台湾桃园机场租车公司有哪些

为何有这个想法？现在发动机技术非常成熟，寿命几乎是不需要考虑的问题，即便是几万块的国产车，开到报废也不一定修发动机。 例如奇瑞某款车曾经承诺发动机质保100万公里，可以看出来发动机寿命问题是不用担心的。只要正常使用，发动机寿命也许会比车寿命还要长。

延长发动机寿命没有特殊的办法，能达到设计寿命就已经算是延长发动机寿命了 ！杠精可能会说了，发动机放那不用寿命更长。而国内很多出租车，几万块的捷达出租车曾经创造过百万公里无大修的记录，而且有很多百万公里无大修的车存在。出租车负荷低吗？市区内暴力驾驶，大脚油门，高转速起步，这就是出租车的现状。但是为什么出租车发动机寿命普遍比较长呢？搞清楚这个问题也就找到了发动机长寿的原因了！

出租车停机的时间短，车停人不停，经常白晚班两班倒。 这样一来发动机总在热机状态下运行，冷启动时候非常少。 发动机最佳工作温度是90℃左右，此时发动机磨损最小。而冷启动磨损比较大，水温上升到90℃之前发动机磨损也比较大。频繁冷启动，启动后行驶距离过短，发动机寿命也会相应缩短，当然这只是针对出租车而言。其次司机都比较重视三滤、机油。

发动机的一个杀手就是假机油 。机油可以称得上发动机的血液，机油不仅有润滑作用，还有散热、清洁、密封的作用。劣质机油润滑性能比较差，导致发动机磨损严重。如果偶尔换了一次歪机油，可能会对发动机造成无法弥补的伤害。无论是什么品牌的 汽车 ，使用了劣质机油都会导致发动机损坏。但是现在造假机油也是有学问的，例如用低级别冒充高级别。至少不会导致发动机立刻损坏，但是发动机磨损会比平时增加，无形中寿命就会缩短了！所以想要延长发动机寿命，使用正品合格机油是非常重要的。

发动机另外一个隐形杀手就是空滤。 空滤更换不及时，或者换到假冒伪劣空滤，空气中的灰尘进入发动机内，不仅造成四配套磨损，还会污染机油，发动机内部形成油泥。记忆最深的案例就是十几年前某车不到三万公里就开始烧机油。非常蹊跷，修理时打开空滤后，发现空滤已经被灰尘堵塞，拿下来倒出一堆土，而且空滤不是原厂虑、精度低，过滤效果差，导致大量灰尘进入发动机内，灰尘主要成分就是二氧化硅 ，与沙子成分一样，进入发动机后就像研磨砂一样，四配套磨损严重最终导致烧机油。

发动机还有一个弱点，怕高温 。发动机工作时燃烧室温度最高达到400-500℃，排气门温度可以达到800℃，因此发动机工作时需要散热系统把热量及时散发出去。发动机散热系统可以把发动机温度恒定在90℃左右，此温度下机械磨损最小。但是，一但散热系统出故障，漏液、缺冷却液、风扇停转、节温器失效时，发动机要么超过100℃、或者温度始终上不来。水温超过110℃时就可以认为是发动机高温，此时发动机气缸得不到有效散热，温度飙升后金属部件就会被烧红，例如缸套。这时候金属部件已经出现了退火现象，磨损加剧、拉缸，缸盖也因为高温退火，气门组件报废，严重时发动机连杆会脱落，继而把发动机缸体捣破。所以日常使用中要注意水温，防止发动机高温。

发动机最怕的是假机油、假空滤（长时间不换）、高温，以及各种超负荷运转、高转速运转，注意这几点后就不要担心发动机寿命问题。可能 汽车 报废了，发动机还没有损坏。

延长发动机寿命就是将它的设计理论公里数增加，从使用角度来看，如果使用得当还是有人将发动机使用几十万公里的。

1、使用合规机油

使用厂家要求的合规机油，并且适当的根据发动机使用老化程度，酌情考虑更换粘稠度合适的机油，增加发动机的密封性，注意定期更换。

2、使用合规火花塞

使用厂家要求的合规火花塞型号，可以延长发动机使用寿命，定期更换。

3、使用合规机滤、空滤

机滤、空滤等滤芯的选择除了型号对外，要按照使用说明书定期更换，增加滤芯的过滤效果，减少发动机异常磨损几率。

4、定期清洗积碳

不要等着积碳有明显症状反应再清洗积碳，可以结合自己的驾驶环境特点定期定里数清理积碳，三元，节气门等位置。

5、定期清洁发动机舱，保持其良好的散热能力。

6、散热系统定期清理。同理与发动机舱清洗。

确实我们 汽车 发动机在使用和养护上面，如果真正做好了定期去维护了，那么我们发动机的寿命确实能够延长了，因为大家可能也知道，有的人使用的 汽车 十几年都没有出现过大的问题，而有的人使用的 汽车 总是会出现一些故障

