宝骏730改装成床车需要多少费用

730中控放什么好看 14款宝骏730中控屏幕改装

汽车百科 | 2022-07-17 10:18

对于会选择宝骏730这样的7座MPV车主来说，肯定对载人有着较高的需求，所以对车辆的舒适度要求也比较高，而如果宝骏730原厂的舒适度不够怎么办?那么改装是最合适的，今天玩车之家小编就带来宝骏730改装案例。

车主购买的是2014款宝骏730糖果白1.5豪华导航版，这是改装前的照片。

因为宝骏730的原厂减震效果一般，车主说过减速带或者大坑的时候，能听到前发动机液压悬挂“砰”的一声，于是车主决定改装避震，经过几个月寻找，后面决定前后均升级成KYB避震。

避震改装成kyb的，弹簧还是用原车的。

轮胎也升级到了马牌CPC2轮胎，数据是205/60/16，看起来，轮胎比原来大了一圈。

改装避震后 ，车主说之前前发动机液压悬挂“砰”的声音没有了，解决这个问题只要换前避震就好，换后边主要是为了提高舒适。而换来轮胎后，车身更稳、胎噪比原厂效果，刹车急点头有所改，而此次改装避震加轮胎全部花费3600元。

本期的宝骏730改装清单鸣谢网友：棉花糖CC。

改装清单：

KYB避震 1000

马牌CPC2轮胎 650(条)

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整体上来说，宝骏510和宝骏730的安全性能，相比各自同级别车型来说，表现很不错。

宝骏510外观造型动感矫健，采用分体式前大灯设计，搭配六边形进气格栅，具有视觉冲击力。悬浮式车顶设计，侧面腰线线条流畅，动感十足，在人群中一眼就能够记住它！

安全性能方面，宝骏510后防护结构由防护杠外皮、低速碰撞缓冲层和防护杠组成。与前防护杠外皮相同，后防护杠外皮也采用了PP聚丙烯材质，柔韧性较强的材料特性。后低速缓冲层支撑后防护杠外皮，在低速倒车碰撞墙壁、车辆时可起到一定支撑/回弹作用，可防止防护杠外皮破裂，从而减少维修费用。

宝骏510车内地板结构设计两条宽大的横梁，一来可增加底盘的抗扭性，二来可以增强车辆侧面碰撞的防护等级。车辆在发生侧面碰撞时，此时需要依赖车身B柱，门槛梁和车内横梁三个主要结构做支撑起到环形防护结构。宝骏510在车内地板加强方面设计的比较优秀。对于宝骏730来说，最出色的是其安全测试，宝骏730在C-NCAP碰撞测试中不仅完美通过，还获得了五星的好成绩，完全符合世界级要求，是当之无愧的安全之星。在汽车最脆弱的侧面车身碰撞实验中，宝骏730更是表现出了"现实版的固若金汤"，让人无法不为宝骏730的车身超过55%的超强刚质量赞叹，而宝骏730的卓越安全测试表现更是同等价位、同类车型无法比拟的。在众多购车选择条件中，安全性是最为重要的一条，而宝骏730质量怎么样这个问题，宝骏730用事实说话，安全测试数据结果绝对让消费者放心。

非常值得一提的是，宝骏730采用的是钢制轮毂，与铝合金轮毂相比较来说，具有更多的优势。其实，在国外，众多跑车都是采用钢制轮毂,主要因为钢质轮毂实用且耐磨，不易损坏，对于日常行驶来说，是最为明智的选择。虽然铝制轮毂更美观一些，但是耐磨性与钢制轮毂却有很大差别，在经济性上考量的话，钢制轮毂更比铝制轮毂要经济实惠，价格更便宜一些。

其外，全新宝骏730秉承全程安全守护，全员安全保护的理念。在五星安全标准之上不断探索，主、被动安全同级领先。车身采用一体化设计，高强钢使用率超55%，并在多处关键部位使用热成型钢板，提高整车刚性的同时减轻车身重量，前后吸能盒的设计能够有效吸收撞击能量，最大化保护家庭成员的安全。

根据有关资料，公安部在原“6年内6座以下非营运小型客车免检”基于“6年内将7至9辆非营运小型客车(厢式货车除外)纳入免检范围。6年以上不满10年的非营运小型客车(厢式货车除外)，年检调整为两年一次。”

