有多少人开车还从来没踩过地板油

【太平洋汽车网】卡罗拉双擎要热车，根据电动汽车的结构来分析，电动汽车采用电能作为车辆的动力来源，在动力总成上面没有传统的三大件机械部件，电动汽车通过电机、电池以及电控单元来实现车辆的运动，根据车辆工作原理，电动汽车依旧是需要热车。

1、切勿紧急制动紧急制动不仅伤害了处于磨合期的制动系统，还增大发动机和变速箱两大件的冲击。

2、不能高速行驶地板油是能带来比较强的推背感，但是一时的快感是汽车在付出代价，发动机的运转负担是极大的。最好将发动机转速控制在3000r/min以内。

3、载货不能过重超载不仅会导致油耗加大，还有可能造成气缸、钢板弹簧片断裂，给行车过程增加了极大的危险性。一般建议载重不能超过额定载荷的70%。

4、使用优质燃油燃油的选择对汽车有一定的影响，优质的燃油动力十足，劣质的燃油对汽车造成一定的损害。

5、冷车启动先预热汽车预热的作用是在发动机温度缓慢升高到工作温度，预防发动机受损。

6、档位要合适手动挡的车主请注意，档位和转速要相匹配，每个档位有建议的转速区间匹配，车主可以留意说明书建议行车。

适用年款：2019款、2018款、2017款及更早丰田卡罗拉1.2t怎么过磨合期，卡罗拉1.2t磨合期多久丰田卡罗拉1.2t磨合期的六大禁忌，磨合期并没有明确的说明，一般车辆的磨合期都是3000公里，不过最主要的是最初的2000公里。

忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

忌负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。

忌高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。

忌过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。

忌起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。

1、切勿紧急制动

行车过程中如果遇到情况，应提前减速，紧急制动对汽车磨损较大，同时危害自身安全。

2、不能高速行驶

地板油是能带来比较强的推背感，但是一时的快感是汽车在付出代价，发动机的运转负担是极大的。发动机转速不宜超过3000r/min。

3、载货不能过重

载重负荷的增加，增加燃油消耗是小事，主要是高强度的压力会加速机件的损坏。车货总量控制在额定载重的70%以内。

4、使用优质燃油

燃油的选择对汽车有一定的影响，优质的燃油动力十足，劣质的燃油对汽车造成一定的损害。

5、冷车启动先预热

预热的原理就是在发动机部件之间形成 油膜 ，有效防止原生机械的磨损。

6、档位要合适

学过手动挡的应该都知道，档位与速度不匹配是需要警惕的，每个档位有建议的转速区间匹配，车主可以留意说明书建议行车。

      很多年轻的车友喜欢挂入s挡，加以地板油起步，从而获得最大限度的推背感，增加驾驶的乐趣，这种情况虽然开得很爽，但需要付出的代价也不小。长时间用s挡跑高速，会使变速箱的负荷增大、温度升高，进而加剧发动机、传动系统、轮胎的磨损，也会使汽车的油耗增加，从而变成加油站的常客。

手自一体的车跑高速用什么档？

      一般情况下，手自一体的汽车跑高速用D挡就可以了，因为在高速上汽车基本保持在90-120km/h的速度行驶，在车流量不是很多的情况下，基本不怎么用超车、急加速、急减速等操作。在这样的情况下，使用D挡行驶，汽车会更安全、更平稳、也更加地省油。

      对于s挡，最好在超车的时候使用，因为高速上超车速度往往都比较快，挂入s挡后，汽车能获得更大的输出扭矩，超车所需的时间会更短、也更安全。

发动机的功率和扭矩相辅相成一定是都高才好，但只能让一项更高的话扭矩的价值要高得多。

扭矩指发动机活塞一次往复产生的有效功，活塞带动连杆、连杆带动曲轴、曲轴带动飞轮将动力传递给变速箱，这是一次完整的力的传递。所以扭矩大指的是发动机瞬间爆发的力更大，力量大则加速会更强劲，或者轮胎被卡在特殊的角度也得有足够强的扭力才能让轮胎驶离障碍物。

功率指发动机在单位时间内所做功的总和，单位时间可以理解为一分钟，总和指一分钟内往复循环的次数，那么从这一关系可以看出功率的基础还是扭矩。扭矩越大在单位时间内以轮胎输出的有效功就会越多、反之则越少，把功理解为车速的话则是同样的功率：