机油

首先我们想要延长发动机的寿命，那么机油绝对是一个必不可少的养护目标

因为确实我们的机油就相当于人类的血液是一样的！机油给我们发动机的保护作用是非常大的，主要作用体现在

长期没有定期更换机油的发动机，就会像上图那样出现油泥并且油泥越来越严重，最终导致发动机的损坏

所以定期更换机油，绝对是延长发动机的“秘密之一”

还有一个大家容易忽视的空气滤清器，是一个非常重要的零部件

长期没有更换的空气滤清器，会导致过多的灰尘和杂物进入我们的发动机内部，灰尘在气缸内高速运行会对气缸表面产生一些划痕的，而时间越来越长划痕就会造成发动机噪音变大

而且进入发动机内的灰尘和杂物，燃烧之后排出排气，系统会在我们的三元催化器内慢慢的堆积堵塞

当然还有很多因素都会造成发动机的一些损坏，比如长期激烈驾驶，高转速使用发动机，发动机严重拖档，或者换挡不正确等等！

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

发动机，这是很多人买车时最看重的部件，很多时候它的参数、性能以及使用品质等因素，都是影响消费者是否购买这款车的决定因素，而在买车之后，如何保养发动机，延长它的使用寿命又自然成为大家热议的话题。

如何延长发动机的使用寿命？ 这个话题不如我们反过来解释，怎样的习惯可以做到快速报废一台发动机？

1、速不“配”档

速不配档，这恐怕是很多开手动挡车的人都存在的问题，特别是一些人在开手动挡车时，为了减少频繁换挡的繁琐操作，喜欢采用低转速换挡或者拖挡驾驶等操作。壹车热评就曾多次苦劝单位的同事，开手动挡不要低转速换挡，不要挂着3档去起步，那样的操作不仅动作不帅，而且很容易让车身有顿挫，很不舒服。

奈何苦口婆心被当耳边风，好景不长之后等来的就是漫长的修车时间。

这些速不配档的操作都是会增加发动机的运转负荷，这好比你非要每天让一个吃不饱饭的人去工地搬砖一样，最终的结果恐怕只是累倒他。

低挡高速会增加燃油的消耗量，而高挡低速又会形成积碳，这些看似不起眼的“惰性”动作，往往会给你的发动机带来意想不到的“恶果”。

2、忽视保养的重要性

对于保养，壹车热评相信很多人还是蛮重视的，特别是新手或者新车更是对保养尤为看重，但是发动机能够长期保持良好状态的关键，不在于你是否 看重保养 ，而在于你是否能够坚持做到 定期保养 。

这就好比一个女人如果只知道给自己买昂贵的护肤品，却总是不记得要定期使用它，长久下来你也别抱怨为何那么贵的护肤品，还是保不住自己的美丽容颜。

发动机也是这样，它真的需要车主的定期呵护，在这个过程中，车主需要使用正确的机油标号，对有隐患的地方进行及时的检修等等，不要觉得还凑合，还能开就刻意省下这笔钱。

既然很多人都把 汽车 当成“小老婆”，那为何又不舍得花钱给它买护肤品呢？

难道真的是“以前陪我看月亮的时候，叫人家小甜甜，现在新人胜旧人，你就叫人家牛夫人”？

3、地板油驾驶

开车到底是地板油驾驶好，还是温柔驾驶好，这是一个看似永远争不完的话题。

毕竟这两种方式都各自有着各自的优点和缺点，比如地板油驾驶对清理发动机的轻微积碳有好处，但却会增加发动机的负荷，而温柔驾驶又会延长发动机在低转速区域的时间，会增加积碳的形成几率，但却会减少发动机的负荷。

此外每个人都有自己的行为习惯和性格，也不可能每个人的驾驶习惯都能做到完全正确， 不过壹车热评个人倾向于温柔驾驶占主导，在必要的时候考虑踩地板油 。

有一点需要注意的是，壹车热评认为踩地板油和暴力驾驶并不能直接划等号，适当的踩地板油驾驶还是可以的，毕竟发动机是个铁疙瘩，没那么脆弱，但暴力驾驶对发动机的伤害往往就要大很多，而且这种操作对变速箱也会带来不小的冲击。

