有多少人开车踩过地板油

开车不敢踩地板油，无非就是怕人有危险，或者是怕车坏掉。

这就和自己投资股票怕亏钱一个道理，而且中国人一直有一个观点就是：“你开慢一点哦。”是吧？

很多人都觉得开车慢才安全踩地板油害怕有危险

很多人不敢踩地板油，其实担心发生危险，是第1个考虑。

首先从学车的时候开始，从来就没人教过我怎么去把一脚油门踩到底，对不对？导致很多人对地板油就是比较陌生的。

从来没吃过螃蟹的人，也不知道螃蟹怎么吃，直接啃又怕把腮、胃这些不好的东西全都给吃进去了，是吧？甚至完全都不知道肉在哪里。

新手或者对自己驾驶技术不太自信的人，就有可能会害怕踩地板油之后车速太快了，自己控制不好会发生事故。

世界卫生组织有一个报告，《车速对道路安全的影响》上面讲。

车速每增加1km/h，导致撞车受伤的风险就会增加3%，危险系数显著增加是从车速60km/h开始的。

车速高于60km/h的时候，每增加5km/h，危险性是翻倍的。

也就是说，在60km/h以下的时速里面踩地板油，相对来说没有那么危险。

害怕加速的体感

还是有些人单纯就是心里害怕，没有办法接受过快的加速体感，才不敢踩地板油的，也是有的。

美国一个恐惧症研究网站FEAROF有一个说法，研究者通过对69108名志愿者进行一个调查，发现：速度恐惧症是普遍存在的。很多人在速度过快，或者加速过快的情况下，会出现焦虑、害怕等等负面情绪。

中国人都是提倡开车慢点

而且，地板油在人们的印象里，就是飙车，不太好的。驾校教练也是说：开车的时候油门要慢慢踩。

在中国人的传统观念里面，提倡的也都是“开车慢一点”。所以说，很多朋友买车后过了很多年，5年、10年，就没踩过地板油。

包括你爸妈，报平安、送祝福的说法就是：“再见哦，以后再多来看看我，你开车开慢一点。”是不是都是这样？

实际上，有时候踩地板油反而是一件好事情。

克莱门森大学心理学教授托马斯·布里特和迈克尔·加里蒂有一个研究。

他们发现驾驶人出现路怒症、路怒情绪，很大情况下是由于交通堵塞，或者是他人不友好的驾驶行为。

比如说：绿灯亮了，起步的时候，前面的车子磨磨唧唧的，绿灯一共就这么几秒，后面能过的车子就少了，那排在后面的人就不开心了嘛。

而地板油在这个时候恰恰就能解决问题。

有些人觉得地板油会弄坏车子

除了害怕危险，有些人不敢踩地板油是怕车子会坏掉，实际上这种担心是有点多余的。

《湖北理工学院学报》有论文，《汽油发动机节气门开度变化率对其动力性影响的研究》上面讲。

油门踏板的深度控制的其实是节气门的开度，节气门开度变化率越大，就越能获得更好的动力性。

不用记的，说人话就是：你地板油「叭」踩下去的一瞬间，其实就是增加了进气量和喷油量，燃烧了更多的混合气，让动力瞬间爆发出来了而已。

这个属于发动机正常工况的，就和空调一下子开到最低16℃，空调不会爆炸的，也不会漏电的，没什么问题的。

至于地板油对车子发动机造成的磨损，只要你不是天天踩、次次踩，一般来说，问题是不会太大的。

克莱斯勒汽车公司前工程师杰克·文特有个文章，《发动机磨损的原因和迹象》上面讲。

驾驶风格对发动机磨损造成的影响相对较少，除非是将发动机转速经常保持在红线区域，「嗯」我们踩一脚油门，速度到了一般松油门，对不对？

不会踩到底，60、160、260，我们不太会这么干，对不对？或者说就挂着1挡，一直开到120。

有些人觉得踩地板油，油耗会变很高

最后来说，很多朋友害怕油耗太高，不敢踩地板油，也是有的，都是钱，对不对？

地板油真的会增加油耗的，但毕竟在马路上开车的时候，不是随时随刻都在踩地板油的，所以增加的油耗，没有想象中这么多。

太平洋汽车网曾经用一辆江淮瑞风S2做了一个测试，大家可以参考一下。

测试的时候，每次在空油箱里面加了20块钱汽油，每行驶2km就停车。然后分别用缓慢起步和地板油起步，时速达到60km/h之后，再稳定油门匀速前行。

结果显示：全油门测试，一共停车36次，行驶里程40.8km，油耗7.21L/100km。

缓慢加速，一共停车39次，行驶里程44.1km，油耗是6.67L/100km。

也就是说，算下来，大概88次地板油起步，比缓慢起步油耗大概高0.54L，差距不算是太大的。

何况你走走停停堵在那边原地烧的油其实是更大的。

在安全的前提下，踩地板油没有问题

总得来说，在确保安全的前提下，踩地板油并没有什么太大的问题，有时候甚至比慢慢踩还要好一点。

而且地板油对车子的损伤，基本上是不用去管这个问题的，反而是好好修车、好好保养来得更重要了。

油耗增加一点，地板油会增加油耗，堵车也是增加油耗的，不用那么纠结。

开车从来没踩过地板油，需要有个前提就是开自己的车，“ 汽车 概况”敢保证，99%的车主开自己的车从未踩过地板油。现在中国群众收入普遍较低， 汽车 是一个价值较贵的物品，大部分车主在开车时都会小心翼翼，就连踩油门都要逐渐平衡过渡，更别提深踩地板油啦！

汽车 地板油对车辆损害性可忽略不计

大部分车主认为，踩地板油对车辆发动机损伤严重，自然也就不会轻易尝试，但“ 汽车 概况”在此帮助大家纠正该错误。现在的内燃机 汽车 都比较成熟，在车辆可操控范围内，怎样驾驶车辆都是没有任何问题的，踩地板油对车辆发动机损伤性绝对可以忽略不计。

汽车 在研发过程中，都是需要经历各种各样复杂工况模拟操控，其中地板油操作更是对车辆动力特性测试最基本的操作项目。车辆百公里加速，高速超车加速，城市道路超车加速，这些车辆性能测试都需要地板油操作。并且，在车辆耐久试验过程中，也同样需要地板油操作，模拟各个速度阶段，各个发动机转速阶段，车辆耐久特性，更有甚者，专门对车辆发动机进行耐久测试，而这些测试项目出了证明车辆性能以外，对于车主来讲，我们的车辆是可以踩地板油的。

虽然我们的车辆是可以踩地板油的，但是“ 汽车 概况”不建议大家使用地板油行驶。一是为了安全，二是为了省油。

车辆在地板油操作时，发动机动力已经发挥到最大极限，发动机转速迅速上升，车辆动力非常好，加速较快，如果驾驶技术不过关，很容易出现交通事故，并且现在行人较多，不遵守交通路况的行人更多，为了安全起见，还是需要谨慎驾驶。

车辆在地板油操作时，发动机节气门全开，此时车辆进气量达到最大，发动机检测到车主需要快速加速，因此发动机会喷大量的燃油。这个时候，车辆发动机燃油效率非常低，发动机排放特性很差，一般情况下，车辆正常驾驶一箱油可以行驶600公里，但如果经常地板油行驶，一箱油估计可以跑400公里，如果你不怕费银子，可以尝试一下。