简单的理解就是这样，可以把扭矩理解为中低速加速能力强而且低速扭矩大能越野脱困，功率则代表高速加速能力以及极速会有多高。

而之所以说扭矩更有意义的原因是我国的高速公路限速仅为每小时120km，以这一时速巡航转速不过2500~3500转之间，而大部分发动机的峰值功率会在超过5000转的高转速下才能体现，也就是说民用车是没有机会体验这台车的极速有多高、高速加速有多畅快的。

所以本田的地球梦发动机也是如此，最大功率142kw、峰值扭矩243N·m，最大扭矩转速超过2000转才能体现、峰值功率在5600转，这台发动机用在A级或A+级轿车上还说得过去，冠道这种中型SUV使用过于寒酸了，而且质量本也就成问题。

至于描述这台发动机的功率和某些2.0T有一拼，日系车里挑一挑只能找出三菱了吧，即使是丰田的2.0T也有162kw；一线2.0T涡轮增压直喷机仅以20万级的SUV作为标准判断，已经有不少接近200kw的存在，轿车已经有超过200线的发动机，所以冠道的1.5T还差得远。个人观点、仅供参考。

做油耗做了5年时间，对整车动力也是了解颇深，借助“ 汽车 概况”专业的 汽车 平台，为您专业的回答一下！ 汽车 动力来源于发动机，而发动机扭矩和功率又影响这整车动力性能，那看一款车动力好坏，究竟是看扭矩呢？还是看功率？这儿给您详细解答一下！

发动机扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩！扭矩主要衡量发动机的加速能力，一般情况，在市区行驶，我们说的动力，主要通过发动机扭矩体现，这是发动机转速基本在3000rpm以下！在转速一定条件下，发动机扭矩越大，整车加速能力就越好！比如冠道1.5T扭矩，扭矩很大，说明它在城市路况条件下加速能力非常高！

发动机功率是指发动机单位时间没所做的功，一般情况下，发动机功率越大，整车最好速度也就越大！功率的指标更是衡量整车极限加速能力，功率越大，我们的车百公里加速越快，不过一般只有地板油的时候才能试出来，现在好多没提测评，你可以看着看一下相关数据！

考虑到整车实用性，我们买车的时候，最好看扭矩，扭矩大的，平时开车必然加速快，这也是为什么涡轮增压发动机加速好的主要原因！

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汽车动力看功率还是扭矩？

我告诉你， 汽车 的动力性既不看功率，也不看扭矩，而是要看 汽车 的最高车速、加速时间和最大爬坡度这三个指标。那些说 汽车 动力看功率或者看扭矩的，是压根就没有弄懂 汽车 动力性与发动机动力性是截然不同的两回事。

首先大家必须明白一点，就是再牛气的发动机，也不能直接驱动 汽车 行驶，而是要通过变速箱、驱动桥等一系列的传动系统零部件实现变速、变矩后才能驱动 汽车 。所以，单纯的比较发动机好坏、性能高低是没有意义的，这是很多人买车时最大的一个误区。举个例子杠精一下，福特的1.0T三缸发动机，是沃德十佳，发动机性能杠杠的，你把它装到蒙迪欧、锐界上，动力照样弱鸡；或者同样是1.4TSI发动机，匹配手动变速箱、双离合变速箱和AT变速箱， 汽车 的动力性就截然不同。

汽车 动力性其实是一个综合指标，它是指 汽车 在良好、平直的路面上能达到的平均车速。一般用最高车速、加速时间以及最大爬坡度这三个指标来衡量 汽车 动力性的优劣。简单来说就是 汽车 的平均行驶速度越高、加速时间越短、能克服的坡度越大， 汽车 的动力性越好。我们在选车购车时其实不用看发动机的具体参数，想知道 汽车 的动力性究竟如何，最好的方法是试驾，亲自驾驶，就会知道这款车的动力是否满足你的需求了。如果不能试驾，最直观的参数是百公里加速时间，这个参数是很容易查到的。还有就是计算 汽车 的推重比，用车重除以发动机功率，如果能达到8公斤/马力之内，说明 汽车 的动力性还是可以的。

再来说说发动机的动力性。发动机动力性是指发动机作功能力的大小。发动机的动力性是单指发动机而言的，与搭载的车型无关，它的性能在发动机性能试验台上测得的，评价发动机动力性的指标是有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力。它们之间有一个关系式：

P=M n/9550

一般用发动机外特性曲线来表示发动机的最高性能，它是指在节气门全开的情况下，发动机的功率、扭矩、燃油消耗率随发动机转速而变化的关系。我们一般看这个曲线来判断发动机的出力特性，也就是发动机在什么时候能发出较大的扭矩，扭矩平台有多宽泛，这对于日常驾驶是比较有意义的。

