夏季如何防止天然木皮(鲜皮)发霉

①快装快运。②轻装轻卸。③防热防冻。④平稳运输。3P、3C、3T、3Q。

中国因丢弃腐烂食品而造成的浪费每年达到700亿元人民币，占食品生产总值的20%之多。一些食品在运输过程当中因无法长期保鲜而被丢弃。专家称这种浪费现象主要是由于缺少“冷链运输”体系而造成的。鲜活易腐货物运输中，除了少数部分确因途中照料或车辆不适造成死亡外，其中大多数都是因为发生腐烂所致，发生腐烂的原因，对于动物性食品来说，主要是微生物的作用。对于植物性食品来说，腐烂的原因主要是呼吸作用所致。清楚了鲜活易腐货物腐烂变质的原因，就可以得出低温可以抑制微生物的增长，减缓呼吸作用，达到延长鲜活易腐货物的保存实践的目的。

冷链运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行，冷冻或冷藏专用车辆除了需要有一班货车相同的车体与机械之外，必须额外在车上设置冷冻或冷藏与保温设备。在运输过程中要特别注意必须是连续的冷藏，因为微生物活动和呼吸作用都随着温度的升高而加强，如果运输中各环节不能保证连续冷藏的条件，那么货物就有可能在这个环节中开始腐烂变质。在运输时，应该根据货物的种类、运送季节、运送距离和运送地方确定运输方法。在运输过程中，尽量组织“门到门”的直达运输，提高运输速度，温度要符合规定。为保持冷冻货物的冷藏温度，可紧密堆码，水果、蔬菜等需要通风散热的货物，必须在货件之间保留一定的空隙，以确保货物的完好。

冷链运输要求在中、长途运输及短途配送等运输环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起货物品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。

冷冻食品的运输方式是冷藏车。

冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式。冷链运输是冷链物流的一个重要环节，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。

发展历史：

2001年中国加入世贸，越来越多的进口食物走向国内市场，在这其中就有很多进口的冷鲜食品需要通过冷藏运输，但由于总量还很小的原因，加上那个年代电商尚未崛起，因此大部分的冷藏车都是单车，除了运输进口冷藏集装箱外，极少看到半挂冷藏车这样的“大家伙”。

进入21世纪以来，我国建成了全国农产品流通“五纵二横绿色通道”网络，形成了贯穿全国的“绿色通道”框架，为农产品运输提供了快速便捷的通道以及低成本的运输网络，也进一步加快了冷链物流的发展。

水果、蔬菜一般设置-18℃～-5℃合适，冻肉、海鲜一般设置-22℃～-18℃合适。

冷藏车运输属于冷链物流范畴，冷链物流指在易腐食品从产地收购之后，在其加工、贮藏、运输、分销、零售直到消费者手中的整个过程中，每个环节货物始终保持一定温度的一种运输方式。冷链物流可以保证果蔬、肉制品、花木、医药品、奶制品等易腐物品的质量，减少运输损耗。

不同的产品需要不同的保存温度：如速冻食品、冻肉品、海鲜、冰淇淋等需要冷冻运输(-22℃～-18℃)，水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品等需要冷藏运输（-18℃～-5℃），而医药品需要恒温运输（恒温5℃或10℃）。

扩展资料

冷藏车的分类及特点

按制冷方式的不同，冷藏车可以分为机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车、干冰冷藏汽车、冰冷冷藏汽车等，其中机械冷藏车最为常见。

冷藏车厢体大多采用分片拼装的“三明治”板组装而成，内板与外板之间夹着保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。车厢内安装制冷机，驾驶室内有温度监控和调节装置。

冷藏车的操作要比普通运输车复杂很多，比如要根据运输货物的不同来设定不同的温度；对于不同的货物如速冻食品或生鲜物品需要选用不同的包装；装货时需要采用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。

2,高温冷冻型 保存－12℃～－6℃ 普通冰箱冷冻室可充冷的蓄冷剂，可用于冷冻需求的货物配送制冷

3,冷冻低温冰袋 保存－18℃～－12℃ 普通冰箱冷冻室可充冷的蓄冷剂，可用于冰激凌等冷冻需求的货物配送制冷

4,低温冰袋 保存－33℃～－25℃ －40℃冰箱可以冻结，取代干冰，不受航空限制，适合－18℃低温需求的货物的保存与配送

5,超低温冰袋 保存－40℃～－55℃ 完全取代干冰，不受航空限制，满足超低温需求，确保货物安全，使用储运方便，用于－40℃以下需求的场合

三、产品特点

1、使用与储存十分方便

与普通冰袋一样，使用前把“干冰型低温冰袋”放置在低温冰箱中冻结12小时以上，配送前可以根据保温箱大小与需要保持低温的时间长短，放置适量冻结好“干冰型低温冰袋”即可。不使用的“干冰型低温冰袋”可以在常温下保存以备下次使用。

