宝马X3舒适模式踩地板油转数升的慢

现实中有木有因前车红绿灯起步慢而非常恼火，明明前方空无一车，可以畅快的通行，却因头车起步慢悠悠导致后方车辆只是干等，整体通行效率大幅度下降。问为啥慢悠悠的起步，都说省油且不伤车呀。究竟慢悠悠起步和快速地板油或者是大脚油门汽车，油耗有多大的差异呢？这次我们进行了一次史无前例的最精准的油耗 测试 ，看缓慢起步和地板油起步油耗差距有多大。

由于工作关系，我们经常也接触到不同的车辆，期间也需要对不同车型的油耗进行测试。当中发现大脚油门起步，快速达到预定的速度巡航对油耗的影响并不大，甚至有正面积极的影响，更重要的是能够极大提升通行效率。然而，有不少小伙伴却认为大脚油门开车很费油，而且伤车。

因此我们进行了一次史上最为严谨严苛的油耗测试考证，究竟大脚油门起步和缓慢油门起步对油耗有多大的影响，同时探究是否还有其他因素被影响着。

首先进行的是全油门加速，把油门往死里踩，车辆转速飞快上涨，不用100米即可完成提速至60km/h。整体提速时间也是非常短，用时也需要数秒钟即可。若遇到红绿灯起步时，全油门提速的方式可以将周围的车辆甩到身后，留有不少空间让身后的车辆提速。

两公里当中，全油门起步的方式可留有大量的定速巡航的时间，能够提早让车辆匀速行驶，减少持续加速的时间，以便达到最佳的工况减少燃油消耗。

至于缓慢油门加速，整体加速过程非常缓慢，甚至需要将近800米才能完成加速。同时加速时间也是非常长。甚至在红绿灯起步时，周围的社会车辆都纷纷按喇叭进行催促，显然缓慢加速无疑大大影响通行效率。

全油门加速由于转速攀升较快，同时CVT变速箱也会让转速保持在较高的水平。这让发动机噪音大大增加，这一点不如缓慢加速来得舒适。缓慢加速发动机可保持在一个较低转速水平，车厢并没有听到太多的发动机轰鸣声，保证一个相对安静的空间。

因此很多小伙伴都觉得发动机噪音增大，就是加速汽车的衰老或者汽车快爆炸不行了，所以不敢让发动机拉高转。

测试 如预计那样进行。在全油门测试过程中，测试时间刚超过50分钟，欲想再一次地板油加速时，车辆就无力加速，转速突突往下掉，继续打火也难以着车。整体测试停车36次。整体车显油耗为7.0L/100km，一共行驶了40.8km。定量20 元 92号2.94升汽油，通过换算百公里油耗为7.21L/100km，每公里油费为0.49元。

至于缓慢加速测试，整体测试耗时非常长，测试过程达到1小时17分钟28秒 ，停车加速次数达到了39次。车显油耗为6.6L/100km，一共行驶了44.1km。通过换算百公里油耗为6.67L/100km，每公里油费为0.45元。

通过测试结果对比可得，缓慢加速和全油门加速的油耗差距并没有想象中要大，实际百公里油耗也只是相差0.54升，也就是说每一百公里油费也是相差3.67元，平摊至每公里相差也是4分钱。显然油耗几乎可以忽略不计，起步全地板油门不会增加太多油耗，可以放心去踩油门。

然而这次测试对比最明显的是耗时差异。两次测试的耗时相差将近有30分钟，全油门加速平均速度达到48km/h；缓慢加速平均速度只有33km/h。明显大油门起步可大大提升通行效率，节省时间。有这半个小时做点啥不好，都比在路上慢悠悠起步节省三块多元强。

还有一点大伙都会忽视，全油门或大脚油门加速可以让整体通行效率都得到提升。每次红绿灯便能通过更多车辆，减少拥堵情况同时也能节省时间。从大角度上看，每台车都能全油门或大脚油门加速，减少怠速等待时间，总体上也能节省燃油。

除此之外，全油门或大脚油门加速让发动机转速拉高，无疑可以让燃烧更加充分，减少发动机长时间低转产生的积碳。顺畅燃烧显然对发动机更好。

测试的数据也非常明显，大脚油门起步并不会比缓慢起步要费多少油，最多也只是节省一瓶可乐价格，总体上节省的油费几乎可以忽略不计。显然大脚油门起步更加能够节省时间，并且提升通行效率，更有利于缓解拥堵。事实上，大脚油门并不会让汽车加速老化或者损坏，而且还能有利于车子燃烧工作，减少积碳产生。当然在确保安全的情况下，红绿灯起步方可大脚油门。小伙子们放开右脚尽情踩油门起步，Don't be shy.（图/文/摄： 赖达聪 @青山三剑客）