对于普通用户而言，买车只是为了代步，对车辆动力特性要求不高，因此很少使用地板油行驶。

有句话说得好：开车没踩过地板油的车主不是好车主。

所谓的地板油就是深踩油门，一脚踩到底，你觉得一脚油门 汽车 能够像脱缰的野马般窜出去？并不是的，当你深踩油门的时候，等待着你的只有所谓“轰轰”的排气声浪，而且转速瞬间升高，当然速度也会有的。

我相信极大多数车主都踩过地板油，只有少数的车主规规矩矩开车，很多车主都跟我说，特别是副驾驶坐着女友的时候，总是控制不住自己的脚，踩上几下地板油。

很多人开车踩地板油完全就是为了显摆，如果你说是为了车子，压根就不会有人相信，地板油对车只有坏处并没有什么好处。

如果是在冷车状态下来一脚地板油，发动机在没有足够机油的保护下，基本上会对各个部件造成永久的损坏。

还有长期地板油的话，在享受排气的层层声浪的同时，油耗可是蹭蹭地往上涨，而且容易造成积碳，在后期行驶过程中，你会发现油耗怎么一直居高不下。

有车主表示偶尔来一次地板油感觉还是很不错的，就是有点费钱，有种一脚下去几块钱就不见了感觉。

不要一直以为深踩地板油不会出现问题，除了费钱之外，更多的是会对发动机造成一定的磨损，而且很多人经常拉红区，还自我感觉良好，后期就知道花钱修理才是更好的。

我相信一定有不少人从没踩过地板油，但这不包括我。

去4S试驾，每款车都会踩地板油，感受极限动力。自己的车也踩过几次，不过大部分还是在测试极限动力。对于同一个人来说，日常驾驶踩地板油的频率和车子的动力储备是息息相关的。

我的蔚揽380TSI，2.0T前驱，220马力，350牛米，配6速双离合，日常驾驶能用到地板油的场合几乎不存在。因为我这是低配车，原配轮胎宽度只有215mm，本来抓地力基础就不高，又是前驱，1-2挡地板油会频繁打滑，即使关闭驱动防滑ASR，EDS电子差速锁依然会介入，瞬间切断动力，轮胎停止打滑再恢复动力，根本无法发挥这车的全部动力性能。我在没车的路段测过0-100km/h加速，S挡模式下，1挡超过3000转就因为车轮打滑强制切断动力并升档，之后2挡从2000转干拔到6400转，期间又有4次打滑断油，最后在3挡开头破百。我一共测试了5次，最快用时8.12秒，离官方宣传的6.9秒还差很远。如果多试几次，理论上成绩肯定还能更好，但毕竟是我自己的车，舍不得造得太狠。

自从这次测试过后，我开蔚揽就再也没在80km/h以内尝试地板油，一来是危险，二来这车的动力储备已经非常充沛了，市区不用地板油也不影响正常开车。

我家里还有一辆电动车，129马力、240牛米，自测0-100km/h加速9.6秒，和之家的成绩一致。因为动力没那么强，这车用到地板油的次数就相对多些，山路超车和过了主线收费站的那波提速都会用到，而且地板油也不会打滑，不用有太顾忌。

PS：踩不踩地板油，跟车的动力、你的路况和驾驶风格等多方面因素相关，单论踩没踩过地板油，不能说明什么。

刚提第一辆新车后的那段时候踩过几次地板油，但可能是车比较软，推背感也不是很明显。之后很长一段时间就再没有踩地板油了。

后来买了第二辆车，开运动+模式踩地板油，有那么点感觉，平时也喜欢开快车，印象中遇上好的路段时最高开到过220多。

但渐渐的，我感觉没事踩两把地板油，开快车，都属于一种挺幼稚行为。几次差点出事故的经历让我彻底沦为老爷车爱好者。

如今我常年挂着节油模式，红绿灯起步稳居倒数第一，不为别的，就为珍爱自己的生命，也珍爱他人的生命。

当然我也不反对那些成天在街上轰油门的人群，毕竟每个人都有自己的兴趣爱好，否则高性能的跑车就没人买了。

除在赛道上，平时无论在哪里，踩地板油都有一定危险性。没踩过地板油的朋友也别认为这是一件丢人的事儿，安全第一嘛，光荣。

没踩过地板油的多了去了，因为实际用车中很难遇到需要使用地板油的情况。

对于自动挡车来说人们更容易主动去踩地板油

自动挡车油门不仅仅控制着发动机的动力输出，还引导着变速箱换挡，当你踩下地板油后变速箱降档，发动机转速拉高开始进行急加速，对于动力性好的车来说这时候推背感极强，乘客甚至会有眩晕感。自动挡车对地板油的相应很灵敏，大部分车主都是为了体验加速快感而主动踩地板油，简单方便，只要把油门跺到底就有推背感，当然也有一些把油门当刹车的意外踩地板油，这就是比较灾难性的失误了。

对于手动挡车来说有些新手可能在无意间踩地板油

手动挡油门只控制发动机，想要通过地板油获得最大加速度需要挡位的配合，一般新手不会这么做，老司机就看个人驾驶风格了，稳重点的可能开几万公里也用不到几次地板油，因为他们总是能够通过及时换挡来保持足够的动力。而一些喜欢驾驶乐趣的朋友们就不好说了，毕竟手动挡地板油配合快速换挡那种驾驶乐趣是自动挡没有的。但是一些新手会在无意间踩到地板油，常见的就是不会换挡的，只知道踩油门，上坡时动力不够只管踩，还不够就再踩，到最后油门到底了。

地板油代表着节气门全开，节气门全开后发动机就可以输出当前转速下的最大扭矩，但是正常情况下每辆车的动力系统都是与 汽车 自身匹配的，正常行驶中很少有动力不足需要踩地板油的情况。

有多少人没踩过地板油，真不好统计，但可以肯定的是，那些开车从未超过4000转，但整天说这车动力不行、那车动力带劲的，大有人在。

必须肯定一个事实，踩地板油不会对一台 健康 的车子造成损伤，更多的，只会让车子某些系统造成性能衰减，例如涡轮增压车型的进排气系统过热，导致加速性能下降，或是电动车/混动车电池容量急剧下降，到这都不是不可逆的损伤，只要让车子冷却下来，或再充满电，性能同样能恢复。至于毁灭性的损害是不可能的，毕竟任何一款正常的 汽车 ，在设计之处都留有很高的性能冗余，地板油，也许只发挥了车子性能的80%，如果连这80%都不能承受，那不是你开车的问题，绝对是车子本身问题。

（文西）

我开车三十多年了，无论公车私车，我从没踩地板油。而且，“地板油”这个词还是近几年才从朋友聊天中第一次听到的，当时心里想：“哦，地板油就是油门踏板踩到底的意思”。为什么要那么暴躁的去开车呢？我从17、8岁就喜欢车，学车时经常做梦都开车。到修理厂修车，几乎都是在车边看师傅修车，经常还两手油污的动手修车，换下来的坏零件也是带回来自己拆开琢磨。这么多年下来，现在基本上听声音就知道毛病在哪。按理说，地板油不至于把车开坏，但经常性的地板油肯定影响车的寿命。如果说地板油是为了早点到达目的地，那我可真敢跟任何人比一比谁先到，无论是一百公里的短途还是五百公里以上的长途。车是个有性格的钢铁有机体，你对它好，它也会对你好。

