地板油是什么意思？
地板油，日常俗语，其含义是开车时，把油门一脚踩到底，油门踏板就好像贴住地板一样。通常不建议这么做，不仅危险系数极高，还损伤发动机（特别是新车）。
地板油即开车时，把油门一脚踩到底，油门踏板就好像贴住地板一样。通常情况下测速某车加速性能或者在比赛中都是踩地板油的，但是有些性能车就不一样的，很容易引起烧胎（即车身自重与扭力输出的原因导致车不走轮胎原地空转）。
扩展资料
油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。
地板油
即开车时把油门一脚踩到底。油门就好像贴住地板一样。
通常在踩油门的时候，一脚地板油能给车主带来强烈的
推背感
，而这种快感也能使司机的肾上腺素飙升，但在公路上驾驶时不建议使用地板油，不仅
危险系数
极高，还容易损伤发动机(特别是新车)。
地板油要配合较低的挡位和较高的转速才能达到效果。一般来说，速度或
性能测试
、比赛是要用踩地板油的。但是有些扭矩特别大的性能车盲目使用地板油起步，则很容易引起
烧胎
，也就是所说的挠地。
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注意事项：
1、当开
手动挡
车，起步时
油离配合
要好。在正常的起步中，要求起步平稳、安全，要有正确的
驾驶姿势
。
2、起步时要注意选择挡位，要根据汽车所处的条件、道路和坡度等具体情况来选择。一般在平坦、坚实的道路或场地上，应选用1挡或2挡起步。
3、启动发动机后，听察其运转情况，观察各仪表的指示。发动机启动运转正常后，经确认汽车周围无障碍，具备
汽车起步
的一切条件，用左脚将
离合器踏板
踩踏到底，使离合器彻底分离。
参考资料来源：
百度百科
-地板油
参考资料来源：百度百科-汽车起步
后来买了第二辆车，开运动+模式踩地板油，有那么点感觉，平时也喜欢开快车，印象中遇上好的路段时最高开到过220多。
但渐渐的，我感觉没事踩两把地板油，开快车，都属于一种挺幼稚行为。几次差点出事故的经历让我彻底沦为老爷车爱好者。
如今我常年挂着节油模式，红绿灯起步稳居倒数第一，不为别的，就为珍爱自己的生命，也珍爱他人的生命。
当然我也不反对那些成天在街上轰油门的人群，毕竟每个人都有自己的兴趣爱好，否则高性能的跑车就没人买了。
除在赛道上，平时无论在哪里，踩地板油都有一定危险性。没踩过地板油的朋友也别认为这是一件丢人的事儿，安全第一嘛，光荣。
开车从来没踩过地板油，需要有个前提就是开自己的车，“ 汽车 概况”敢保证，99%的车主开自己的车从未踩过地板油。现在中国群众收入普遍较低， 汽车 是一个价值较贵的物品，大部分车主在开车时都会小心翼翼，就连踩油门都要逐渐平衡过渡，更别提深踩地板油啦！
大部分车主认为，踩地板油对车辆发动机损伤严重，自然也就不会轻易尝试，但“ 汽车 概况”在此帮助大家纠正该错误。现在的内燃机 汽车 都比较成熟，在车辆可操控范围内，怎样驾驶车辆都是没有任何问题的，踩地板油对车辆发动机损伤性绝对可以忽略不计。
汽车 在研发过程中，都是需要经历各种各样复杂工况模拟操控，其中地板油操作更是对车辆动力特性测试最基本的操作项目。车辆百公里加速，高速超车加速，城市道路超车加速，这些车辆性能测试都需要地板油操作。并且，在车辆耐久试验过程中，也同样需要地板油操作，模拟各个速度阶段，各个发动机转速阶段，车辆耐久特性，更有甚者，专门对车辆发动机进行耐久测试，而这些测试项目出了证明车辆性能以外，对于车主来讲，我们的车辆是可以踩地板油的。
虽然我们的车辆是可以踩地板油的，但是“ 汽车 概况”不建议大家使用地板油行驶。一是为了安全，二是为了省油。
车辆在地板油操作时，发动机动力已经发挥到最大极限，发动机转速迅速上升，车辆动力非常好，加速较快，如果驾驶技术不过关，很容易出现交通事故，并且现在行人较多，不遵守交通路况的行人更多，为了安全起见，还是需要谨慎驾驶。
