20万以内的，后排地板是平的车都有哪些推荐

后排榻榻米地台全平的SUV强烈推荐有什么？许多人购车都是会非常在乎后排木地板之间的突起，终究后排木地板正中间有那一个突起，正中间旅客坐上去也是非常难过的，因此 很多人也都不太喜欢后排木地板正中间突起的车型。那麼接下来大家可以就一起来看一下后排木地板全平的SUV车型都是有哪几种强烈推荐。

1、 广州 本田CR-V

官方网指导价 ： 16.98-27.6八万

等级 ： 紧凑SUV

CR-V 这款车是销售量极为好的紧凑SUV，它基本上能符合顾客日常各种各样应用情景。二种动力种类CRV的耗油量都不可能令人心寒，动力的主要表现达到应用没有问题。车里根据高级原材料构建了现代感，而且也有广州本田全新的作用配备。阔气的室内空间从没令人心寒，前后排的体会好似坐布艺沙发，安全驾驶的感觉十分扎扎实实，真的是一款很非常值得去选的SUV。

2、 皓影

官方网指导价 ： 16.98-25.2八万

等级 ： 紧凑SUV

油电混合 皓影 （ 查成交价 | 车型详解 ）更为出色的便是一度将流行合资企业初级混合动力SUV的指导价下挫到历史时间最低，以致于常常跑到汽车4S店打听的有意愿买车的人当中，有许多全是朝着皓影锐·油电混合来的，皓影油电混合这般火爆的最大的要素便是市场价性价比高，而最令人要想出钱的或是类似广州市等大城市皓影锐·混合动力可以应用混合动力车型的指标值，不会再历经摇号申请的等候，虽然上车牌指标值不用再等，但这订单信息量那麼大排到年底也很悬。

3、 欧蓝德

官方网指导价 ： 15.98-22.5八万

等级 ： 紧凑SUV

三菱欧蓝德是一款性价比高尤其吸引人的紧凑SUV，仅需十五万左右的价格就可以下手。这新款车表面的特点具备较强的辨别性，全部进气格栅全是不锈钢的运用还有独特的越野车情调，可是车里就较为平淡无奇，并没有花里胡哨的设计方案，配备上欧蓝德也是十分高的，就算是丐中丐版车型仍然有很充足的舒适度配备，坐起来十分出色，具备较强的应用性，动力贮备恰好，尽管感受不出有多舒服，但要想高速行驶时也不会觉得力不从心。

4、 漂亮 4008

官方网指导价 ： 16.97-24.37万

等级 ： 紧凑SUV

漂亮4008是一款紧凑SUV，除开车灯以外，它的外型设计方案并没有说过于独特。车内饰的设计方案沿用了漂亮作战气场十足的电床核心理念，室内空间的呈现也很出色。动力配用的仍旧是应用了很多年的1.6T汽车发动机，汽车底盘的层次感维持着法系车的高质量。假如你必须一款个性化的家庭用SUV，漂亮4008非常值得考虑一下。

5、 天逸 C5 AIRCROSS

官方网指导价 ： 14.97-23.8七万

等级 ： 紧凑SUV

小众的知名品牌，怪异的造型设计，非常容易使人忽视掉 天逸C5 AIRCROSS 这一款车型。事实上它的弊端也就这2个，而它的优势则有很多，如很出色的性价比高、优良的驾控舒适度、不错的动力及其优异的耗油量，如果你觉得流行的紧凑SUV都太无聊，何不考虑一下这款车型。

