都是重头戏，广汽本田新款奥德赛车展亮相，这回升级完整了

详解2018款本田奥德赛前、后期费用及优缺点，5款车型买谁最划算？

凤吹云走B9

2018-07-24 13:11

转载自百家号作者：车威新媒体

伴随二胎政策的全面落实，中高端MPV市场曾火了一阵，然而今年来又渐渐趋于平稳，甚至整体销量较去年还略有下降。归根结底，国内消费者对中高端MPV的认识还停留在商务用车上，在这种背景下，精准定位商务用车的别克GL8自然在中高端MPV细分市场独领风骚，相比之下，以奥德赛为代表的家庭MPV就稍显冷清了，这其中有市场需求的原因，也有产品本身的问题。老款奥德赛本身的问题是配置不足，性价比偏低，对此2018款奥德赛做了相应的改变，安全配置和舒适配置均有所提升，可谓“加量不加价”。 对此，不妨一起来看看2018款奥德赛到底哪款更值得入手？

外观改动小，整体更年轻化

由于是中期改款，奥德赛的整体外观变化不大，只是在细节上做了些改动。比如前脸下方中网的镀铬条数量增加至3条，而之前包裹着本田LOGO的镀铬饰条也换成了黑色烤漆效果，前脸看起来更年轻了。

此外，2018款奥德赛还换装了LED雾灯，高配车型的轮毂造型也做了重新设计。新轮毂的辐条更为密集，和艾力绅的轮毂有些类似，看起来更加稳重。

安全和舒适配置全面升级

2018款奥德赛的内饰设计保持了本田一贯的高水准，不过与老款内饰相比整体变化不大，最显著的区别是方向盘按键更加丰富了。但在看不见的地方，2018款奥德赛的改变却是颠覆的，例如新车首次搭载了Honda Sensing智能辅助驾驶系统和Honda Connect智能互联系统。

Honda Sensing智能辅助驾驶系统集成了所有主流ADAS功能，包括LKAS车道保持、ACC自适应巡航、LWC盲点监测、CMBS碰撞缓解制动、TSR交通标识智能识别、泊车辅助等功能。全新Honda Connect智能互联系统则由本田与阿里、高德联合开发，这套系统可根据道路实际交通状况智能推荐行车路线，连接手机后还能实现实时救援服务。

此外，第二排座椅的升级也很明显，不仅头枕更为宽大，还加入了电动调节靠背、腿托以及电加热功能，乘坐舒适性更佳。另外，后排还增加了尺寸巨大的全景天窗，使后排空间更为通透。虽然换取天窗的代价是安装在车顶处的后排娱乐系统被取消了，但想必厂家也考虑到如今每个人的注意力都在手机上，家里60寸的大彩电都没人看，车上小小的屏幕往往也只是摆设。

本田“低床”设计带来极好的空间便利性

本田独到的“低床”设计空间利用率极高，地板是一整个平面，完全没有凸起，加上全系电动门（除最低配均为双侧）和第二排超级滑轨，上下车很方便，同时在车身高度一定的情况下保证了更大的头部空间。虽然新车外观和乘坐感受都给我们一种地板很低的感觉，但其实奥德赛的实际最小离地间隙并不小，通过性方面不必过多担心。

奥德赛是本田精神的最好体现，所谓本田精神就是凡事都要追求极致。为了实现这样的空间表现，本田对油箱、排气管位置及截面形状都做了特殊设计，后扭力梁悬架也是为了空间做出的必要牺牲。值得一提的是，本田追求极致但并不极端，备胎依然保留，安全是不容妥协的。

行驶稳定性有高，车内隔音显著提升

动力方面，2018款奥德赛继续搭载2.4升地球梦发动机，传动系统匹配CVT变速箱。实际驾驶中，发动机动力不强，与其相匹配的CVT变速箱并不能模拟挡位，动力输出十分线性，中高速的动力储备也比想象中好很多，整体驾驶感觉比较轻巧。底盘方面，2018款奥德赛依旧采用前麦佛逊加后扭力梁的悬架设计，行驶中底盘整体表现不错，能完美过滤细小振动，“低床”设计使重心相对比较低，所以整体的稳定性好于大部分MPV车型。

此外，得益于发动机的优化控制，2018款奥德赛的车内隔音水平相比老款车型也有明显的改善，现在正常行驶几乎感受不到发动机的工作，只有在急加速工况才能听到发动机的轰鸣，作为一款注重舒适性的MPV，这样的改善显然是喜闻乐见的。

新款奥德赛的保养费用如何？

根据本田官方说明，奥德赛的首保里程为5000公里，以后保养周期为每5000公里一次，厂家对奥德赛车主实行首次保养免费政策，免费保养包含材料费和工时费。

数据来源：汽车之家调查

从表中列出的保养项目和价格来看，奥德赛的保养成本与同价位的合资车型相比还是有很大优势的。奥德赛6万公里常规保养累计需要花费9308元，相比之下别克GL8 6万公里的保养费就需要近14000元，由此可见奥德赛的用车成本更低。不可否认，2018款奥德赛是一款非常称职的家用MPV，然而它也并非完美无瑕，只要你能接受2018奥德赛以下几个不足，那买一辆至少不会后悔。