其实踩地板油很简单， 汽车 行驶中油门踩到底就是地板油！不过如此操作除了给你带来轰轰的排气声外，没有任何好处，反而坏处很多，踩地板油会使得 汽车 瞬间速度提升，提高了驾驶的危险系数，造成交通事故。并且较大的瞬间扭矩的爆发，对发动机的寿命有一定的影响，尤其是处在磨合期的新车，所有不建议经常性踩地板油！

希望我的回答能帮助到你们！

同意其他几位答友的观点，现在的车友们绝大多数都没有踩过地板油，主要原因就是对车子的过分爱护、认为转速高了会伤车（其实不会）；其次就是受到环境因素的制约，现如今的道理越发拥堵、想踩地板油但没那个良好的路况环境，拥堵的路况下地板油、很容易导致事故产生，所以也就没必要刻意的去踩地板油了，而即便在高速上想踩地板油也不容易、因为一旦超速容易被拍到，现如今的拍照实在是太多了！

其实现如今人们怼车子的态度与过去相差是很大的；过去踩高转速、地板油的驾驶者非常之多，而那个时期车辆还未普及；而现如今车辆大面积普及，地板油的使用反而少了，不得不说这是很奇怪的现象；实际上这与车辆的普及有关系，几十年前、大多数普通人是没有 汽车 的，即便是驾驶者所开的车、也几乎都是公司的、或者是公务用车，因为这车子并不属于自己、所以也不会爱惜，所以那个时代的老司机经常会地板油；而那个时期，车子动力也比较一般、挡位少（传动比范围较低、转速压不下来），所以高转速运转很常见！

况且那个时代路况好啊，路上几乎都看不到几辆车，所以这提供了地板油的外部环境；而现如今就不同了，私家车大面积普及，而我们从过去的 机动车使用者 转变为 车主 ，车子成了自己的财产、那么使用起来就比较珍惜，再加上外界的一些鼓吹 高转速伤车 的说法，所以也就导致现在的车友不敢踩地板油、怕转速上来就会伤车；其实用笨法想，如果高转速、地板油会伤车，那么主机厂为什么还会设计出高转速区间（断油卡在三千转，不是更安全？）、断油转速？

地板油、在机械层面上不会存在问题

首先要说一点，地板油、高转速运行，的确会造成更多的 磨损 （微观），不过磨损要讲究个 程度 ，不谈程度、只说磨损是不准确的；实际上哪辆车的发动机是因为磨损导致损坏的？比如本田过去那些动不动8、9千转的高转速发动机，很多都用到了现在，被无数的车友粗暴的对待过、也没磨损坏啊？所以状态良好的发动机地板油、高转速运行一定不会坏！而如果谁的发动机、仅仅是因为地板油，导致了机器的损坏，只能说这台机器本身就存在问题、而高转速让问题提前爆发而已，道理其实就是这么简单，发动机并不怕高转速、也无惧地板油的驾驶风格！

地板油驾驶，会造成积炭产生量增多

当猛踩油门时，系统会判定车辆对动力有更大的需求，所以必然会 加浓喷射 ，此时空燃比会大幅度降低，从14.7将至12.9左右（过量空气系数为0.88时的功率混合气）；空燃比大幅度的降低，的确混得了更大的动力、但燃烧也会下降，后果就是积碳增长量会比温柔加速的时候更多，所以这就是地板油驾驶、唯一存在的一点弊端，其余方面不会存在任何的伤害、所以想地板油，在保证安全的情况下、完全可以尝试！

总而言之 汽车 地板油驾驶没问题、即便经常地板油驾驶也没问题，所以车友们没必要过分担心这个问题；想感受地板油，直接尝试就完全可以，不过一定要确保安全！就目前的实际环境而言，路况过于拥堵、所以也确实缺乏一个适合地板油的实际环境，毕竟现在自动挡车比较多，一个地板油、车速瞬间就上去了，很容易造成追尾；所以正常驾车、其实也真没必要地板油，因为用不上；鄙人有一次气不顺，来了一次地板油，结果车尾不断扭动、ESP灯不停闪烁，从此鄙人就很少地板油了，因为驾车不仅要保护自己，也要考虑他人的安全！

踩没踩过地板油不重要，重要的是踩地板油的时长和时机，如果我们在停车空挡的时候踩地板油，怎么踩也无所谓的，并且现在的车基本都有转数保护设置，空挡情况下即使踩地板油，发动机达到一定转数后就不会继续上升。

在行车的过程中踩地板油，如果踩下去又马上松开，一般排量的车是不会马上跟着反应的，他的动力不足以支持车速迅速的攀升，这种情况下也是安全的。

但是如果我们踩地板油的目的是为了迅速的提高车速，这个时候就需要长时间的踩住不放了，而车速的提升情况就要根据发动机的动力、车辆负载和道路情况来决定。

一般来说，发动机排量越小，踩地板油的几率越大，因为在许多我们需要急加速的时候会发现动力不够，这就需要把油门踩到底，以实现提速的目的。而大排量的车即使不用地板油，也能实现快速的提速。

相对来说，小排量的车使用地板油会比大排量车多一些，男性驾驶员使用地板油的几率会比女性多一些，年青驾驶员使用地板油的几率会比老司机多一些，专业车手使用地板油的几率要比普通驾驶员多一些。至于到底有多少人没有用过地板油，这个没有专业的数据统计，但是个人看来这个数据会非常的小，甚至是没有。

新手司机上路，精神压力大，经验不足，很容易导致很多交通事故。一个好的司机，不是他的驾驶技术有多高超，多熟练，而是他脑子里有没有安全感和预判体验！没有好的司机，谨慎和敬畏更安全。

1.注意，学会预测前方道路会出现的人和车，进入拥堵路段保持车距，进入村道减速慢行。踩刹车。除非紧急情况，尽量不要踩紧急刹车。踩刹车踏板连续踩。每次开车前都要绕着车开一圈，检查胎压是否够，检查油表是否能加满，检查车灯是否完好。如果能打开油烟机，最好加满雨刮水，因为雨刮水很重要，就像人的眼睛需要用手揉一样。灯光的使用，夜间在市区行驶不能使用远光灯，在视线不好没有灯光的情况下，可以使用远光灯，需要超车时，可以连续变换远近光灯示意前方车辆超车。

2.汽车不要热车太久，容易导致发动机燃烧室积碳增加。启动汽车，看到发动机转速表指针稳定在800到900转就可以开走了。开十分钟后可以加速甚至踩地板油，可能会让发动机好一点。尽量给车加满推荐的油。现在很多车厂都会注明请加92号，95号，98号汽油，但是后面有推荐用95号油。

3.进入弯道时，一定要把车速控制在每小时50码以下，急转弯时最好控制在40码以下，这样就不容易发生甩尾。弄清楚车的刹车距离是多少，有空就去网上搜。当车速达到100KM/H时，紧急制动需要多少米才能停下来？开车时注意前后车的距离。如果车距比较小，就会发生追尾。保持适当的车距可以防止追尾。

