雪佛兰科鲁泽的操控和配置怎样

#选车理由 第一辆车，就当做是练手用了，考虑的价位合适，而且配置齐全，再加上外观符合年轻的审美眼光，就买了。

#最满意 最重要的是它的性价比，科鲁泽作为一款合资车，配置齐全，价格便宜，性价比高，我当然喜欢了。

#最不满意 科鲁泽的空间小了点，后排空间就小许多了。一般也就坐两个人，坐三个人就有点挤了。

#空间 前排空间都好，就是后排空间不是很够用，坐三个人挤，两个人是最佳的。而且后排地板的凸起太高了，严重影响乘坐舒适性。

#外观 外观设计精美，不管是车头的进气格栅，还是大量镀铬饰条的运用，还是车身的线条都彰显气质。

#内饰 内饰我是挺喜欢的，简单，没有太复杂的的设计。容易掌控。中控的按钮都很简单，一看就会。而且很多功能都是由中控的屏幕操控，直观易懂，屏幕的滑动也很顺畅。

#动力 1.0T的动力听上去很小，不过搭配涡轮增压发动机，爆发力还是很强的，平时的超车什么，只要油门肯给上去，都是可以轻松超越的。

#操控 操作这块科鲁泽做的很到位，各项安全系统，主动和被动的电子配置很多。开起来很安心。而且越开越舒服，有种得心应手的感觉。毕竟车子不大，开起来随意的穿梭，灵活的很。

#舒适性 加速的时候，发动机声音会比较大，车子的减震性能不错。前后都是独立悬挂，很好的隔绝震动，增加乘坐的舒适性。

#油耗 现在的平均油耗在7.5升，代步车，这个油耗，我觉得也不错了。

#最满意 首先最喜欢满意它的价格，非常的实惠，另外外观颜值，性能配置都比较丰富，很符合我目前的现状，油耗表现也比较低。

#最不满意 对这款车我整体还是非常满意的，毕竟这样的价位买到这款车我觉得很满足了，稍微有些小建议就是它的后排的地板有些凸起，平时长期坐的时候有一些不舒服。

#空间 空间表现还是非常棒的，前后排都比较宽敞，满载状态下也不觉得拥挤，腿部空间比较充足，很舒适，储物空间也比较够用，后备箱可以放许多东西，空间表现很满意。

#外观 看这款车的外观真的是非常棒很好看，汽车前脸非常的时尚，尾部也很耐看，车身腰线非常的修长，大灯的线条还有轮毂造型都非常的精致，外观颜值很高。

#内饰 内饰方面各种设计的也非常好看，各种配置也比较齐全，车内颜色搭配非常吸引人目光，座椅的沙发款式非常的大方仪表台，还有银色的装饰品，还是很有质感的。

#动力 1.3t涡轮增压发动机的动力表现我觉得非常好，虽然排量不大，但是动力输出还是非常直接的，起步，加速，超车，一气呵成，完全没有压力，动力表现很好。

#操控 要说一款车的操控性能，我没有太好的想法，总体感觉这款车方向盘手感很好，操控起来轻重正好，转向也不觉得费力，指向性非常的清晰。

#舒适性 这款车的舒适性也很不错，座椅非常的柔软，坐上去非常舒服，空调制冷效果表现也非常出色，底盘与悬架调教的都很好，车开起来非常稳，也不颠簸。

#油耗 油耗表现也非常的经济实用，平时开着这款车丝毫不用担心有多么废，有病是在市区内跑，油耗稍微高一些，不堵车时就会省很多了，目前综合油耗在7.5左右，一个月也用不了多少油钱。

10万元的美系科鲁泽，性价比究竟如何呢？

科鲁泽提供普通版、Redline、RS三种版本，后面两者为运动版，且RS版本在运动风格上更为激进。从价格来看，科鲁泽的售价区间为8.99-12.29万。10万元的美系 科鲁泽，性价比究竟如何呢？