2、安全方便

使用过程中不会像干冰那样产生大量气体而存在安全隐患，因此，空运配送不受航空安全限制。

3、蓄冷量足，性价比高

含冷量大，放冷速度慢，制冷过程中不会像干冰那样释放出大量气体而带走冷量，其制冷效果优于干冰，使用量比干冰少10％～20％。

4、反复使用，安全可靠

经过5000次反复充冷与放冷实验，蓄冷量衰减不超过3％；包装材料采用卫生无毒，抗寒坚实的尼龙复合材料，每个袋子都通过60kg压力检测与电子检漏测试，确保不会泄露污染药品或者食品。

5、卫生无毒

该产品通过了中国疾病预防控制中心与SGS等有关国内外检测机构的严格检测与认证，证明是安全无毒的产品。

四、应用领域

1,用于细胞株与基因类试剂等活体细胞与生物制剂的保存与运输

2,取代干冰应用于航空食品与生物制剂的保存与运输

3,龙虾、蟹、鱼翅等海产品的冷冻冷藏运输与保存

4, 外卖冰激凌的冷藏

五、取代干冰的系列低温蓄冷剂知识问答

1、干冰型低温冰袋和干冰有什么区别？

相同点：制冷效果是相同的

干冰的相变（从固体变成气体）温度是－78.5℃,加入干冰后的保温箱内实际温度是－38℃～－55℃之间；很多药剂与食品的实际需要保存温度并不需要这么低，一般都是－18℃冷冻温度保存即可，由于市场上没有合适的冰袋能保持0℃以下的低温，所以都采用干冰来制冷保存了。现在，优冷科技公司按照货物实际需求的保存温度定制了0～－6℃、－6～－12℃、－12～－18℃、－20～－27℃、－40～－55℃系列温区要求的低温蓄冷剂，客户可以根据自己货物的实际温度需求与冰箱的冻结能力，选择适合自己的干冰型低温冰袋，实现理想的保温效果。

不同点：干冰型低温冰袋在使用方便性、性价比与安全性全面超越了干冰

性价比：达到同样的保温效果，干冰型低温冰袋用量要比干冰少10％～20％，因此，干冰型低温冰袋不管是从采购低温冰袋的直接成本，还是从降低货物重量减少的空运成本及便于存放不浪费的机会成本上来说，都低于干冰，性价比大大优于干冰。

方便性：替代干冰的低温冰袋可以像普通冰袋一样常温存放，即使存放3年以上也不会影响使用效果，并可以反复使用，因此，您可以按照您发货量多少放置合适量的干冰型低温冰袋，可以随时发货，再也不需要像干冰那样理需要1kg干冰，厂家不给送货，或者给您送来最少定货量10kg，那么另外9kg是没办法存放的，

看是储运什么物品，如：一般海鲜类的要求在速冻后-18度以下储运为合格，如果是新鲜蔬菜水果等就要在小于4度大于0度的范围，要求是不一样。 但是作为一辆冷藏车来说就要有很宽的调节范围以便用来储运不同的物品。 能够在-30到10度之间可调就可以适应不同的食品储运要求。

只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物的完好运送和保存；

因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，都会导致货物不能在完好的状态下保存或运送。

扩展资料：

冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货物行驶之前建议进行以下检查：

1、冷藏车燃油柴油或汽油供应必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。

2、冷藏车发动机油发动机油位供应在（满）标记处，不要加油过量（每年更换一次）。

3、冷藏车冷却液检查冷却液液面计，看冷却液量是否正确，指针应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，需往冷却液箱加冷却液。通常冷却液为乙二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。

飞机上可以带冷冻食品，但是一定要符合包装要求，不能漏出来。

拓展资料：

1. 乘坐国内航班的旅客，每人每次可随身携带总量不超过1升的液态物品(不含酒类)，超出部分必须托运。

2. 乘坐从我国境内机场始发的国际及地区(港澳台)航班的旅客，每人每次随身携带的液态物品每件容积均不能超过100毫升，且必须能盛放在一个最大容积不超过1升(建议规格20厘米×20厘米)、可重复封口的透明塑料袋中，超出部分应托运或在安检处自行放弃。

3. 持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两面件物品持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。上述两项每件的体积均不得超过20×40×55厘米，总重量均不得超过5公斤。超过规定件数、重量或体积的限制，应作为飞机托运行李托运。

4. 旅客不得在飞机托运行李内夹带重要文件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票贵重物品、易碎易腐物品，以及其它需要专人照管的物品。航空公司对飞机托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏按一般飞机托运行李承担赔偿责任。