以上是壹车热评认为比较容易毁发动机的三种驾驶习惯，当然毁车的行为不止这三点，比如还有涉水驾驶，不注意冷却液高度，不注意燃油品质等等。所以在开车的过程中，养成好的习惯是保护并延长发动机性能的最好方法。

说一个很简单的观点，车子是放坏的，不是开坏的。有些车友应该各种原因长时间将车辆闲置，这样对车非常不好，不仅是发电机电瓶。长时间不开，对整车寿命都有影响。所以最好办法就是经常开动，如果没时间精力，偶尔发动车15分钟以上都好。千万不要长时间不启动。希望回答对你有帮助

想延长发动机的使用寿命其实很简单的，只要按照厂家要求使用优质全合成机油，定期做好保养就可以了， 汽车 发动机没有几个是开坏的，大多损坏都是因为保养不当或人为原因引起的 除了保养你还需要注意发动机水温，发动机温度一但过高也会增加发动机的磨损，严重的还会出现拉缸的情况，所以只要注意油水这两个主要因素就能延长发动机使用寿命。

正常保养即可无需投入高成本可以使发动机使用寿命的延长，没有意义。

发动机使用寿命的缩短主要因活塞与气缸的正常磨损导致，质量合格且品质优异的发动机在使用中磨损的速度会很慢，往往在15万公里左右才会出现因磨损导致活塞气缸间隙扩大造成的烧机油。

燃油动力 汽车 按照规定已经强制报废周期，这与曾经的15年强制报废相比看似是很有些诚意的；然而在为其排放对空气质量的破坏日益严峻之后，超过2亿台的 汽车 如何必须以合理的周期循环才能让更多车实现高标准排放以达到净化空气的目的；所以时间不在是淘汰老旧车辆的理由，但尾气排放检测不达标确实硬性障碍，时间周期恰巧又是在15年左右，部分地区还不足15年。

那么家用 汽车 按照一年一万公里计算，发动机正常保养到不至于大修时几乎能用20年，然而15年就有可能被报废回收还有必要折腾吗？所以发动机只需要以保证不坏以及动力不明显下滑的标准保养即可，需要做的只是以下三项。

1、机油需要严格按照公里数保养，不能因为后期用车不再珍惜就去可以延长换油里程；因为机油在高温环境中被高频剪切会导致润滑与清洁能力的快速下降，发动机磨损会更加严重且会因积碳产生大量油泥，之后则会是油耗升高并且动力下滑，所以换油不能忽视。

2、冷却液要定期检查补充或更换，发动机有理想运行温度（约100摄氏度上下），维持温度的稳定依靠的是冷却液不断的循环流动吸热和散热；而冷却液在高温环境中成分会因蒸发和补充的不合理造成性能变化，散热能力变差后则会造成发动机高温，高温会减弱机油的润滑能力导致磨损。

3、发动机机脚胶也要定期检查，很多老旧车辆会出现明显的怠速共振，但在清理积碳和检修油路电路后仍不能解决，原因是忽视了检查机脚胶；发动机机脚的作用是把机体固定在车架上，通过机脚胶上的橡胶块滤除发动机运转时产生的振动，在机脚工况良好时发动机NVH表现箱单不错，但在橡胶老化导致滤震能力消失后则振动会源源不断，而振动不仅会影响体验，同时也会加速活塞气缸的磨损。

以上前两点需要定期检查更换，第三点也至少要5万公里以上才会体现出问题，重视这三个问题后发动机基本不会找麻烦，用到车辆报废会轻轻松松。

发动机是 汽车 的心脏，认真呵护可以延长它的寿命，也就延长了 汽车 的使用寿命。我们用什么方法来呵护发动机呢？

步骤/方法

1

要注意磨合使用。这是延长发动机使用寿命的基础。无论是新的还是大修后的发动机，都必须按规范进行磨合后，方能投入正常作业。

2

经常检查紧固部位。柴油机或汽油机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响，螺栓、螺母容易松动，还有各部位的调整螺栓都要仔细检查，以免造成因松动而损坏机件。 气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查、调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，才能节省燃油，延长使用寿命。　