@2019

后排地板平整的大多数是日韩车，思域就是平的，本田丰田大部分是平的。起亚K2基本是平的，另外就是长城腾翼C30是平的，C50有一点凸起。 后排地板平整的大多数是日韩车，我家思域就是平的，本田丰田大部分是平的。我还见过起亚K2基本是平的，另外就是长城腾翼C30是平的，C50有一点凸起。楼主考虑1.6的不是日系车，可以看看起亚K2,K3现代朗动，地板基本上是平的。欧系车基本上都是后排凸起，3个人坐乘舒适性不及日韩系的，要是不经常满员坐乘，也不需要太在意这个凸起。 后排地板平整的大多数是日韩车，思域就是平的，本田丰田大部分是平的。起亚K2基本是平的，另外就是长城腾翼C30是平的，C50有一点凸起。楼主考虑不是日系车，可以看看起亚K2,K3现代朗动，地板基本上是平的。欧系车基本上都是后排凸起，3个人坐乘舒适性不及日韩系的，要是不经常满员坐乘，也不需要太在意这个凸起。完全没有凸起显然不可能做到，但作为前置前驱车，不影响中间座椅乘坐舒适性的小凸起还是可以接受的，一般认为不超过一个手机的宽度就基本可以忽略。具体到车型，可以看一看本田凌派，虽然产品偏老，但后排空间还是很不错的，另外，起亚K4的后排中间坐起来也不错，凸起比凌派稍微高一点，但并不局促，不过考虑自主车的话，也可以看看吉利博瑞，后排中间舒适性很不错。 @2019

第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代作为丰田品牌的汽车，卡罗拉一直被称为“中庸之王”，在三大件的更新方面一直是比较慢的，特别是在它的变速箱方面更新换代的更慢！至于为什么，这也就是丰田一直以来的产品理念由于外形和cvt变速箱的原因，再加上丰田的销售比较傲娇，卡罗拉也不如隔壁的轩逸优惠幅度大，所以近几个月卡罗拉的销量也一般。

卡罗拉在国内有着非常高的知名度，而且他在国内可是有着相当长的一个销售历史。第一代卡罗拉是在2007年的时候上市的，算下来，这款车在国内上市销售已经有十多个年头了。我在丰田工作这些年，让我感受最深的就是丰田对汽车的品质要求真的是很严格，出现品质不良的车辆，不是修修就完事了，是要追究责任的，是要纤细分析原因，进行改善和对策的在舒适性方面的调教，丰田一贯的高离地间隙，让卡罗拉虽然作为轿车却有着不错路面通过性。前排座椅的海绵填充程度非常好，很适合长时间驾驶。

新卡罗拉iM长宽高，分别为4369/1791/1438mm，轴距是2639mm。长和宽有不少提升，但高度降低了78mm，其中新车发动机舱盖设计比上一代降低5cm左右，目的是增强视野开阔度。卡罗拉给不了你高级感，也给不了你太多的激情，卡罗拉就是一辆纯粹的车、一个工具、只是个车。卡罗拉的优点就是没有缺点、卡罗拉的缺点就是没有优点。上下班日常城市道路略堵，还没上过高速，夏天油耗显示6.5左右，冬天油耗显示7.3左右，不擅长用自动启停感觉鸡肋特别是城市拥堵道路，油耗整体表现较满意。

2020款后排不是纯平的，有凸起，大概15厘米左右的高度。这是四驱传动轴的位置。

虽然不能跟后排纯平的车型比，但在有四驱的SUV中凸起高度还算不错，不会造成过大的影响。

2022款思域后排地板是平的。根据查询相关公开信息，2022款思域后排地板平的设计是为了有更大的空间，CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新TypeR在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。

其实车辆如果全部做平整的地板可能成本还低一些，而且，车辆把地板做成凸起来也是因为结构上的设计。

那么我们来分析一下车辆后排地板为什么会隆起？

1.排气管走位

很多车辆的排气中段从车辆中部走，有些车底盘设计的平整，没有多余的空间来走排气管，从而导致中间隆起。

排气管不是只占用一根管大小的位置，车辆排气管在布置的时候是需要考虑到隔热性，虽然排气管和车身之间贴有隔热材料，但是如果不保持一些距离也不能让热量隔绝开。如果热量进入车身不仅对底盘内的非金属材料造成加速老化，还会让人感觉不适。因此排气管位置要留够足够的空间来安放。