前脸造型英气十足，格栅采用了多边形的设计，极具视觉冲击力，搭配炯炯有神的大灯，看起来很有运动气息。下包围的造型比较简约，两侧出风口还配有银色饰条装饰，使得整个车头看上去气势感很足。

车的尾部，科鲁泽的尾部有一个微微上翘的小鸭尾，虽然不太明显但是看上去很有意思。两侧尾灯的内部结构很有个性，点亮后的视觉效果非常不错。

车身尺寸方面，该车车身尺寸是4614/1798/1485mm，轴距为2640mm，轮胎来自玛吉斯品牌，这是一副标准紧凑型轿车的“身板”。值得一提的是，科鲁泽除了低配车型配备15英寸轮毂，其余为16英寸。

来到车内，科鲁泽的内饰风格较为年轻化，车内布局简洁明朗。很多地方还运用了曲线的设计，看上去非常时尚。中控屏的尺寸不算太大，但是家用来说还算不错。三辐式方向盘比较传统，驾驶起来手感一般。空调控制区域还保留了部分物理旋钮，使用起来比较方便。

后排座椅方面，科鲁泽 2020款 320 自动悦享版配备后排出风口，配置表现比较一般，谈不上丰富。此外，该车后排空间还算宽敞，不过地板中央存在较小的鼓包，对中间乘客的乘坐舒适性有轻微影响。

动力方面，科鲁泽提供三种选择，分别是1.5L（四缸）自吸、1.0T（三缸）涡轮增压、1.3T（三缸）涡轮增压，最大功率分别为113马力、125马力、163马力。传动系统方面，1.5L车型匹配的是6AT变速箱，1.0T车型匹配的是6速手动或6速双离合+48V轻混，而1.3T车型为6AT+48V轻混。就三款发动机而言，最省油的还是1.0T+6速双离合+48V轻混的组合，百公里综合油耗低至4.7L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车 走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好， 我是红涛说车。

自从科鲁兹慢慢被边缘化之后，雪佛兰厂商又专为年轻人打造出来了一款个性座驾，名字叫做科鲁泽，记得刚上市的时候，并不太被广大消费者认可，毕竟雪佛兰的品牌号召力一般，但不久后科鲁泽就采用了以价换量的方法，销量有了大幅度的增长。

不过还是有一部分人会说：科鲁泽是三缸发动机，虽然性能不错，可抖动现象还是存在，并且比较担心越开越抖，还说如果科鲁泽要是有四缸机车型的话，自己肯定会买一台！现在2020款科鲁泽上市后，增加了一台四缸1.5L发动机，可很多网友又说：动力太弱了！雪佛兰科鲁泽：哎，我太难了！呵呵，开个小小的玩笑。

那么科鲁泽的1.5L车型动力到底怎么样呢？这台发动机最大功率为113马力，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，没有提供手动挡车型是个小小的遗憾，动力确实比较一般，加速也不像涡轮增压发动机那么有爆发力，优点是输出比较平顺，但想要驾驶激情，只能呵呵。

其实2019款科鲁泽搭载的三缸1.0T和三缸1.3T的动力真心不错，即使1.0T车型，最大功率都达到了125马力，匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱，中段的加速感受是要好于1.5L车型的，而1.3T最大功率达到了163马力，匹配的是6挡手自一体变速箱，深踩一脚油门，还真能够感受到一些推背感。

另外科鲁泽全系都是前麦弗逊、后多连杆独立悬架的底盘这点很让人喜欢，无论滤震性还是操控性都比较出色，不过三缸发动机动力虽然可以，但实话实说，起步还有怠速时候能够察觉到一些抖动，只是不太明显而已，其它时候并不影响驾驶感受。

科鲁泽除了发动机方面有些争议，其它方面还是有着很多让人喜欢的地方，比如外观，非常符合年轻人的审美，并且拥有普通版、Redline版以及RS版，会在细节的处理上有所不同，可以更加彰显出个性，可惜2020款的四缸1.5L车型，只是普通版的设计。科鲁泽的大嘴进气格栅，比较有视觉冲击力，全系标配LED大灯和LED日间行车灯这一点，做的比较厚道。