车辆在地板油操作时，发动机节气门全开，此时车辆进气量达到最大，发动机检测到车主需要快速加速，因此发动机会喷大量的燃油。这个时候，车辆发动机燃油效率非常低，发动机排放特性很差，一般情况下，车辆正常驾驶一箱油可以行驶600公里，但如果经常地板油行驶，一箱油估计可以跑400公里，如果你不怕费银子，可以尝试一下。
对于普通用户而言，买车只是为了代步，对车辆动力特性要求不高，因此很少使用地板油行驶。
有句话说得好：开车没踩过地板油的车主不是好车主。
所谓的地板油就是深踩油门，一脚踩到底，你觉得一脚油门 汽车 能够像脱缰的野马般窜出去？并不是的，当你深踩油门的时候，等待着你的只有所谓“轰轰”的排气声浪，而且转速瞬间升高，当然速度也会有的。
我相信极大多数车主都踩过地板油，只有少数的车主规规矩矩开车，很多车主都跟我说，特别是副驾驶坐着女友的时候，总是控制不住自己的脚，踩上几下地板油。
很多人开车踩地板油完全就是为了显摆，如果你说是为了车子，压根就不会有人相信，地板油对车只有坏处并没有什么好处。
自动挡车油门不仅仅控制着发动机的动力输出，还引导着变速箱换挡，当你踩下地板油后变速箱降档，发动机转速拉高开始进行急加速，对于动力性好的车来说这时候推背感极强，乘客甚至会有眩晕感。自动挡车对地板油的相应很灵敏，大部分车主都是为了体验加速快感而主动踩地板油，简单方便，只要把油门跺到底就有推背感，当然也有一些把油门当刹车的意外踩地板油，这就是比较灾难性的失误了。
如果是在冷车状态下来一脚地板油，发动机在没有足够机油的保护下，基本上会对各个部件造成永久的损坏。
还有长期地板油的话，在享受排气的层层声浪的同时，油耗可是蹭蹭地往上涨，而且容易造成积碳，在后期行驶过程中，你会发现油耗怎么一直居高不下。
有车主表示偶尔来一次地板油感觉还是很不错的，就是有点费钱，有种一脚下去几块钱就不见了感觉。
不要一直以为深踩地板油不会出现问题，除了费钱之外，更多的是会对发动机造成一定的磨损，而且很多人经常拉红区，还自我感觉良好，后期就知道花钱修理才是更好的。
对于手动挡车来说有些新手可能在无意间踩地板油
手动挡油门只控制发动机，想要通过地板油获得最大加速度需要挡位的配合，一般新手不会这么做，老司机就看个人驾驶风格了，稳重点的可能开几万公里也用不到几次地板油，因为他们总是能够通过及时换挡来保持足够的动力。而一些喜欢驾驶乐趣的朋友们就不好说了，毕竟手动挡地板油配合快速换挡那种驾驶乐趣是自动挡没有的。但是一些新手会在无意间踩到地板油，常见的就是不会换挡的，只知道踩油门，上坡时动力不够只管踩，还不够就再踩，到最后油门到底了。
地板油代表着节气门全开，节气门全开后发动机就可以输出当前转速下的最大扭矩，但是正常情况下每辆车的动力系统都是与 汽车 自身匹配的，正常行驶中很少有动力不足需要踩地板油的情况。
所以， 汽车 行驶中油门踩到底就是地板油！如此操作除了给你带来轰轰的排气声外，没有任何好处，反而坏处很多，踩地板油会使得 汽车 瞬间速度提升，提高了驾驶的危险系数，造成交通事故。并且较大的瞬间扭矩的爆发，对发动机的寿命有一定的影响，尤其是处在磨合期的新车，所有不建议经常性踩地板油！
目前为止我没有踩过。
节气门开度最大，油门踏板到达极限位置，俗称地板油，也就是发动机的转速达到最大，发动机会经过额定转速点，自然吸气一般为6200rpm左右，涡轮增压一般在5500rpm左右，此时发动机震动、噪声是非常大，而且转速越高，发动机的内腔件：活塞、活塞环、曲轴以及轴瓦等之间的摩擦会更加剧烈，所以一般整车都会有断油转速来保护发动机，不要发动机长时间工作在超高转速下，一般新车在磨合期发动机转速建议控制3000rpm以内，这个转速有利于各个零部件摩擦副之间的磨合。
而在一般媒体试驾新车的时候，会测试新车的百公里加速时间，此时就得用“地板油”了，但地板油起步的瞬间，我们会听到轮胎打滑与店面的摩擦声，此时发动机处于一个全速大负荷的工况下运转，对发动机的可靠性是一种考验。