2.后驱车/四驱车传动轴安放

后驱车由于中部安放了传动轴，因此排气管让位到旁边

如果小轿车看不到的话，那大货车传动轴可以看到吧，一般安放在车辆中间位置，但是我们用的车又不如大货车那么高，所以只能把传动轴藏在车身里面，因此这就要牺牲一定的车内空间。

卡罗拉的底盘： 卡罗拉的底盘我们可以看出，排气管的位置位于中间，用隔热板做了隔热以后，占用车内的空间很小，几乎可以忽略不计，这就是卡罗拉地板平整的原因，这和车身结构设计有关。

其实这并不难做到，就看愿不愿意做或者说能不能做。

四驱车辆需要布置传动轴所以后排中间必须凸起，而很多车型在开发时有四驱版本也有两驱版本的，出于降低成本的考虑，比如大众的平台化。而且丰田现在也是平台化了，新的凯美瑞后排的凸起超级大。说不定卡罗拉后续也不会全平了。

除了四驱之外后排的凸起还可以有走排气管呀甚至增加刚性呀等等说辞。但其实肯定有替代办法的，最核心的原因是省成本。

而且后排地台全平其实不仅仅是丰田一家能做到的，很多其他车型也可。

像卡罗拉这种经济型轿车一般都是前驱的，所以一般后排凸起并不是为了给传动轴让位，所以如果有突起的话，一般是为了给排气管让位置，因为排气管中的废气温度较高，一般需要与底盘设计一定的间距，达到隔热的作用，反应到车内就会使地板凸起。 而卡罗拉为什么地板是平的呢？那是因为，它设计时将地板的底盘高度提升到排气管之上，反过来说就是降低了排气管的位置。这样做的确可以提升后排空间和舒适性，但是牺牲了排气管的离地高度。这样容易导致排气管“托底”，影响通过性。有部分网友说做平地板安全性会降低，我觉得这有点多虑了，CAE工程师在做整车强度分析和碰撞分析时，都是从整体去考虑车身，严格保证了车身设计完成后的强度和刚度。如果做平地板会影响车身强度，那么肯定会进行设计和优化，使之满足规定。换而言之，想要做平地板，可能需要投入更高的研发陈本，这才是最主要的。

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轿车的后排平整地板是牺牲驾驶体验和安全性得来的。

日本车不重视驾驶体验，不太高的速度，就感觉车飘了，原因有很多，其中一个最重要的原因就是日本车重心高，而且刚度也差。

用高重心牺牲了驾驶感受，却没有换来好的通过性，排气管像鸡肠子一样挂在底盘下，要我说，这纯粹是脑残设计。

排气管等需要从发动机舱布置到车后，必须要占用一部分空间，是抬高重心，布置在底盘下，还是折叠进底盘，占用一部分车内不怎么用的空间？后者显然可以降低重心

因为总有排气管和其它管路必须从车头贯穿到车尾，对于后驱和四驱车辆，还有传动轴需要从车头发动机传递动力到后轮，怎么安排，出现了不同的设计取向，是借用一部分车内中央使用频率低的空间放管路和传动轴，还是抬高 汽车 重心影响驾驶感受？

排气管“折叠”进底盘，一个显著优点是不牺牲通过性前提下降低了重心

其实，五座车坐满五个人的机会很小，平地板只是视觉讨巧，以为坐后排中间人会舒适一些，其实并没什么用，因为这个位置很少有人。

四驱轿车可以进一步提高安全性和驾驶感受，但需要空间布置传动轴

是应该牺牲时刻存在的驾驶感受和安全性需求，还是应该牺牲发生频率很低的第五人乘坐可以并拢双腿这件事？稍微有点脑子，也不会牺牲时刻存在的驾驶感受和安全性需求呀！

讨论这个，现在已经没有任何意义！

毕竟现在最新的流行 时尚 是后排中间变得凸起！而新凯美瑞就是这么做滴！总不能说，新凯美瑞还不如卡罗拉潮和 时尚 吧？所谓的一分钱一分货到哪都是真理！对于丰田也是通用的。凯美瑞哪点不比卡罗拉强？包括它的后排中间凸起。