这几个问题买之前需要想好

1.高级感仍然不够

2018款奥德赛尽管着重改善了舒适性和静谧性，但考虑到其接近23万元的起售价，其综合水平表现仍然不算出色。特别是如果拿别克GL8做参考的话，整体行驶品质所体现出来的高级感差距还是比较明显的。

2.油箱较小

奥德赛以往为人所诟病的油箱容积也没有改变，还是55升，虽然2018款奥德赛有着不俗的燃油经济性，但对于MPV来说还是偏小，按每天行驶50公里来算，差不多一周就要加一次油。

3.第三排横向宽度减小

2018款奥德赛为了改善舒适性，对后扭力梁悬架的结构进行了细微调整，因此第三排横向宽度较之前有所减小，当满载7人的时候，后排乘坐三人会显得比较挤，长途乘坐舒适性着有较大的影响。

配置清单

■2.4L舒适版

指导价：22.98万元

基本配置：主/副驾驶安全气囊、胎压监测、刹车辅助、倒车影像、前/后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、单侧电动侧滑门、多功能方向盘、行车电脑显示屏、第二排独立座椅、7英寸中控显示屏、自动空调

■2.4L豪华版

指导价：24.98万元（贵2万元）

增加配置：17寸轮圈、后排天窗、双侧电动侧滑门、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅加热、车内氛围灯、后排独立空调

■2.4L智享版

指导价：26.68万元（贵1.7万元）

增加配置：前/后排头部气囊、LED近光灯、并线辅助、定速巡航、自动驻车、皮质方向盘、自动头灯、后排侧隐私玻璃

■2.4L尊享版

指导价：27.98万元（贵1.3万元）

增加配置：车道偏离预警系统、主动刹车、肩部支撑调节、LED日行灯、转向头灯、后排侧遮阳帘

■2.4L至尊版

指导价：29.98万元（贵2万元）

增加配置：全景摄像头、自动泊车、后排座椅电动调节、GPS导航系统、车联网、后视镜加热

购买建议

综合来看，售价为27.98万元的2.4L尊享版车型兼顾了行驶安全性和乘坐舒适性，虽然相比2.4L智享版车型贵了1.3万元，但多了主动刹车和车道偏离预警功能，对于家用MPV来说，安全才是首先要考虑的因素，1万元换来主动刹车还是非常值得的。如果您觉得这些主动安全功能没有什么必要也可以选择2.4L智享版车型，尽管豪华版车型比智享版便宜1.7万元，但对一款善于长途奔跑的MPV来说，没有定速巡航显然是难以接受的。而顶配至尊版车型的舒适性和安全程度是最高的，但价格接近30万元高价，性价比显然不是太高，不做推荐。

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文/佳

提起国内合资MPV市场中的代表车型，除了别克GL8以外，大家可能首先想到的便是本田旗下的 奥德赛和艾力绅了，它们各方面表现均衡，占据了一部分市场销量份额。前段时间，奥德赛经过了一次改款升级，并在2020广州车展上正式上市。

改款之后的奥德赛主要针对配置进行升级，外观设计基本没有发生变化。前脸是消费者熟悉的样子，大尺寸进气格栅表面镶嵌了多根贯穿式金属条，以不同程度向外突出，强化了前脸立体感。格栅整体轮廓像一个倒梯形，与两侧大灯组连接在一起，这也是当下MPV车型常用的一种设计手法，整体看起来像是字母T。

近光灯为LED光源（高配车型），远光灯为卤素光源，低配车型均为卤素光源，在灯光配置方面还是让人有点失望。灯腔内部保留了一部分淡蓝色元素，看起来不怎么明显，表明它是一款混动车型。前脸保留了雾灯，外形细长，周围装饰了亮黑色烤漆面板，除此之外，就没有什么特别设计了。

新款车型为消费者新添了多种车漆颜色，配色年轻时尚，为了丰富消费者的选择面，满足人们的个性化需求。车身轮廓偏圆润，配备的侧滑门具有更高的实用性，同时提高了这款车的综合实力。侧滑门支持电动开启，同时也可以通过中控按键、遥控钥匙等多种方式进行开启。

另外，这款车的车身尺寸为4847/1820/1702（1712）mm，轴距为2900mm，保障了它的驾乘空间。车窗面积足够大，从前到后逐渐变窄，后排配备了隐私玻璃，用于保护后排乘客的隐私。从前大灯处延伸出一根金属装饰条，沿着下窗线贯穿车身，直到车尾。

车身表面有好几根不规则的线条，上腰线从前脸出发，在前轮眉处进行向上弯曲设计，消失在后车门处。车门下沿处则有一根刚劲线条，形成了一个向内凹陷的层面，外形夸张，丰富了车身视觉效果，银色踏板则为车身增添了精致感。