科鲁泽的三围尺寸为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm，个头是要比大众朗逸、新宝来、丰田卡罗拉以及雷凌这样的选手小一些的，但作为家用来说已经可以了，看着车身紧凑、动感，保障了车辆的灵活性，侧面硬朗的腰线，尾部上翘的鸭尾以及黑色小扰流板，都进一步提升了运动感，另外科鲁泽的尾灯比较吸引人，同样是LED光源，内部构造很精致，点亮后很有辨识度。

在空间方面，科鲁泽比上不足比下有余，虽然不如那些主流的紧凑型轿车空间宽敞，可要比丰田威驰、大众新桑塔纳这样的入门级紧凑型轿车略好一点，坐进后排，无论头顶还是腿部空间，并不会感到压抑，地板中间也没有那种特别高的凸起，座椅也很宽大、厚实，能够对身体起到不错的承托。

在内饰方面，科鲁泽采用了家族环抱式座舱，虽然这样的配色还有中控台布局，可能会让年轻人感到一点点老气，不过坐在驾驶位，人机工程学比较到位，有种被包裹的安全感，只是用料比较一般，摸着手感比较差。

在配置方面，科鲁泽全系标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统，倒车影像、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、8英寸中控屏、GPS导航、导航路况显示、道路呼叫救援、手机互联和映射、语音识别控制以及车联网系统。到了主销的中高配车型，还配备了倒车雷达、运动模式切换、电动天窗、远程启动、真皮多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表等等，配置分布还是比较合理的。

【 结语 】

我认为雪佛兰厂商为科鲁泽增加了四缸1.5L车型是个明智之举，丰富了产品阵营，让那些打心里比较抵触三缸机的消费者，现在也可以购买科鲁泽，不过科鲁泽1.5L车型暂时来说没有任何性价比可言，不是因为它的动力一般，而是因为定价比较高，11.19-11.79万元你会买辆科鲁泽吗？我想很多人都不会选它。

不过通用 汽车 惯用的方法就是高价上市、低价销售，这么一来给人一种物超所值的感觉。我推断应该用不了多长时间，科鲁泽1.5L车型就会出现一定幅度的优惠，所以说科鲁泽1.5L车型不是不可以买，而是价格还没到位。另外雪佛兰厂商就不能直接来个痛快吗？上市就把价格定的低点，凸显出性价比，何愁没销量，老是高价低销会让品牌保值率大幅度下降，对以后的发展并不是什么好事，只是个人的一点看法而已，并非贬义。

其实科鲁泽在刚刚上市的时候，并不怎么被消费者所认可，主要诟病还是因为三缸机的缘故，再加上这几年美系车的销售颓势。不过这次雪佛兰反应很快，不但2020款改掉了三缸发动机换回了4缸，而且在终端销售价格方面也有很大的优惠。这种以价换量的做法，很快提升了整个市场的认可度，销量也水涨船高。

2020款的雪佛兰科鲁泽，官方指导价格在11.19—11.79万元，但目前终端有非常大的优惠，优惠完售价普遍在8.59—9.19万元，可以说这个价格直接与国产品牌分庭抗礼。

外观方面，颜值一直是雪佛兰科鲁泽的一个很重要的卖点，前脸超大的进气格栅非常霸气，由一条粗壮的镀铬装饰分成了上下两部分，同时前脸的大灯与镀铬装饰相连，进一步拉宽了前脸的视觉宽度，显得更加粗壮有力。前盖的两条筋线隆起，带有一丝美系肌肉车的味道。侧面两条腰线很有层次感，将运动感表现的非常不错，来到车辆的尾部，有一个黑色小鸭尾的设计，这个点缀让整个车身的运动感画龙点睛，可惜的是排气的造型还是太过于保守，如果换成双边双出的设计，不知道的单看外形还以为是一辆超级性能跑车呢。