开车的时候要调整好自己的心理素质，学会处理突发事件。在高速公路上开车时，你不应该开得太快。汽车行驶时，要合理控制车速，灵活使用车灯。

我表哥是修车的，他说很多人总是拿错误的理念开车，不仅没省油，还会损伤发动机，奉劝大家别等发动机出现故障了，却抱怨是车子质量不行。很多人都有自己的开车习惯，有人说：“一个人的开车习惯，和他的性格有关。”我想除了性格，应该还和他错误的开车理念有关。车子开得多了，会遇到各种不同的司机，你会发现有些司机等红绿灯时，即使前方空无一车一人，在绿灯亮时，他依然会慢悠悠地起步，后面的车主一定会抱怨前方开车太慢，甚至还会怀疑是女士司机。而有些司机，等到绿灯亮起的一刻，如同赛车场上的指令枪响起，总是以最快的速度起步，转眼间车子已经开向远方，后面的车主惊叹开思域了不起呀！（开个小玩笑）

第一种司机是婉约派，开车是轻踩油门、慢起步；第二种司机是豪放派，恨不得地板油，想要弹射起步。这两种开车方式，就是两种不同的开车理念，究竟是慢起步对车好，还是猛加油对车好，接下来通过具体分析来告诉大家。

保守的“低速行驶”，正在摧毁发动机

我刚拿到驾照开车时，总是习惯轻踩油门、低速行驶，闺蜜说我开车沉稳，坐在我的车上非常的安心。其实这并不是我的本意，一方面当时不敢开快车，害怕发生交通事故；另一方面认为这样开车有利于省油，不会伤害发动机。我开车的行为被修车的表哥看见了，他说我这样的开车方式并不是完全正确的。从安全的角度出发，低速行驶方便观察四周环境，有利于安全驾驶，降低了出现交通事故的概率。从发动机的角度出发，总是保持低速行驶，这样会造成发动机积碳，增加发动机的故障率，是伤害发动机的行为。

发动机积碳是如何形成的？

为了让大家明白低速行驶和发动机积碳之间的关系，在这里稍微科普一下发动机积碳形成的原因，以及如何去除积碳，增加发动机的使用寿命。

第一种情况，汽油燃烧不充分

汽油在燃烧室没有充分的燃烧，汽油会生成焦状物、碳化物、氮化物，这些残留下来的物质会附着在气门表面、活塞表面和火花塞上，长时间的积累，发动机内部就形成了积碳。导致汽油燃烧不充分形成积碳的主要原因有：发动机长时候保持怠速状态、汽车低速行驶过多、路况不好。

第二种情况，汽油不能被充分雾化

汽油不能被充分雾化，同样会造成汽油在燃烧室无法充分燃烧，同第一种情况一样造成积碳形成。主要原因有：汽油质量差、喷油嘴工况不好、汽油泵工况不好。

第三种情况，助燃空气不足或助燃空气湿度大

发动机在工作时，没有充足的空气，导致燃烧室的汽油和空气产生的混合油气无法充分燃烧，同第一种情况一样。造成这样的原因，可能和汽车长时间在高原缺氧的环境形式有关。当燃烧室内的空气湿度大，同样会造成汽油燃烧不充分形成积碳，可能是过积水路况时，导致进气系统进水了。

第四种情况，火花塞故障

发动机内汽油燃烧的火源，来自火花塞正负极之间电击形成的，要是火花塞在工作时出现故障，点火不及时，就容易造成汽油不充分燃烧形成积碳，所以按时更换火花塞可以避免发动机形成积碳。

看完以上4种情况，发动机形成积碳的根本原因就是油气燃烧不充分导致的，其实根据发动机的工作原理，发动机形成积碳是无法避免的，但是错误的驾驶方式会加剧积碳形成的速度，从而减少了发动机的使用寿命。

豪放的“高速行驶”，延长了发动机的寿命

看到这里，有些司机可能着急了，那么发动机有积碳了该怎么办呢？

第一种办法，使用具有清洁功能的燃油添加剂。

燃油添加剂可以去除附着在气门表面、活塞表面和火花塞上的积碳，还可以去除油气中的水分，让油气充分燃烧，减少积碳的形成。

第二种办法，避免长时间怠速

发动机在怠速的状态下，发动机的转数降低，进入进气系统的空气减少，导致燃油不充分形成积碳。发动机怠速工作时间越长，发动机内部的积碳越多。很多人对汽车的自动启停功能非常反感，认为影响了自己的驾驶体验，还会减少电瓶的使用寿命，但是自动启停最大的优点就是避免了发动机长时间怠速，对于延长发动机寿命是有一些好处的。

第三种办法，适当“猛加油”，高速行驶

很多人开车总是慢慢悠悠的，即使上了高速也不会开快车，这样做就失去了去除发动机积碳的好机会。在保证安全和规定速度以内的前提下，让汽车保持高速行驶，让充足的气流进入进气系统，使油气充分燃烧，高温燃烧可以清理一部分的积碳。在高速路上，适当的猛加油可以提升发动机的转速，让高频率的转速，震动掉附着在气门表面、活塞表面和火花塞上的积碳，从而可以清理一部分的积碳。

慢起步伤车？你想多了

只听说过慢起步会省油的，还没有听说慢起步会伤车的，其实慢起步也省不了几个油，但是很多慢起步的司机会造成红绿灯路口堵塞，本来交通压力挺大的，在保证安全的前提下，快速起步是可以缓解交通压力的。慢起步不伤车，但是前面说了，要是经常保持低速行驶会造成发动机积碳，这样是会伤车的。所以，慢起步不要紧，只要在行驶过程中，该加速时就不要犹豫，适当地保持高速行驶，对车是有好处的。

猛加油伤车？发动机没有这么脆弱

猛加油伤车只有一种可能，在学车时会经常出现，开手动挡汽车，在一档的情况下，猛加油持续高速行驶，这样会让离合器过载过热，导致离合器损伤。这种情况只会出现在新手司机和手动挡汽车上，在自动挡汽车上，猛加油不会出现伤车的情况，大家别把发动机想得太脆弱了。即使你每次开车都是地板油，也不会给发动机造成伤害，猛踩油门让发动机形成了高转速，大家看见转速表的指针从左瞬间到右，因此害怕发动机会承受不住。在这里我要告诉大家，猛加油或地板油所带来的高转数，都是在发动机承受的范围内，如果转速超过了额定转速，汽车电脑的ECU就会对发动机进行限制供油，以保证在额定的转速以内。

发动机在制造时，工程师们就已经从设计到材料都保证了发动机的使用寿命，一个合格的发动机，可以在最高转速下，持续工作800到1000小时。也就是说，你可以油门踩到底，连续开车40天，发动机依然可以正常运转，当然了，这种极端的开车方式不可能出现在生活中。所以，大家开车时可以放心地猛踩油门了，这样不仅不会伤车的，还会因为高速行驶和提高转速减少了积碳形成，间接地保护了发动机。

写在最后

起步慢和猛踩油门都不会伤车，但是在日常驾驶中，起步慢和猛踩油门都应该根据路况来决定。在等红路灯时，若是前方道路空无一车一人，那么起步慢就会影响后面的车，要是大家都慢吞吞地起步，那么过红路灯就会消耗后面车主大量的时间，造成道路拥堵，所以该快起步时别犹豫。要是道路复杂或是经过人行道时，就不适合猛加油了，过快的车速容易造成交通事故，危及行人安全，所以该保持低速时，就该以安全车速为主。车子没有想象的脆弱，我们可以放心地驾驶，但是人比想象的还要脆弱，保护自己和行人的安全，才是开车时最需要注意的和最重要的。

