心。

空间方面必须好评，我和老婆都属于个子比较高的，我一米8，老婆一米73，坐在前排感觉非常好，够宽敞，活动空间也大，开着全景天窗的话整个空间也是非常敞亮。后排的话我们俩都坐了一下，腿部空间很不错，之前去看了缤智，奕泽，领界s确实要比这俩大不少，关键是后排中间也不顶腿，整体空间表现良好。

我对车子了解不多，操控的话平时开得不快也达不到它的极限，就上手的感觉来说，领界S的方向盘还是很不错的，手感细腻的同时轻重也掌握得刚刚好，相信我媳妇开也不会觉得有压力。还有一点就是领界S有360度全景影像，所以即使车子大一些也不怕，倒车的时候自动弹出，一切尽在掌握中。

油门响应比较快速，因为有自动驻车，起步的时候也比较方便，轻点油门就前进了，到目前为止基本上没有踩过地板油，毕竟是新车啊，地板油多多少少对车子有些不好的影响，最重要的是感觉也没必要，1.5T的动力在日常生活中也是够用了。之前觉得这车的体积比较大，而且动力也很强劲，百公里耗油怎么也得到9升吧，没想到现在跑下来，这台车的油耗才8.5升左右。其实美系车也没有想象中的那么费油。

十几万的家用车，好开好用就是我对他的要求啦，当然我认为领界s也是完全满足了我的日常用车，配置也挺丰富的，尤其喜欢车载微信功能，很方便，科技感特别强，开车的时候不用再分心看手机了，总体来说性价比很高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前丰田热销车主要有：卡罗拉，凯美瑞，荣放。

卡罗拉，目前卡罗拉的官方指导价: 13.98-23.48万，混动版的有补贴， 补贴总额: 2.20万

级别: 紧凑型车

燃料形式: 油电混合

变 速 箱: 电子无级变速箱(E-CVT)

车身类型: 三厢车

至于配置，众所周知卡罗拉得隔音差如面包，减震硬入铁板。这是为什么呢？首先，日系车得车身都很轻，卡罗拉平均才1.3吨重，这么轻得车身，用料就肯定比较单薄，隔音风燥做的就不是那么全面，你不可能拿它跟奔驰宝马的隔音相比。但较轻得车身所带来得好处就是，油耗很低！工信部油耗才5.5左右。如果是混动可以达到2.0得油耗！所以说，卡罗拉这款车就是以价格低，油耗低，维修保养便宜这些优点，才能在众多中外合资车中脱颖而出，如果同学你是需要一个价格不贵，油耗又低，维修保养便宜得车，不要犹豫入手卡罗拉吧！

凯美瑞，目前凯美瑞的官方指导价是: 17.98-25.98万

排量: 2.0L 2.5L

级别: 中型车

变 速 箱: 手自一体 无级变速

车身类型: 三厢车

开过凯美瑞的小伙伴们绝对体验过这台车的行驶质感，特别是纯电力时的动力系统，驾驶者会感受到这款车的顺滑度大、安静且动力足的优势，基本上比同价位的燃油车还要好，而且凯美瑞还有一个优点——省油。说到混动技术哪家强，那可就是非丰田混动莫属。相信用过丰田的小伙伴们心中应该也有答案，因为丰田的混动系统是早已深入人心，下面就来聊聊凯美瑞的动力系统。2.5L的自然吸气发动机与电机的组合就形成了双擎版凯美瑞的动力系统，而且电池所处的位置也安排得非常的巧妙，它位于后排座椅的下方，在空间上并没有影响到后备厢的容积，而且让整车前后的重量分布接近平衡。全新凯美瑞在后悬挂上作出了较大的改变——从连杆变为双臂式独立后悬架，从行驶者的角度来说，这种在设计上的改变会带来更加扎实稳定的操控感。再者，全新凯美瑞在行驶过程中相对于更运动一些。

荣放，目前荣放的官方指导价是: 17.98-26.98万

排量: 2.0L 2.5L

级别: 紧凑型SUV

变 速 箱: 手自一体 无级变速

车身类型: SUV

外观大气，车内空间大，虽然丰田RAV4荣放是一款紧凑型suv，但是它的内部空间却并不会让人觉得拥挤，与其他同级别车型相比，它的的内部空间甚至算得上是宽敞。而且丰田RAV4荣放的座椅设置也比较合理，长时间乘坐也不会感到不舒服。此外丰田RAV4荣放的油耗并不高，保养维修的价格也不会太贵，很符合日常家用。外观，新款丰田RAV4荣放前脸采用了新的进气格栅设计，并针对前大灯、前保险杠等细节造型进行调整，此外，新车尾部的尾灯以及后保险杠也对应前脸造型进行相应修改。外观整体感觉还是比较符合现代潮流的，很有时尚气息。但是缺少些沉稳的感觉，而且外形会让人觉得整车体型较小。