所以这也是大众捷达、桑塔纳和宝来车主们之所以感到骄傲的地方，毕竟是它们一直在领导这种 时尚 ，凯美瑞只是模仿，而卡罗拉还没来得及模仿，19款可能才有机会。

能做到是不安全的，为了坐的舒适抛弃安全的厂家是非常不负责任的

卡罗拉的底盘还是有凸起的，只是这个凸起比较小而已，并不是纯平！

之所以那么多人选择卡罗拉，舒适性是一个重要的指标，而后排地板的平整，恰巧很大程度上解决了这个问题。

平坦的地板，能够给予后排乘客提供更好的乘坐环境和条件，尤其是有小孩的家庭。

其实我非常反对拿凸起是因为加强车身强度的措辞！

因为你去看卡罗拉的裙底，并不是平的！也是把排气管内嵌，底盘已经留出了凹槽给排气管了！

稍微有点CAE基础的人应该都知道，这样的结构强度如何！所以卡罗拉的底盘强度并不差，并且中间还增加了钢条，所以，整体强度不会差。

这也是全球这么多人，开了这么久卡罗拉验证出来的，如果你卡罗拉的底盘强度差，为什么还那么耐开？

卡罗拉从钣金冲压的角度来说，冲压工艺要保留一片平面，其实是比做凸起更难的！

因为有材料冲压后的内应力，平面面积越大，越容易导致保留的平面发生翘曲变形，所以要增加整平这样的工艺，这也是制造过程中不希望增加自己的麻烦的原因！

所以，那些说平面好加工冲压的伙伴们，不要笑了。

之所以卡罗拉也有凸起，但车内依然较为平整，原因无非就是把内部填平！

这么简单的问题，就没什么好思考的！

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加了后排凸起，更重要的作用是加强车身强度，出事故时不容易折弯。并不是不能做平。

乘做舒服了，但是以牺性强度为代价。

排气管不仅是一个管道的大小，车辆的排气管在布置的时候是要考虑到隔热的。虽然排气管和车身之间有隔热材料，但是如果不保持一定的距离就不能让热量隔离出来。如果热量进入车身的底盘不仅会造成非金属材料的加速老化，还会让人感觉不舒服。因此，排气管的位置应留有足够的空间来放置。栽了轴后由于是中央驱动，所以排气管让位给旁边的车如果看不到，那大货车的驱动轴就可以看到了，一般装在车辆中间位置，但我们二手车又和它大货车一样高，所以只能把轴藏在车身里面，所以必须牺牲一些内部空间。

经济型轿车一般都是前驱车如卡罗拉，后排凸起不普遍所以，为轴让路所以如果有凸起一般都是到排气管的位置，因为排气管的废气温度比较高，一般需要底盘设计一定的间距，达到隔热的效果，反应到车上就可以使凸起的地板。而卡罗拉的地板为什么是平的呢？那是因为它的设计是将地板抬高到排气管上方，从而降低了排气管的高度。这确实改善了后排空间和舒适度，但以牺牲尾气管的高度为代价。

这就容易导致排气管 "托底"，影响通行。有网友说，平地板安全性会降低，我觉得这有点过了，CAE工程师在进行车辆强度分析和碰撞分析时，都是从整体上考虑车身的，严格保证车身设计完成后的强度和刚度。如果平地板会影响到车身强度，肯定会进行设计和优化，以满足要求。换句话说，如果你想做平板地板，你可能需要投入更高的RESEARCH和开发，这是最重要的。

毕竟，最新的时尚潮流是，后排中间鼓起来了! 而新凯美瑞就是这样做的! 不能说新凯美瑞没有卡罗拉那么时髦，那么时尚？所谓 "一分钱一分货"，在哪里都是如此! 这也是gm公司对丰田的。凯美瑞有什么地方不比卡罗拉好？包括它的后部中心凸起。