马自达6油门反应迟钝有很多原因：可以测量一下油压检查一下三元催化器是否正常。造成发动机加速无力的故障原因很多，燃油压力过低、电路上空气流量计信号不良、节气门位置传感器信号不良、点火线圈损坏，火花塞间隙偏大或偏小都会造成提速无力，此外三元催化器的堵塞也有可能造成发动机无力的状况，建议您根据以上情况进行检查。

一、大修那些项目？

1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。

2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；

3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；

燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤

4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞

5、进气部分一般主要包括了空气滤；

6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；

7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；

8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换)

9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；

发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。

二、大修发动机需要换的零件

1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，

2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）

3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；

4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；

5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，

6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。

啥是地板油？就是把油门踏板踩到底，使得油门踏板接近车内的地板，顾名思义这就是地板油了，相信这个操作很多司机朋友没有做过，或者做得非常少。

有两个原因导致的：

一、传统观念。

中国人跟开车的人道别时，一定会说一句话：开车慢点。在传统的观念中，认为开慢一点会安全，所以这么说，而地板油通常把油门踩到底，这么操作速度就是最快的了，一般被人认为不安全。

而且我们在驾校学车的第一天开始，教练就告诉我们油门不能踩到底，最多踩一半就行了，我们得遵守，考了驾照自己开车后，也会意识到油门不要踩到底，怕自己控制不了，也怕不安全。

二、几乎用不到地板油。

平常开车过程中，根本用不到地板油，又不是赛车，干嘛要踩地板油，如果你在城市中开，会堵得让你怀疑人生，哪有机会给你踩地板油呢？如果你在空旷的高速公路上开车，油门踩一半，速度都是120~130公里/小时了，再踩就超速了，要罚款扣分了，还超级不安全。

偶尔有几次超车，也是提前加加油门，就过去了，用不着踩地板油，根本没机会用，总不能跟人家赛车吧？就连我开着1.5L自吸发动机的小车，都用不到地板油，更不用说那些动力性能强劲的车了。

我开车倒是有一次接近地板油了，就是挂2挡爬坡时，那个坡蛮陡的，我感觉踩着油门都快踩到底了，终于爬上去了，之后就不再需要地板油了，那是特殊情况，就用了一次。

我还知道手动挡汽车在玩弹射起步时，可以踩地板油，操作是在起步时，左脚先踩住离合器到底，接着右脚踩油门到底，注意是踩到底，然后左脚迅速放掉离合器，汽车就会弹射出去，放离合器的动作要快，不能慢，慢了会熄火。

不过这个动作也就是玩下，不能经常用，会伤车，也不适用开车场景，自动挡汽车也可以这么玩，起步直接直接油门到底，车子就嘭地一声弹射出去，不过平常开车不建议这么做，不安全，在没人的地方玩下可以，在城市中开车是不行的。

问过身边不少开车的朋友，他们都表示没踩过地板油，偶尔有一两次也是特殊情况，不知道其他司机朋友们，有没有踩过地板油？

三、地板油有危害吗？

很多人不踩地板油的原因还有一个就是：地板油伤车。

也有不少人认为地板油没有危害，只要不使发动机转速到达红线区，就没有问题，因为油门踏板控制的是节气门，油门踩到底也就是让进入发动机的油气混合气体更多，发动机还是在正常工作，所以不伤车，只是很费油而已。

实际上地板油是伤车的，有以下原因：

1、新车磨合期不能地板油。

虽然现在的新车大多数没有磨合期了，但并不代表所有的车都没有磨合期，有的车还是有的，比如丰田汉兰达用户手册上建议1000公里内避免急加速，日产天籁用户手册上建议1000公里以内发动机转速不要达到4000转。

地板油明显就是急加速，而地板油时的转速就是这台车发动机的最高转速了，大多数车都会超过4000转，虽然新车在出厂时就进行过磨合，但由于是新车，发动机内部的零件磨合并没有达到一个最佳性能。

汽车的最佳性能都是在首保之后出现的，包括油耗、档位平顺性、刹车变得不那么硬等等，如果你让汽车在首保内保持高转速运行，也不是不行，大多数车都可以，但这机械结构的东西，不怕一万，就怕万一，而且你都违背了汽车手册上的规定，出了问题只能自己承担了。