所以，请不要用发动机的功率或者扭矩来评判 汽车 的动力性了，它们虽然有一定的关联性，但并不是一回事。只有对于同一款车型来说，比较发动机功率或者扭矩的大小才有意义。对于不同的车型来说，这种比较是不科学的。

动力不是几个参数能看明白的，功率、扭矩都不能代表，最起码要看升功率、推重比，然后还要看发动机特性曲线，变速箱齿比，最后再统一分析……还得考虑有些厂家不给你真是数据，比如现代有时候会把参数标高，宝马往往会标低。

要是有这功夫真不如直接去试驾，而且那样得来的感受，比几个数字、几个参数要实在的多。毕竟动力是发动机和变速箱配合才能发挥出来，而且试驾的真实感受，才能明白自己是不是喜欢这种调校、感受，对品牌的特点有个清晰的认识。

有人说功率不重要，对动力一点参考没有，这是不对的。功率是啥，单位时间内所做的功，可以理解为这个东西做功的能力。有这个能力，并不一定能全部发挥出来，但是如果没这个能力，连发挥的余地都没有。

有人说扭矩决定提速、功率决定极速，这也不完全准确。相同质量的车，轮上的扭矩更大的肯定提速更快，但是这个轮上扭矩要经过传动系统，所以应该说同样传动系数（主要是齿比，还要考虑效率）下，发动机在这个转速扭矩更大，这辆车就提速更快。

话说的有点拗口，反正我的意思就是，发动机参数看看就好，可以当做参考，真实驾驶感受要去试驾。毕竟发动机的动力体现在一个动态的过程，每个转速的参数都会影响到它，扭矩、功率甚至齿比都不能绝对代表什么。

发动机确实是一辆车动力好坏的关键之一，一般来说发动机输出的功率和扭矩越大，提速就会越快。但是判断一辆车的动力好坏，不能只看发动机，影响一辆车的提速快慢有很多个因素。

变速箱的匹配。传动系统也是影响车辆动力的关键，即使发动机再强，没有好的传动系统匹配也是浪费，所以好的传动系统一定是能够把发动机的输出更多的传递到车轮上。

车身重量。车身重量越轻，提速也会越快，比如飞度的1.5发动机就非常不错，装在飞度上可以八秒多破百，但是如果装在CRV上肯定就很慢了，所以轻量化也是关键。功率和重量比越大，这辆车才可能提速越快。

还有句话叫没有肉车只有肉人，除了车的因素以外，还要看驾驶员，如果不敢开，给你一台法拉利也白搭，如果舍得给油，什么车动力也不差。

题主的问题，应该是问最大扭矩和最大功率，哪个对驾驶体验影响大，毫无疑问，扭矩，特别是一两千转的低转速扭矩，对驾驶体验影响最大。

因此，买车应该看扭矩，特别是低转速扭矩，低转速扭矩大的车，开起来感觉有劲，驾驶体验好。

为何这样呢？

人对动力的感知，是瞬间加速度，而不是0-100之类的平均加速度，平均加速度只是加速能力的一种简化度量。

瞬间加速度，也就是某个特定转速下的加速度，在特定转速下，扭矩大，做功能力强，功率大，加速也就快，也就感受动力强劲。

我们知道，开车的绝大多数转速是一两千转，在这个转速区间，扭矩大，也就是说，最大扭矩出现的越早，这个区间的功率也就越大，瞬间加速越快，驾驶体验越好。

家用车汽油机最大功率一般出现在六千转左右，这是一个几乎不用的转速，这个转速意味很高的油耗，很大的噪声，体验很差，也就是说开车几乎不会用到最大功率，自然，最大功率只不过是一个用来看看的数字，对驾驶体验无益。

美国有句口头禅，马力用来卖车，扭矩用来开车，说的就是这个意思。

德国车最大功率标注看上去没有日本车大，但德国车开起来就是感觉更有劲，其实，就是因为德国车低转速扭矩表现好，也就是常用转速动力表现好。

要知道，追求低转扭矩好和最大功率是矛盾的，依赖更高的转速和高转速下扭矩获得更大最大功率，必然牺牲低转速扭矩性能，也就是说，是以牺牲驾驶体验为代价的，被车厂销售用最大功率忽悠，牺牲的是你最需要的驾驶体验。

汽车 动力既要看功率也要看扭矩，关键是看和变速箱的匹配，功率不够靠扭矩拉，功率再高扭矩太低也是渣渣，功率高扭矩高，变速箱调教不好也是差，提速看的是三大件的匹配调教还有风阻，轮胎和轮胎的匹配，不是轮毂和轮胎越大越好的。

