起亚嘉乐06款二手车报价
起亚当初要设立佳乐车系，我相信随大流的成分居多。当时人们对MPV多用途概念逐步认同，但未至于用上尺寸如奥德赛一类大型MPV，不少车厂遂派生出车身长度小于4.5米紧凑型MPV，大众途安、马自达普力马就是其代表。事实上，在任何一个市场，喜欢这种车型的人数目都不少。第一代的佳乐虽然在机械装备上表现中庸，人性化设计还有诸多不完善的地方，但其准确的定位还是为它赢得销量。
深谙欧洲人用车需要的起亚人心里也明白：要继续为佳乐做大做强，满足现状只会是一种倒退，如何转守为攻，将欢乐放大才是当务之急。于是就有了新佳乐身上许多“不寻常”的举动：
首先，也是最明显的变化就是车体更大了，车长增加至4545mm(原为4493mm)，也是同级车首部车长突破4.5m的车型，比同为七座的大风景和普力马要长出47mm和250mm，是同级车之最。车宽和高也分别增加了50mm和40mm，对车厢空间影响最大的轴距更是激增至2700mm，比旧款多出130mm。试车途中虽然车上四位大汉同行，但每个人都能在前中后排自得其乐。在正常座姿下，第三排并不觉得过分局促，也不压抑，竖直的前脚还有一个拳头位作伸展，空间比途安要好。中排的空间是够用的，纵使三人列席，肩部横向空间还是足够的，当然相对直立的座椅靠背是偷了点空间的。值得一提的是，新车油箱采用扁平设计，并巧妙利用后悬挂之间的空间，地板因此比老款降低40mm，更低的地台让乘客进入变得轻松方便，间接为车厢空间和更低重心作出贡献，如此灵巧的设计在以往的韩国车身上并不多见。
除了空间增幅令人愉悦外，亮丽的造型是其一大闪光之处。我们翻遍欧洲网站都不知道该车设计出自何人之手，只知道它是集中攻打欧洲市场的，所以在设计笔触上找到许多欧洲车常见流行元素：上扬的大灯，明亮的镀铬饰条烘托出车标，考究的腰线，再到车顶行李架与前后防撞杆色调配合等位置都有深深地欧化印记。最令人印象深刻的是车尾，阶梯形下落尾部线条往中间回收承接腰线，形状与赛拉图相类似尾灯自然过渡。当然，对比许多设计学上老手们，起亚体现出来设计功力仍算不上老练，车身线条过分外扩也让视觉变得有点臃肿，线条多但整体感觉还不够统一，这些都是留待新到任的设计总监去着力解决的问题。车厂为了增加其活力指数，特别在色彩方面下了功夫，包括紫色在内的9种车身颜色和三种内饰色调组合供选，对年轻人来说是一个不小的诱惑。
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起亚新佳乐内饰图片
快慢有理
现在，在机械装备上，起亚车型基本上与现代保持一致，换句话说，起亚能够把玩的素材依然不多。进口到国内市场的新佳乐只有一种动力搭配：2.0升四缸发动机配合四速手自一体变速箱，144bhp的CVVT发动机也与现代御翔2.0不遑多让。前麦弗逊，后多连杆的悬挂设计也是再正路不过的布局。起亚可以做的只是如何将这些素材调配得更加合理，运作起来更加顺畅。
实际行车中，一副逾140bhp的机械推动相对紧凑的车体是足够有余了。即使试车过程中始终维持5人同车的局面，也丝毫不会感觉吃力。深踏油门扯高转能力也不弱，期间声响是明显增加的，但胜在呼吸声还算是悦耳，当然以家用MPV去衡量，隔音不算很好，还有提升的空间。这副自动变速箱是四速的，而非现在主流的五速设计，在换挡和手动拖挡上都有着水准之上的表现，反应顺畅之余顿挫感也不明显，拨至手动模式保持转速行车可以兼顾一定驾驶乐趣。与此同时，挡位较少也曝露出一些问题：在升上二挡之后转速相对较高，估计与二挡开始齿比相对较小有关，要获得理想的动力就必须往上提高一点转速行车，据说这种情况在使用同样变速箱的新嘉华(威客)身上也有出现。在升级更多挡位的变速箱之前，这个问题暂时都不能得到根本解决。