我们消费者在一般情况下是很少用到地板油的时候，跑高速时速达到120km/h，发动机转速也就两三千转左右，速度再高法规不允许。
所以，一辆新车到报废几乎用不到地板油。
有多少人没踩过地板油，真不好统计，但可以肯定的是，那些开车从未超过4000转，但整天说这车动力不行、那车动力带劲的，大有人在。
必须肯定一个事实，踩地板油不会对一台 健康 的车子造成损伤，更多的，只会让车子某些系统造成性能衰减，例如涡轮增压车型的进排气系统过热，导致加速性能下降，或是电动车/混动车电池容量急剧下降，到这都不是不可逆的损伤，只要让车子冷却下来，或再充满电，性能同样能恢复。至于毁灭性的损害是不可能的，毕竟任何一款正常的 汽车 ，在设计之处都留有很高的性能冗余，地板油，也许只发挥了车子性能的80%，如果连这80%都不能承受，那不是你开车的问题，绝对是车子本身问题。
（文西）
作为一个老司机，我还真没踩过地板油，不是因为地板油损坏爱车，而是因为踩地板油就相当于隔着 汽车 玻璃往外扔钱一样，咱们都是普通大众，每天辛苦工作不就是为了多攒点钱吗，然后为了自己的一时刺激，去玩各种专业车手的入门本领，感觉不是很妥，毕竟开车最主要的是保证自己安全、保证他人安全，一切不顾及安全的驾驶行为都是耍流氓，好了，咱们言归正传，什么叫地板油？
地板油就是驾驶员将油门踏板踩至最大行程，仅此而已，地板油并不是 汽车 最大动力点，同时也不是加速度最快的点，只是 汽车 保持全负荷运动的过程。功率跟扭矩的关系为P = T * n / 9550 ，无论是常规动力车型还是混动车型，甚至于纯电车型，根据发动机的万有特性、电机的扭矩特性曲线，均可以判断出踩地板油并不是 汽车 的最快加速度点。
发动机特性曲线
电机特性曲线
踩地板油时发动机的转速转速是最大的，此时负荷也是最大的，然后根据发动机的万有特性可以判断踩地板油时刻是发动机的燃油消耗率最大的点，也就是白花花的银子流失最快的点。
踩地板油是一种玩车的心态，并不是正常驾驶的行为，希望每个司机能够在保证行车安全的基础上去满足自己的一点小刺激，在一些交通事故中有些是因为行车太快，也有些是因为前车行驶速度缓慢，所以任何事物需要多方面去论证，但是论证过程都会有一个基本的标准，所以踩地板油只是一种心态，也是大部分人的认识误区，最后广大司机要记住我国城市道路的最高限速是80km/h，超速也会付出金钱的代价，在此再次强调行车安全是所有驾驶行为的一个基本准则。
个人认为开车去踩地板油的，一般只有两种人会这样操作，看看说的对不对了。第一种人就是它们开过大马力的 汽车 ，并且使用大马力 汽车 有一定人的时间了，那么再让他们开小马力 汽车 的时候，地板油就比较常见了，因为小马力 汽车 就是动力不足了，有时会有脚踩到油箱里了，车还不走的感觉的，这种人比较多一点儿，也是地板油比较多的司机朋友了。
第二种就是非常激性子的人，同时开的也不是自己的 汽车 ，那么在 汽车 的动力没有上来时，它们就会把油门踩到底的，这种司机并不是很多，一般也是以企业司机朋友为多，公司的车，不太爱惜的多一些。
其实还有一种人也会地板油，这种人它是一种状态，那就是年轻人，通俗一点儿讲就是烧不透的人，它们会采用地板油，以博取更多人的眼球，并且不惜以自己的安全为代价，这就更不提倡了。
除去以上这些人们，一般人并不会去踩地板油的，因为 汽车 的运力它是有延迟的，如果真的喜欢快速动力，可以选择混动车型。因为电动力来的会更快一些哟。所以还是我的那句话，多数人还是不喜欢踩地板油的，特别是自己开自己的 汽车 ，没有人乐意去踩地板油，那样即浪费燃油，而产生的也只是一个推背感吧。
【导语】地板油指的是将油门踏板踩到地板上，意思就是把油门踏板踩到底，油门全开的意思。一般情况下我们日常驾驶中，几乎很少用到需要油门全开的时候，因为我发现国内除了广东以外其他地方的开车风格都是比较温柔的，红绿灯起步的时候只要稍微踩点油门就可以冲到第一，再加上城市道路的各种限速，所以我们开车的过程中只要不刻意去拉高转的话，几乎是用不到地板油的。