3

要保持油净、水净、气净和机体净。若燃油不纯净，会使精密的配合机件磨损，配合间隙增大，造成漏油、滴油、供电压力降低、间隙变大，甚至造成油路堵塞、抱轴烧瓦等严重故障；若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损；若冷却水不纯净，会使冷却系水垢增加，妨碍发动机散热，润滑条件变差，机件磨损严重；若机体外表不净，会使机体受到腐蚀，缩短使用寿命。 保证油足、水足、空气足。若汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难、燃烧不良、功率下降、发动机不能正常运转等现象；若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良、机件磨损严重，甚至出现烧瓦现象；若冷却水不足，会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。　

注意事项

要勤观察、勤检查，发现故障及时排除，要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好的技术状态运转。

正常行驶正常保养，用好机油，其它的没什么，现在国产也好，进口也好，做好这三点发动机工作十年应该没问题的

谢邀。

汽车 发动机是 汽车 目前上最复杂的零件总成两个中的一个，另外一个是变速箱，以现在的技术来说，发动机一般跑十几万二十几万公里的很多，有些出租车一年就接近10万，如果日常家用，不需要特别注意来延长发动机的寿命。发动机需要正常的运转相对比较复杂，燃烧需要汽油，喷射并点火，这样时间久了可能会产生积碳，同时需要空气进入， 所以进气系统要干燥，不能有水进入，不然到达缸内强行压缩可能会导致打缸缸体破裂；冷却需要冷却液，不然发动机高温会直接报废；润滑需要机油，如果润滑不良则内部会产生拉瓦；发动机作为核心部件，一旦损坏一般需要不小的费用， 如果一定要延长发动机的寿命，个人觉得主要从以下几个方面考虑：汽油、机油（保养）和日常行驶的注意。所以就是定时保养，注意到正规的加油站加油，日常使用中要注意。

汽油

众所周知，发动机依靠汽油燃烧进行做功。汽油在燃烧过程中，需要火花塞、喷油器等精密器件工作。汽油的成分相对比较复杂，如果汽油是劣质汽油，成分中拥有很多杂质，这些杂志无法充分进行燃烧，轻则导致发动机加速无力，缺火，喷油嘴堵塞，形成积碳，损害三元催化，比较严重的则会导致汽油油路堵塞，损害发动机内部。比如：汽油中含铅的成分，则会导致发动机传感器中毒，时间久了三元催化肯排气管堵塞；如果辛烷值太低，低于车辆的要求，不符合压缩比的要求燃烧不充分，长时间则会导致爆震加剧动力下降。可以看一下劣质汽油导致发动机损坏的相关新闻，不胜枚举。

所以在日常的加油中一定要使用符合要求的汽油，并到正规加油站进行加油，不要为了贪图一点小便宜。

机油和冷却液，空气滤芯

发动机在工作的时候温度很高，而发动机正常的工作温度相70-90之间，所以一方面需要冷启动时发动机尽快达到这个温度，一方面也需要发动机温度不能太高，而发动机的冷却主要依靠冷却液，所以要注意 冷却液是否充足 。

发动机内部的曲轴、连杆等零件高速运转，比如我们常使用的发动机转速是2000转，在这么高的转速情况下，机械表面会产生高温和磨损，为了冷却其表明并进行润滑，都需要机油发挥作用，所以要注意观察发动机机油是否足够， 机油也有使用寿命，需要按照里程进行更换 。

在发动机的运转中，空气经过进气系统进入气缸，在空气滤芯处会经过初步的过滤，防止一些杂质之类的进入气缸，这样会对发动机内部造成损伤，所以空滤需要及时的清洁更换。

按时对车辆进行保养，更换空滤、机油可以给发动机更好的运转环境。

针对车辆里程较长，可以考虑进行相关的油路清洗。

日常使用注意

车辆在正常的使用过程中，也需要注意，如果有雨水通过发动机进气系统进入气缸，而液体在气缸内不可压缩，会导致发动机连杆弯曲，时间久了会导致连杆压弯断裂，发动机缸体破损。

比如下大雨的时候，车辆不要让雨水盖过，发动机一旦泡水，其会产生不可逆转的伤害。还有就是雨天行驶过路面较多雨水的地方，尽量降低车速，缓慢通过， 如果一旦熄火，便不要再强行启动。