现在的车辆分为手动挡和自动挡，手动挡车辆驾驶时，左脚控制离合器，右脚控制油门或刹车；自动挡车辆驾驶时，一般都是右脚控制油门或刹车，左脚休息！我们在学车时，教练总是告诉我们，车辆驾驶时，右脚放置位置一定要格外注意，要么放置到油门上，要么放置到刹车上，这样的驾驶方法正确吗？

老司机总是说，开车时，右脚不能离开油门或刹车。

很多人把这种行为归结于安全驾驶，毕竟车辆驾驶路况多种多样，为了躲避危险，车主要么踩油门加速行驶，要么踩刹车减速行驶，但是对于一些车主而言，刹车和油门很容易搞混，也就出现了把刹车当成油门情况，本来想减速，但是一脚油门下去，地板油直接将车辆狂甩出去。对于这样的车主，主要是没有熟练掌握油门和刹车切换方法。

车主右脚要么放置于刹车上，要么放置于油门上，至于右脚应该放到刹车，还是放到油门，应该根据车主本身的习惯而定，只要车主熟练掌握了油门和刹车切换顺序，车主就会本能地做出相应的反应，动作永远大约思维，一切操作行为都是水到渠成的，类似于我们常说的条件反射、肌肉记忆。至少我是这么开车的！

车主右脚为什么要么放置到油门上，要么放置到刹车上？

很明显，车辆在正常驾驶过程中，只有两种工况，要么加速或定速，要么减速。

车辆行驶时，只要是加速或定速行驶，肯定需要发动机提供动力，发动机输出的动力大于阻力时，就是加速，发动机输出的动力和阻力相同时，就是定速，而发动机只要输出动力，车主就需要踩油门，右脚不放到油门放到哪？

车辆减速行驶时，车辆有两个行驶条件，车辆带档位滑行，由于阻力的存在，车辆速度下降；车主踩刹车制动，制动力会增加车辆阻力，进而使得车辆速度降低。此时，车主的右脚肯定是放置到刹车上！

科技在进步，驾驶技巧也在更新

车辆行驶时，右脚究竟应该如何操作，随着科技的进步，又有了新的驾驶技巧。现在的车辆都有自适应巡航功能，该功能不仅仅可以在高速使用，而且也可以在城市使用。

自适应巡航功能是一种智能控制系统。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器(雷达)持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。自适应巡航首先会控制车辆速度，使得车辆速度始终根据车主需求定速行驶，车主不需要踩刹车或油门。

当自适应巡航检测到车辆与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

自适应巡航是不是有点儿小智能？该功能的推出主要是为了解放车主双脚，车主驾驶车辆时，只需要把控方向盘即可，双脚啥都不用操作，车辆依然可以安全行驶。

车主驾驶车辆时，右脚即可放置到刹车上，也可以放置到油门上，油门和刹车熟练掌握，遇到紧急事故，该踩油门踩油门，该踩刹车踩刹车，动作永远大于思维，这就是条件反射；但是时代在进步，技术在发展，随着汽车智能驾驶的到来，或许车主的右脚即将永久性得到解放！

1.6手动，1档踩油门，松油门顿挫感强烈，请问这问题怎么解决，4s店也说不清怎么回事1.6手动，1档踩油门，松油门顿挫感强烈，请问这问题怎么解决，4s店也说不清怎么回事 我的11款手动挡世嘉也是这种情况，买车头三年很正常，六万公里后出现收油门顿挫。特别是一档换二档时顿挫特别强烈，车身剧烈抖动，这种情况开始是偶发，没什么规律。现在跑了十万公里了，顿挫越来越频繁，而且高档位时速八十公里以上收油门也会顿挫，只是感觉不是很强烈。我找过多家维修店让师傅开车感受，但都没出现，只是通过我的描述分析，有人说是火花塞或节气门问题，换了新的火花塞，清理了节气门，问题依然存在；有人说是高压线圈问题，但换一次好几百元，还不一定管用，所以没换；还有人说油路问题，建议更换汽油滤芯并疏通油管，这个过几天油量好的差不多时去试试。 不太明白你说的是什么意思。你说的具体点儿，比如什么车速，发动机转速多少，几档，然后你收油的时候顿挫，怎么根据你的描述不能确定是车的问题还是你驾驶的问题，我是17款1.6的手动舒适，从来没有收油顿挫的时候。。 1挡加速快发动机转速拉的高轮上扭矩大收油门发动机牵制力强肯定顿挫感强烈等你5挡了，踩地板油收油都没什么顿挫 收油顿挫的原因有很多，最常见的就是积炭，犹豫长期的低转速，高档位行驶，容易出现这类情况其次转速和时速传感器的问题，二传感器的分析故障，会导致收油换挡有比较明显的顿挫，最后就是供油，喷油嘴和油泵故障，可能会导致喷油吃紧，也会出现收油换挡的明显顿挫，当然节气门，点火系统，包括点火线圈，火花塞，点火延迟，进气不畅，也有可能造成收油顿挫 收油时油门和离合同时进行的，收和踩是同时的，这样会好些，如果不是收油早了或晚了就会顿，加油时顿挫是因为油门踩的大了，速度高于那个档的速度太多，我记得我学车时教练是这么和我说的 @2019

基本条件：\x0d\x0a\x0d\x0aA、有一台还行的手动挡车型，比如我当时学车的毕加索、宝来1.6L，但最好别是捷达王那样的。这台车，你用起来必须不会心疼。\x0d\x0aB、有一个场地，这个场地大约有足球场大小吧，要绝对安全，当时我练习的场地就这么大，所以也就写这么大吧，其实小点也没事儿，关键是没人打扰，比较安全。\x0d\x0aC、连续的4个小时时间，这段时间里没什么人来打扰你。\x0d\x0aD、每次起步之后，走几米就停下来开始下一次。\x0d\x0aE、有个安全的车少的斜坡\x0d\x0a正式开始：\x0d\x0a第1-2个小时，你要这么做：\x0d\x0a深踩油门，要多深呢？3000左右只高不低，听着车子的嚎叫，然后按照慢抬、快抬、随意抬等等各种抬离合。车子爱熄火就熄火，爱蹿就蹿，能平稳就平稳，要记住的人，一旦平稳起步了，下一次，你一定不能够再这样往复了。反正就是各种不讲理的开。为什么要这么做呢？\x0d\x0a消除恐惧。99%的人开不好手动车型，主要就是因为恐惧，怕起不来、怕熄火、怕挫车、啪啪啪啪.....反正就是怕。如果你连一个死物儿都害怕，那何谈技巧？\x0d\x0a一旦你起步没熄火，不管是挫车了，还是没挫车，开个几米，狠踩1脚油（地板油），开出去个几米，然后停车，开始下一次。熄火了？重新打火再来。\x0d\x0a这个过程看似酣畅淋漓，其实并不容易，驾校老师该教的还是教给了，技巧就在那里摆着，关键是什么时候变成自己的，就像吃饭走路一样。突破恐惧，我给你留了2小时，再不行的话，您要不就买个自动挡车子吧。休息10分钟，闭眼想刚才爽不爽，爽了，进行下一步。\x0d\x0a第3个小时，比较复杂，你得这么做：\x0d\x0a把油门稳定在2500转能做到吧？抬离合，以各种速度，各种脚感觉抬离合。慢慢的，15分钟后，愚钝如俺，也会很清晰的找到这台车的结合点了。然后会很明确的知道，在什么时候，发动机的动力会介入进来，车子会开始向前走。好的，记住这个点，然后在接下来的30分钟里，有计划的去测试各种不同油门的深度，刚才你已经不再恐惧汽车发动机的嚎叫了，现在就让它随便嚎去吧，从3000+的很容易起步，一直测试到只给一点点油，慢慢的利用这个结合点，找到一种感觉，车子快熄火的时候，你离合器踩下去就好了，车子就不会熄火了。30分钟，做这个事情，应该是够了的。最后还有15分钟，如果你的场地很平的话，不给油，直接抬离合，用你找到的结合点来磨这台车，大部分车不给油，也是可以起步的，就是会哆嗦两下而已。\x0d\x0a休息10分钟，好好的想象这个车G点它就在那里，你已经征服她了。\x0d\x0a第4个小时，你得这么做：\x0d\x0a前30分钟，练习稳住油门，转速在1500-2000转，之间，具体什么看车子情况好了。有些车低扭差就稍微高一些，有些车低扭好就可以低一些。然后用你找到的G点去起步。有30分钟，你会发现自己已经完完全全征服这台车了。这30分钟，是收获的30分钟。\x0d\x0a最后30分钟，要用到那个斜坡了。来嘛，坡起在这个时候，它算个P！最后这30分钟你只做一件事情，就是在不踩刹车的情况下，让这台车在坡上停着、或者前走一点，模拟跟车。右脚控制好油门，随意踩，要舍得给油。左脚找到那个G点，向前走快了就切离合，让车溜回来，不停的用油门和离合器，让整个车稳在斜坡上，想停就停，想向前就向前。30分钟之后，手动车起步方面要掌握的所有技巧，你已经纯熟了。\x0d\x0a来吧，这时候来一台再难开的手动车，你试过几下之后，也可以开得如鱼得水，关键是，自此以后，眼中基本上没有什么不能开的车了。\x0d\x0a

