20万以内的，后排地板是平的车都有哪些推荐

我个人觉得汽车后排中间地板比较平的情况下比较好。因为中间地板比较平的情况下，可以让后排空间变得更加充足。如果后排中间地板鼓包的情况下，就会让乘坐人员在进行乘坐汽车的过程中产生拥挤的感觉。

在市面上售卖的每一款汽车都会拥有不同的款式。而且不同款式的汽车内部结构也会存在比较大的区别。所以消费者在进行购买汽车的过程中，一般都会通过试驾的方式对汽车进行详细的了解。并且在确定汽车能够满足自己用车需求的情况下，才会选择进行购买。

后排中间地板平放比较好。

首先我个人觉得汽车后排中间地板比较平的情况下，不仅可以从视觉感上给人带来一种后台空间比较充足的感觉。而且让承诺人员在进行承诺的过程中也能够感觉到特别的舒适。并且也不会因为后排中间地板的存在而产生拥挤的感觉。所以综合起来说后排中间地板平放的情况下比较不错。

后排中间地板平放和鼓包之间的区别。

其次就是市面上所售卖的一些老款汽车后排中间地板都会拥有鼓包的现象，然而因为鼓包的存在会直接导致后排空间缩小。并且也会让人在承受的过程中，觉得自己的双脚拥有一种无法释放的感觉。然而后排中间地板平放的情况下，就可以让人在乘坐的过程中拥有比较舒适的感觉。这就是两者之间最大的区别。

我个人的看法。

最后我个人觉得汽车后排中间地板鼓包的汽车，通常都是一些老款式的汽车。但是随着汽车技术的不断升级，目前市面上售卖的汽车后排地板都是属于平放的状态。所以我们目前购买汽车的时候，基本上不会发现后排地板鼓包的现象。

2022款思域后排地板是平的。根据查询相关公开信息，2022款思域后排地板平的设计是为了有更大的空间，CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新TypeR在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。

汽车后排中间地板平和鼓包都有好处，也有劣势。所以说要从多方面来考量后排中间凸起的好处与不足。汽车后排的凸起主要是为了将传动轴或者是排气筒嵌入车身，而这样做的不好处就是压缩了后排空间，让后排的驾乘人员在乘坐时不太舒服。随着现在越来越多的车辆采用前置前驱系统，取消了后轮传动轴，越来越多的汽车后排取消了后排的凸起。

汽车后排中间地板凸起的好处，首先可以提升车底的硬度。车辆的后排凸起让汽车的底盘钢板出现了四个折痕，这是个折痕能够提底盘的强度，在发生碰撞事故的时候，可以更好的保护车内的驾乘人员；其次，让车身更加的美观。车辆的后排凸起主要是为了将传动轴或者排气筒嵌入地盘中，这样可以让汽车的地盘更加的平整，整个车看起来也更加的具有运动感，所以说汽车后排的中间地板的凸起也是必要的，不然排气管和传动轴很容易在通过地势低的路面直接撞上；最后，后排中间凸起有高有低。一些汽车的后排中间凸起高，而一些汽车的后排中间凸起低，一般来说轿车凸起的比较高，SUV凸起的比较低。

一、提升车身底盘的硬度。

汽车后排凸起的中间会形成四道折痕，这四条折痕能够增加车底盘的硬度，但是也会压缩后排空间，既有好处也有坏处。

二、让车身更加的美观。

现在汽车基本上都是前置前驱，为了让汽车更加的美观，所以很多车就必须将汽车的排气管嵌入车身，这样汽车的后排就有了凸起。

三、后排凸起的高低。

一般来说轿车的底盘低，后排的凸起就比较高，而SUV等越野车由于底盘比较高，所以后排的凸起就比较低一些。

其实车辆如果全部做平整的地板可能成本还低一些，而且，车辆把地板做成凸起来也是因为结构上的设计。

那么我们来分析一下车辆后排地板为什么会隆起？

1.排气管走位

很多车辆的排气中段从车辆中部走，有些车底盘设计的平整，没有多余的空间来走排气管，从而导致中间隆起。

排气管不是只占用一根管大小的位置，车辆排气管在布置的时候是需要考虑到隔热性，虽然排气管和车身之间贴有隔热材料，但是如果不保持一些距离也不能让热量隔绝开。如果热量进入车身不仅对底盘内的非金属材料造成加速老化，还会让人感觉不适。因此排气管位置要留够足够的空间来安放。

2.后驱车/四驱车传动轴安放

后驱车由于中部安放了传动轴，因此排气管让位到旁边

如果小轿车看不到的话，那大货车传动轴可以看到吧，一般安放在车辆中间位置，但是我们用的车又不如大货车那么高，所以只能把传动轴藏在车身里面，因此这就要牺牲一定的车内空间。