发动机作为 汽车 的两大总成件之一，在日常的使用过程中，不使用劣质汽油、定期按时进行保养、雨水天气开车注意行驶，可有助于延长其发动机寿命。

关于韩系车我感触较深，因为我的第一辆车和现在的第二辆车都是韩系车。我先来谈谈第一辆东风悦达起亚锐欧，是十年前买的车，当时7万多，特点是发动机声音小，皮实，耐槽，转向准确，但就是配的轮胎我不喜欢，车辆开起来风噪大，底盘偏硬。开了 近十年给卖掉了， 换了辆SUV车就是北京现代ix 25，我个人觉得韩系车我开得习惯，而且是合资车，在合资车中性价比是算比较高的。

个人感觉韩系车很适合我们这里小城镇的路况，要的就是皮实耐糙，但缺点同样有，就是隔音效果差，减震偏硬，毕竟是普通合资车，而且我经济实力决定的，高档车买不起啊。

以上只是代表我个人的真实想法，欢迎大家点评。

我姐夫的伊兰特出租车32万公里不止了吧。只做正常保养，换轮胎，电瓶，现在还在跑，我之前开的福瑞迪16万公里了，也是只做正常保养。气门室盖垫渗油换过一个垫子没效果，继续开不管他了，其他螺丝都没动过一根，现在换智跑了，希望也是一样省心就行了。老百姓用车也就上下班，出去玩玩走走的皮实耐用就行了，说实话地盘确实差点比较硬，时间长了会感觉略显松散，油耗一般吧。不算费油，最早是长安悦翔开了四年我都是修车师傅了，哎！不提了，还是那句话老百姓挣钱不容易，选个皮实耐用的比啥都强，从来不担心他会掉链子。谁用谁知道吧。别喷我啊。真实用车感受！

我现在开的韩国车我来说说我的感受

我驾龄11年，开过六年国产车，奇瑞qq，风云二，还有雪铁龙世嘉，丰田rav4，奥迪a4l，现在开起亚的kx7

综合比较，国产车就是开了换车肯定不会在换国产的了那种，那为啥开了六年呢，qq开了三年，发散，哪都抖，打算换车，结果被忽悠说国产车进步了，在买一个试试吧，靠得嘞，还是那个吊样，又开了三年，换的时候一点好感都没有。

后来换了丰田的rav4，真的是好车，虽然有点小毛病，但从不掉链子，车空间大是最大的优点，无奈家里新增二胎，想换个七座的，只能含泪送别小r，新出的荣放不知道怎么想的，车小，空间小，我的小r卖了，从此在也买不到那么实用的车了。

中途开过老婆的雪铁龙世嘉，车是不错，底盘稳，但噪音大，费油，发动机老油乎乎的，不知道哪漏。

我换车本来看的是途昂，汉兰达和锐界，途昂太大不好停车，汉兰达大吧可以接受，但是加价和脚刹，锐界小毛病多，费油，后排不能放平，空间小。从来没想过买韩国车，一次偶然的机会去起亚4s店溜达，突然发现起亚还有这么一款七座车，现在买车已经很理智了，一看这车真不错，发动机，变速箱都韩国进口的，底盘和新胜达一样出自索兰托平台，开开试试吧，2.0t发动机，动力足够，减震不在汉兰达之下，比途昂好，内饰做工比新胜达好，在说说尺寸，4730的车长，比汉兰达小，但比奥兰德，科迪亚克，奇骏，5008长，宽度1890，略宽，这个尺度刚刚好，第三排坐个孩子没问题，还好停车。

车便宜六万多，国五的，当时想的是，车便宜，没开过韩国车，好不好的赌一把就买了，大不了以后再换。

到目前卫为止都非常满意，操控轻，高速稳，省油，有高档车的感觉，绝对在奇骏，欧蓝德，荣放之上。

优点太多，我就不说了，喷子们老说费油，我就上了油耗的图，去机场送人，中途堵车的油耗

保养...用真机油、真机油、真机油...及时保养及时保养及时保养！对车好，车也会对你好！没有十全十美的 汽车 ...

所谓的韩系车，其实基本上就是现代和起亚了。我自己没有买，但是家里的亲戚有开现代的悦动和起亚的K5，作为一名 汽车 行业的人，每次见到他们基本上都会聊一聊用车之类的话题，他们的车我也都开过、坐过，从旁观者的角度来谈一谈韩系车以及用车感受吧。

韩系车曾经给人最大的感受就是漂亮，在三四线城市，特别是农村地区，开出去有面子。特别是2006年之后，起亚从欧洲挖来了彼得·希瑞尔担任自己的设计总监，让起亚的K系列车型声名鹊起，特别是造型漂亮的轮辋，一度成为其他品牌模仿的对象（后面出现轮辋断裂的问题，慢慢的这种风格似乎没有那么多车型用了）。