自动挡汽车bai省油技巧：（一）启动要温和大一部分车主早上出车时，喜欢一启动油门就开车，其实这时，由于是冷车，水温等工作都还不在正常状态，因此会比较费油。最好的方法：汽车启动之后，先预热一分钟左右（如果冬季的话，就要再长一点），让车子慢慢动起来，然后慢慢加油，等水温均一切正常了，再正常行驶。（二）学会判断红绿灯在市里行驶时，会不断碰上红绿灯。就在这个时候，开自动挡的车主要学会判断自己的车能不能顺利通过红绿灯，这个是很重要的。在认为不能通过的情况下，请早些松开油门，以控制车速，避免急刹车。就这么一个提前判断，至少能省30％以上的油。（三）巧妙利用滑行这里提到的滑行，不是指空挡滑行。特别注意：自动挡车型在行驶时永远不要挂在“N”挡滑行，而是指利用车速的惯性，松开汽车油门踏板，让车子自己滑行，这样滑行是可以省去一定油。大多自动挡车型，在60公里/时的时候，正常能大约滑行200米，并时速会降到40公里/时左右，这是可利用的。如在高架下来时，就完全可预先松开油门，让汽车自己滑行到路口。（四）等红灯时，不要挂“D”挡绝大部分自动挡的车主，在等红灯的时，都会选择挂在“D”挡，并踩住刹车。专家表示：其实这是个增加油耗的习惯。因挂在“D”挡，会增大离合器的摩擦。所以正确的做法：等红灯时，挂“N”挡（即空挡）。这样做的好处是：省油“0.2％”左右哦。 在等红灯时，挂在“N”挡，这样车主的脚也可以从刹车上移开，从而得到适当的舒展、减少驾车疲劳。（五）避免踩地板油许多开车朋友喜欢把油门一脚踩到底（即地板油），但专家表示：这是非常不正确的做法，会因此而增加不少的油耗。所以最好的方法：缓慢加油。 另外，自动挡的汽车，在驾驶证踩下油门不放的时候，到了一定速度，汽车会自动换挡。就在这时候，驾驶证记得要松一下油门，再接着踩下油门踏板。这样也能省不少油。（六）日常保养很要紧其实对汽车做到适当的日常保养，其实对省油也有很重要。以下是自动挡车主应该养成的日常良好习惯：①、勤换油一般自动挡车型都会要求10万公里左右换一次波箱油。自动挡车主最好5万公里左右就应该换一次。尤其用车环境比较脏的乡村、城市，那波箱油就应该换得更勤一些。因为如果波箱油脏的话，就会增加阻力，从而增加汽车的油耗。②、勤洗空气滤清器这是可以自己动手做的事，也就是说，每开2000公里左右，就把空气滤清器拆下来，自己轻轻拍打一下，或用湿布擦洗一下，把附在上面的脏东西清洗干净就可。这会大大改善发动机的进气，从而降低油耗。

作为一个资深的老司机，认为一款优秀的 汽车 ，手动挡就应该可以轻松的实现精准的换档，现在的手动挡基本都是1-2-3-4-5-6，中间档位切换时，不需要刻意通过空档再挂入档位，如果有的车需要先摘掉档位至空档，然后再挂入相应的档位，只能说明该车变速器设计是有问题的。

挂档方法详细解读

手动挡开车技巧繁多，大家可以仔细体会，如果有更多经验，欢迎大家分享。

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手动挡 汽车 最难的就是挂挡，大部分新手在驾驶手动挡车型时经常性挂错挡位，甚至低挡位高转速行驶，这样容易对 汽车 造成损坏，驾驶手动挡车辆大多数时候靠的是感觉，时机一到立即挂挡，千万不要拖泥带水。

手动挡一共有7个挡位，分别为1~5挡、倒车挡R挡以及空挡，平常在驾驶过程中，最长用到的就是空挡和1~5挡，车辆起步为1挡，当车速到达15km/h的时候，立即松开油门深踩离合器，挂入2挡；接着松开离合踩油门加速，当车速达到20km/h时挂入三挡；同样当车速达到30km/h时挂入四挡，车速40km/h以上挂入五挡。

整个过程需要车主对油门和离合器非常熟悉，松油门踩离合一气呵成，至于精确挂挡首先最重要的就是练好挂挡的手势，找准空挡，大部分车主都找不准空挡，特别容易在二挡升三挡的时候，把挡位挂到五挡。

挂挡的时候可以慢，但踩离合松离合的时候一定要快，无论是升挡还是降挡都必须经过空挡，有些挡位就是顺势而为，不需要用力去拉动挡杆，特别是在一挡升二挡的时候，一定要将挡杆往左一靠，然后再顺势往下进二挡。

至于其他挡位那就比较容易，比如二挡升三挡，车主只需要将挡位往前推，让挡杆自动回归到空挡，然后再轻轻往上一推上三挡，千万不要紧紧握住挡杆，这样很容易直接就升五挡了，三挡升四挡也容易，用四根手指轻轻往下一拨，你会感觉到在往下的时候，挡杆在中间有一点点的松开，那就是进入空挡，但无需停留直接往下进入四挡，至于五挡就更容易，同样道理回空挡再上五挡。

挂挡最主要的还是对离合器的控制，一定要深踩离合再换挡，不踩死离合器千万不要去换挡，那样换挡也费劲，当熟悉操作之后，根本就是靠感觉来进行升挡和降挡，根本不需要去看时速表，也不会再去太在意换挡的操作，时机一到自然就会进行操作。

手动挡 汽车 挂挡其实就是就是一个熟练的过程，手动挡 汽车 驾驶时间多了，对 汽车 性能掌握了后，我们只要听到发动机发出的声音就能准确的知道现在应该是升档，还是降挡，但是对于新手司机来说，听发动机声音来挂挡还不太现实。