之前说到新佳乐主攻欧洲市场，在悬挂特性上也有反映。中性偏硬的设定在水泥路上反应快速，零散的震动不多。在弯中快跑支撑力也是足够的，倾侧较一般MPV车小，考虑到车高有1.65m，有这样的表现对起亚来说是一个莫大的进步了。但不可否认，悬挂是把双刃剑，能够玩得娴熟绝对要考厂家功力。
跳出驾驶环节，车厢无论从做工、用料、设计到布局都有了飞跃式进步，我们试车的内厢是浅内饰的，各处的接缝位都没有明显的破绽，而且车内储物格和杯架放眼皆是，尤其在中控台左右两侧的凹槽位设计非常大胆的同时也是非常实用。值得一提的是，全车中主、被动安全设备相当多，EBD、ESP和BA一应俱全，包括前后气帘在内的安全气囊有10个，在此前的美国NHTSA撞击测试中获得五星评定，从方方面面说明新佳乐的安全性经得起考验。
对比第一代车型，表面上售价逾20万的新佳乐在性价比上似乎有所下降，实质的表现却又令人没有异议。它交给大家的不只是一个徒有其表的七座概念，还可以是更好开，空间更大，样子更好看，装备更齐全，而其中最为重要的是新佳乐让人感受到比从前更多的欢乐。
当然会的，
减震器顶胶坏了会出现行驶异响、噪音变大、方向偏移、原地转向异响的现象。汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后，反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
减振器顶胶坏了的现象
弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。
减震器顶胶出现了损坏，将会出现如下症状：
1、行驶异响
当减震顶胶因磨损严重而损坏时，车辆减震器在工作时会发出异常的响声。
2、噪音变大
由于减少了顶胶的缓冲，减震器在工作的过程中，便会将吸收到的震动和冲击毫无保留的由车架传导至驾乘室。
3、方向偏移
当减震顶胶出现损坏时，车辆方向可能会出现轻微的偏移，难以回正，以及回正力度低等现象。
4、原地转向异响
即便减震器没有工作，由于顶胶的过度磨损和损坏，在原地打动方向盘也会发出非常明显的异响。
首先让我们来看一下K3的前脸，首先映入眼帘的是它全新虎啸式直瀑型前中网传承了起亚家族DNA,彰显大气、高档感。K3的前车标是镶嵌在引擎盖延伸装饰板上，非常具有三维立体效果，与奔驰宝马车标设计手法相似。而且全系标配有超广角投射式前大灯，造型美观，光束更集中，大大提升昼夜行车安全性。GLS版以上带有LED日间行车灯，P版带有氙气大灯，不仅看起来美观炫丽，还能有效降低事故的发生率，而且氙气大灯的灯光与太阳光非常相似，照射范围更远更亮，同时寿命更长更省电。K3采用超大菱形镶嵌式前雾灯，且穿透力更强，减小雾天行驶事故的发生率。K3采用全新无骨雨刮器，即使在恶劣的雨雾天气，刮檫面积大、无搽痕，驾驶视野更加清晰。