不管是现代还是起亚，在质量稳定方面都是和日系车非常的相似，基本上不用操心太多，顶多偶尔有点小问题，这也算是韩系车相对自主品牌的一个优点吧。

当然，最主要的还是韩系车相对欧美系和日系要更便宜一点，有人说韩系车是日系车的品质，自主品牌的价格，虽然稍微夸张了点，但是还是说明了一些问题。

不过，韩系车用起来也不是没有问题，它的保值率还是非常让人郁闷的，特别是最近两年新车价格下降很快，搞得二手车都要没法卖了。当初亲戚11万买的悦动，去年换车的时候也就开了5年不到，但是确是只能买三万多块，这个让人有点伤不起。

总的来说，韩系车用起来还是比较省心的，如果你不考虑换车的时候的保值，还是比较值得买。毕竟这两年的韩系车，有点像是2012年的时候的日系车，因为一些原因处于销量的低谷，优惠幅度比较大。

今年二月提的领动，开起来感觉很不错，方向精准，乘坐舒适，就是开起来轮胎声音有点大，家用1.6动力足够了，主要还是省油，买车当天加了340块钱的油，在加油站工作人员的劝说下充值了3000块钱油卡，目前跑了7300公里，加油卡里也刚好没有钱了，算下来4角左右一公里，我身高181，坐驾驶室也不是很压抑，总体来说木钱了感觉对得起这个价格，裸车9.28万，保险3500，购置税7900。国五。

我3月刚刚在韩国买了一台起亚k3 2019款，整车全价相当于14万5左右，比顶配低一点，没有电动座椅，电动后备箱和天窗，动力系统是一台1.6汽油发动机加cvt变速箱，整体油耗水平还算说的过去吧，特别堵的时候10个油，高速5个油，怠速平稳，声音非常小，动力一般般。特别确认了一下，1.6吨的重量 225 45 r17的轮胎。之前开了很久的现代领动韩版，感觉k3比领动软一点。家里就我跟我老婆两个人，感觉这台小车足够用了。

2007年年底拿了驾照，2008年年初买的伊兰特，从此开启的欢乐幸福的生活，在当时，伊兰特在本地还算是中档偏上的车，这车带给我们全家一种全新的生活，不幸的是，被朋友忽悠去山里玩，过水时发动机进了水，修理花了一万大洋，从此，再也找不回全新伊兰特的顺畅感觉，总感觉缺了点什么，后来在翻超昭苏达饭时，被一辆帕萨特无情超越，当时将油门都踩到底了，还是无能为力，当时心里瓦凉瓦深的，这就开始了我网上研究 汽车 的爱好。

十年后，跑了十万公里，2018年，挽了君威GS，顿时感觉天上地下，在回过头来开了一样伊兰特，顿觉哪里都不对劲，于是两万元卖掉了，说句良心话，我对伊兰特还是挺有感情的，开过陆虎揽胜，途观，霸道，和一些国产车，这里我就不说了。我的感觉，日韩车太平庸，没意思，德系车也激进，但是缺点性格，美系车其他没开过，没有发言权，单就君威GS这款车，动力也太强悍了，运动模式底盘突然变硬，在山中劈弯，简直太刺激了，不过这车没有那种声浪，显得低调了些。不吹不黑，全是真心感受！

我的朗动，16款，前几天去上海，单程680公里，加满一箱油240块钱，到了上海还有3格油，当时把我吓了一跳，油耗真的很低很低，回来的路上到了南通才加油，自己喜欢地板油，4万公里了，一年两次小保养，每次350，除了轮胎差点以外，其他都没毛病，韩系车性价比高，颜值高，配置高，除了不保值没有缺点，自己开车又不是为了卖，反正在任何场合，开韩系车的很少有说自己车不行的，销量为啥上不去就仁者见仁智者见智了。

我开过两次韩系车，第一次是06年买的伊兰特，那次给我的感觉就是车的性价比挺高，当年车身价11万，就有自动空调，在方向盘可以操控中控台的一些功能，有天窗，反正当时在同级跟同价位里属于配置比较丰富的，但那油耗的确不敢恭维，1.6的排量每百公里就要12升，我开了一年就不开了，后来换了两次车再也没买韩系车，等到16年时换成SUV才听说韩系车现在还可以，就买了起亚KX5带T的，开到现在，没什么问题，虽公里数不多，但也跑了很多次自驾游，油耗也不高，百公里八九升，之前加满一箱油跑了一次距离两百多公里的厦门来回，还剩一些油可在市区开一星期，跑过一次泉州来回一千多公里，加了两箱油用剩半箱！韩系车的隔音不错，但车漆比较薄，轻微磕碰就有痕迹，跟欧美系的车漆没有可比性！