卡罗拉的底盘： 卡罗拉的底盘我们可以看出，排气管的位置位于中间，用隔热板做了隔热以后，占用车内的空间很小，几乎可以忽略不计，这就是卡罗拉地板平整的原因，这和车身结构设计有关。

其实这并不难做到，就看愿不愿意做或者说能不能做。

四驱车辆需要布置传动轴所以后排中间必须凸起，而很多车型在开发时有四驱版本也有两驱版本的，出于降低成本的考虑，比如大众的平台化。而且丰田现在也是平台化了，新的凯美瑞后排的凸起超级大。说不定卡罗拉后续也不会全平了。

除了四驱之外后排的凸起还可以有走排气管呀甚至增加刚性呀等等说辞。但其实肯定有替代办法的，最核心的原因是省成本。

而且后排地台全平其实不仅仅是丰田一家能做到的，很多其他车型也可。

像卡罗拉这种经济型轿车一般都是前驱的，所以一般后排凸起并不是为了给传动轴让位，所以如果有突起的话，一般是为了给排气管让位置，因为排气管中的废气温度较高，一般需要与底盘设计一定的间距，达到隔热的作用，反应到车内就会使地板凸起。 而卡罗拉为什么地板是平的呢？那是因为，它设计时将地板的底盘高度提升到排气管之上，反过来说就是降低了排气管的位置。这样做的确可以提升后排空间和舒适性，但是牺牲了排气管的离地高度。这样容易导致排气管“托底”，影响通过性。有部分网友说做平地板安全性会降低，我觉得这有点多虑了，CAE工程师在做整车强度分析和碰撞分析时，都是从整体去考虑车身，严格保证了车身设计完成后的强度和刚度。如果做平地板会影响车身强度，那么肯定会进行设计和优化，使之满足规定。换而言之，想要做平地板，可能需要投入更高的研发陈本，这才是最主要的。

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轿车的后排平整地板是牺牲驾驶体验和安全性得来的。

日本车不重视驾驶体验，不太高的速度，就感觉车飘了，原因有很多，其中一个最重要的原因就是日本车重心高，而且刚度也差。

用高重心牺牲了驾驶感受，却没有换来好的通过性，排气管像鸡肠子一样挂在底盘下，要我说，这纯粹是脑残设计。

排气管等需要从发动机舱布置到车后，必须要占用一部分空间，是抬高重心，布置在底盘下，还是折叠进底盘，占用一部分车内不怎么用的空间？后者显然可以降低重心

因为总有排气管和其它管路必须从车头贯穿到车尾，对于后驱和四驱车辆，还有传动轴需要从车头发动机传递动力到后轮，怎么安排，出现了不同的设计取向，是借用一部分车内中央使用频率低的空间放管路和传动轴，还是抬高 汽车 重心影响驾驶感受？

排气管“折叠”进底盘，一个显著优点是不牺牲通过性前提下降低了重心

其实，五座车坐满五个人的机会很小，平地板只是视觉讨巧，以为坐后排中间人会舒适一些，其实并没什么用，因为这个位置很少有人。

四驱轿车可以进一步提高安全性和驾驶感受，但需要空间布置传动轴

是应该牺牲时刻存在的驾驶感受和安全性需求，还是应该牺牲发生频率很低的第五人乘坐可以并拢双腿这件事？稍微有点脑子，也不会牺牲时刻存在的驾驶感受和安全性需求呀！

讨论这个，现在已经没有任何意义！

毕竟现在最新的流行 时尚 是后排中间变得凸起！而新凯美瑞就是这么做滴！总不能说，新凯美瑞还不如卡罗拉潮和 时尚 吧？所谓的一分钱一分货到哪都是真理！对于丰田也是通用的。凯美瑞哪点不比卡罗拉强？包括它的后排中间凸起。

所以这也是大众捷达、桑塔纳和宝来车主们之所以感到骄傲的地方，毕竟是它们一直在领导这种 时尚 ，凯美瑞只是模仿，而卡罗拉还没来得及模仿，19款可能才有机会。

能做到是不安全的，为了坐的舒适抛弃安全的厂家是非常不负责任的

卡罗拉的底盘还是有凸起的，只是这个凸起比较小而已，并不是纯平！

之所以那么多人选择卡罗拉，舒适性是一个重要的指标，而后排地板的平整，恰巧很大程度上解决了这个问题。

平坦的地板，能够给予后排乘客提供更好的乘坐环境和条件，尤其是有小孩的家庭。

其实我非常反对拿凸起是因为加强车身强度的措辞！

因为你去看卡罗拉的裙底，并不是平的！也是把排气管内嵌，底盘已经留出了凹槽给排气管了！

稍微有点CAE基础的人应该都知道，这样的结构强度如何！所以卡罗拉的底盘强度并不差，并且中间还增加了钢条，所以，整体强度不会差。

这也是全球这么多人，开了这么久卡罗拉验证出来的，如果你卡罗拉的底盘强度差，为什么还那么耐开？

卡罗拉从钣金冲压的角度来说，冲压工艺要保留一片平面，其实是比做凸起更难的！

因为有材料冲压后的内应力，平面面积越大，越容易导致保留的平面发生翘曲变形，所以要增加整平这样的工艺，这也是制造过程中不希望增加自己的麻烦的原因！

所以，那些说平面好加工冲压的伙伴们，不要笑了。

之所以卡罗拉也有凸起，但车内依然较为平整，原因无非就是把内部填平！

这么简单的问题，就没什么好思考的！

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加了后排凸起，更重要的作用是加强车身强度，出事故时不容易折弯。并不是不能做平。

