多层胶合板用什么方法固定
开槽加饼干榫、原木榫
长期的必须用胶加辅助固定，短期的话就用一种就可以了。
胶合板是由木段旋切成单板或由木方刨切成薄木，再用胶粘剂胶合而成的三层或多层的板状材料，通常用奇数层单板，并使相邻层单板的纤维方向互相垂直胶合而成。
胶合板是家具常用材料之一，为人造板三大板之一，亦可供飞机、船舶、火车、汽车、建筑和包装箱等作用材。一组单板通常按相邻层木纹方向互相垂直组坯胶合而成，通常其表板和内层板对称地配置在中心层或板芯的两侧。用涂胶后的单板按木纹方向纵横交错配成的板坯，在加热或不加热的条件下压制而成。层数一般为奇数，少数也有偶数。纵横方向的物理、机械性质差异较小。常用的胶合板类型有三合板、五合板等。胶合板能提高木材利用率，是节约木材的一个主要途径。
通常的长宽规格是：1220×2440mm，而厚度规格则一般有：3、5、9、12、15、18mm等。主要树种有：山樟、柳按、杨木、桉木等。
用钢条加固。
利用钢条的两块钢板与两块厢板固定。
以加固两块厢板，且固定后，利用卡件与卡座配合卡接，能快速固定橡胶板，利用橡胶板与两块厢板内侧面合围形成三角形结构的密封腔，并使钢条位于密封腔内，因此能密封加固部位，因此本结构能快速进行加固并密封，同时连接部位不外露，能有效提高密封性。
弹线。施工时应先在地面、墙面、平顶弹闭合墨线。安装上下槛。用铁钉、预埋钢筋将上下槛按墨线位置固定牢固，当木隔墙与砖墙连接时，上、下槛须伸入砖墙内至少300px。立筋定位、安装先立边框墙筋，然后在上下槛上按设计要求的间距画出立筋位置线，其间距一般为40-1250px。如有门口时，其两侧需各立一根通天立筋，门窗樘上部宜加钉入字撑。立撑之间应每隔1.2-1.5m左右加钉横撑一道。隔墙立筋安装应位置正确、牢固。横楞安装。横楞须按施工图要求安装，其间距要配合板材的规格尺寸。
横楞要水平钉在立筋上，两侧面与立筋平齐。如有门窗时，窗的上、下及门上应加横楞，其尺寸比门窗洞口大2-75px，并在钉隔墙时将门窗同时钉上。横撑加固。隔墙立筋不宜与横撑垂直，而应有一定的倾斜，以便楔紧和钉钉，因而横撑的长度应比立筋净空尺寸长10-15mm，两端头按相反方向稍锯成斜面。基层板、面板安装。当采用双层板构造时，横楞和横撑可合二为一。安装时应在立筋、横楞上弹线，经检查骨架垂直度、平整度无误后再钉面板（或基层板）。双层板时，其板缝应相互错开。盖口条、踢脚板安装。盖口条须与顶棚、墙面结合紧密、不留缝隙，遇转角处须割角拼接。可采用胶水粘结法或钉子固定法将其与面板连接。踢脚板应安装牢固、顺直。
1、加固设计
应由专业人员进行结构检测及加固设计，并由专业施工队进行加固施工。施工前按加固设计进行放线定位。
2、混凝土和钢板表面处理
凿除混凝土表面的粉刷层，对钢材进行钻孔、除锈、打磨，用压缩空气吹尽表面浮灰，并用丙酮清洗干净；
3、配料
按A:B=2:1的重量比称量，拌合胶粘剂时，应采用低速搅拌机充分搅拌，拌好的胶液色泽应均与，无气泡，并应采取措施防止水、油、灰尘等杂质混入；
4、涂装结构胶
将拌好的胶液同时涂刷在钢板和混凝土粘合面上，经检查无漏刷后即可将钢板与原构件混凝土粘贴；粘贴后的胶层平均厚度应控制在2mm~3mm。俯贴时，胶层宜中间厚，边缘薄；竖贴时，胶层宜上厚下薄；仰贴时，胶层宜中间厚，边缘薄。
5、固定、加压
钢板粘贴后应均与布点加压固定。其加压顺序应从钢板的一端向另一端逐点加压，或由钢板中间向两端逐点加压；不得有钢板两端向中间加压。加压时，应按胶缝厚度控制在2mm~2.5mm进行调整；
6、固化、养护
固化期间避免扰动固定、加压设备，25℃时，固化一天即可拆除夹具或支撑，三天即可受力使用；固化温度降低，固化时间应相应延长。外部粘钢加固钢板，应按设计要求进行防腐处理。
(2)黏合：