在这个价位，科鲁泽的外观表现还是非常不错的，相比老迈的福特福睿斯，轩逸经典来说，外观还是更值得年轻人选择。

进入车身内部后，没有什么太大的惊喜，比较符合这个价位的定位，整体造型简洁大气为主，飞翼造型的中控样式还算有点新意，纯黑的内饰加入了银色镀铬装饰的搭配，营造出不错的层次感。功能配置上，主副驾驶安全气囊，胎压监测，ABS防抱死，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统都一应俱全，相比别的合资品牌还是挺有良心的。舒适配置上倒车影像，定速巡航，上坡辅助都有，可惜在人机互联方面，相比国产车型就做得差一点，但毕竟一分钱一分货，这个也可以理解。

空间方面的表现，科鲁泽还是非常中庸，不属于特别宽敞的类型，但也比入门的威驰等要宽敞的多。坐进后排后，无论是头部空间还是腿部空间，都不会有特别强的压迫感，也不会感到压抑。值得一提的是后排的地板也没有特别高的凸起，座椅够大够舒服，包裹性也还不错。

作为中期改款车型，这次科鲁泽最大的改变还是在动力系统方面，之前2019款人们会说科鲁泽虽然说得那么好，但用的三缸发动机，说破天我们也不会买，发动机抖动不可避免，就怕越开越抖。当时就下定决心，如果这辆车出四缸版本，那一定会买，果然在2020款新车身上我们就看到了这台1.5L的四缸发动机，最大功率83kw，最大扭矩141牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱，其实这个配置如果配一个手动发动机，自己控制升降档可能会更好一些，当然现在这套配置在城市代步肯定一点问题没有。当然你要想它迸发出如外表一样的凶悍动力，估计你要失望了。

其实2019款的3缸涡轮增压发动机也不错。尤其是1.0T的车型，最大功率也到了92kw，平均1.0T的燃油经济性肯定更好。匹配6挡手动和6挡双离合变速器，在速度达到一定后继续加油感受更强，而1.3T的版本就更强，深踩油门还能感受到来自背后的推背感。驾驶感受方面，新款科鲁泽底盘还是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后都采用独立悬架，无论是滤震还是操控性都兼顾的不错。

总的来说，雪佛兰科鲁泽增加1.5L自然吸气还是非常明智的选择，可以让很多抱怨三缸发动机的人满意。尤其是对于三缸发动机比较反感的朋友，目前8万出头的价位买一辆合资品牌的紧凑级轿车，还是挺合适的。当然最好还是亲自去店内试乘试驾一下，亲自感受一下提升四缸后的变化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车系详情 名称伊兰特 【获取底价】 官方指导价 9.98-14.18万推荐车型 2021款 1.5L CVT GLX 精英版 （指导价：11.28万）级别 紧凑型车

如果你也在考虑购买这个价格区间的车型，伊兰特或许你应该了解一下。该车前脸看起来颇具个性的感觉，格栅采用大嘴式的设计，搭配镀铬饰条，突出了自己鲜明的特点。该车配备了自动驻车、上坡辅助、倒车影像等七项舒适便利配置，表现还不错，能满足日常使用需求。该车后排空间表现还不错，满足家用问题不大，较小的地板鼓包也不会特别影响后排乘客的乘坐舒适性。中控屏尺寸8英寸，并标配了CarLife、蓝牙/车载电话。看一下大灯，该车头灯呈现出犀利的设计风格，视觉效果极具冲击力，标配LED远近光灯。或许这款车并不完美，但这并不妨碍消费者对它的喜爱，要是你也正有购买它的打算，那确实可以去实际体验一番。

车系详情 名称科鲁泽 【获取底价】 官方指导价 8.89-12.29万推荐车型 2020款 320 自动悦畅版 国VI （指导价：11.79万）级别 紧凑型车

在众多竞品中，科鲁泽还是很值得一说的。该车配备了车内PM2.5过滤装置、主驾驶位车窗一键升降、上坡辅助等八项舒适便利配置，表现中规中矩，满足日常使用妥妥够了。该车后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。大灯方面，该车头灯呈现出棱角分明的设计风格，勾勒出充满线条感的视觉效果，标配LED远近光灯。从尺寸来看，该车车身长宽高4614/1798/1485mm，轴距2640mm，整体的车身尺寸还行。该车配备主/副驾安全气囊、胎压显示，算不上丰富。了解完了这款车，你是否有购买的冲动呢？去线下实际体验一番再做决定也不迟。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