一,看 汽车 仪表盘上的速度表来挂挡

我们在驾校的时候，练习科目二的时候教练都会跟我们说多少公里挂多少档位，起步挂1挡，速度上20公里挂2挡，速度上30公里挂3挡，速度上40公里挂4挡，速度上50公里挂5挡，确实是这样，我们在考试的时候都是这样看速度挂挡，应付考试是足够了。

二,在日常驾驶过程中怎样准确挂挡

我们在平时驾驶 汽车 过程中，换挡都是按照发动机转速来升档， 高转速发动机换挡转速就高点，低转速发动机换挡转速就要低点，如果你不知道你的 汽车 是高转速发动机还是低转速发动机，我们一般都取中间数2000作为换挡时机。

所以说要精准换挡，只需要发动机转速达到2000转的时候，我们踩下离合器，这时就可以进行升档了， 比如从2挡升到3挡，发动机转速达到2000转时，速度大概已经有33公里左右了，这时换挡动力最足，换挡之后，继续加油，以此类推，逐级加挡。

三,如何减挡时挂挡

手动挡 汽车 减挡我们可以越级减挡 ，既然是减挡就要减速，踩刹车，减挡的时候你的依据就是速度，速度降到相应的档位速度后，踩离合挂入该档位，或者直接踩离合，挂入下一级档位，但是要马上补油，要不然 汽车 顿挫抖动。我们都叫降挡补油。

那什么又是降挡补油呢？

当你降挡后继续行驶，用低档位跑当前速度转速是很高的， 比如4挡55公里的时候转速是2000转，你要降到3挡我们手动挡 汽车 3挡55公里的时候转速至少有2800-3000转吧，当你4挡的时候踩离合，动力中断， 汽车 转速瞬间回到怠速转速，如果你没有提前减速的前提下 汽车 速度还是维持在55公里的范围，这样你3挡55公里的速度那就是2800左右的转速，你只有加油把转速提高到该转速才能使 汽车 换挡平顺，要不就会出现顿挫，抖动。

【 总结 】 手动挡 汽车 挂挡是经常要做的动作，开得好的手动挡司机，就得勤换挡，不能高挡低速行驶，更不能低档高速行驶 ，这样做对发动机损害很大。换挡时要干脆利落，不能犹豫不决，拖泥带水，转速升高就升档，转速降低就降挡，换挡其实很简单。

随着人们生活水平的提升，以及 汽车 技术的更新，现在手动挡的 汽车 已经越来越少了，不过掌握手动挡的使用仍然必不可少，毕竟我们难免会遇到需要开手动车型的场合，况且大多数人在考驾照的时候也学的是手动挡。那么当我们在驾驶手动挡车型的时候应该注意些什么呢？

尽快找到最佳换挡转速区间

由于内燃机先天的缺陷，无法在所有转速都输出大扭矩，因此就需要借助变速箱的可变齿比来补足扭矩不足的问题，确保在任何车速下发动机都不会因为阻力过大而被憋熄火。所以每当变速箱齿比发生变化的时候，其实都是在对发动机扭矩进行一次考验。发动机的扭矩和转速息息相关，在到达峰值扭矩之前，扭矩是随着转速的升高而升高的。因此就存在一个黄金转速区间，可以确保在相邻两个齿比档位之间切换时，发动机的扭矩储备可以达到下一个档位的要求。换句话说只要在这个转速区间换挡就是最顺畅的。不过由于车型的不同，所搭载的发动机和变速箱型号也都不一样，因此最佳换挡区间也不太一样，比如上一代大众polo的最佳换挡区间就是在1800-2000转，而上一代福特嘉年华就是在接近3000转左右。而大多数车型的黄金换挡转速都是在2000转左右，如果我们开一辆手动挡的车型，最好尽快找到这个区间，会为后续的驾驶打下非常好的基础。

挂档时不踩油门最稳

很多车主在日常驾驶的时候追求的是换挡没有顿挫，要想实现这一点除了在正确的转速换挡外，还有一个更简单的技巧，那就是换挡的时候不要去踩油门，直到顺利挂入目标档位，完全松开离合踏板之后，再去加速。这样做的好处就是确保在档位齿比切换的过程中，不会出现发动机转速的突然变化，因此就不会出现因离合片的相对转速差而产生的顿挫。当然如果是升档，此时发动机的转速不能过低，否则仍然会因为扭矩不足而出现喘息顿挫，而在降档时转速也不能过高，否则也会因为发动机的转速突变而产生强烈的拖拽感，当然如果实在太高的话你也挂不进低速挡，现在的 汽车 变速箱都有放错保护的设计。

追求加速时尽可能高转速升档

还有些车主会追求加速感，对于自动挡车型来说很简单，那就是挂入S档就可以了。而对于手动挡来说其实也不难，只要肯踩油门，并且尽可能在高转速时升档即可，此时可以确保发动机的始终保持在高扭矩输出的转速区间，源源不断地提供充沛的扭矩输出。极端一点的操作就是脚脚地板油加红线换挡，当然除非是在封闭赛道上，否则非常不建议大家去尝试，伤车是小事，关键是不安全。

总而言之，由于 汽车 技术的提升，现在即便是手动挡变速箱也是比较容易上手操作的了，一般而言不太会出现不好用的情况。车主们只要稍加熟悉，很快就会人车合一。

手动挡汽车挂挡，如何精准挂挡？我们都知道，手动挡车型的操作相比自动挡车型要复杂的多，不但要随时根据车速的情况变换档位，同时在换挡时还要脚踩离合器，必要的时候还要踩油门，可以说是手脚并用了；除了要保证没有操作失误外，还要保证 汽车 能够按自己的意图行驶，这对刚开始使用手动挡车型的朋友来说，要熟练掌握，的确是有一定难度的。如何精准挂挡，使得 汽车 能够平顺的行驶，下面我们就一起来学习下吧。

首先 ，我们要先熟悉下手挡变速箱的档位结构。我们把手动挡位的挂挡路径可分为上，中，下三个位置。处于上位置的档位，一般是前进挡1，3，5挡，如果是6速手挡变速箱的话，就是R倒挡和1，3，5挡，它们之间都是有结构间隔的；处于中间位置的档位，就是我们常说的空挡，而且是只有空挡一个档位，只要你拨动档杆，它是可以从最左边，拨到最右边，一般用这个方法来判断档位是否是处于空挡位置；处于下位置的是2，4，R档，如果是6速的就是2，4，6挡。

了解了这些档位位置后，只有熟练的掌握，把这些档位位置记得滚瓜烂熟之后，做到不需要低头去看档位，而能够条件反射并准确的挂入合适的档位，这才是保证精准挂挡的基本前提。

其次 ， 当我们会熟练操作手动档挂挡之后，下来就是要掌握好踩离合时机了。我们都值得，手挡车型换挡，都是需要先踩离合器，再挂挡，否则很难挂入档位，甚至挂不进去。如何做到踩离合和挂挡能够完美衔接，主要的技巧就是要干脆利落，快速彻底，不犹豫。