一般来说，在油门全开的状态下，自动挡的 汽车 的升档时机会有所延迟，一般会将转速拉到一个比较高的范围，甚至是到转速红区才会升档，因为这个时候车载电脑会让车辆以全功率输出的动力的状态来行驶，这样的话不管是换挡的时机还是转速攀升的速度都是非常激进的， 这个时候我们会感觉到车子像打了鸡血一样的往前冲，不过这种操作的代价就是油耗会蹭蹭蹭的网上涨，如果我们用地板油的方式开上一小段的话，会发现仪表盘的油耗显示可能会爆表。
以我自己的开车习惯来说，我一般是不轻易把车子开到地板油的状态，我自己现在的 汽车 是一辆奥迪A6L，属于德系车，不知道大家有没有注意到，德系车或者说奥迪大众的 汽车 的油门踏板在踩到底的时候，再稍微用力踩一点下去，就会发现还有一小段的行程，我测试过这一小段的行程：在平时把油门踏板踩到底的时候，转速大概5000转/分钟，用点力把最后那一段怼进去，转速又往上上升了1000转，直接到红区，动力也更大的爆发出来了。
①国道极限超车
一些来回对向两车道的国道线，过去一个车道，过来也是一个车道，这种时候如果在车多的话想超车就比较危险，有时候借用对向车道超车的时候又看到远远的地方来了一辆车，又来不及并线回去，这种时候就要果断一脚油门踩到底，剩下的就交给发动机的动力输出了。
②高速并线加速的时候
一般的高速公路都会留下一小段的加速车道给刚刚进入高速主路的车辆加速，有些是没有留加速车道的，或者爆胎的时候换完胎以后要从应急车道开回主车道的，这种时候就需要尽快加速到最低限速，以防止前后车速度相差太大而发生追尾。
此外，我们还要注意一些 汽车 脚垫，有些脚垫会卡住油门踏板，踩下去的时候没有办法回弹，这种情况是非常致命的，我们在选购脚垫的时候一定要注意鉴别；还有一种是会卡住油门踏板下半部分，让车子的动力封印起来，不管是哪种情况都是比较危险的，需要提高甄别能力。
没踩过地板油的多了去了，因为实际用车中很难遇到需要使用地板油的情况。
自动挡车油门不仅仅控制着发动机的动力输出，还引导着变速箱换挡，当你踩下地板油后变速箱降档，发动机转速拉高开始进行急加速，对于动力性好的车来说这时候推背感极强，乘客甚至会有眩晕感。自动挡车对地板油的相应很灵敏，大部分车主都是为了体验加速快感而主动踩地板油，简单方便，只要把油门跺到底就有推背感，当然也有一些把油门当刹车的意外踩地板油，这就是比较灾难性的失误了。
手动挡油门只控制发动机，想要通过地板油获得最大加速度需要挡位的配合，一般新手不会这么做，老司机就看个人驾驶风格了，稳重点的可能开几万公里也用不到几次地板油，因为他们总是能够通过及时换挡来保持足够的动力。而一些喜欢驾驶乐趣的朋友们就不好说了，毕竟手动挡地板油配合快速换挡那种驾驶乐趣是自动挡没有的。但是一些新手会在无意间踩到地板油，常见的就是不会换挡的，只知道踩油门，上坡时动力不够只管踩，还不够就再踩，到最后油门到底了。
地板油代表着节气门全开，节气门全开后发动机就可以输出当前转速下的最大扭矩，但是正常情况下每辆车的动力系统都是与 汽车 自身匹配的，正常行驶中很少有动力不足需要踩地板油的情况。
2地砖虽然不防水，但吸水性并不好，釉面砖吸水性比一般的实木地板都差几个档次的，玻化砖基本不吸水，地板就不一样了，即使是比较好的实木地板，比如圆盘豆，再怎么不吸水，黄梅天那也是有膨胀的，特别是南方的雨季。
3价格。一般的釉面砖，120-80/㎡ 玻化砖140-220/㎡ 实木地板 一般的番龙眼140-180/㎡ 一般的 圆盘豆 180-240/㎡ 这都不是什么大牌子的 要是再给个大牌子 ，新工艺那价格 就飞上去了