新车开2800公里可以上高速。新手上高速注意事项和买新车的好处如下：新车高速行驶注意事项:最好以合理的速度行驶。这里的合理速度不是汽车像巡航一样匀速行驶，而是汽车既不能低速行驶，也不能高速加速。车速最好控制在100km/h以内，行驶中注意发动机转速和里程表。发动机转速不应超过3000转/分。行驶过程中，避免启动地板油，将刹车踩到底。紧急制动会冲击制动系统，同时增加底盘和发动机的冲击负荷。需要注意的是，温柔对待你的爱车可以是长久之计。购买新车的好处:扩大生活半径。在你有车之前，居住地的位置直接决定了你的生活方式。有了车，11号原来依赖便宜但不可控的公交车和昂贵的出租车的生活方式将被车改变。这个时候，一个小时内可以到达的位置就会高速扩张。你想走就走。以前没有地方。探索这座城市的乐趣。

一、汽车总体构造

汽车由发动机，底盘，车身和电器设备这四大部分组成。

虽然汽车看起来很复杂，有2万多个零件部件组成，但从基本结构来看，基本可以分成以上四大部分组成。

二、汽车术语大全

1、整车装备质量(KG)：汽车完全装备好的质量，就是厂家出厂时的质量，包括各种润滑油，机油，随车工具，备胎等的质量。通常就是我们说的空载质量，车重。

2、最大总质量(KG)：汽车满载时的总质量。坐满人，装满货物时的总质量。

3、最大装载质量(KG)：汽车在行驶时的最大装载质量。

4、车长(MM)：汽车长度方向两个极端点间的距离。也就是车头最前点到车尾最后点的距离。

5、车宽(MM)：汽车宽度方向两极端点间的距离。一般车外后视镜打开后的宽度不做为汽车的宽度标准。

6、车高(MM)：汽车最高点到地面间的距离。长宽高的定义应该都很好理解，就不多做解释了。

7、轴距(MM)：汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距是汽车比较重要的参数指标之一，它是衡量车内空间大小的主要指标，轴距越长，车内空间越宽。

8、最小离地间隙(MM)：汽车满载时，汽车最低点至地面的距离。最小离地间隙是判断汽车底盘高度大小的指标，离地间隙越大，汽车底盘越高，通过性就越好一般与接近角和离去角一起做衡量指标。

9、接近角(度°)：汽车前端最下突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

10、离去角(度°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

11、转弯半径(MM)：汽车转向时，汽车最外侧车轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。方向盘转到极限位置时(打死方向盘)的转弯半径为最小转弯半径。

12、最高车速(KM/h)：汽车在平直道路上行驶能达到的最大速度。一般我们在汽车的仪表盘上可以直接看的到车速表，最高车速由汽车最大功率决定。

13、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

14、平均燃油消耗量(L/100KM)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃油消耗量。就是常说的百公里油耗，衡量汽车油耗量的指标，是省油还是耗油。

15、车轮数和驱动轮数(n*m)：车轮数以轮毂为计算依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。比方说四轮驱动汽车可以表示为：4*4。一般会在车尾处标示。

16、零公里汽车：意思是汽车从生产线下来后，一直到客户手上时，汽车行驶里程极少，基本为零公里。但现实几乎是不可能，所有目前汽车行业都比较认同的标准是，行驶记录不超过50公里的车，都算做是新车。所以，一般我们去4S店看车，看到那些新车都有短距离的行驶里程的时候，只有不超过这个范围，都不要太过于纠结的。

三、汽车车型分类

1、SUV

SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

2、MPV

MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。

3、CKD

CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是"完全拆散"。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。

4、RV

RV的全称是Recreati&aVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。

5、皮卡

皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大全。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

6、SKD汽车

SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写，意思是"半散装"。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成"半成品"，进口后简单组装就成整车。

7、概念车

概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。汽车基础知识，汽车知识大全。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。