意思就是说，离合一定要踩到底，挂挡动作要迅速。如果离合没有踩到底，离合没有完全的断开档位连接，这时你换挡时时挂不进去的，甚至有可能会损坏到变速箱齿轮。所以，无论你何时想换挡挂挡，在这之前，都是要先踩离合，也就是说才离合一定要在挂挡之前；当然，踩离合和挂挡之间的间隔也不能太长，间隔时间太长了，就相当于是空挡滑行了。踩离合和挂挡这两个连贯动作，是需要长时间，不断反复操作和总结得出来的驾驶经验习惯，是需要靠自己去总结的，因为每个人的开车习惯都不一样。

第三 ，就是车速，油门与档位之间的关系了。所谓变速箱，顾名思义，就是可以改变 汽车 速度的部件，手挡变速箱每个档位对应的齿轮，都有固定的合适传动比，而不同档位的传动比相对应的车速，都有一个合理经济的车速范围。只要所挂入的档位，更好处在所对应的合理经济车速范围，就可以保证 汽车 能过比较平顺的行驶，同时处于最经济的范围之内。所以，我们要把握好车速，油门与档位之间的关系，通俗点说，就是根据车速的变化，及时的挂入合适的档位，不管是低档位还是高档位。

如果你是从低档位挂入高档位，为了能够使 汽车 平顺行驶，在低档位是，可以适当的踩点油门，使车速提前进入到高一档位的车速范围，此时，你再挂入高档位，这样的话，使得高低档位之间的车速能够平缓的过度，这样就使得 汽车 能够相对顺畅平顺的行驶，而不会发生很明显的顿挫感。同样的道理，当你从高档位挂入低档位时，首先要先松开油门，等到 汽车 完全靠着档位带动行驶时，再挂入低档位，也就可以平顺的行驶了。

综上所述 ，手挡 汽车 如何精准挂挡？首先要熟悉手挡变速箱的档位结构位置，并能凭感觉正确挂挡；其次是掌握好踩离合和挂挡之间的先后时机，动作连贯；最好就是要清楚车速，油门与档位之间的关系，合适的时间，合适的车速挂入合适的档位；这样就能够使 汽车 时刻保持在最合理经济的车速范围，并能够顺畅的行驶。

驾驶手动挡 汽车 在挂挡的时候，要先把 汽车 发动机转速提起了，松开油门加速踏板，再把 汽车 的离合器踩到底，再拉动 汽车 变速箱挡杆挂入需要的挡位和相符合当时车速的挡位就精准了。

驾驶手动挡 汽车 行驶的时候，在加挡位的时候，一挡挂二挡，要先把 汽车 的发动机转速提到1000转以上，松开油门加速踏板，把 汽车 的离合器踩到底，拉动 汽车 变速箱挡杆挂二挡，二挡的车速是20码到30码。

二挡挂三挡、先踩油门踏板加速，把 汽车 发动机转速提到1500转以上，松开油门踏板，把 汽车 离合器踩到底，拉动 汽车 变速箱挡杆挂入三挡，三挡的车速是30码到40码。

三挡挂四挡，先踩油门踏板加速，把 汽车 发动机转速提到1500转到2200转之间、松开油门踏板、把 汽车 离合器踩到底，拉动 汽车 变速箱挡杆挂入四挡，四挡的车速是40码到60码。

四挡挂五挡六挡，先踩油门踏板加速，把 汽车 发动机转速提到1800转到2200转之间、松开油门加速踏板，把 汽车 离合器踩到底，拉动 汽车 变速箱挡杆挂五挡或者是六挡，五挡六挡的车速是60码到120码。

驾驶手动挡 汽车 精准挂挡的操作方法是、在挂挡位的时候，要先把 汽车 的发动机转速提起来，使 汽车 在换挡时， 汽车 的发动机保持动力充沛的状态，右脚迅速松开油门加速踏板，左脚把 汽车 离合器踩到底，迅速拉动 汽车 变速箱挡杆挂入符合车速的挡位就可以了。

手动挡 汽车 的换挡，对于常开手动挡 汽车 的人来说根本不是问题，而对于刚拿到驾照的人来说，也许会存在一定程度的问题，其主要原因就是对车辆挡位位置的分布和运用上不足，下面就这一问题简单的说说。

其实手动挡 汽车 的挡位如果调整的好，我们在退入空挡时，只要踩下离合用手轻轻拍打一下换挡杆，换位杆就会自动的回到空挡位置。而在挂挡时，只要用手轻轻地横向纵向上推或是下拉(类似于斜向上推或下拉的动作)，挡位挂入时有一种自动的吸力，挡位就自动地被吸入进入想要挂的挡位了。

应该注意的是在横向推拉挡杆时，需轻轻地用力，不可用力过大或是过猛。进行纵向推拉挡杆时，同样如此。这种换挡动作类似于斜向的揉推拉动作，也就是用手轻轻握住挡杆手柄斜向推揉，即可精准挂入需要的挡位，力度生硬反而难以挂挡，这就是所谓的“揉挡”换挡法。当然，要想顺利挂入挡位，也要离合的有力配合，有时候进挡时减点油门或是加点会更容易一些。

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手动挡车辆，行车时明确挡位是有必要的，不知道当前挡位很可能导致挂错档影响离合器片耐久。老司机一般不存在这样的问题，那个部位是什么挡位都了然于心。

新手行车时，为了避免挂错档，要清楚每个挡位的位置，每个挡位挂入挡位时手感是不同的。倒挡是有特殊的按键才能挂入的，一挡是换挡把掰到最左边前推，二挡是档把掰到最左边右推，三四挡是挡把中间直接前后推动，五六挡是档把掰到最右边前后推动。记住每个挡位的位置，换挡时把根据挡位档把掰到合适的位置基本上不会出错。

对于换挡有些困难的驾驶者来说，不要追求换挡快速了，换挡时放慢速度，可以先把档把推到N挡，然后根据挡位推档把，按着方位来，不需要看挡位也不会出错，这样都可以做到眼中无挡，心中有挡，稳定换挡。

首先你要学会找空档，把空档当作基准位。

挂档时，根据挡把上的图示，在空档的位置开始动作，所有的动作都是做直线直角的运动，如果走斜线就不对了。比如1档在空档自然位置的左上方，你需要先左向平移，再压着档杆上移就对了，直接走45度往左上角推档杆就是错的，它档位以此类推。

换档时，同样先回到空档位，再换档，回到空档位时，手上不要用力，让挡把自己归到自然位，你就永远不会挂错档了。

以前学车都需要踩两脚离合，其中第一脚离合下去时，就是要求挂到空档的哦。

1.如果你觉得停的时间会长些，就摘到空档，拉上手刹，如果你觉得不会太长，马上就绿灯，摘到空档踩一脚刹车，注意，只要停车，最好摘到空档！动档杆就要把离合踩到底！2.开到路边，打右转向灯，靠边停车，摘空挡，拉上手刹！3.就在一档就行，走就松脚刹，给一点儿油，停就踩刹车！4.不用，只有动档杆的时候踩离合！不过这些一般都是连贯的，踩刹车前一般要减档，也就要踩离合，紧跟着就是脚刹！5.减档就减速了，同时也要松油门，离合是和档连得，动档才动离合，一定要养成勤换档的习惯，要一档一档的加，一档一档的减，这样对人也好对车也好！6。你想快点就加档，你想慢点就减档，比如在大路上就加档快开，到路口啦人群啦斑马线啦就减档，还有一点，就是车跑开了，高档小油门，这样既平稳又省油。勤换挡，动档时把离合踩到底！就这些！熟练就好，亲自上车开一段就顺了！