黏合有两种方法，一是在下一层货箱上涂上胶水使上下货箱钻合二是每层之间贴上双面胶条，将两层货箱通过胶条粘合在一起.防止物流中托盘货物从层间滑落。这种方式对水平方向滑动的抵抗能力强.但在分离托盘的货载时，从垂直方向容易分开。这种方式的主要缺点是胶的a度随沮度发生变化，在使用时应选择适合温度条件的粘合剂(例如，水剂胶在低沮下使用时，胶冻结成冰.难于使用)。另外，在使用时必须根据货物的特性(重盆、包装形态等)来决定用量和涂布方法。与这种方式相近的，也有在货物表面涂以耐热树脂，货物间不相互胶结而靠增加摩擦力来防止散垛。
(3)加粗架紧固：
将墙板式的框架加在托盘货物的相对的两面或四面以至顶部，用以增加托盘货体刚性。框架的材料以木板、胶合板、瓦楞纸板、金属板等为主。加固方法有固定式和组合式两种。采用组合式需要打包带紧固，使托盘和货物结合成一体。
(4)网罩紧固：
这种方式主要用于装有同类货物托盘的紧固，多见于肮空运输，将航空专用托盘与网罩结合起来，就可达到紧固的目的。将网罩套在托盘货物上，再将网罩下端的金属配件挂在托盘周围的固定的金属片上(或将绳网下部缚牢在托盘的边缘上），以防形状不整齐的货物发生倒塌。为了防水，可在网翠之下用防水层加以覆盖，网罩一般采用棉绳、布绳和其他纤维绳等材料制成。绳的粗细视托盘货物的重量而定。
(5)专用金属卡具固定：
对某些托盘货物，最上部如能伸人金属夹卡.则可用专用夹卡将相邻的包装物卡住，以使每层货物通过金属卡具成一整体，防止个别货物分离滑落。
(6)中间夹摩擦材料紧固：
将具有防滑性能的纸板夹在各层器具之间，以增加摩擦力，防止水平移动(滑动)或冲击时托盘货物各层间的移位.防滑片除纸板外，还有软质聚氮醋泡沫塑料等片状物。另外，在包装容器表面涂布二氧化硅溶液防滑.也有较好的防滑效果。
(7)收缩薄膜紧固：
将热缩塑料薄膜制成一定尺寸的套子，套于托盘货垛上.然后进行热缩处理，塑料薄膜收紧后，便将托盘与货物紧推成一体.这种紧固形式属五面封，托盘下部与大气相通。它不但起到紧固和防止塌垛的作用，而且由于塑料薄膜不透水，还可起到防雨水的作用.这有利于克服托盘货体不能露天存放，需要仓库的缺点，可大大扩展托盘的应用领域。但是，由于通气性不好，又由于在高温(1200 - 150}C)下加热处理，所以，有的商品及容器材料不能适应而不采用这一方法。
(8)拉伸薄膜紧固：
用拉伸塑料薄膜将货物与托盘一起缠绕裹包形成集装件。顶部不加塑料薄膜时形成四面封，顶加塑料薄膜时.形成五面封，拉伸包装不能形成六面封.不能防潮。但它不进行像热缩包装那样的热处理，对需要防止高谧的货物是有效的。由于塑料薄膜的透气性较差，所以对需要透气的水果等货物，也有用网络树脂薄膜代用的方法。另外拉伸薄膜比收缩薄膜捆缚力差，只能用于轻量物品的集装。
木模板安装加固方式如下：
木模板安装加固有多种不同方式，对不同施工特点采用合适的安装加固方法，既可以节约施工成本，同时也可以缩短施工工期，起到双赢的效果。
木模板安装需要的常规材料主要有：18mm胶合板、100×50mm方木、3.5mm厚φ48钢管或方管、对拉螺杆。
对混凝土且高度在500mm以下的，采用胶合板和方木即可进行模板加固。
模板安装时，先按施工图纸把各部位开间模板拼成方框，把拼好的模板根据中轴线安放在基底，并用水平尺校正其标高。
在模板周围打上木桩，加固模板时，先用松木板按条基的宽度将两侧模固定，再加设斜撑和平撑，斜撑和平撑一端钉紧在木桩上，另一端钉紧在侧板上下端方木条上，在加设斜撑和平撑时，要按中轴线拉好控制线，操证模板位置正确。必要时可在模板上端加设方木，提高模板稳定性。
木工加固
1、提高工程质量：采用本支撑加固体系提高了墙面和顶板混凝土的平整度，均可达到优良级别。
2、降低了能耗和工程成本：节约了大量木材，降低工程综合成本40~60%。
3、降低了劳动强度，提高了劳动效率：本支撑加固体系总量少、组装、拆卸、二次搬运方便，可节省工效40%以上。