功率需要拉转速才能有效果，应该比3000转以内的动力表现，而这个时候，最大扭矩是一个很好的参照。

至于说所谓高转速发动机，真心不适合家用

功率关系到车速，扭矩决定了你的车子过路性能！希望帮助到你

家用车要买多大马力才够用？这个问题难住了我，因为买车关系到用车环境，还有自己的钱包，如果有钱那就可以任性选了，如果钱包余额有限，那么就看着预算选，至于多少马力够用，这个用老司机的话：“只有肉人，没有肉车！”，话回到正题，家用车到底选多少马力呢？

用车环境是买车的重要因素之一如果只是家用，用车环境就是市区代步，周末去郊区来个自驾游，那么100马力也够用了。就算是高速，1.3以上的自吸发动机也可以了，如今的车辆1.3以上排量极速到160也没啥问题，再说了高速上也不能开到160吧。也不要跟我说超车动力不足，去问问老司机，都会告诉你，超车是个技术活，可不都是凭借着动力。如果你生活在高原地区，如果你经常跑山路、省道，国道，那么马力就要相对大一些，因为跑过山路之后，你才知道为啥人家都选涡轮发动机。所以说用车环境是选车的重要因素之一。

一款车合适的马力才最重要为什么很多人都说“大马拉小车，小马拉大车都不好。”因为无论是大马拉小车还是小马拉大车都是最耗油的组合，家用买菜车非得整一辆250马力的车，整日在市区憋着低速行驶，油耗能不高吗，除非每日早晨你想买全市最新鲜的蔬菜。原来的奥拓等车，不就是70,80马力吗，一样用。其实市区如果马力过剩，油耗也是非常高的，同理小马拉大车也一样，自驾去川藏线，你觉得坡不怎么陡，1.6自吸的车踩到底，2挡5000+转，上不去，听着发动机声嘶力竭，那时候你就会觉得马力大了真好，但是市区1.6自吸根本不是事。说到底，车辆匹配一台最为相称的发动机才是最合理的，过大或是过小的动力都是需要付出油耗作为代价的。

超车中其实大马力有大马力的开法，小马力有小马力的驾驶方法，比如超车。大马力超车有因为动力台强劲控制不住而出事的，小马力也有因为动力太弱，超车马力不足，超车失败的，所以驾驶什么样马力的车不重要，重要的驾驶汽车的人！

高速上超车如果自己的车动力弱一些，可以为自己留出助跑的空间，比如与前车拉开一些距离，然后地板油，接近前车的车尾之时，大转向灯，拉出车身，完美完成超车动作。这样不怕前车不怀好意，也不会让两车并行的事件太长，而让自己位于危险之中。综上所述，其实家用车100马力市区代步也够用了，选择什么样的车型，以及选择多大的动力，还是要看自己的用车环境，还有钱包，真心没必要纠结那么多。

卡罗拉双擎要热车吗

卡罗拉双擎要热车，根据电动汽车的结构来分析，电动汽车采用电能作为车辆的动力来源，在动力总成上面没有传统的三大件机械部件，电动汽车通过电机、电池以及电控单元来实现车辆的运动，根据车辆工作原理，电动汽车依旧是需要热车。

1、切勿紧急制动紧急制动不仅伤害了处于磨合期的制动系统，还增大发动机和变速箱两大件的冲击。

2、不能高速行驶地板油是能带来比较强的推背感，但是一时的快感是汽车在付出代价，发动机的运转负担是极大的。最好将发动机转速控制在3000r/min以内。

3、载货不能过重超载不仅会导致油耗加大，还有可能造成气缸、钢板弹簧片断裂，给行车过程增加了极大的危险性。一般建议载重不能超过额定载荷的70%。

4、使用优质燃油燃油的选择对汽车有一定的影响，优质的燃油动力十足，劣质的燃油对汽车造成一定的损害。

5、冷车启动先预热汽车预热的作用是在发动机温度缓慢升高到工作温度，预防发动机受损。

6、档位要合适手动挡的车主请注意，档位和转速要相匹配，每个档位有建议的转速区间匹配，车主可以留意说明书建议行车。

适用年款：2019款、2018款、2017款及更早丰田卡罗拉1.2t怎么过磨合期，卡罗拉1.2t磨合期多久丰田卡罗拉1.2t磨合期的六大禁忌，磨合期并没有明确的说明，一般车辆的磨合期都是3000公里，不过最主要的是最初的2000公里。

忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

忌负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。

忌高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。

忌过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。

忌起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。