新规将面包车排除在外，宝骏730等车辆称为面包车。宝骏730实际上属于vans吗？答案是否定的。

根据公安部最新发布的机动车类型术语和定义，部分原小型、微型乘用车定义为厢式货车，即扁平或短头式车身结构，单地板，发动机中心(指汽车前后桥之间发动机缸体整体布局)， 宽高比(指全车宽度与高度之比)小于等于0.9，且载客人数小于等于9人，且有座位和定位的小型、微型面包车的乘用车。

宝骏730的车型特征不符合面包车的要求，所以宝骏730不属于面包车，而属于MP。行驶证上的车辆类别是小型普通客车。

作为东风日产定位于家用车市场的战略产品，骏逸是日产推出的新一代全球车系中的首款车型，也是日产历史上第一款先于其他任何全球市场、在中国首发的车型，更是中国汽车市场上出现的首款“随心空间休旅车”。

车型排量价格排放油耗功率

骏逸1.8XV尊贵型自动179816.18万元欧36.5(90km/h等速)93/5200

骏逸1.8XL时尚版自动179816.23万元欧36.5(90km/h等速)93/5200

骏逸1.8XL舒适型自动179815.68万元欧36.5(90km/h等速)93/5200

骏逸1.8XE标准型自动179814.88万元欧36.5(90km/h等速)93/5200

骏逸1.8XE标准型手动179813.88万元欧36.2(90km/h等速)93/5200

轿车加快我们的生活节奏，那么多功能车能给我们带来哪些附加值？一个流动的家？移动茶楼？移动商务空间？细细体会，或会兼而有之。而记者的体会是，当多功能车置身于世界著名度假胜地，则融进了一丝浪漫，一种情怀。3月上旬，本报作为中国西部惟一的受邀媒体，在日产组织的东南亚媒体巴厘岛骏逸体验活动中，感知了多功能车带给内心的种种激荡。

一踏上巴厘岛，记者立刻被一股热浪包围，这里接近赤道，全年只有两个季节，雨季和旱季，每天的气温都一样，24～35摄氏度，所以在这个城市你只能买到夏装。巴厘岛是欧系车心中永远的痛，因为满街跑的都是日本车，尤以丰田最多，出租车基本上都是威驰。

而让记者脑袋发热的，还不仅仅是炎热的气温，由于巴厘岛的汽车都使用右舵，因此在国内车前行应走在公路中线的右边，在这里就变成了左边。驾驶习惯不是说改就改得了的，为了避免“非礼”对面车辆搞出国际麻烦，中国媒体的试驾就变成了试乘，好在骏逸去年已率先在中国上市，国内消费者对其性能已比较熟悉，况且多功能车的价值，也只有在试乘中才能真正体会。

试乘，让记者终于有时间可以尽情领略巴厘岛的迷人风光，这里没有工业，没有受到污染的天空，蓝的像一块巨型的幕布，没有一丝杂色，道路两旁绿树成阴，可能是防台风的原因，在巴厘岛没看到一栋超过三层楼的房屋。车队行至巴厘岛著名的火山遗址，登高远眺，满目苍翠，仿佛城市反而成了这绿色中的点缀。在市区行车，风中居然还夹带着芳草的清香，巴厘岛真不愧是个天然大氧吧。

总算到了旅游胜地南湾海滩，但见海天一色，帆船、快艇在水面划出一道道白色的弧线，空中各色滑翔伞像是一朵朵礼花在空中绽放；海水清澈见底，透过玻璃船的底部玻璃，令人神往的海底世界清晰的映入眼帘，珊瑚成群，各种海底动物穿梭其中，拿出一块面包抛入水中，立刻就会引来一堆彩色的小鱼。

放松一下，把骏逸的后两排座椅放倒，车厢立刻变成了一张“双人床”，躺着休息，舒适感和坐着不可同日而语的，这就是多功能车的好处。此车、此景，如果佳人在旁，该是多么美妙！情之所致，心里不禁轻吟：海天一色帆点点，骏逸天下迷望眼，俯视彩鱼鸳鸯吻，遥想仙女意相连。