2、开车场景不同，产生的危害也不同。

比如说你手动挡起步，挂的是1挡，你来个地板油，发动机转速一下子踩到了四五千转，快要到达了红线了，如果你迅速换挡到合适的档位还好，如果你挂着1挡，老踩地板油，这就是让车子在低档位高转速下运行，这是一种不正常的操作方式。

如果这种不正常方式持续很长时间，就会损伤发动机，发动机在高转速时，产生的功率很大，却由于变速箱的低档位，导致动力传不出去，力是不会平白无故消失的，一定会转化为其他能量的，那么发动机将热转化的动能去了哪里？还不是车子自身消耗了。

自动挡也是如此，比如你挂了个D档起步，突然来一脚地板油，发动机就会高速运转，机械设备加速他也有一个过程，毕竟我们开的都是家用车，又不是性能车和赛车，经不过这样长时间的地板油折腾。

我有个修车的朋友，跟我讲了一件事，他修了一辆保时捷，机油灯亮黄灯了，后来拆开发动机，发现有一个缸体损坏了，有强烈的摩擦和顶过的痕迹，其他三个缸是好的，车主说踩了一脚地板油后就这样了，修理工认为就是地板油惹的祸。

发动机内的活塞突然从正常速度一下子变成最高速度，机械所承受的摩擦力是很强的，如果此时机油还没有完全润滑到发动机，那就是灾难性的后果，会导致缸体损坏或者内部零件损坏，汽车刚启动时，机油完全进入并润滑发动机需要几分钟时间，或者机油质量不好，保养不当，也会这样。

或者你自动挡车，挂了低速挡，或者手自一体的车，挂着手动模式，在爬坡时，一直地板油，到了平地后还这么开，没有切换档位的话，发动机都能开报废，虽然这是常识问题，但并不是人人都懂的。

但是，如果你在高速行驶时，踩了地板油，这个一般对车没有啥危害的，只是速度会加快，难免会超速，这就违法了。

所以地板油不是不可以用，要分场景的，有些情况不能用，有些情况可以用，但不要一直用，偶尔用个一次两次没有问题。

2，发动机脚垫老化，汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。汽车发动机在怠速状态下，开启汽车电器系统时最易引起车辆抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。所以，当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动。如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。轮胎配重不均匀也是抖动原因之一。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。如果发现轮胎配重不平均时，需要在钢圈里侧增加铅块，平均两侧轮胎的配重。不论是一般的钢圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力逼迫时，都有可能产生变形或破裂。轮圈变形、轮圈的配重不均匀和轮圈的角度不正确都会造成行车时的抖动。

3，轮胎老化、变形、起包车在行进过程中发生的抖动远比怠速时的抖动更让驾驶者揪心。车辆在行进时的抖动大多与传动系统有关，其中最基本的一环就是轮胎出现问题。如果车主怀疑是轮胎原因造成车辆在行驶中出现抖动，最简便的方法就是用手细摸一圈轮胎胎纹，要是胎纹呈锯齿状就说明轮胎已经发生老化、变形。另外，轮胎内部的钢丝断裂使其无法有效均匀地拉住轮胎橡胶部位，导致轮胎胎面出现隆起的包，也会造成车辆抖动，而且随时都有可能发生爆胎问题。造成轮胎起包的原因包括：由于经常胎压不足，造成轮胎内部钢丝时常过度弯曲、延展而自行断裂；轮胎的定位不正，轮胎一边经常磨损，长此以往，这个部位钢丝磨损断裂后胎面就会起包。造成轮胎出现锯齿状的原因：轮胎本身质量不良；经常在不良路况上行驶；减震器老化后胎面与地面产生跳动。所以汽车轮胎老化后，车主应及时更换新胎，以免造成更大的事故隐患。另外车主平时开车如果习惯于急刹急停，会造成刹车盘不平，进而使得刹车盘受力不均，也