车尾轮廓偏方正，就是一款典型的MPV，尾灯延伸到了车身两侧，内部镶嵌了条形灯带，宽大的下包围表面装饰了金属条，让车尾看起来不止于太过平庸，扰流板外形宽大，表面镶嵌了刹车灯带。

内饰设计基本和老款车型保持一致，T型中控台和换挡面板相连在一起，没有传统的换挡区域，进一步节省了前排座椅的中部空间。内饰用料讲究，中控台表面除了包裹有软面材质以外，还有一大块深色木质花纹面板。进一步提升了内饰质感，商务气息明显。

中控屏幕面积不大，外形看起来有些老套，左侧保留了一排物理按键，搭载了本田最新车机系统，界面设计简单，更偏向于实用性。四幅式方向盘表面搭载了大量物理按键，呈条状排布，好在按键面积大，等熟悉以后，操控起来还是比较方便的。

档把外形短小，位置靠前，右侧是空调触控面板，中间有一块彩色屏幕，用于展示常用的空调信息。不同车型座椅表面包裹的材质是不一样的，普通车型为织物，高配车型为皮质，另外消费者还可以自行选装航空座椅，乘坐起来更加舒适。

座椅采用2＋2＋3的7座空间布局，第二排座椅周围搭载的功能更为全面，第三排座椅适合临时乘坐，在动力方面，新款车型继续搭载混动系统，2.0L发动机匹配电动机。如果你只是把它当作一款家用车型，那么选择普通车型就可以了，当作商务用车的话，不妨可以考虑一下顶配车型。

（图片来源于网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不翻起来后尾箱太小，翻起来第二排不能躺到最后面

笫三：地台过高，小孩老人上下车不方便，试驾坐中间变道拐弯稍微有点晃悠

然后看了荣威iMX8，优点可以+92号的油，+3000块钱就可以换博士音响，行车质感优于M8（车身稳定些），但有两个缺点不能忍受，当时问了厂家只要改进，马上下定

厂家回复不行

第一：是中间魔吧，脑残的设计！因为我想把商务车中间改木地板，中间多了两个轨道，看起来很丑，实用性不大（单纯的把魔法改个大冰箱我也能接受）但是里面空间其实很小，不中用！第二：三排设计不合理（还不如M8）GL8胖头鱼不好看，陆尊又太贵

塞纳又没上市

两田选个人又觉得艾力申前脸外观不如 奥德赛 好看

所以用排除法，就只有奥德赛了

【提车价格】直接优惠15000，其实七月份是买车的淡季

大胆砍价估计能优惠更多，我属于不着急的，反正有车开

【第三排空间】家庭用车，满员情况不多

大多数时候第三排基本用不到

要用的时候也可以

第三排靠背可调

舒适性也可以

【空间表现】四座的情况下面是无敌的

改了木地板，加了窗帘，加了后拍无线充电小桌板（有小孩长途行车吃东西很方便）后面两个人就跟坐家里客厅一样的

本来晕车的老人都不晕车了

座椅放倒可以睡下两个人

离地间隙很低

上下车特别友好

家用MPV其实平时出行大多数是四个人！4??座下比坐 奔驰S级 都舒服！【最不满意】高速隔音要加强，但是做了底盘装甲会好一点

开音乐抵消了噪音也会好一点

再说白瞎了那么大的屏幕，只能看时间连蓝牙听音乐，只有六个喇叭

这么大的车怎么也要配个10个

内饰塑料+绒布（还好现在改装很方便）【驾驶感受】行驶3000多公里

跟开家用车差不多

特别平顺，相当平顺，如丝滑般顺?，因为起步是电动机驱动，过红绿灯速度并不慢

低速的时候底盘质感很好，颠簸路段低速的时候也可以

高速过颠簸路段的时候，就跟货车一样

本来想改一下的，还是算了，听车友讲改装台湾Te也好不到哪里去！换轮胎对高速噪音有很大改进！但是先用着吧，也不是到不可接受的地步

高速上面自动辅助驾驶有点偏右，不知道可不可以调

【亮点配置】没有其他亮点，（没有颗粒回收器）不知道算不算！最大的亮点就像是个毛坯房

市场改装件配套很成熟

改装了自动行车落锁自动后视镜折叠，夜间滑轨灯，基本上都是无损安装等等【油耗】城市油耗5L左右，高速上面也就6个多，加满一箱油跑800公里

且可以吃粗粮（92）自然吸气故障率比涡轮增压低！保养维护也便宜！【舒适性】主驾驶位的大腿承托不是很好

淘宝上面100买了一个大腿承托的东西，丑是丑了点，但是很舒服

四座情况下舒适度无敌，加装的电动尾门，大大提高了便利性！就写这么多吧

总之家里实实在在用的，买个奔驰宝马可能图半个月新鲜劲，但是买这个车

绝对不会后悔

因为用家里起来是真的舒服

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

因为奥德赛地板本身就是不平的，如果塌陷不太深就不用在意，如果塌陷的明显建议反应给厂家，厂家让当地4S店处理。

本田奥德赛06是第三代奥德赛。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米，宽是1802毫米，高是1697毫米。