下午车队进入巴厘岛腹地，由于植被保护良好，车队似乎置身于一张绿色的地毯。由于骏逸在印尼还没有上市，因此不断的吸引着路人的眼球，当地试车手不禁有些兴奋，在蜿蜒的盘山公路上不断的冲刺，急速过弯，表现力居然不逊于同价位的轿车。在休息站，看到日本媒体对着骏逸不停的“喀嚓”，心里突然蹦了想拥有一辆骏逸的念头，毕竟多功能车给我们带来的乐趣远高于轿车，周末可以在后厢放辆自行车，享受郊外休闲健身的乐趣；也可以在长途旅行休息时，和好友在“双人床”上来几盘“小地主”……

放倒后面两排座椅，刚好是张双人床。

中控台设计简单直观，所有功能触手可及。

生活是什么？是空间、是自由、是享受，当然还要有家人的陪伴，东风日产首款全球首发休旅车——骏逸无疑最好的诠释了这个需求。

3月3日，中南汽车世界，阳光灿烂，空气清新怡人。

春日的阳光下，一辆崭新的骏逸静静的摆放着。还犹豫什么？驾驶充满活力的骏逸轿车在蔚蓝的天空下飞奔，如洒一路阳光，十分吸引路上行人的目光。清新阳光照在骏逸的发动机罩上，光芒耀眼，让人开车时心情愉快，兴奋不已。

本次试驾围绕中南汽车世界和国道进行了一番体验，开过之后才发现，原来骏逸相比其他的同类型车更舒适，更平易近人。如同一个好伙伴，温馨贴心。

第一眼的惊喜

骏逸散发出来的魅力，值得第一眼看到的人去细细品味。因为，骏逸不仅是一款充满特色的座驾，更是承载温馨的移动“小家”。走进东风日产星沙店展厅，骏逸摆放在最为显眼的位置，硕大的三角形头灯，是点睛之笔，充满激情的活力。轮眉和保险杠充满肌肉感。后窗突破传统的“V”形设计和车身硬朗的高腰线相配合，渗透出阳刚魅力。

相比充满个性的外形，骏逸车内则感觉温馨舒适。在天籁、骐达、轩逸上广泛运用的木纹装饰同样被移植到了这里，再加上日产经典的银色点缀，一脉相承的“家居风格”再次拉近了汽车与生活的距离。在中控台的设计上，骏逸同样采用了简单直观的方式，所有功能触手可及，布局却不花哨。

即使是愤青，只要说到日系车的内饰，相信也要静下声来。骏逸内饰的布局和做工用料可以用四个字概括出来：合理、精美。这一点让试驾员也连声称赞。中控台上的整体布置也非常简洁，使人看上去感觉很舒服，布局简单、直观，所有功能都能触手可及。

动力源于一颗优秀“心脏”

启动，轻踩油门，从中南汽车世界出发，沿国道北上，一路青山绿水，好不惬意。

行驶中，引擎快速向上提升，加速算不上凌厉，却也有轻盈感觉。猛踩油门，转速猛然提升，但只是一瞬间，紧接着的就是平稳的提升，换挡顺畅，中间的震动和迟滞控制得非常出色。还有一点值得称赞的就是自动挡上的加速按键，在高速行驶时直接按下这个键，发动机将自动加大喷油，动力能获得瞬间的提升，加速性能显著。

虽然骏逸的定位是面向家用车市场，但在性能上，东风日产并没有给这辆车打折扣。骏逸采用的是代号为MR18DE的1.8L全铝合金发动机，这也是日产公司历史上从来没有出现过的排量。最大扭矩可以达到174N·m。这种轻量化的高扭矩发动机，在低速状态加速明显，高速行驶安静、稳定。

1.8L全铝合金发动机，C－VTC连续可变气门正时智能控制技术，日产为骏逸配置了一颗优秀的“心脏”，更在燃油经济性方面表现不俗。不过在加速时我们发现一个遗憾，就是在低速状态加速明显，但高速加速时会有一定的延时似乎反应不是很灵敏，有后劲不足的感觉。

“悬挂方面，感觉有些偏软，不过能较好的吸收和过滤细微的震动，还算干净利落。”周长耕感叹道。

移动中的双人床

在空间的利用上，设计师可以说是心思绝妙。日产设计师们，把骏逸总长度的51.6％提炼出来成为“车内有效空间”。巨大的行李空间是骏逸突出的卖点，行李厢宽大而且平整。这款车大量借鉴了传统多功能车的优势，采用7座设计，而且充分照顾了最后排座椅的乘坐空间。