乘做舒服了，但是以牺性强度为代价。

排气管不仅是一个管道的大小，车辆的排气管在布置的时候是要考虑到隔热的。虽然排气管和车身之间有隔热材料，但是如果不保持一定的距离就不能让热量隔离出来。如果热量进入车身的底盘不仅会造成非金属材料的加速老化，还会让人感觉不舒服。因此，排气管的位置应留有足够的空间来放置。栽了轴后由于是中央驱动，所以排气管让位给旁边的车如果看不到，那大货车的驱动轴就可以看到了，一般装在车辆中间位置，但我们二手车又和它大货车一样高，所以只能把轴藏在车身里面，所以必须牺牲一些内部空间。

经济型轿车一般都是前驱车如卡罗拉，后排凸起不普遍所以，为轴让路所以如果有凸起一般都是到排气管的位置，因为排气管的废气温度比较高，一般需要底盘设计一定的间距，达到隔热的效果，反应到车上就可以使凸起的地板。而卡罗拉的地板为什么是平的呢？那是因为它的设计是将地板抬高到排气管上方，从而降低了排气管的高度。这确实改善了后排空间和舒适度，但以牺牲尾气管的高度为代价。

这就容易导致排气管 "托底"，影响通行。有网友说，平地板安全性会降低，我觉得这有点过了，CAE工程师在进行车辆强度分析和碰撞分析时，都是从整体上考虑车身的，严格保证车身设计完成后的强度和刚度。如果平地板会影响到车身强度，肯定会进行设计和优化，以满足要求。换句话说，如果你想做平板地板，你可能需要投入更高的RESEARCH和开发，这是最重要的。

毕竟，最新的时尚潮流是，后排中间鼓起来了! 而新凯美瑞就是这样做的! 不能说新凯美瑞没有卡罗拉那么时髦，那么时尚？所谓 "一分钱一分货"，在哪里都是如此! 这也是gm公司对丰田的。凯美瑞有什么地方不比卡罗拉好？包括它的后部中心凸起。

是平的。纳瓦拉这款车是日产汽车旗下推出的一款皮卡，这款车也是日产旗下全球主力中型皮卡。根据查询日产官网显示17年纳瓦拉后排地板是平的。纳瓦拉搭载一台2.5L自然吸气发动机，传动匹配5速手动、6速手动及7速手自一体变速箱。

对于有小孩的我，选择地板是平的！

其实说好与不好都对，也都不对，看你自己的取舍。

舒适性和车身强度，都是相对而言！

没有绝对舒适，车身强度更不会差到哪里去！因为这是经过CAE分析计算，并且验证的过的！

好处，相对的乘坐舒适性。

想必不用多言，都知道后排地板的凸起会影响乘坐的舒适性，特别是中间位置的乘客或者小孩！

这是不争的事实！

我的11代卡罗拉，排气管也嵌入底盘，但是车内的地板就不会凸起很多，大概两公分不到的凸起而已！

有空间给小孩活动，大人乘坐脚也舒服，说不出有多合适。

说实在的，这个就是选择卡罗拉的主要原因之一！

其实对于这个问题没有绝对的答案，看个人怎么选择。

首先，很多车的后排地板中间都有很高的凸起，尤其是德系车，其实最开始后排地板凸起是因为国外的这些车都有四驱版本和两驱版本，中间需要传动轴，而且这些车都是流水线生产，同样的模板制造出来的，所以后排中间地板有很高的凸起，而且这个凸起还会起到很高的安全性，有效的提高了车身的抗扭性和抗撞性。

而现在的国产车很多都取消了中间地板的凸起，因为国人的需求是不需要凸起的，为了后排中间乘客的舒适性考虑，大部分车都取消了后排中间地板的凸起，还有很多合资车也有所改进，日系车、韩系车等等。

现在需求量比较大的就是紧凑型轿车，还有紧凑型SUV，所以对于四驱系统的需求不是很大，一般都是作为家用，两驱足够用，而且成本低，经济省油，所以现在的车后排中间地板凸起的很少，所以后排中间地板的凸起各有好处，看消费者需要不需要了，如果一定要买一辆四驱车，那么就肯定要牺牲后排乘客的舒适性了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。