导致刹车时出现车辆抖动的情况。

希望可以帮到你

开车不敢踩地板油，无非就是怕人有危险，或者是怕车坏掉。

这就和自己投资股票怕亏钱一个道理，而且中国人一直有一个观点就是：“你开慢一点哦。”是吧？

很多人不敢踩地板油，其实担心发生危险，是第1个考虑。

首先从学车的时候开始，从来就没人教过我怎么去把一脚油门踩到底，对不对？导致很多人对地板油就是比较陌生的。

从来没吃过螃蟹的人，也不知道螃蟹怎么吃，直接啃又怕把腮、胃这些不好的东西全都给吃进去了，是吧？甚至完全都不知道肉在哪里。

新手或者对自己驾驶技术不太自信的人，就有可能会害怕踩地板油之后车速太快了，自己控制不好会发生事故。

世界卫生组织有一个报告，《车速对道路安全的影响》上面讲。

车速每增加1km/h，导致撞车受伤的风险就会增加3%，危险系数显著增加是从车速60km/h开始的。

车速高于60km/h的时候，每增加5km/h，危险性是翻倍的。

也就是说，在60km/h以下的时速里面踩地板油，相对来说没有那么危险。

还是有些人单纯就是心里害怕，没有办法接受过快的加速体感，才不敢踩地板油的，也是有的。

美国一个恐惧症研究网站FEAROF有一个说法，研究者通过对69108名志愿者进行一个调查，发现：速度恐惧症是普遍存在的。很多人在速度过快，或者加速过快的情况下，会出现焦虑、害怕等等负面情绪。

中国人都是提倡开车慢点

而且，地板油在人们的印象里，就是飙车，不太好的。驾校教练也是说：开车的时候油门要慢慢踩。

在中国人的传统观念里面，提倡的也都是“开车慢一点”。所以说，很多朋友买车后过了很多年，5年、10年，就没踩过地板油。

包括你爸妈，报平安、送祝福的说法就是：“再见哦，以后再多来看看我，你开车开慢一点。”是不是都是这样？

实际上，有时候踩地板油反而是一件好事情。

克莱门森大学心理学教授托马斯·布里特和迈克尔·加里蒂有一个研究。

他们发现驾驶人出现路怒症、路怒情绪，很大情况下是由于交通堵塞，或者是他人不友好的驾驶行为。

比如说：绿灯亮了，起步的时候，前面的车子磨磨唧唧的，绿灯一共就这么几秒，后面能过的车子就少了，那排在后面的人就不开心了嘛。

而地板油在这个时候恰恰就能解决问题。

除了害怕危险，有些人不敢踩地板油是怕车子会坏掉，实际上这种担心是有点多余的。

《湖北理工学院学报》有论文，《汽油发动机节气门开度变化率对其动力性影响的研究》上面讲。

油门踏板的深度控制的其实是节气门的开度，节气门开度变化率越大，就越能获得更好的动力性。

不用记的，说人话就是：你地板油「叭」踩下去的一瞬间，其实就是增加了进气量和喷油量，燃烧了更多的混合气，让动力瞬间爆发出来了而已。

这个属于发动机正常工况的，就和空调一下子开到最低16℃，空调不会爆炸的，也不会漏电的，没什么问题的。

至于地板油对车子发动机造成的磨损，只要你不是天天踩、次次踩，一般来说，问题是不会太大的。

克莱斯勒汽车公司前工程师杰克·文特有个文章，《发动机磨损的原因和迹象》上面讲。

驾驶风格对发动机磨损造成的影响相对较少，除非是将发动机转速经常保持在红线区域，「嗯」我们踩一脚油门，速度到了一般松油门，对不对？

不会踩到底，60、160、260，我们不太会这么干，对不对？或者说就挂着1挡，一直开到120。

最后来说，很多朋友害怕油耗太高，不敢踩地板油，也是有的，都是钱，对不对？

地板油真的会增加油耗的，但毕竟在马路上开车的时候，不是随时随刻都在踩地板油的，所以增加的油耗，没有想象中这么多。

太平洋汽车网曾经用一辆江淮瑞风S2做了一个测试，大家可以参考一下。

测试的时候，每次在空油箱里面加了20块钱汽油，每行驶2km就停车。然后分别用缓慢起步和地板油起步，时速达到60km/h之后，再稳定油门匀速前行。

结果显示：全油门测试，一共停车36次，行驶里程40.8km，油耗7.21L/100km。

缓慢加速，一共停车39次，行驶里程44.1km，油耗是6.67L/100km。

也就是说，算下来，大概88次地板油起步，比缓慢起步油耗大概高0.54L，差距不算是太大的。

何况你走走停停堵在那边原地烧的油其实是更大的。

总得来说，在确保安全的前提下，踩地板油并没有什么太大的问题，有时候甚至比慢慢踩还要好一点。

而且地板油对车子的损伤，基本上是不用去管这个问题的，反而是好好修车、好好保养来得更重要了。

油耗增加一点，地板油会增加油耗，堵车也是增加油耗的，不用那么纠结。