8、老爷车

老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

四、汽车特点分类

1、电动汽车

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。

2、零排放汽车

零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

3、混合动力汽车

混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

4、燃气汽车

燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。

五、车身应该具有的特点

1、合理设计，流畅的外形。

合理的车身设计和形状，可以有效减少车身的各种阻力，提高汽车的动力性和燃油经济性，保障汽车在行驶过程中的平衡稳定性，发动机室冷却条件和车内的空气流通问题。

2、人靠衣装，美靠靓装。

无论是车的外观，还是内饰都一样，都应该给人一种设计的美感，既是汽车品牌文化的彰显，也是个人个性特点的表现。

3、汽车车身一般由车身主体，车身内，外装件，车身电气附件设备等构成。当然，如果是货车和专用汽车的话，还包括货箱，货柜和其他专用设备。

其中：

A.车身主体是所有车身部件安装的基础，一般由纵梁，横梁，立柱ABC柱，各部位的加强板等车身结构和覆盖件，通过焊合而成的壳体还包括发动机盖，翼子板，四门车门和尾箱盖等组成。

B.车身外装件包括：前后保险杠，车身外部装饰条，后视镜，天窗，车门附件，车身空气动力学附件等。

C.车身内装件：指车内对司机或者乘员起到保护作用以及装饰主要的部件。包括：前后排座椅，仪表台，内饰地板，遮阳板，内后视镜等目视所能看到的物件。

D.电气附件：是指除了发动机和底盘以外的所有电气和电子设备。包括仪表台上的各种仪表及开关，照明设备，灯光指示信号设备，DVD音响设备，空调，雨刷等电子设备。

六、其他汽车基础知识

1、涡轮迟滞

实际上，涡轮是靠发动机废气驱动的，并非发动机一启动就开始运转。当发动机在低转速时，由于产生的废气量低，推力不足以带动涡轮的运转，而发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才能启动。踩下油门那一刻，到涡轮启动那一刻，这个时间差就是涡轮迟滞。

涡轮迟滞大，意味着急加速时发动机可能突然发力，破坏加速线性感，影响驾驶感受，大马力增压尤其如此。如果不喜欢带T的车地板油时“被踹一脚”的感觉，还是自吸大法好，一气呵成!

2、车身尺寸分别是指哪里?

大部分人买车都会注重空间，有些人注重实际感受，有些人关注规格参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，其中对车内空间影响最大的是轴距，而非车长。

3、非承载式车身

但凡那些敢称自己是硬派越野车的汽车，一般采用的都是非承载式车身结构，所谓非承载式车身，其发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。

非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。

因为非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，所以多用于货车、客车和越野车上。

4、承载式车身

而承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。

承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。

5、车身材料

车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架(如横梁、纵梁、ABC柱等)，为了使驾车室的空间尽量不变形(保证驾乘人员安全)，就必须采用高强度的材料。

如车前和尾部的材料(如引擎盖板、翼子板等)，对乘客的安全起不到决定性作用，可以使用强度相对较低的材料。

6、溃缩吸能

在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力。

7、汽车通过性指标

这个就比较专业了，一般的汽车消费者买车时并不需要太看重，对于越野爱好车来说，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等，都是他们比较关注的参数。

1、避免不必要的怠速运转：用户都很喜欢怠速行车，尤其是在等人的时候也会让发动机运行或者是长时间热车，这种情况是非常费油的。所以想要节省油耗，建议大家遇到红绿灯超过一分钟、怠速超过4分钟等情况，将发动机进行熄火，因为重新启动所需要的燃油量比怠速一分钟至少低1%。

2、降低车辆自重量：车辆自身承载过重的物品，会使得油耗高于正常行驶油耗的2％左右。

3、定期保养：想要油耗降低，只有定期保养才是根本源头所在。特别是在炎热的夏季，雨水多湿度大，对汽车各个零部件来说负荷都会加重，所以有针对性的定期检查保养必不可少。尤其是空调系统要特别注意，像空调滤清器等零部件，建议每行驶一年就要更换一次。

扩展资料：

注意事项：

1、一档起步最佳。启动次数的多少、启动时间的长短，对油耗都会有影响，启动前应做好一切准备工作，尽量缩短启动次数、启动时间，减少发动机空转时间，减少油耗和磨损。

2、上路匀速行驶。在日常行车过程中，应尽量保持车辆匀速行驶，避免频繁换挡，适当使用高挡位也可以有效地提升燃油经济性，在高速公路上，利用高挡位可以有效降低发动机转速，省油的同时能减少发动机磨损。

3、用黏度最低的滑机油：汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越省力，也就越省油。

参考资料来源：百度百科-油耗

参考资料来源：人民网-为什么汽车油耗高？这就是原因！