优点：外观吧！就觉得外观年轻时尚，是新车型

缺点：车里的味道有点大，夏天太阳一晒尤其严重

外观：觉得RS比Redline版更好看一些，前脸的菱格中网和后屁股小尾翼的设计都很独特，车身线条流畅，跑起来就是gai上最靓的崽

内饰：内饰材质多为塑料，味道比较大

空间：乘坐空间不错，我1米8，170斤坐在车里没压力，后排空间也可以，地板中间凸起也不是很高

配置：配置丰富

动力：考虑到动力问题特意选了1.3T，市区够用了，就是上下班代步用的

操控：刹车反应灵敏，方向盘手感不错，指哪打哪，底盘稳健

油耗：全市区空调8个油左右

舒适：座椅包裹性不错，空调制冷效果快，隔音效果表现不尽如人意，车内噪音有点大

优点：排量虽然小，但动力还是挺让人满意的，国六排放，油耗也不是很高。外观运动大气，还有运动套件的点缀，整个车子就像为是年轻人定制。车内空间够大，尤其是后排的空间，座椅软硬适中，车子性价比也高！

缺点：内饰材料过于简陋，塑料感太强了，车子的隔音效果一般，高速行驶的时候噪音比较大一些，倒车影像轨迹线不用跟随车子动。

外观：LED大灯和日间行车灯让科鲁泽的全身都散发出年轻活力的气息，自带黑色和尾翼更是让车子的外观更运动，尤其是黑色的轮毂，洗干净后显得特别有质感。

内饰：新车味道不是特别重，内饰计的也挺时尚大气的，只是个人感觉内饰材质塑料感有点重，因为是低配所以座椅是布的，脏了就不好打理了，打算买坐垫套上去。另外倒车影像如果轨迹会随车移动就更好了。

空间：后排空间是特别令人满意的，去年看的时候还没这款车子，当时只有科沃兹和科鲁兹，这两款车的后排空间并不大，尤其是腿部空间整个坐上去比较紧凑。科鲁泽的后排腿部空间相对好很多了，甚至翘个二郎腿都行！后备箱也挺深的，具体多长没拿尺子量，不过放进去一个大号行李箱外带一些杂物是绰绰有余的。车子里面的小型储物格和其他车子相比都差不多，平常放个零钱，水杯和雨伞之类的小物件都很方便！

配置：因为购车资金有限，再三考虑还是买了欢快版，裸车7万5，配置满足日常使用油耗也不是很高。

动力：因为预算有限，所以就选择了1.0T排量的车型，起初会有一些动力上的顾虑，可是在试驾后真的会改变小排量动力不足的刻板印象啊！起步比1.5动力的发动机都来的快，超车也很轻松，一脚地板油下去还是能感受到推背感的，平常多数情况下使用地点还是在市区，上下班代步，对于我来说已经完全够用了。

操控：之前没车时多数情况下都是开朋友和公司的车，好像现在大部分都是自动挡的车子了，当你开习惯后，就不想再开手动挡的了，科鲁泽的油门响应很灵敏，刹车表现也不错，当你轻点刹车的时候就有速度里面降下来的感觉。方向盘在低速时操作起来很轻盈，高速行驶更显得稳重！

油耗：1.0T的排量还是国六的排放，个人认为油耗不会太高，因为才提车油耗不是特别准确，现在大概是7个多，毕竟夏天开车空调不能少，如果不开空调的话开6个多油还是很正常的！

舒适：虽不是真皮座椅，但坐起来软硬适中，车子的音响效果还是很棒的，7个喇叭听带节奏感的音乐特别有feel，空调制冷相当快，大夏天上车开冷气大概30秒之内就凉爽了！但是车子的隔音效果不太理想，速度超过80就有明显的噪音了。