在湖南国际影视会展中心的中心湖边，打开后门，里面虽然放了很多物品，但仍然感觉空间很大，车内座椅的8种组合方式非常简单，最后排座椅的“一拉式”座椅折叠，只需一个简单的动作，就可以展现出一个平整宽敞的车后储物空间。这种简单的操作就是小孩也可以轻松的完成。

骏逸采用了7座设计，第三排座椅可以隐藏在地板下面。在全部放倒后面的两排座椅后，可以得到946升的储物空间，就是当双人床也不成问题。就算仅仅放倒后面一排座椅，也可得到589升的使用空间。

操控感觉继承颐达风格

骏逸的操控感觉继承了颐达的风格，车身灵活、支撑到位、转向反应快。但是由于是电助力转向，方向盘对于车轮的控制感不可能像液压转向那样准确，加上比较高的车身，因此你不能要求骏逸的操控性完全向同级别轿车看齐。在连续驾驶1个小时后，“我的腰部和背部竟然没有明显的疲劳感。”周长耕说，这不禁让人对骏逸的座椅刮目相看。座椅的造型看上去并不出众，但无论是绒布座椅还是真皮座椅，对于身体的包裹都比较到位，特别是非常适合东方人的身材，加上坐姿比较高，驾驶的感觉很放松。

除了ABS和EBD之外，骏逸还配备了BA刹车辅助系统，它对提高刹车效果大有帮助，特别是在高速公路上刹车时，作用明显。

试车结束后，感觉骏逸是一款非常务实的家用车，没有什么花哨的设备，没有什么复杂的概念，有的只是实用的功能和生活化的空间。毕竟，用这样的性能驱动一辆在市区里穿梭的休旅车已经足够。

[试驾员]

周长耕

长沙市益安汽车服务有限公司经理，38年驾龄。开过别克、奔驰、宝马、原装进口福特等车型，尤其对MPV商务车辆非常熟悉。此前曾试驾福美来二代。

[优点]

1、车内有效空间非常大，空间的变化具有实用性

2、全铝合金发动机，降低车身重量的同时提高了性能

3、具有最佳的燃油经济性

4、方向盘把握轻盈，稳定性较好

[不足]

1、没有装行李架，这是一大缺点。

2、喇叭设置偏中心位置，不利于手掌小的驾驶员操控。

3、5款车型均没有天窗，据称是为了安全起见。

技术参数

发动机型式：MR18（C－VTC连续可变

气门正时控制系统）

排量（mL）：1798

长宽高（mm）：4420／1690／1590

轴距（mm）：2600

最大功率（kW／r／min）：93／5200

最大扭矩（N.m／r／min）174／4800

0－100Km／h加速：12.2

变速器型式：4速自动

试车地点：长沙市中南汽车世界周边

试车时间：3月3日下午2点到3点

天气情况：晴朗

路面状况：城市公路

试车里程：20公里

试驾车型：骏逸1.8XL时尚版自动挡

市场报价：16.23万元

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动力：自动挡配的是1.8L自然吸气的，提速还可以的，毕竟是1.8L的，坐满人的情况下，也不会感到动力不足。

优点：外观时尚，没有面包车的视感。内饰高档，越级的体验。车子空间大，坐7个人，不会很挤。多连杆独立悬架，乘坐感舒服。配置高，外面：LED大灯、日间行车灯，360度影像，无钥匙进入，马牌轮胎，胎压监测，多连杆独立悬架，天窗。里面：一键启动，多功能方向盘，悬浮式大屏，自动恒温空调，车内氛围灯，前排电动调节座椅，电子手刹带自动驻车。细节设计的很周到，很人性化，前中后都有充电的接口，还有放手机的地方。前后都有杯子架，很周到。

缺点：换挡顿挫感很明显，还好我高速开的多。后备箱小，客户带个行李箱都不好放。新车内饰味道是有点重的，轮胎用的是好的，马牌V级的，可还是胎噪大，很尴尬。

全新宝骏730自动档采用1.5T发动机，严格按照通用汽车全球动力总成开发流程开发制造，最大功率110KW，最大扭矩230Nm。发动机的涡轮增压器采用国际知名供应商——霍尼韦尔的第二代产品，与Jeep、福特和斯巴鲁等知名品牌共享科技。该款发动机的动力响应直接，涡轮在1000转左右就可介入，实现了起步后快速获得强劲动力输出的效果，且加速更为线性，充分兼顾了用户对动力性和经济性的需求。