打开引擎盖，我们可以看到这款车搭载了新型1.6（或全新1.8）全铝发动机，其动力性能再创巅峰，废气排放提前应对国五标准。大幅适配ECO节能提示系统，为您节省每一滴燃油，全系标配了AMS电源管理系统，可以抑制过度充电或放电，改善燃油效率，延长蓄电池使用寿命。水箱固定托架采用创新8字型缓冲设计，发生碰撞时可以降低水箱受损程度，有效保护人、车安全。车身采用高刚性钢板防撞达到最新5星安全标准。K3的前趋式动感车身蓄势待发，风阻系数低至0.29，更加节省燃油，鸥翼式折叠外后视镜带LED侧转向灯既靓又醒目安全。柱下端三角视窗使转弯变道时盲区更小，安全无忧，镀铬外门把手带迎宾感应灯和迎宾激光灯，更具感性亲和力。17寸五福花瓣铝轮毂匹配215、45R17超扁宽胎，行驶更加安稳。TPMS胎压监测系统避免因胎压不适而造成爆胎事故，行驶安全无忧。全新一代VDC车辆动态稳定控制系统，驾驶安稳无忧，ESS紧急制动灯警示后方车辆规避追尾事故。
K3长的车身和和轴距带来最宽适的车内空间，车后门开口宽大，后排地板更加扁平化，后排乘客上下便利，乘坐舒适。前后排配备了预警安全带，能在事故的发生的一瞬间，将乘客紧紧固定在座椅上，提高驾乘的安全性。全系车内采用了NVH降噪、减震优化措施，大大提升了乘坐的舒适性。同时配备了儿童安全座椅接口，让有宝宝的家庭安全放心；且后排于行李厢贯通设计，方便了物件的拿放。
后尾灯大幅适配超广角环状LED组合灯，光彩夺目，既时尚又安全。后行李箱空间和开口设计宽大，存取行李物品更加便利。同时配备了四眼倒车雷达，倒车警示更精准，泊车无忧，而且可以加装倒车影像，泊车时可以直接观看到后方的路况，更加的自信安全。
K3配备了一键启动和智能钥匙，非常的方便；K3大幅适配软装内饰，体现了高质感的时尚元素；同时配备了ECM电子防眩目内视镜，弱化后方车辆灯光照射，防止炫目的发生，有效提升行车安全性；通过车辆动态稳定控制系统VDC和电动助力转向系统MDPS的有机实时协调控制，从而进一步提高了车辆操控安全系数和驾驶便利性；中控台向驾驶员方向倾斜方便驾驶人员的操作；三幅式多功能真皮方向盘带加热功能，超控舒适，便捷的多功能操控集成一体，既增加便利性又增加行车的安全；大幅适配超级仪表盘，精配4.2英寸液晶显示屏，集成行车电脑显示、保养提示及功能设定，提供丰富实用的行车信息；8英寸超大数字屏幕，显示清晰，导航便捷，并适配倒车影像引导系统，提升停车或倒车时的便利性与安全性，加之USB视频播放和图片浏览等功能，人性化指引，展现精湛的智能科技；6档手自一体变速器，具备优秀的变速感及精肃性，实现柔和变速，档位分布清晰，操作敏捷，大幅提升燃油经济性；风琴式的油门踏板，符合人体工学设计，确保驾驶者踩下油门的方向与油门踏板的方向一致，让驾驶者的脚裸保持更加舒适的角度，且具有防滑功能；电动豪华驾驶座椅带两组记忆功能，操控轻松便利，驾驶舒适自如，靠背倾斜度等10向调节，附加电动腰部支撑，尽享舒适惬意家奴体验；并且可以加热通风，冬暖夏凉；六方位安全气囊可降低碰撞时驾乘者与车身的直接碰撞，减少受伤的可能性，提供多位更细致的安全保障，行驶间尽享无比安心；双区自动恒温空调，实现车内左右空间温度独立调节，适配负离子空气净化自动除雾功能，提升行车安全，后排配有空调出口风，可更为便捷地使后排人员享受车内的凉爽清新，营造舒畅驾乘环境。
这款车无论从创新的外形设计和内部空间的奢华舒适都是您不得不选择的便利工具，因为它不仅是车，它还是我们的时代风向标！
百公里加速：11.9
最高时速（官方数据）：181。一般起亚集团很保守，这车跑到200没问题。
对于佳乐……本人觉得四五十元的机油就足够了，估计你说的4S里79的应该是这类的了……（本人无意诽谤4S的声誉，但有些人确实没有按4S的服务准则去做事，借4S之名坑害消费者）
2，新佳乐提供7座版，狮跑只有5座。
3，发动机差不多，新佳乐底盘地，最高时速要比狮跑高。
4，狮跑的轮胎要比新佳乐大，霸气。
5，乘坐舒适性，新佳乐大于狮跑。驾驶舒适性狮跑大于新佳乐。