常规家庭 会在客餐厅铺地砖，卧室铺地板，其实这根本没什么科学依据，这是大家都这么铺，自己也觉的睡觉的地方应该做的好一点的心理作用。 生活质量比较高的，会是过道地板 客餐厅地毯，卧室地毯 （通常有保姆）再差点 就是全部地板 沙发前有地毯， 再往后就是 全地板，最后才是 地砖地板 只是从外观档次来说，不考虑主家品味，和喜好，等等因素
油起动是在自动起动时将油门踏板踩到底。
从地板上的油开始会对车造成很大的伤害。不建议车友这样起步。车辆启动发动机后，温度不是很高。此时，发动机尚未完全达到正常工作温度。此时，如果将油门踏板踩到底，发动机转速会迅速上升，发动机磨损会加剧。
发动机刚刚启动，但还没有达到工作状态。这时候快速启动会损坏传动系统。
在一些赛车比赛中，经常可以看到地板油启动。在线性加速比赛中，车手会从弹射器或地板油开始。
用地板油起步容易造成驱动轮打滑，可能导致车辆失控。因此，骑手不应使用地板油开始操作。
想要体验速度，你需要去专业赛道，驾驶专业车辆。在公共道路上驾驶自己的汽车是危险的。
车辆刚起步时，不要让发动机转速过高，这样会增加发动机的磨损。平时不要原地给车加热，这样会增加发动机的积碳，浪费燃油。
车辆启动后，挂档行驶是有可能的，刚开始保持低速即可。
“线性”都应调小，大概15%，具体看各人感觉。以油门线性为例，它和死区类似，指的是油门踩到最大所花的时间，关闭线性就等于取消踩油门的那个过程，你每按一次前进都默认为最大油门，也就是“地板油”。“地板油”起步就烧胎，别人飞出一百米后你还在轮胎冒烟打滑，很酷，也很残忍；同时，地板油也无法在漂移过程中提供驱动力来结束漂移，这和烧胎是一个道理，一漂移就车祸，目送别人远去。
“速度系数”是修正高速状态下（大概100km/h以上），转向的延迟，系数越大，高速时的转向装置就越迟钝，以避免高速行驶中的转向过度。这个建议调到70%，但不同的车也不太一样，比如同级别的罗密欧和高尔夫，前者低速时的操控非常优秀，反倒时极速状态下会出现转向不足的现象，所以速度系数以默认为好，而高尔夫一松油门就打滑，键盘党开着就是碰碰车，它放弃了低速下的操控性，转而强调极速状态下的稳定性，只要不松油门，高尔夫甚至比高它一两档的车都彪悍，但这需要方向盘支持，键盘党只能把速度系数开到最大，同时把转向灵敏调低。
“阻尼”是转向复位能力，开到最大后，每次松开转向键它都会瞬间把前轮复位，大多数情况下这只在越野赛中能体会到效果，尤其是采用车内视野，你会看到每次轻微转向导致甩尾会在松开转向键后，车子立即向前直行，这是路况决定的，拉力赛也靠这个过弯，频繁的甩尾就需要更快速的转向复位，不然车子会左右摇，越野赛中必须往右调。
10款旗舰版（新款国内进口的第一代）
目前18937公里
综合平均13.2/百公里
目前送的保养刚刚用完，还不知道自己保养多少钱。
动力看你怎么开，起步地板油还是很推背的，中段加速不错。
我在高速上和X5，S350，730都飙过，舍得给油，绝对不输他们，高速稳定性很不错。170-190都比较稳。
最高开过197。
操控还行吧，但是肯定没有轿车（豪华车，如S，7系，A8类的）好。A柱有点粗，死角比较大，其他都不错。
PS：维修费用有点高，单蹭到轮毂不赔，轮毂4S店7850/个。刮花油漆，1200起步。我好几次都没走保险了。换过一个保险杠4320。一个倒后镜4560。
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12年9月
PS：这么多赞同的，我再补充下。现在已经4万9千公里了，平均油耗已经到了15.2。油门还是会有延迟，7500一保养，目前自费保养没低于2000过，基本在2200以上3500以下。自然吸气的油耗确实不如增压的，一点油门瞬时油耗就20个（瞬时油耗表最高刻度20）高速度上跑起来后显示13个左右。反正我一箱油最多也就500公里左右，没仔细算过大概差不多。维修实在是贵，没保险就坑爹了，撞了个柱子修了2万6，一个前雾灯就要5、6千，塑料保险杠都要5K多。不由的感叹一句：“我草！”