在保证充沛动力的基础上，全新宝骏730自动挡搭载6速湿式双离合变速器（DCT），此款变速箱采用源自博格华纳的预啮合技术，并搭配双离合器自适应控制技术，0.2秒就可以完成快速换挡，无论是升档降档都更加干脆利落，将车辆操控简化的同时，最大程度地提升了操控的平顺性。

为充分提高车辆的驾乘舒适性，全新宝骏730自动挡配备多连杆后独立悬架，以提高车辆在运动过程中的驾乘舒适性。整个底盘系统经历近9个月的底盘调校及性能检验，最终使车辆呈现出全方位均衡的动态表现，舒适性大幅度提升。

一直以来，宝骏730在提升车辆安全性能方面毫不马虎，不仅在2015年通过了C-NCAP五星安全评定，成为国内10万以内首款获得该项认证的7座家用车，在之后的产品升级中也时刻保持对安全品质的升级打造。全新宝骏730全新宝骏730自动挡按照新5星安全标准设计，车身使用超55%高强度钢，并在多处关键部位使用热成型钢板，提高整车刚性的同时减轻车身重量。且新车配备4个前侧气囊和2个侧气帘，全方位提升车辆的碰撞性能，保护家人安全。

配置方面，全新宝骏730自动挡以安全为中心，博世第九代ESP车身电子稳定系统、高安全性能马牌轮胎、电子手刹EPB+自动驻车Auto Hold、中排2个独立座椅均配备ISO-FIX儿童安全座椅接口、一键启动+无钥匙进入系统+外后视镜电动折叠等配置全方位保障车内人员的安全。另外，全新宝骏730自动挡前后均配有雷达及360度全景影像，操控更便捷的同时极大提升了安全性能。

全新宝骏730自动挡的性能，首先，全新设计的黑灰风格内饰极具品质感，搭配中控台深色仿木纹板材、冰蓝色夜间氛围灯、全新双色豪华座椅等，使得整车兼顾时尚与温馨，精致感十足。内饰注塑件材料来自全球顶级材料供应商——利安德巴塞尔工业公司，安全环保，有效降低了车内异味，更好地呵护家人的健康。全新宝骏730自动挡还配置了9扬声器infinity品牌音响，打造出超越同级的听觉盛宴。总之，高质感的内饰不仅使全新宝骏730自动挡给家庭用户带来更优越的体验，对于很多小型创业公司来讲也是一个极具性价比的商务用车选择。

此外，全新宝骏730自动挡保持七座大空间的优势——2+2+3的座椅布局方便乘客上下车，实用性更强。后排地板接近纯平且第三排顶部采用内凹设计，再加上人体工程优化设计的座椅，保证大空间的基础上最大程度地提升了乘坐的舒适性。针对用户对大后备箱空间的需求，全新宝骏730自动档车型尾门内饰板采用深凹设计，可以纵向放置四个20寸行李箱。且后排座椅支持4/6座椅折叠放倒，容积可扩展至1850升。此外，车内大大小小设置有22处储物空间，甚至还配备了第三排杯托的贴心设计，使用性能极强。

全新宝骏730在座舱NVH性能上进行大量的改善优化，整车改善项目共11大项。不仅在全车共计34处位置填充EVA+PU发泡材料吸音棉，还利用胶条密封提升整车密闭性，在行驶过程中表现出越级的NVH性能。

另外，全新宝骏730自动挡配置了主动进气格栅，可以自动控制汽车前舱的进气量，在满足发动机舱散热需求的条件下，改善整车的空气动力学性能，降低风阻，提升整车的燃油经济性。全新宝骏730也是首款配置主动进气格栅的10万元级别自主品牌量产车型。

整个试驾体验中，除了感受全新宝骏730自动档的升级品质外，还有一大关注点便在它的自动档配备上。同样是源自对用户需求升级的深刻洞察，宝骏730在推出1.5T车型、智能手动档车型后，将自动档应用于全新宝骏730身上，使其成为十万家用车的新选择。