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12年11月29
继续补充，大排量重车还有个不好，轮胎不经用，除了上次新换的一个外，其他三条胎都要换了。可能和个人开车习惯有关系。楼下轮胎店师傅说因为车重、动力也可以，起步和加速还有刹车都比一般车费胎些，而且马牌的强项也不是耐用，准备换成邓禄普的。一样的马牌胎1900-2400/条，找了几家问，大概就在这价格范围内。这几天把钥匙芯弄掉了，就剩个电子感应钥匙。问了下4S，钥匙头要280一个，就那么一块铁，我草。还有个问题，就是现在低速跑的时候，比如进车库，方向稍微打深一点带油门的话手上就会感觉到方向盘一抖，偶尔也会有点响，问4S也不知道怎么回事，就这么凑合开吧。跑高速的时候，譬如跑到130，然后收油门，如果收的快了，方向也会感觉到抖，我疑惑是不是因为有一条轮胎是新的，其他三条都是旧的，造成的不平衡。其他问题暂时还没遇到，就是补胎得找大点的店，小店扒胎机扒不了20寸的。而且得注意胎压感应器，烟屁股那么大的小东西要1800一个，墨西哥进口的，还是我草！
刚刚看到楼下说硬，呵呵 应该算比较硬吧。前个把月吃消夜停在路边，被一辆大货车屁股刮到了，把右前轮上的叶子板撕开一个大口子，大货车屁股上的角钢都镶进去了，处理完我打火照样走，屁事没有。车头都撞的摆进辅道，居然啥事没有。 上面说的撞柱子那回也是，银行门前有几个大理石的柱子，膝盖高，办事出来忘记了，车头又高，什么都看不见，直接一脚大油门，就听到嘣，声音相当大，大理石柱子飞了十好几米远，幸亏比较晚没什么人。大理石柱子大概直径20多厘米，雾灯报销了，因为柱子还没大灯高，没撞到大灯。前保险杠也报销了，水箱一根什么管子也撞扁了，还有几样其他乱七八糟的东西，外表什么都没变，惟独副驾驶那边一个凹进去的圆沟，再往中间偏5厘米就撞到水箱了，4S师傅说单一个水箱就得小2万，幸亏没撞到。完事慢慢开到4S，40来公里就这么开过去了，当时不知道水箱管子被撞扁了。有点小危险，万一拉缸那可就玩大发了。
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14年2月
悲剧，国道上90多速度车翻了，滚了几个圈。人皮都没破，侧面一圈没法看。定损25.5万，4S说卖给他们30万。。。
拆的就剩架子了，发动机、变速箱屁事都没。
好车，可惜了。上路71个多，现在30都不一定卖的掉。。。。。
年轻人从大学毕业之后，走向社会，就要承担很多压力，毕竟刚开始的时候工资并不是很高。随着自己积攒的工作经验越来越多，慢慢地我们的工资也变得越来越高。相信很多男生的第一个梦想就是拥有一辆属于自己的车，所以当男生有实力的时候，自然就会去实现自己的梦想。
众所周知，车的品牌有很多，比如日系车英菲尼迪、美系车凯迪拉克、德系车宝马等等，我们在选择的时候要根据自己的实际情况来，要保持冷静的头脑。另外，刚开始拿到车的朋友，都想第一时间体验驾驶的感觉。有的小伙伴还经常容易地板油开车，大家都知道这样对车是会伤害的。那么究竟会造成什么影响呢？接下来我给大家分析一下：
首先，我们都知道汽车启动都需要经历热车的阶段，让机油润滑各个部件，但是很多朋友性子比较急，在冷车的状态下一脚油门，火力全开，其实这样的操作会对车造成不可逆的伤害。虽然机油在发动机启动的时候能瞬间到达各个部件，但是往往这些部件上会有一些残留，粘度相当大，非常不利于行车。
其次，现在汽车已经走进了千家万户，每逢周一到周五的时候，上班高峰期，道路很容易发生堵塞。在这种情况经常地板油开车，一旦遇到危险，很容易急刹车。长期下去，汽车经历急加速、急刹车，会降低刹车片的寿命，损坏刹车系统，以后的维修成本将会大大提升，无形之中增加了自己的经济负担。
最后，发动机是整个车的核心部分，是汽车动力的源泉。如果长期进行地板油开车，发动机往往最多坚持三年，到那个时候即使修好了，也会影响自己的驾驶心态。所以，我们一定要养成良好的开车习惯！
